公共汽车客运服务设施建设规范2021年

常州市公共汽车客运服务设施建设规范

与公共三通资讯

目录

1范围...........................................................1

2规范性引用文件..........................................1

3术语和定义...............................................................1

4总则....................................................................4

5建设项目公交场站配建指引-------------------------------------------4

5.1配建原则................4

、、配建条件5

5.3配建类型与规模.....................................................5

54配建型场站基本要求.................................................7

6中途站...................................................................7

6-1功kB与选址..........7

61.1功能.........................................7

6.1.2选址............7

6.2.1站距............8

6.2.2换乘距商.....................................................8

布局8

6.2.4类型选择.....................................................9

6.2.5港湾式中途站设置............................................9

63卷规公交中途站设施10

6.VI总体要求…10

6.3.2停车位......................................................10

6.3.3站台.........................................................11

6.3.4候车亭12

6.3.5候车廊.......................................................12

6.3.6站牌13

64BRT中途站设施.13

6.4.1车站设施.....................................................13

6.4.2车站设计.....................................................14

先公共三通资讯

7首末站-------------------15

7.1.1I力泥15

7.1.2选址............................15

7.2用地与平面布置..........................................16

7.2.1用地...............................•…16

722,「面布置17

7.3基本设施要求.......................................................17

7.3.1总体要求……17

7.3,3站台.........................................................20

7.3.4办公用地............................................20

735车辆总修设施20

73.6信息与机电系统设施......................................20

7.3.7标志、标线及无障碍设施.....................................21

7.3.8安全设施21

7.3.9环保设施22

7.3.10公共配套设施....................................22

8枢纽站............22

8.1功能与选址.............................22

81.1功能.......................................22

8.1.2选址.....................................................23

8.2用地与平面布置.......23

8.2.1用地.........................................................23

8.2.2平面布置....................................................23

8.3基本设施要求...........24

9停车保养场..............................................................26

9.1功能与选址26

9.1.1功能..........26

°I2选址.....................26

:&公共女通资讯

9.2用地与平面布置...................................................27

9.2.1用地.........................................................27

9.2.2平面布置.....................................................27

9.3建筑28

9.3.1建设原则28

932建筑设计................28

9.4基本设施要求28

9.4.1总体要求.....................................................28

9.4.2停车区......................................................29

9.4.4独立式修车地沟..............................................30

9.4.5坡道30

9.4.6场区道路.........31

9.4.7出入口..............................31

94.S标志标线.31

9.4.9安全环保设施...............................................31

10加油（气）站...........................................................32

10.1选址与平面布置32

10.2建筑设计33

10.2.1停车位与道路设计...........................................33

10.2.2加油加气作业区设计.........................................33

10.2.3建（构）筑物设计............33

1（）3安全设计34

1（131安全间距.34

103.2防火防爆设置.34

11充电基础设施...........................................................35

11.1选址与平面布置...................................................35

1111选址........................................................35

111.2平面布置.........35

心公共三通资讯

1范囿

11本规范规定了常州市建设项目公交场站配建指引、公共汽车客运服务设施的术语和定

义、城市公共汽电车车辆专用安全设施及中途站、首末站、枢纽站、停车保养场、加油（气）

站、充电基础设施匍公交专用道建设的功能与选址、用地与平面布置、设施、建设内容与规

模。

1.2本规范适用与常州市区内新建、扩建、改建城市公共汽车客运服务设施的规划、设计

和建设工作,漂阳市可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件对于本规范的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适

用于本规范。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。

CJJ/T15-JJ/T城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范

JT/T1240-2019城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求

CJJ37电车车辆专用安全设施城市道路设计规范

GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50966电动汽车充电站设计规范

GB50009建筑结构荷载规范

GB50016建筑设计防火规范

GB50058爆性危险环境电力装置设计规范

GB5005320kV及以下变电所设计规范

GB50054低压配电设计规范

GB50055通用用电设备配电设计规范

GB50516汽车加油加气站设计与施工规范

GB5768道路交通标志和标线

GB34655-2017客车灭火装备配置要求GB/T58453城市公共交通标志第3部分:

