天崃一路(崃岭大道至南河段)道路建设工程设计说明

天崃一路(崃岭大道至南河段)道路建设工程ZM-02PAGE第1页共6页设计说明设计规范、依据及标准建设单位委托设计任务书；道路及相关专业提供的技术协作条件；国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册；《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015；《低压配电设计规范》GB5005-2011；《供配电系统设计规范》GB50052-2009；《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；《20kV及以下变配电所设计规范》GB50053-2013；《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011；《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014；《道路照明灯杆技术条件》CJ/T527-2018；《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012；《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015；《道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级》GB37478-2019；《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》试行版2020.03；《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-2018；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-2011；《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-2021《电力变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2020工程概况1、设计范围为本段道路范围内的照明布置及其供配电系统、防雷接地系统等。2、本次设计道路中线长度约1445.483米，设计均为城市主干路，道路照明级别均按Ⅰ级设计。3、起点交叉口不在本次设计范围内。终点交叉口有部分现状照明设施，由本次进行补充设计，具体参见平面图标注。4、桥梁段路灯基础参照桥梁专业。专家意见及执行情况补充交会区照度标准。回复：已按意见补充交汇区照度标准。补充本项目综合杆上所有用电负荷的统计数据，注意不要遗漏5G用电。回复：每个5G预留按4KW考虑，现仅预留每个灯杆安装5G条件，以后不会每个灯杆都安装5G基站。待下阶段5G基站方案确定后方能确定每个灯杆负荷数据。根据成都市综合杆导则能合则合的原则，建议设置综合机箱而不是单独的照明配电箱。回复：在下阶段确定所有箱体后，设置综合机箱统一设置。已在设计说明中第十二项中的第11条补充说明。箱变出线回路中未预留5G的用电，而5G用电量较大，请根据用电负荷统计数据复核变压器容量是否合适。回复：每台5G基站按4KW考虑，覆盖范围约250m，则本条道路约需安装8台左右，约32KW。现200KVA除照明用电36.4KW外，其余均为预留。箱变容量满足用电负荷。电力和通信管道的抗震措施过于简单，应补充一些抗震措施：如接地线采取防止被地震切断的措施；采用弹性和延性较好的管材；每隔30米设置伸缩节等。回复：已按意见在设计说明中补充相关说明。电力、通信过桥段分别采用4X4排、3X5排的规模，请复核桥上是否有足够空间能容纳4X4排电力排管或3X5排通信排管。回复：已核实桥下已预留管道空间。下阶段根据桥梁专业提资进一步落实桥上空间问题，已满足实施要求。通信管道纵向坡度不得小于0.25%，纵断面图中有部分段落坡度小于0.25%。回复：已按要求修改调整。供配电系统负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V；路灯灯具设备端子处电压控制在90%～105%范围内。电源设置在K0+700处设置200KVA箱变及照明配电柜各一台，电源由新建箱变提供。路灯低压线路由照明配电柜配出，出线为放射式电缆线路，配电电压220/380V。为保证负荷平衡，每一回路路灯均采用三相间隔接线，并合理选择配电电缆，使线路末端电压损失控制在5%以内。功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为路灯照明负荷，要求单灯无功功率因数COSø≥0.9，并在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSø≥0.95。电能计量由新建综合配电箱统一计量。