填石路床试验段施工技术总结

PAGE填石路床试验段施工技术总结编制：复核：审核：签发：目录1工程概况 12人员机械设备配置 13试验段施工 23.1试验路段施工顺序 23.2测量放样 23.3运输填料 23.4摊铺、整平 33.5填料碾压 33.6边坡整形 44施工注意事项 45数据处理 55.1确定人机组合 55.2碾压遍数及碾压速度 55.3确定施工沉降差 55.4确定松铺系数 75.5外观质量 96结论 9填石路床试验段施工技术总结1工程概况本次填石路床试验段设置在石固互通K25+600-K25+700段96区，试验路段长100m，路床填筑高度80cm，填筑面积约2150m2。试验段于12月25日正式开始填筑第一层，项目部测量、试验人员全程跟踪，驻地办现场专监及测量、试验监理现场监督并进行现场抽检工作，截至12月29日，完成全部试验段路床（共3层）填筑施工及检测工作，历时5天。2人员机械设备配置本次试验段共投入人员及设备情况如下：表2-1试验段主要人员配备序号岗位人员备注1总负责人2技术总负责人3现场总负责人4机械负责人5物资负责人6试验负责人7安全、环保负责人8质量监控负责人9现场技术负责人10测量负责人11现场施工负责人12作业队长13普通工人14机驾人员15机械修理工表2-2试验段机械设备配置表序号机械名称规格型号数量备注1自卸车20m362挖掘机PC32023推土机160B24压路机22t25平地机PY18016破碎机PC802带破碎头7洒水车——1表2-3试验段检测仪器配置表序号检测仪器数量用途备注1GPS2台中、边桩测量放线2水准仪2台填筑每层松铺、压实厚度及沉降差测量350m钢尺1把取量每层填筑宽度和长度4水袋法检测工具1套检测试验段最大干密度3试验段施工3.1试验路段施工顺序整平填筑面并压实、布控制点、画方格测控制点高程→运料→布料→摊铺→人工补充细料局部找平→静压→恢复控制点测量高程→振动碾压→终压→恢复控制点测量高程→检测压实度和计算沉降量并记录有关数据→质量检查→对不合格部分进行修整→满足规范后记录各项技术指标。3.2测量放样路床试验段填筑共分3层，第一层松铺厚度拟定45cm，第二、三层松铺厚度拟定22cm。根据拟定的松铺厚度进行施工放样，用GPS纵向间隔10m放出中桩及两侧法向方向边缘桩，用石灰做好标记，并在法线方向边缘桩点位上插上竹竿，插稳上露50cm，以便尽快恢复控制点。并根据试验段实际情况，设置在K25+610、K25+650、K25+690三个断面为沉降差观测点，每个断面设置6个控制点，共18个点控制试验过程的沉降差。3.3运输填料根据业主下发的《关于明确安江高速公路路床施工要求的通知》（二公局安江工发【2014】302号），路床填筑材料需满足以下要求：⑴路床顶至顶面以下40cm采用未筛分碎石填筑，未筛分碎石技术要求如下：①填料最小CBR值不得小于8%；②采用硬质岩石碴，压碎值不大于26%，粒径小于10cm，细颗粒含量小于10%；为保证未筛分碎石粒径等指标满足规定，要求采用轧石机制备未筛分碎石填料。⑵路床顶面以下40cm至路床顶面以下80cm采用天然石方填筑，天然石方技术要求为：粒径不大于10cm，强度不低于30MP。路床试验段取料场就近选取石固互通A匝道的挖方石料，挖方路段材料特征主要为白云质灰岩，所有材料经过碎石机破碎，保证材料粒径不大于10cm，石料压碎值、强度等性能均能满足试验段填料需求。装料时填料粒径大小搭配，级配均匀的进行上料。每车上料总量尽量控制均等，运至现场后，堆料时严格按已打好的方格进行后退法卸料。3.4摊铺、整平⑴粗平运输车将填料运至现场后，由现场指挥人员将填料缷到指定地点，然后利用推土机进行粗平，推土机至少粗平两次。⑵复平推土机按测量放线进行复平，并找出路拱横坡度，杂工配合推土机整平，对推土机无法碾压的表面或死角，人工进行找铺，做到表面无外露骨料，推土机至少排链3次为妥。⑶精平在复平完成后进行精平，精平主要由人工挂线找平，以细料填隙找平坑槽，最后再用推土机排链一次。3.5填料碾压精平后，即进行碾压。每层碾压分为三步进行，即初压、复压和终压。⑴初压初压采用22t振动压路机不振动，静压方法碾压1遍，碾压速度控制在4km/h内。由内侧向外侧碾压，纵退式进行。横向接头，对振动压路机一般重叠1/4—1/3轮迹，初压1遍后，表面浮石被压平。初压后，检查平整度、路拱，必要时，予以适当修整。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。⑵复压复压紧接在初压后进行，复压采用振动压路机碾压5遍，微振3遍，强振2遍。压路机先慢后快，由弱振至强振。