第七章多式联运

第七章多式联运Evaluationonly.ted

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Profi——运输方式的合理衔接Copyright2004-2011AsposePtyLtd.★物流聚焦——孟买到新德里的衔接之路•2010年12月7日上午，香港某出口商委托一家多式联运经至印度的新德里。•1．货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且海路从香港运至Elt，io再n由ol度y的铁路运至新德ted•w2itss船e.is中fr个.集NT箱3外.le。nrfi o在prh0-情21ps输e前Py知L路•3．当集装箱在新德里开启后发现，外表损害的集装箱所但内装货物已受损。•最后香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。•香港的出口商要求多式联运经营人赔偿损失，那多式联运任呢？本章将解决这些问题。人营运经承运里箱装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好,铅封也无损,签发了清洁提单,表明货物处于良好状态下接收的。集装经营人是否会赔偿呢？集装箱内的货物损坏到底是谁的责营人作为货运代理,将一批半成品的服装经印度孟买转运本章主要内容•第一节联合运输概述•第二节多式联aluationonly.tedwihoe业sf务or组.ET3.5ClientProfi•第四节国际多式联运流程Copyright2004-2011AsposePtyLtd.•了解国际多式联运运输程序及运输组织,并参照国际u模ao,n能o划n.多式tedwiho基ssfor.NET3.5ClientProfi•了解Cpr联igt的20-0务11o,sP其tyLtd.与国际多式联运的区别。•了解国际多式联运流程,特快专递的业务流程、特点及其服务方式。本章学习主要目标第一节联合运输概述一、联合运输的产生•货物从生产起运地到最终目的地的运输过程,大多情况需要使用两种或两种以上的运输工具,通过分段接力形tedwitS订负ld各多e间rE输,T3ln各,tPofi式的Cy人rg负h、421自1己Aot物Ld输.,这种运输组织形式,不仅给货主带来许多麻烦,需要付出足够多的人力、时间和费用,而且可能由于货主对综合运输网的情况,对承运人营运路线、班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大,甚至造成不合理的运输。接次的合并别式来完成。货主为Elt的in程o运ny,.需要与各区段第一节联合运输概述二、联合运输（一）联合运输概念•联合运输是指在Ea个lu完ain货o.输过程中,不tedwith同A运soe业S、l不ids运r区.E、T不3.同5运C输lin式tr不ofi同运Cpr节ih04接-0协11调Aps。ePtyLtd.•联合运输不是一种新的运输方式,而是一种新的运输组织形式,是在货物多次中转连续运输的全程运输过程中,在不同运输区段、不同运输方式的结合部（中转、换装地点）发挥纽带、贯通和衔接作用。基本特征解释说明备注信息全程性由多式联运经营人承担或组织完成全程