照明设计标准主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），本道路照明采用DIALuxevo9.0照度计算软件计算结果如下：道路类型照明等级（Ⅰ级）交汇区平均照度Eav（Lx）机动车道平均照度（普通段）Eav（Lx）人行道平均照度Eav（Lx）车行道路面照度均匀度UE眩光限制阈值增量TI（%）机动车道功率密度LPD（W/m2）主干路标准值≥50≥30≥10＞0.4＜10≤1.2设计值5337180.4100.8508道路交会区限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm；照度均匀度UE不小于0.4。路交会区限制眩光值采取的措施：交叉口选用截光型灯具。照明布置方式基宽度为32m，照明灯具采用在两侧侧分带上对称布置，采用景观路灯，灯杆中心线距车行道侧路缘石0.75m，灯杆采用12.5m钢制灯杆；机动车道侧LED路灯光源功率1*160W，人行道侧LED路灯光源功率3*75W，顶部含5×16W装饰灯，灯具仰角12°，纵向灯杆间距为40m。大型平交路口采用16米中杆灯照明，光源为3×200W投光灯（LED光源）。灯具、光源主要参数要求本设计选用LED光源的要求主要有：光效≥160lm/W、色温为3000K±100K、寿命≥50000h、并具有调光功能；光源的显色指数（Ra）不宜小于70；光源的色品容差不宜大于7SDCM。对LED路灯灯具配光的要求有：灯具纵向配光为中配光；横向配光为中配光。在标称工程状态下，LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%，6000h的光通维持率不应低于92%。道路照明采用分体式LED灯具，对可替换的LED部件或模块光源，应符合现行标准GB/T24823和GB24819规定；LED灯具应能在-40℃～50℃温度环境内正常工作。寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012；灯具的电源模组应符合现行国家标准GB19510.14（LED模块用只留或交流电子控制装置的特殊要求）；且能现场替换，替换后防护等级不应降低。灯具的防护等级不低于IP65。光源均为截光性灯具。照明控制模式及技术要求：照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰；工程前期照明控制方式采用时钟控制和手动相结合，并预留远控接口；远期必须接入当地城市照明控制中心的集中远程控制平台，预留综合配电柜管理终端SEMS_LCB12安装位置。控制箱成套前须与路灯管理单位联系接入事宜。道路照明每个灯具配置单灯控制模块，要求能实现单灯的开关、调光及故障报警等功能；并能配合当地路灯控制中心设置的无线监控集中遥控系统实现路灯定时调光、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制中心设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间；施工时应与当地路灯管理单位联系，将本工程路灯接入当地路灯远程集中控制系统。道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。道路照明开关灯时的天然光照度水平设置：次干路/支路为20Lx。照明节能措施本次设计道路功率密度值LPD=0.8508W/m²。均满足《城市道路照明设计标准》中的节能要求。在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。LED路灯采用单灯控制技术(夜间零点以后，降低路灯功率运行)；在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求深夜路面平均照度主、次干路≥10Lx，支路≥8Lx。变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052现行规定的节能产品。多杆合一设计根据《成都市公园城市街道一体化设计导则》、《成都市公园城市智慧综合杆件设计导则》（试行），按照“宜合则合、工建共享、经济适用、服务智能、美观协调”的原则，整合道路范围内路灯、指路牌、路名牌、监控设施；对部分交安、智能交通设施无法与路路灯杆合杆设置时需单独设置交安杆件。Ⅰ-1类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施、机动车信号灯、限速标牌、人行信号灯路名牌（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。Ⅰ-2类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施、人行信号灯（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载路名牌、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。Ⅱ类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施及交通检测设施（预留悬臂杆；另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。