公共汽电车站牌和路牌

GB.rr155664公共信息导向系统设置原则与要求第4部分：公共交通车站

GBb167391汽车维修业开业条件第1部分：汽车整车维修企业

GB.T31525-2015图形标志电动汽车充换电设施标志

JGJ67办公建筑设计规范

3术语和定义

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下列术语和定义适用于本文件c

31

首末站originstationandterminal

公共汽车线路起点站和终点站的统称。也称端点站。

3.2

枢纽站transferhubstation

有多条公共交通线路汇集,能与其他交通方式或交通线路换乘.并具备多种配套功能上

乘客集敝量较大的起点站和终点站组合.

3.3

回车道turnaroundloop

运营车辆从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的通道,也称折返线。

34

公共汽车标准车standardvehicleofbus

为准确菊量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。本规范以车身

长度7〜10m的公交车辆为标准车，换算系数为LU,其他类别车辆按车长折算.

3.5

中途站

沿公交线路设置,仅具有公共汽、电车停靠和乘客上下车功能的常规公交停靠站。

3.6

非港湾式中途站

将公交停车区设置在道路车行道上的公交中途站.

37

港湾式中途站busbay

在道路车行外Ml.采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。

候车亭shelter

站点内为乘客候车遮风挡雨的顶粥设施及其支架.

39

候车廊waitingcorridor

在车站为乘客安全、有序乘车而设置的有护栏的长廊.

3.10

快速公共汽车交通系统busrapidtransitsystem

以大容量高性能公共汽电车按班次在专用纂道上运行，由智能海度系统和优先通行信号

系统控制的中运量快速客运方式。快速公共汽车交通系统简称快速公交.英文缩写为BRT。

<,公共三通贫用

311

停车保养场maintenanceshop

具仔车辆停放、各级保养,修理、配件加工、维修材料及燃料的储存和发放、车辆清洗

和运营管理等功能的公交综合场站。

312

力口油站fuelfillingstation

具有储油设旅,使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用期油并可提供其他便利性服

务的场所.

313

加气站gasfillingstation

具行储气设施,使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其

他便利性服务的场所。

3.14

加油加气作业区operationalarea

加油加气站内布置油（气）州车设施、储油（储气）设施、加油机、加气机、加（和）

气柱、通气管（放散管）、可燃液体精乍卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG（LNG）

泵、CNG（LPG）压缩机等设备的区域.该区域的边界线为设备爆炸危脸区域边界线加3m.

对柴油设备为设备外缘加3m.

