固定信号的用途、位置和显示意义课件讲解

铁道概论固定信号的用途、位置和显示意义任务1：固定信号的基础认识1.固定信号是铁路信号设备的主要组成部分；为防护一定目标，常设置于固定地点的信号。2.固定信号：主要包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上，依据信号的含义，固定信号主要包括三类∶（1）要求停车的信号;(一般称为"禁止信号"或"停车信号")（2）要求注意或减速运行的信号;（3）准许按规定速度运行的信号。(2与3合称为"进行信号"或"允许信号")固定信号的基础知识3、按设置部位分为:地面信号(设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口）﹔机车信号（设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用)4、按信号机的构造分为：色灯信号机(用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机）；臂板信号机（已经淘汰)固定信号的基础知识5、按用途分为：信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）；信号表示器(对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义。)信号机和信号表示器都属于视觉信号中的固定信号。信号表示器是表示信号机显示的某一信号的附加含义或表示行车人员的某种意图而设的一种装置。6、按地位分为:主体信号机，能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的。复示信号机。固定信号的基础知识7、按停车信号的显示意义分为:绝对信号（显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示)﹔容许信号(列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。8、按安装方式分为:高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等)、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架:地形特殊)9、色灯信号机以其灯光的颜色、数具和亮灯状态来表示信号。组合式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。固定信号的基础知识10、按用途分类固定信号可分为信号机、信号表示器和信号标志等。①信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）;②信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义。)固定信号的基础知识任务2：固定信号的用途、位置一、信号机设置原则

1、一般设于线路左侧:满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方)。

2、信号机柱的选择:为了提高通过能力，以及运输效率:进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱;站内调车、侧线出站采用矮柱。固定信号的位置一、信号机设置原则

3、信号机的建筑限界:对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440mm，站线信号机为2150mm.在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。

4、交流电力牵引区段的信号机设置:线间距离有5300、5530mm两种。固定信号的位置1.进站信号机

准许或禁止列车由区间进入车站的信号机。(一)作用

1．防护车站，指示列车运行条件;

2．锁闭接车进路上的道岔和敌对信号;

3．是车站站界。(二)设置位置

1．车站须装设进站信号机。应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m，如图所示。固定信号的位置2.出站信号机

准许或禁止列车由车站开往区间(或闭塞分区)的信号机。(一)作用1．防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件。2．作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证。3．锁闭发车进路上的有关道岔和敌对信号。4．指示到达列车在其所属线上的停车位置。固定信号的位置2.出站信号机

准许或禁止列车由车站开往区间(或闭塞分区)的信号机。(二)设置位置

1．在车站正线及到发线上，应装设出站信号机;在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

2.出站信号机应设在每一发车线警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。如图所示。

3．站内设有轨道电路时，设在与轨道绝缘节的平行地点，如图所示。轨道绝缘节与警冲标的距离应不大于4m，不少于3.5m。固定信号的位置3.进路信号机

准许或禁止列车由一个车场进入另一个车场的信号机。分为接车进路信号机及发车进路信号机。

接车进路信号机在进站信号机与接车线之间，设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上;发车进路信号机在发车线与出站信号机之间，设于到发线，如图所示。固定信号的位置4.通过信号机

准许或禁止列车进入闭塞分区或所间区间的信号机。(一)作用

防护闭塞分区或所间区间并指示列车运行条件。(二)设置位置

1．自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。固定信号的位置4.通过信号机

准许或禁止列车进入闭塞分区或所间区间的信号机。(二)设置位置

2.三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于1200m。当采用8min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200m，但不得小于1000m。

3．自动闭塞区段通过信号机应设在闭塞分区分界处；非自动闭塞区段应设在所间区间的分界处，如图所示。固定信号的位置5.遮断信号机

在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，发生危及安全时，指示列车停车的信号机。(一)作用

1.发生危及行车安全时，指示列车停车。遮断信号机采用方形背板，机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。固定信号的位置5.遮断信号机

在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，发生危及安全时，指示列车停车的信号机。(二)设置位置

1．根据需要在繁忙道口，有人看守的桥隧建筑物及危及行车安全的坍方落石地点设置。该信号机距防护地点不得少于50m，如图所示。.固定信号的位置6.预告信号机

预告主体信号机(主体信号机是指能独立显示并指示列车运行条件的信号机)显示状态的信号机。(一)作用1．提前预告主体信号机的开放与关闭状态，以保证安全和提高效率。固定信号的位置6.预告信号机

预告主体信号机(主体信号机是指能独立显示并指示列车运行条件的信号机)显示状态的信号机。(二)设置规定

1．半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机;

2．进站信号机为臂板信号机时，可设预告信号机，预告臂板信号机应采用电动臂板。

3．遮断信号机和半自动闭塞区段通过信号机，应装设预告信号机。

4．预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m；当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得少于1000m，如图所示。固定信号的位置7.调车信号机

准许或禁止进行调车的信号机。(一)作用指示调车车列或机车是否可以越过该信号机进行调车作业。固定信号的位置7.调车信号机

准许或禁止进行调车的信号机。(二)设置位置(如图所示)调车信号机是依据调车作业情况装设的。按其作用分为:(1)尽头调车信号机(也称起始信号机)

尽头调车信号设置在集中区和非集中区分界处，股道、牵出线与其他车场连接又有转场调车作业的场间联络线、站内各种用途的尽头线、指示调车车列驶向咽喉区的地点都装设尽头调车信号机。固定信号的位置(2)咽喉调车信号机

咽喉区集中有大量道岔,为提高通过能力，保证作业安全，在咽喉区适当位置正确设置调车信号机。8.驼峰信号机

准许或禁止机车车辆向驼峰推进的信号机。(一)作用指示调车车列或机车在驼峰调车时的速度和方向。(二)设置位置设置在驼峰调车场峰顶的相应处，如图所示。固定信号的位置9.驼峰辅助信号机准许或禁止机车车辆向驼峰预先向驼峰推进的信号机。(一)作用

当办理驼峰推送或预先推送后可指示机车车辆预先向驼峰推送。(二)设置位置

在到达场每条接车线靠近驼峰端警冲标内方，如图所示。固定信号的位置10.复式信号机

复示主体信号机显示状态的信号机。(一)作用是在主体信号开放时，表示主体信号的开放状态，不作为列车运行和调车作业的依据。(二)设置位置

1．进站、出站，进路信号机及线路所通过信号机，因受地形，地物影响，达不到规定的显示距离的，在适当地点装设复示信号机如图所示。

2．设在车站岔线人口处的调车色灯信号机达不到规定的显示距离时，根据需要装设调车复示信号机。固定信号的位置任务3：固定信号的显示意义最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是∶红色要求停车;黄色要求注意或减低速度;绿色准许按规定速度运行。11、在所有铁路信号中，由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的信号。固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机。我们需要熟悉各类固定色灯信号机的作用、显示含义、显示距离、设置位置等属性。固定信号的显示意义进站信号机:黄绿红黄白，四显示、三显示的区别在于绿色灯光和绿黄灯显示。出站信号机:有三显示自动闭塞区段、四显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段三种情况，只要是集中联锁均可兼作调车信号机。进路信号机:接车与进站信号机相同，但可带有一调车信