运输工作无论全程运输过程中包含几个区段

，

使用几种运输方式

，经过几次中转换装

，

均要对运输的全程负责。简便性采用一次托运，

统一理赔，一次付费

，

一票到底

，

全程负责的运输业务Eval货主只要与联运经营人订立一份运输合同

，

办理一次托运

，

一次结算全程费用

，

通过一张运输单据就可以实现货物全程运输

，

大大节约收货方人力与时间

，

从而提高u

a社t会

济

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2运、00销企业之间的运输协作。际

、

国内法规

、合同的性质作用

，

使用的单证文件等4-

0

1

用

A要，

不s同e运

方t式y、

同t企d业及其代理性签订一个运输合同

，

对货物运输的全程

负责

，

联运的特征是指联运企业的

业务活动的性质具有运输代理企业

的特点。是指联运企业尽管与货方订立全程运输合同

，

对全程运输负有责任

，

但在实际运输过程中

，

由于它不拥有任何

一种运输工具或不拥有全程运输包括运输方式的所有种类的运输工具。协同性搞好联合运输要依赖于生产

、供应

、运输

、销售

、金融

、通信等部门及集、装

、运

、转

、卸

、疏等环节上紧密协作与配合

，

可实现“

门到门

”运输。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致

，

而且也体现在技术设备的协调发展

，

港

、站

、库

、场

、集疏运系统要相互配套

，

实现运输设备和设施的协调性

。

这种协调性是联运发展的必要条件。输的运输第一节联合运输概述（二）

基本特征 所使商T务动的5模与l规i则e,所国fii组织形式形式解释说明备注信息大陆干线联运tedwith指铁路与沿

河luAspose.Slidesf我国交通部、铁道部联合颁布了《铁路和水路货物联运规则》

，对水陆联运工作的组织原则

，办理联运货物的车站、港口和换装地点

，

联联运货物的运送条件

，

换装作业以及联运货物的赔偿处理等

，

都作了明确的规定。海江河联运指水路运输企业内部各航区之间

的联运。是地位仅次于

p、

的另ty种联运t方式.。我国交通部颁发的《水路货物运输规则》对海、江、河联运亦作了具体规定。地方干支联

运指港、站枢纽在城市组织的铁路、公路、

内河、江海相衔接的联

合运输,

干线一般是指办理联运的铁路、沿海、长江等干线；支线一般是指各省、市、

自治

区已开办营运业务的地方公路和内河支流。干支线联运是以交通枢纽城市为中心

，

以港、站为依托

，

以网点为基础

，

以疏通港、站、加快集散、确保畅通为主要任务的“接力式

”运

输。它-间联运。长江和之海、第一节联合运输概述三

、联合运输的组织or.NET3.5Client

Profiat运i货o物n的种o类n和l数y量,联运货物运输计划,opyr

g

t200420hdiACPL11组织形式形式解释说明备注信息水路、公路联运指由地方水运业与汽车运输业以联运合同形式开展的联运。这种联运合同只对当事人有效

，对其他地方和运输企业无效。短途联

运这种联合运输服务是集并和疏运A

s

、o节s约e运输S材l料i的d较e好

f

Copyright2004为了在物资的集散点或交通枢纽

，

能以最佳方式or

并

C各，l

i运便e

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和

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fi-2方0法1进1行

输s服p务o。sePtyLtd.城乡集散联运指以县城为中心

，

外接干线

，

内

联乡镇

，

面向农村

，

为一个县或一个地区的物资集散而组织的联运网络。城乡联运

，

是地方干支联运的基础

，

它通过铁路、公路、水路运输线编织的联运网络

，

为分散在

各地的乡镇企业服务

，

起到任何单一运输方式所不能起到的作用。国际多式联运指由两个或两个以上国家的运输

企业或联运经营人

，

办理跨国

运输的衔接运送（运输）

。随着国际贸易的扩大和集装箱运输的迅速发展，国际联运量不断增加

，

并由单一运输方式的联

运

，

发展到国际多式联运。采和常集输合第一节联合运输概述三

、联合运输的组织ati

ltedwithEvaly.ononu第二节多式联运一、多式联运概念及特点（一）多式联运的概念•多式联运是指Ea运lain根o一的联运合同,tedwito种se或.l种ids上fr运.T式3,.5负Cin货tr从ofi指定Cpr运ih042的0运11输A。sposePtyLtd.统一化

、简单化多式联运的统一化和简单化主要表现在

，

货主只需办理一次托运

、

订立一份运输合同

、一次保险。Evaluatio一旦在运输过程中发生货物的灭失和损害时

，

全由多式联运经

营人负责。n

only.e减d少

h节

提高运输质量C

门l装i箱

为

运

输运

元，r，尽可管N

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有2多0次0换4

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损L、t货d差，o以s实e现.式联运以p多第二节多式联运（二）

多式联运的特多式联运全程运输是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运

合同和与各代理人订立委托合

同来完成的。在多式联运开展以前,各种运输方式的经营人都是自成体系,独立运输。通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用,可以节约运杂费用,降低全程运输成本,提高利润。多式联运大大提高了运输组织水平,充分发挥现有设施的作用,实现合理运输。降低运输成本,节约运杂费用扩大运输经营人业务范围,提高运输组织水平主要表现补充说明多式联运的

点ts第二节多式联运二、多式联运运输组织方式（一）协作式多式联运的运输组织方式协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的不同运输企业Eaan公ol,y规章或商定的tedwitA议ldf接。o.T5Cin指ofi是在Cph040调11下A,sps参eyd运.的各种方式运输企业和港站共同组成的联运办公室（或其他名称）。货物全程运输计划由该机构制定,这种联运组织下的货物运输过程下图所示。的e到联e物e地同的s共批准计划Evaluationonly.ted

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计

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ProfiCopyright2004-2011AsposePtyLtd.第一程运企业港

