6-3无缝线路习题课课件讲解

高速铁路轨道构造与施工主讲人：高莹习题课1、无缝线路没有轨缝，所有的轨缝均已焊接消除。3错3、跨区间无缝线路中，道岔与长轨是焊接在一起的。对2、我国无缝线路大部分都是温度应力式无缝线路。对判断题4、被完全固定的钢轨，其长度越长，温度应力越大。4错答案说明：温度应力与长度无关。判断题5、无缝线路长轨伸缩量与钢轨截面积无关。对6、某钢轨处于完全自由状态，轨温为23℃，此时工人将其完全固定，作业过程中轨温没有变化，则其锁定轨温为23℃。对答案说明：锁定轨温就是零应力轨温，完全自由即零应力。5判断题7、锁定轨温影响着钢轨内部的温度应力。对8、我国铁路轨道的钢轨接头阻力由钢轨夹板提供的摩擦力和螺栓提供的抗剪力组成。错答案说明：为了安全，我国接头阻力仅考虑钢轨与夹板间的摩擦力。9、在我国无缝线路上，为了防止轨道框架的纵向移动，扣件阻力小于道床纵向阻力。错答案说明：应为：为了防止钢轨爬行，要求扣件阻力必须大于道床纵向阻力。10、某长轨锁定后，轨缝一旦变化，接头阻力就消失。。6错答案说明：接头阻力的性质是摩擦力，尽管轨缝变化，但是接头夹板仍夹紧钢轨，摩擦力依然保持，故轨缝变化不会导致接头阻力消失。判断题1、无缝线路丧失稳定的根本原因是“(___)”；直接原因是“(___)”7正确答案为：较大的温度压力；存在初始弯曲填空题1、某地区铺设25m标准轨线路前，从气象部门调查得到当地历史最高气温为40℃，历史最低气温为－20℃，则该地区允许铺轨的轨温范围为

A、－20～+40℃B、－10℃～+50℃C、0℃～+60℃D、－20℃～+60℃8正确答案为：B答案说明：最高轨温＝最高气温+20＝40+20＝60℃，最低轨温＝最低气温＝－20℃，中间轨温为20℃。则允许铺轨范围为20±30，即－10℃～50℃。

选择题2、某无缝线路缓冲区采用25m标准轨，长轨的伸缩区计算长度为55m，则应取值为A、25mB、50mC、62.5mD、75mE、100m9正确答案为：D答案说明：伸缩区长度一般取50——100m，一般取标准轨的整数倍，不小于计算值且最接近于计算值。

3、某地区铺设无缝线路某长轨长1000m，设计锁定轨温为23±5℃，锁定前测得其平均轨温为12℃，锁定时拉伸量应为多少？A、70.8mmB、129.8mmC、141.6mmD、188.8mmE、413mm10正确答案为：B答案说明：△L＝0.0118×1000×（23－12）＝129.8mm。4、有利于保持无缝线路稳定性的因素有（多选）A、较大的道床横向阻力B、较大的轨道框架刚度

C、较大的温度压力D、较大的轨道初始弯曲11正确答案为：A、B1、论述无缝线路胀轨跑道的发生过程。12正确答案为：无缝线路的胀轨跑道可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段。胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段（即有原始弯曲不平顺）开始。持稳阶段：随着轨温的升高，温度压力随之增加，但轨道不增大横向弯曲变形。胀轨阶段：随着轨温的进一步升高，温度压力也进一步增加，轨道出现微小的横向弯曲变形，目视不甚明显。跑道阶段：当温度压力达到临界值时，这时轨温稍有升高或轨道稍受外部干扰时，轨道就会突然发生横向臌曲，使积蓄于轨道中的能量突然释放，道砟抛出，轨枕裂损，钢轨发生较大变形，此为跑道阶段，此时轨道稳定性完全丧失，其变形矢度可达30?50cnu跑道导致轨道严重破坏，甚至颠覆列车，造成严重后果。简答题2、简述我国既有铁路无缝线路铺设的方法。13正确答案为：我国既有铁路无缝线路铺设是在路基、道床稳定的条件下,将工厂焊接的长钢轨(250?500m)运至工地焊联成1?2km的单元轨条，再在既有轨的基础上利用换轨小车换铺到轨道上，经过应力放散、焊联锁定成为无缝线路。简答题1、已知铺设60kg/m钢轨（截面积F=7745mm2）的无缝线路区段内长轨条的长度为1000m，接头阻力为490kN，道床纵向阻力为8.7kN/m，该轨条实条实际铺轨温度为25℃，最低轨温为-20℃。要求：（1）计算伸缩区长度（降温时且取为25m的整倍数）；（2）绘出基本温度力图的示意图（降温时）；14计算题15正确答案为：计算伸缩区长度则伸缩区长度取为16（2）绘出基本温度力图的示意图（降温时）2、某新铺60kg/m钢轨（断面积为7745mm2）无缝线路，一长轨长2000m，锁定轨温为20℃，鱼尾夹板能提供的阻力值PH＝550kN，道床纵向阻力r=80N/cm，锁定后轨温下降至－25℃时，在长度为800m处发生焊缝断裂（此处未预先加装鼓包夹板）。画出断轨后该段线路钢轨内的温度力分布图。断缝两端钢轨产生伸缩位移的长度分别为多少？17计算题