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安全道场主讲人：李燕目录CONTENTS目录一目录二目录三目录四目录五库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞05库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞1993年10月19日18时02分左右,x机务段段内整备线3道停留的4台内燃机车,由于乘务员违章作业,致使4台机车在无人驾驶的情况下,驶出机务段，挤坏3号道岔后进入A站东场6道,与等待入车辆段的客车体相撞。【事故概况】库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞

机车司机一人在没有大、小闸把和换向手柄的情况下,用螺丝刀将换向器扳到前进位,提主控手柄增加柴油机转数,并闭合机控开关,在风压达到450kPa后自动加载，致使机车在无人驾驶情况下,牵引3台机车驶入车站。【原因分析】库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞【控制措施】作业过程控制措施(1)库内停留机车，自阀制动区(特殊情况除外)、单阀全制位、换向手柄制动位、断开机控开关、主手柄提保位、挂好禁动牌;将故障开关(1-6GK)之一置中立位，拧紧人力制动机(DF4、DF8型机车拧两端;DF4D型机车装有弹簧停车装置,将其置于制动位并确认弹簧停车指示灯亮)、挂好人力制动机牌、打好止轮器，,同一条线路停留两台及其以上机车时连挂在一起(遇特殊情况时除外)。(2)机车换端时操纵司机将自阀手柄置制动区(最大有效减压位)、单阀手柄置全制位，待制动管排风结束，取出单阀手柄，确认制动缸压力150kPa以上机车产生制动后,再取出换向手柄换端;学习司机或随乘司机执行留守制度，发现制动缸压力下降、机车发生缓解时，立即将自阀手柄置于紧急制动位;操纵司机换端后，将单阀手柄置全制位、换向手柄中立位，闭合控制开关，按压叫班铃按钮(叫班铃故障时鸣笛一短声);学习司机或随乘司机听到叫班铃声或鸣笛后，鸣笛回示，将自阀手柄移至取柄位，确认制动缸压力300kPa以上、机车保持制动后取出自阀手柄，断开控制开关,持自阀手柄换端。库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞【控制措施】应急处置控制措施(1)发生机车溜逸时立即采取紧急停车措施，向车站报告开放相应的接车进路。(2)库内机车溜逸如车上有人应立

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