站第二节多式联运联运货物托运单（附计划）整批货物要车、船计划运输交付第二程运

企业联运计

划发货人发货人第二节多式联运（二）衔接式多式联运的组织方式衔接式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种或两种Ea上lain式o同运输企业,将tedwitA物oe衔管ldf联T5Cin业r是点ofi由ph00（40联11运ApeMida.lTransportoperator,MTO）完成的,这种联运组织下的货物运输过程下图所示。Evaluationonly.ted

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、要求

、指示

、

运输单证

、文件承运人承运人第二节多式联运三、国际多式联运概述（一）概念和特点1.国际多式联运vationonly.tedwt9o5s.通S过lieo合r国.N国E.l式it运ofi约》Cpr际ih040义11是A：sps际eyd是.按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物由一国境内指定接管货物的地点运到另一国境内指定交付地点。第二节多式联运2.国际多式联运的特点•国际多式联运不但具有联运的全部特点，也包含国际贸易的特殊性：•(1)由国际多式联运经营人承担或组织完成全程•(3)Cih或t-1同oe式Py完Ld运.输工作。•(4)采用一次托运，一次付费，一票到底，统一理赔，全程负责的运输业务。•(5)可实现门到门运输。运输工作

。

Evaluation

only.tedwt2s签pl运ie合so,r对.E运3.l全inr。ofi第二节多式联运（二）多式联运经营人和联运合同1.经营人•《联合国国际货Eaain公oy对.其所做的定tedwitA是sp：oe际.l式ids运r营.T指3本.5人C或lin过tofi表订Cpr式ih040何11人A，sps是ey，Ld是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任。该定义中的代理人是指传统意义上的代理人，而不是直接从事运输业务意义上的运输代理人。第二节多式联运2.国际多式联运合同•国际多式联运合同是指“多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。该合同由多式联运经营人与发货人协议订立。铁路、公路、航空等运输方式的国际运输公约对各自方式下的货物运输合同都明确规定运输Eltn通o过ny使.用的运单来体tedwitsS和合ld运，eT3l则。in为t双Pofi仅定义为合同的证明，而不是运输合同。因此，与国际海上运输合同一样，国际多式联运合同也没有具体的形式。无论从合同涉及的运输方式，还是从合同具体体现形式来看，国际多式联运合同与各单一方式下的运输合同都有较大区别。尽管全程运输可分为多个运输区段，各区段又由不同的承运人来完成，多式联运合同不能被分为几个单一方式的运输合同，也不能认为是几个单一方式合同的组合，从单一方式合同去理解。r方输签身在o本r方运s人输人s运e货o了发•

在《Cy国rg际h

2

约A》s

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运Ld据第二节多式联运四、国际多式联运形式（一）海陆联运•海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东—欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东Eaain联o务.的主要有班tedwitA公oe运三ld，f及.T5Ci运ofi输p、yrh00司11和Apeyd司.等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。当前、世界上规模最大的海上三条集装箱航线是:远东—北美航线；远东—欧洲、地中海航线；北美—欧洲、地中海航线第二节多式联运（二）大陆桥运输•大陆桥运输是指以集装箱为主要运输工具,以贯穿大陆上的铁路Eaain系o为.中间桥梁,tedwitA大so两se端.l海ids连r起.T成3海.5—Cin海toi方式Co。pr其ih04箱-0主11要Aps工et,yd依托国际铁路系统来完成运输作业,故大陆桥运输又称为国际铁路集装箱运输。大陆桥运输是国际多式联运的一种。第二节多式联运（三）海空联运•海空联运又被称为空桥运输在运输组织方式上，空桥运输与陆桥Eain同o:n桥运输在整个tedwitA运so程se中l用ids是fT装3箱5，C不lin换tr，ofi ph04标0Apeyd供快捷、可靠的运输服务。海空联运方式始于20世纪60年代，但到80年代才得以较大的发展:采用这种运输方式，运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。提装过y运箱而第二节多式联运五、国际多式联运无缝对接•无缝对接是指各个单位在管理、指挥、后勤、通讯等部门的管理Eaain支o全一样。当由tedwitA个so位se指l其ids单f位or时.,NT指5挥Cino。fi ph0接,042了同01Apyd非军事单位共同进行一项工作时的状况。•国际多式联运的无缝对接则是指运输的过程中,各种运输方式间转换时间最短、成本最低化,各组织部门间有效利用资源,实现最好的运输效率。在成第三节多式联运业务组织一、多式联运枢纽与网络点•所谓“枢纽”，是指能够承接来自各个方向、不同运输方式和不同目的地的货物，具有整理、分类、保管、经过重新组合对货物进行联运及其业务处理，保证联Eaain交o换.装转运等综tedwitoe陆.l场ids。r要.T:3承.5接Cin运tr自ofi陆港，以及铁路编组站与公路集散地。•所谓“网络点”，是指配合货物多式联运，并能接受和处理联运货物和相关业务事宜的公共点。具体包括:码头、货运集散、货箱调度与拼、拆箱的场站、货物交接点。海上Cprh0、04转-0港11,Aps空eyd着Evaluationonly.ted