Ⅲ类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施及大型标志牌（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。Ⅳ类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施及中型标志牌（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。Ⅴ类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。杆件布设：路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置根据控制点位合理调整间距。出口道靠近人行横道处设置Ⅰ-1类综合杆，搭载照明、机动车信号灯、人行信号灯、路名牌、限速禁停等设施。进口道靠近人行横道处设置Ⅰ-2类综合杆，用于搭载照明、信号辅灯、人行信号灯及路名牌等设施。进口道停止线上游28~32m处设置Ⅱ综合杆，用于搭载照明及视频监控等设施（预留）。进口道停止线上游60~80m处设置Ⅲ综合杆，用于搭载照明及车辆行驶方向标志等设施。进口道停止线上游50~100m处设置Ⅲ综合杆，用于搭载照明及指路标志等设施。当相邻交叉口距离较近时，在进口道停止线上游28~32m处、将视频监控设施与车道行驶方向标志合杆。相交道路为支路时，进口道上游30~80m处设置Ⅳ类综合杆，用于搭载照明及支路指路牌等设施。在无其它功能需求时，路段设置Ⅴ类综合杆，满足照明需求。当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类综合杆在路段上布设时，具体点位应以相关主管部门意见为准。综合杆搭载交安设施应以交安专业图纸为准。单个杆件上设施数量不宜过多，Ⅰ类综合杆件设施数量不超过10个；Ⅱ类综合杆件设施数量不超过6个；Ⅲ类综合杆件设施数量不超过4个；Ⅳ类综合杆件设施数量不超过4个；Ⅴ类综合杆件设施数量不超过3个。综合杆采用四面装铝型材，灯杆为滑槽设计，便于后期增设杆件；杆体钢材表面不应有裂纹、折痕、结疤、夹杂和氧化铁锈。综合杆件0~8米为塔段一，综合杆壁厚12mm；8米以上为塔段二，综合杆壁厚8mm，塔段一与塔段二采用法兰盘连接，自动或半自动埋弧焊应满足三级及以上焊缝的要求，锥形杆体焊接可有一条纵向焊缝，不应有横向焊缝。综合杆分为4层设计：①高度0.5m~2.5m适用于检修门及仓内设施；②高度2.5m~5.5m适用于路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设施、人行信号灯、机动车辅灯及其它小型智能设施；③高度5.5m~8m适用于机动车信号灯、治安监控卡口通信设施、小型标志牌、中型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施；④高度8m以上适用于照明灯具及移动通信设施。灯杆、悬臂等部件应能承受当地最大风速，并能抵挡不低于35m/s的风速；灯杆使用寿命应不小于25年。灯杆热浸镀锌层表面应平滑，无滴瘤、粗糙和锌刺，无起皮、漏镀和残留的溶剂渣，在可能影响热浸镀锌工件的使用或耐腐蚀性能的部位不应有锌瘤和锌渣；杆体或工件的钢材厚度大于或等于3mm且小于6mm时，镀层局部厚度不应小于65um、平均厚度不应小于70μm；钢材厚度大于或等于6mm时，镀层局部厚度不应小于70μm、平均厚度不应小于85um；锌层与灯杆基体应结合牢固，经锤击等试验锌层不剥离，不凸起；热浸镀锌完毕后宜进行钝化处理，要求48h盐雾试验合格。灯杆喷塑采用优质户外纯聚酯塑粉，能抗强紫外线；涂层外观应平整光洁，无金属外露、皱褶、细小颗粒和缩孔等涂装缺陷；涂层厚度的平均值不应小于60μm，且最薄处不应小于40μm，在沿海或重盐污染区域环境，涂层厚度不应小于80um；涂层的硬度不应低于2H，并应符合GB/T6739的规定；冲击强度不应小于50kg/cm²，并符合GB/T1732的规定；涂层的划格试验应达到GB/T9286中检查结果分级表中1级。综合杆件杆体内部采用物理分仓设计，强弱电线缆分仓走线；悬臂及杆体应根据设施布置位置预留出线孔，均匀分布，出线孔采用防水措施。综合杆件2.5m以下部分进行防粘贴处理，防粘贴层采用无色透明材料。综合杆具体造型样式由业主或景观专业选定，建议采用周边已建成道路的路灯相同样式。杆件截面尺寸和杆件基础由厂家最后深化复核提供为准，灯杆选用大厂生产的钢板制造，多功能杆材质不低于Q355B；钢材性能应符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591、GB/T1220的规定；并满足结构安全要求(杆件使用年限25年，安全等级为二级，抗震设防烈度7度），壁厚应不低于8mm。检修门下沿离地距离为800mm。综合排管规格及线缆敷设根据《成都市公园城市智慧综合杆件设计导则》综合排管在道路标准段人行道下敷设6孔SC100综合排管，综合排管在道路交叉口环形（横过街段）下敷设9孔SC100综合排管；综合排管不仅为路灯线缆敷设通道，还为智能交通、天网、交安、5G设施线缆预留了敷设通道。综合排管在人行道下及绿带下的管顶埋深≥0.7m；在车行道下的管顶埋深≥1.0m，SC100管道内应预留8#细铁丝；当埋深不满足要求时，管道考虑保护措施；SC100镀锌钢管壁厚不小于4mm。