复压时，压路机碾压速度不超过5km/h，碾压5遍过后，表面轮迹减轻。⑶终压终压紧接在复压后进行，由于在复压过程中强振时将表面振动松散，终压目的是将表层压实收面。碾压遍数为2遍，微振1遍，静压1遍。碾压速度控制在6km/h内。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。终压碾压过后，表面无轮迹，坚实平整。3.6边坡整形由于在施工过程中，推土机推至边部时，会将骨料推至最外侧，导致边缘处骨料之间形成骨架-空隙结构，此处由人工配合机械进行处理，使之稳定，防止滑坡发生，保持坡面平整顺适。4施工注意事项⑴在碾压过程中，要保证全幅全面碾压到位，确保压实无漏压，无盲区，碎石层无明显的外露骨料，表面平整坚实。⑵填料石块的粒径应严格控制，对超过10cm的粒径必须进行处理。大块石头填筑前用风炮机破解、分解，把石块大小控制在要求内，控制每层填料布料均匀，岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。⑶填筑时，两侧立好标杆，立杆沿路基纵向每10m一个断面布置，左中右各订设一个标杆，然后挂线初步控制其松铺厚度。填筑层的中部，采用铁杆插入的办法确定其松铺厚度，最后用水准仪逐桩测量松铺厚度。⑷碾压机械型号应满足压实的需要，才能保证压实度。⑸碾压前应对已摊铺的石料进行一次严格检查，应使骨料分布均匀，骨料间的空隙应用细料填充。⑹填料的含水量应符合最佳含水量范围的要求，才能达到最佳的碾压效果。⑺压实方式：先慢后快，直线段先两头后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压（由弱到强）后振压。⑻压路机在换向前，先关掉振动器，以避免造成凹凸不平；变换时速时，操作要平稳；碾压一个来回，应处于同一个车道上。5数据处理路床试验段填筑按设计及规范的相关要求用相对沉降差和施工工艺参数双控方法，配合外观检查对其压实质量进行控制。5.1确定人机组合根据本次试验过程实际情况，现总结人机组合情况如下：现场施工负责人1人，工长1人，测量人员2人，试验人员2人，施工员3人，杂工6人，共计15人。22t振动压路机2台，160B推土机2台，运输车6台，洒水车1台，PC320挖掘机2台。5.2碾压遍数及碾压速度表5.2-1现场碾压外观检测结果表步骤碾压遍数机械名称碾压方式碾压速度碾压效果观测初压第1遍22t振动压路机静压4km/h表面浮石被压平复压第2-4遍22t振动压路机微振5km/h表面有轮迹第5-6遍22t振动压路机强振5km/h轮迹减轻终压第7遍22t振动压路机微振6km/h轮迹轻微可见第8遍22t振动压路机静压6km/h表面无轮迹，坚实平整注：一次进退式碾压为一遍，即压路机从路堤的低处碾压至高处回到起始位置为一遍碾压。下同。通过上述碾压过程的检测，我部认为使用表5.2-1中的压路机、碾压遍数和碾压速度，能够满足填石路床压实度的要求，为此确定在今后路床中采用：初压1遍，用22t振动压路机进行静压，碾压速度为4km/h。复压5遍，用22t振动压路机进行振压，碾压速度为5km/h。终压2遍，用22t振动压路机进行振压、静压，碾压速度为6km/h。5.3确定施工沉降差填石路床施工过程中，每一压实层，采用试验段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，并用压实度沉降差指标来检测质量。本次路床试验段填筑共分3层，第一层松铺厚度拟定45cm，第二、三层松铺厚度拟定22cm。试验段布设了3个断面，18个观测点，作为检测分析基本单位，并用水袋法随机检测压实层的孔隙率，作为确定沉降差的基本依据。现将路床试验段沉降及实测孔隙率检测结果汇总如下表：表5.3-1施测断面实测沉降汇总表测点第一层碾压沉降（mm）第二层碾压沉降（mm）第三层碾压沉降（mm）第5遍第6遍第7遍第8遍第5遍第6遍第7遍第8遍第5遍第6遍第7遍第8遍K25+610-1394447481619202117192021K25+610-2343740411315161718192222K25+610-3273033351315161818202122K25+610-4363840411922232317192021K25+610-5333639411214151618192122K25+610-6333537391720212318202122K25+650-1394245471317181917172021K25+650-2384144451316181920212324K25+650-3313436