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Profi

10Copyright

2004-2011AsposePtyLt5d.第三节多式联运业务组织二

、

多式联运主要业务程序办理保险6货物运送1接受委托3报检报关2提取空箱7签发单据9交付货物4货物装箱8中转过境处理货运事故单据名相关定义注意事项称设备交集装箱进出港区、场站时,用箱人、分进场和出场两种接单间tiononly.装箱单负责装箱的人填写并签字；如份。场站收多式联运经营人或其代理人签发的,是一份复合单证,是集装箱货据证明已经收到托运货物并对货物物托运的主要单证。开始负有责任的凭证。交接集装箱及设备运箱人、管箱人或第三节多式联运业务组织三

、

多式联运单据1

、运输主要单证交货记承运人把箱

、货交付给收货人

，

双方该单证也是复合单证

，

是集装录共同签署证明货物已经交付

，

承箱在目的地交付时的主要单运人对货物责任已告终止的单证

。证。记载y内r所i装g-的2唯011A需s理p货oe,.货一单证。员共同制作、签字。每箱一ted

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Profi第三节多式联运业务组织2.多式联运单据（1）性质与作用ted多w式i联t运h合A同s

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货

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货式

明物的收据多式联运经货际国际多式联运单据持有人可以押汇、流通转让,因为国际多式联运单据是货物所有权的证明,可以产生货物所有权转移的法律效力收货人或第三人在目的地提取货物时,必须凭国际货物多式联运单据换取提货单（收货记录）才能提货收货人提取货物和国际多