在每个综合杆旁均设置500x500手孔井，在过街处两端分别设置700x700手孔井；手孔井至综合杆内部管道，采用8根PE50管道连接；在道路交叉口处综合排管采用2根SC100镀锌钢管与市政配套通信管道联通；手孔井做法参见土建《城市照明设计与施工》（16D702-6）第2-18和2-19页“电缆手孔井通用做法图”。井盖采球墨铸铁可调式防沉降井盖，尺寸、承载能力要求应符合《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》DB510100/T203及《检查井盖》GB/T23858-2009的相关要求。照明线缆及敷设路灯照明供电干线采用YJV-0.6/1KV-5×25电力电缆在综合排管内敷设。在灯杆配电盒内由供电干线分线后改用RVV-300V/500V-3×2.5导线引至灯头；电缆直埋或在保护管中不得有接头；为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3...的三相，本工程各相线、零线按国家相关规范分别加以区分。每路照明回路均设短路、过载保护，并在每个灯杆配电盒内自带熔断器进行单灯保护（在相线上安装熔断器），路灯生产厂家须在路灯接线盒内加装DPN-C/6A/30mA（极数：2极，动作时间：30ms）漏电断路器作电气保护。电缆敷设时，照明供电干线应在电缆井内预留不小于1m备用裕量。与已建道路相交时，路灯配电线路应敷设至相交或相邻道路的灯杆处备用，不做电气连接。机电抗震设计本工程所在场区地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度为Ⅶ度，抗震设防烈度为Ⅶ度，设计地震分组为第三组。灯杆抗震等级达8级以上，其余电气装置安装时应考虑满足GB50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》中的相关抗震要求。（1）电气设备的抗震性能应与建筑工程的抗震设防烈度相适应。（2）电力变压器和6kV～35kV开关柜的抗震能力不应低于下表的规定。（3）开关柜、配电及控制柜（屏）、直流屏等电气设备应采取防柜（屏）内电器松动、滑动、倾倒、震脱等抗震措施。（4）电气设备及装置安装采用的金属螺栓、预埋件和焊接强度应满足抗震要求。（5）电气设备安装应符合下列规定：a.变压器、UPS等装置宜拆除滚轮，并采用地脚螺栓等方法固定在基础上，当采用滚轮及轨道时，其轨道型钢应设固定卡具；b.油浸式变压器本体上的油枕、潜油泵、冷却器及其连接管道等附件应符合抗震要求；c.8度及以上地区，成列开关柜、配电及控制柜（屏）之间，应在重心位置以上采用螺栓连接成整体，或用连接件将柜体与建筑结构可靠连接和锚固；d.柜（屏）间连接的硬母线、接地线等，在通过建筑物防震缝、沉降缝处，应加设软连接；e.电气设备的支架应有足够的刚度和承载力。安全措施防雷及过电压保护措施与要求道路照明灯具利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接；低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。16m中杆灯按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的规定配置避雷装置，施工时详国家标准图集15D501《建筑物防雷设施与安装》。接地型式的选择与要求本工程低压配电系统采用TN-S接地型式，整个系统的中性线（N）与保护线（PE）分开，在始端PE线与变压器中性线（N）连接，PE线与每根路灯钢杆接地螺栓可靠连接。配电箱电源引入处保护接地设置重复接地装置，配电箱金属外壳须可靠接地。重复接地极装置采用5根间隔5米垂直接地极（L50×50×5mm热镀锌角钢，长2.5m，埋深0.8m）与水平接地体（φ10热镀锌圆钢）连通,做法详图集14D504《接地装置安装》P17页和P122页。沿路灯供电干线设有一根水平接地体（φ10热镀锌圆钢）作为路灯专用防雷接地线；并在每盏综合杆设1处垂直接地极并与水平接地体连接做重复接地并形成联网，接地极采用L50×50×5mm热镀锌角钢，长2.5m，埋深0.8m。水平接地体φ10热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与接地体可靠焊接。本道路防雷接地线应与相邻道路的路灯防雷接地线互相连通。接地系统接地电阻不大于4欧姆，若实际接地电阻不能满足要求，可适当增加接地极；未尽事宜见国家标准图集14D504《接地装置安装》。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露布分均与保护线可靠连接，进出配电箱及灯杆的电缆金属带（金属铠装）须可靠接地。箱式变电站、地下式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线界面不应小于4mm²。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等与接地装置可靠连接。电力电缆的金属铠装及接线盒和保护管与接地装置可