381822232419212223K25+650-4434649511418192018192122K25+650-5394346481214141418202122K25+650-6364043452124252616181920K25+690-1303336381416181919212223K25+690-2293235371416192018202021K25+690-3333638391720222216181920K25+690-4343739412225262719222223K25+690-5444953551922242619222223K25+690-6394345461922252619202223平均值35.438.741.443.115.918.720.121.11819.72121.9表5.3-2水袋法检测孔隙率试验记录测点实测孔隙率（%）孔隙率标准值（%）结果判定K25+62018.5≤20合格K25+65018.9≤20合格平均18.7注：表5.3-1及表5.3-2两个表格具体现场记录附后。经过18个观测点检测，下路床（即第一层）碾压第7遍后，相邻两次碾压的沉降差为2-4mm，相对应的压实度检测值符合《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）的中硬、硬质石料填石路堤压实质量检测标准的规定。下路床实际施工中碾压8遍，最后两次沉降差小于等于2mm。碾压第8遍平均沉降为43.1mm，故对下路床（即第一层）压实厚度检测值按≤41cm控制。上路床（即第二、三层）碾压第7遍后，相邻两次碾压的沉降差为1-3mm，相对应的压实度检测值符合《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）的中硬、硬质石料填石路堤压实质量检测标准的规定。上路床实际施工中碾压8遍，最后两次沉降差小于等于2mm。碾压第8遍平均沉降为21.5mm，故对上路床（即第二、三层）压实厚度检测值按≤20cm控制。5.4确定松铺系数松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为：（h2-h1）/（h3-h1），h1为下层顶面测点高，h2为摊铺后测点标高，h3为压实后实测点标高。即：松铺系数=松铺厚度/压实厚度。表5.4-1下路床松铺系数计算表测点松铺厚度（cm）沉降(cm)压实厚度(cm)松铺系数K25+610-145.04.840.21.12K25+610-245.24.141.11.10K25+610-342.43.538.91.09K25+610-441.74.137.61.11K25+610-545.24.141.11.10K25+610-647.13.943.21.09K25+650-147.34.742.61.11K25+650-245.04.540.51.11K25+650-345.93.842.11.09K25+650-444.35.139.21.13K25+650-545.04.840.21.12K25+650-645.64.541.11.11K25+690-146.03.842.21.09K25+690-244.73.741.01.09K25+690-342.83.938.91.10K25+690-445.24.141.11.10K25+690-548.85.643.21.13K25+690-646.14.641.51.11平均值45.24.340.91.11表5.4-2上路床松铺系数计算表测点松铺厚度（cm）沉降(cm)压实厚度(cm)松铺系数K25+610-121.32.119.21.11K25+610-220.21.718.51.09K25+610-321.91.820.11.09K25+610-421.02.318.71.12K25+610-522.11.620.51.08K25+610-623.42.321.11.11K25+650-120.71.918.81.10K25+650-220.81.918.91.10K25+650-324.62.422.21.11K25+650-420.92.018.91.11K25+650-519.31.417.91.08K25+650-624.02.621.41.12K25+690-123.21.921.31.09K25+690-224.42.022.41.09K25+690-322.02.219.81.11K25+690-424.82.722.11.12K25+690-522.72.620.11.13K25