式联运经营人交货的

凭证国际多式联运经营人与托

运人之间订立的国际双方在运输合同确定的权利和责任的准则Evaluationonly.货物所有权的证明作用性质第三节多式联运业务组织（2）国际多式联运单据的种类•国际多式联运单据可以分为两大类,即可转让单据与不可转让单据。•①可转让单Eu可n.单据（提单）tedwitA不sp记o.单Sds提fr）.ET3.5ClientProfi•o让t2单00据420它11是A记sp名os单ety（L提td.单）,在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人（或公司）的提单。一般不能流通转让。第三节多式联运业务组织（3）多式联运单据的内容•根据《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运单据应载明下列事项:•①关于货物:货物的品类状况；识别货物所必需的主要标志（如属危 Eva，由ti。tedwi•t时sed运）esf人。o的r名称N和E要3营所C；ln人t、r货ofi•p间；yri多4-2的oseP、日t期y限；L交。t货•④有关声明及说明:表示该提单为可转让或不可转让的声明；多式联运提单签发的地点和日期；多式联运经营人或经其授权的人的签字；经双方明确协议的有关运费支付的说明（包括应由发货人支付的运费及货币，或由收货人支付的其他说明）；有关运输方式、运输路线、转运地点的说明；遵守《联合国国际货物多式联运公约》的声明与保留。•⑤其他:在不违背签发多式联运提单所在国法律前提下双方同意列入提单的其他事项等。的关物③有.:货物的外表状况毛重或其他方式y；的有性,所险特等危量其数,的物示货表险第四节国际多式联运流程一、国际多式联运流程（一）签订多式联运合同•多式联运经营人根据自身经营的国际多式联运线路和自身的运输Ea况lu,ain是o受托运人提出tedwitA托oe请同ldf双.E货,T5Cir多间oi地prh04议-2内0容11填Aps站eyd须.是海关能接受的）,并由多式联运经营人对其进行编号,多式联运经营人编号后留下货物托运联,将其他联交还给发货人或其代理人,证明多式联运经营人已接受托运申请,联运合同已经订立并开始执行。第四节国际多式联运流程（二）制定多式联运计划•经营人在合同订立之后,便根据托运人的托运要求和目的地开始制定该批货物的运输线路、运输E方va式lu等at运io输nn划ly内容,并确tedwitAps段l运际id承f3定同5的的Cinofi直o通pi多gh式t042营01人1so支se机Pt构yt.表人与分运承运人签订,也可以委托前一区段的实际承运人签订并向后一区段承运人订舱并安排运输,同时,多式联运经营人还必须确定各区段间运输的衔接时间和地点。分并第四节国际多式联运流程（三）托运订舱•缮制委托书（十联单）:制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。•加盖公司订舱章订舱:需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一Elt能in订o舱n。ly.tedws办，ld取er航T提3单lntProfi•在国Cy式rg运h，20由02种Aot完Ld运.输，且运输距离比较长，风险比较大，所以应对整个运输过程及运输货物进行投保以转嫁风险。•在托运货物方面，应由发货人办理货物运输险，也可委托多式联运经营人帮助办理并承担相应的费用，对货物的运输保险投保，可以进行全程投保，也可分段投保。而对于多式联运经营人而言，由于其对运输全程负责并提供集装箱，故应办理货物责任险及集装箱保险。e。E、o、s船输单s运e回理o舱i•第四节国际多式联运流程（五）接货装箱签发多式联运提单•多式联运经营人在收取托运人的货物后,应该向发货人签发多式联运提单,提单上注明货物的名a、lu数ao等nn关ly内.容,证明tedwith多A式sp联o.经Ss已fr接.3物.5,C并lin始tofi货物Co负py责ri。gh0421方1so合set.内容向发货人收取全部应付费用。多式联运经营人在签发提单后,及时组织和协调各区段承运人进行货物的运输,衔接工作,并及时处理与货物相关的各种单据,文件等信息。第四节国际多式联运流程（六）铁路运输作业•铁路运输装车作业基本要求如下所示:•1.货物均衡、稳固、合理地分布在货车底板上，不超载、偏载、集重、偏重。•Et糜no载条ny力时物采取大小套tedwi•tss住.S正ld调eo列r车.T中3产.ln击Po作fi用力C，oy运rg过h0，02生Ao、st、y倾Ld、.倒塌、坠落等情况。•4.危险、鲜活、易腐等使用特种车辆装载的货物，因其性质特殊，务须严格按规定要求作业。•货物装载的宽度、高度，除超限货物外不得超过铁路机车车辆限界和特定区段的装载限制。货物重量不得超过货车的容许载重量。的车,轻重配重充分利用货装2.第四节国际多式联运流程（七）海运作业•海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。海洋其优势所在。但速度慢,航行风险大,航行日期海洋Cpr可ih04运-0和11租Aps输e。PtyLtd.•海洋运输是国际物流中最主要的运输方式,它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。tedwito确se,.l其ids足f之or处.。NT照3船.5舶Cir式o,fi运输的运量大,Ea运lu费ai低on,o四通八达,是第四节国际多式联运流程（八）货物交付•货物在运抵目的地后,由国际多式联运经营人在当地的分支机构或其代理人向收货人发出通知E,va收lu货at人io在nn定ly的时间内凭tedwitAps运l单人id按fr3货收5货,Cinofi付ri并gh收t0421运1soe签Pt发yt.单,提货单的签发,证明了持单人的提货权,提货人在指定堆场凭提货单提取货物。提货后负责将集装箱运回指定堆场,此时,整个多式联运合同完成。同地第四节国际多式联运流程（九）国际多式联运合同争议处理•如果货物在多式联运的全程运输中,发生了货差货损以及延误所造成的损失等事故时,无论造成E损va失lut区io段nn何ly种区段,发tedwitAps索d均fr3运多5人式Cinofi合oi多gh式t0421条1soet任yt.并进行处理和赔偿。•如果货物也已经向保险公司投保,则需要由受损人和多式联运经营人共同协商并向保险公司进行索赔,要求保险公司进行赔偿。联向第四节国际多式联运流程二、货物快运（一）货物概述•随着人们的生活和