3.4.1电动汽车充电系统的构造课件讲解

电动蔚蓝——

电动汽车充电系统的结构电动汽车充电系统的组成电动汽车充电系统包括：充电设备、车载充电机、非车载充电机。充电设备是指与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备。电动汽车对充电设备有以下基本要求：安全性：充电时要确保人员的人身安全和蓄电池的安全；使用方便：应具有较高的智能性；成本经济：提高运行的经济性；效率高：影响电动车的能量效率；对供电电源污染小：对供电网及其他用电设备产生有

害的谐波污染少。电动汽车充电设备

电动汽车对充电设备的要求电动汽车充电设备一般分为交流充电桩、直流充电桩和交直流充电桩。电动汽车充电设备

电动汽车充电设备的类型交流充电桩直流充电桩交直流充电桩交流充电桩是指固定在电动汽车外、与交流电网连接，采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。电动汽车充电设备

电动汽车充电设备的类型交流充电桩直流充电桩是指固定在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。直流充电桩直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大，有60kw、120kw、200kw甚至更高，充电速度较快，故一般安装在大型充电站。电动汽车充电设备

电动汽车充电设备的类型直流充电桩交直流充电桩是采用交直流一体的结构，既可实现直流充电，也可以交流充电。白天充电业务多的时候，使用直流充电方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用交流充电方式进行慢充操作。电动汽车充电设备

电动汽车充电设备的类型交直流充电桩车载充电机由交流输入端口、功率单元、控制单元、低压铺助单元、直流输出端口等组成。车载充电机

车载充电机的组成车载充电机车载充电机作为电动汽车电气系统的一部分，被固定在汽车上。车载充电机的输入端，以标准充电接口的形式固定在车体上，用于连接外部电源;车载充电机的输出端，直接连接动力电池包慢充电接口。车载充电机

车载充电机在汽车上的位置车载充电机车载充电机

车载充电机技术参数序号额定输入电压/V额定输入电流/A额定输入功率/KW额定频率/Hz1单相220102.2502单相220163.53单相220327.04三相3801610.55三相3803221.06三相3806341.0车载充电机

车载充电机充电接口电动汽车车载充电机属于交流充电，其接口应满足交流充电接口的要求。交流充电口(慢充口)有7个孔，中间三个大圆孔分别接中线(火线)、地线、交流电源(零线)，用来传导交流电。

除此以外还有CC和CP两个信号，其中CC是指充电连接确认信号，CP是充电控制信号，控制车辆充电电流。车载充电机

车载充电机发展趋势随着电动汽车续航里程的提升(350~500km)，电池电量普遍大于60kW·h,传统的3.3kW和6.0kW车载充电机功率已不能满足当下纯电动汽车的慢充(6~8h)需求，车载充电机功率扩容势在必行。然而，整车配备大功率充电机虽可减少充电时间，但由于受限于车辆配重、空间以及成本制约，同时大功率的交流充电也受电网基础设施的影响，如小区配电的容量，该解决方案面临诸多挑战。车载充电机

车载充电机发展趋势电动汽车充电系统的设计趋势是大功率、高效率，以便在一次充电可以保证尽可能多的续航里程。对于车载充电机产品扩功率、降成本的发展趋势，主要形成两种技术形态。(1)单向充电技术向双向充电技术发展，单向充电机变成双向充电机。(2)单相充电技术向三相充电技术发展。非车载充电机作为推动电动汽车发展的重要因素，电动汽车充电站这一基础设施的建设显得尤为重要，没有充电站就相当于没有加油站，充电站的建设对于提供电动汽车远程旅行，提高续航里程，具有非常重要的作用。而作为充电站的核心，非车载充电机是必不可少的。非车载充电机

非车载充电机的组成非车载充电机主要由充电机主体和充电终端两个部分组成。充电机主体包括三相输入接触器、功率模块和管理模块。充电机主体的输出经过充电终端的充电线缆接口与电动汽车的蓄电池相连。充电终端主要包括终端MCU主控制器、整流柜控制系统、IC卡计费系统、信息打印系统、电能测量系统、电池管理系统、充电站监控系统、人机界面等。非车载充电机

非车载充电机技术参数输入方式输入电压额定值/V输入电流额定值/A频率/Hz1单相220IN≤16502单相220/三相38016＜IN≤323三相380IN＞32非车载充电机

非车载充电机充电接口电动汽车非车载