315

充电基础设施charginginfrastructure

为电动汽车提供电能的相关设强的总称。包括充电智能服务平台、集中式充换电站和分

散式充电桩等。

316

公交专月车道publictransportexclusiveway（buslanes）

在规定时间内,只允许公（共）汽电车及特殊车辆通行的车道。特殊车辆指法律法规规

定的在特定情况下可以使用公交专用车道的车辆。

317

高峰时段公交专用车道Rushhourbuslanes

仅供公交车在一天中的高峰时段使用.而社会车辆（部分特殊车辆除外）在该时段禁止

使用的车道。

318

长时段公交专用道Longtimebuslanes

供公交车在一天中出现大交通量的时间段使用,而社会车辆（部分特殊车辆除外）在该

时段禁止使用的车道。

319

3

<,公共交通资讯

全天候公交专用车道Daytimebuslanes

全天供公交车使用,而社会车辆（部分特殊车辆除外）禁止使用的车道。

3.20

城市公共汽电车车辆专用安全设施specialsafetyfacilitiesforurbanpublicbusand

trolleybus

为预防、减少或消除安全风陵，在城市公共汽电车上所配备的装置（设备）。

4总则

41为推动建设项目的公共汽车名:运服务设施配套建设，指导公共汽车客运服务设施的

规划、设计和建设工作,提高建设质量，缩短建设周期,实现常州市公共汽车客运服务设施

的标准化，特制订本规范。

4.2城市公共汽车客运服务设施应遵循以人为本、需求适应、科学选址、土地节约、绿

色环保、现代智能等原则。

43加强建设项目的公交场站配套建设,发挥公交场站在公共交通引导城市发展中的作

用。

•44对新建公共交通客运服务设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综

合开发。对现有公共交通客运服务用地,支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提

下进行立体开发。

5建设项目公交场站配建指引

5.1配建原则

51I建设项目配建型公交场站的规划建设应遵循以下原则：

a）以人为本原则：应尽量营造规范、合理、安全、舒适、便捷的交通环境,实现人车

分离,保证乘客安全；

b）需求适应原则：应考虑常规公交运行特点知乘客出行需要.保障场站能够满足当的

需求及未来发展的需要：

c）土地节约原则：城市核心区、用地紧张地区、关键交通枢纽、凯道与多条公交干线

衔接处宜采月集中功能布局,实现垂直换乘,集约使用土地，提高土地效率；

d）绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求。运营过程中产生的噪音、

大气污染等应符合环保要求。应引入减少能耗的措施,并符合节能减排的规定。

512建设项目配套建设公交场站,除服务太地区公交出行需求外.还应适当服务周边地区

公交出行需求。

5.1.3建设项目配套建设公交场站应践行公共交通引导城市发展理念‘

:之公共三通资讯

5.2配建条件

5.2.1建设项目配建公交场站应根据城市内片区发展程度、城市轨道交通对区域影响以及不

同类型建设项目的用地特性综合考虑确定,配建公交场站规模宜根据项目开发量计算确定.

5.2.2新选址建设项目配套建设公共汽车首末站、枢纽站时,与周边已有公共汽车首末站、

枢纽站之间的中心距离不宜小于350m。

5.2.3同一区域内.多个未达到配建规模项目同时规划、建设时.应叠加建设规模，总体协

调，统一配建公交场站.

524对于居住类建设项目,人口规模在0.7万人至2万人之间的小区宜设置公交苜末站，

但当居住人口数达到2万人时应设置公交首末站.保障性住房（配建廉租房除外）项目无论

项目大小都应优先考虑配套建设公交场站.

5.2.5对于城市综合客运枢纽建设项目,应配套建设公交首末站或枢纽站,与其他交通方式

的换乘距离不宜超过200m；对于城市蜕道交通接驳枢纽建设项目应结合就道交通站点客流

规模确定,高峰小时集敝客流规模超过2000人次时应配套建设公交首末站或枢纽站。

53配建类型与规模

531根据如下表所示配建基数确定配建公交汽车场站配建规模：

去531各类型建设用地推荐公交场站配建燃模

配建类型

项目类型配建基数配建规模

中途站1、枢纽站

V7000人应配建———

2配建0居人且V

居—宜纪建—1500m2/7JA

20000A

住一、二类居住用

用地

2人00m住人且这

地—应配建—1500m2/万人

且5000人

大于35000人——应配建l5OOm2/万人

行政办公用地、2政办公人且V

应配建———

文化设施用地3000人

公

共

2等院校人且V

管应配建———

3000人

理

高等院校用地

与

2配建0用人且W]200*3000

公——应配建—

且这0用地人人

共

5

二已公共交通资讯

服

1200m2/3000

务>12500人——应配建

人

用

地

2育馆地0座且V

应配建———

12000座

体育2配建00地座同1000m2/12000

—应配建—

花W且於00地座座

1000m2/12000

>60000座——应配建

座

体育用

地

N肓场000座且V

应宏建一——

20000座

体育》配建000座且Wl（X）0m2/20000

—应配建—

场且W000、座座

1000m2/20000

>100000座一—应配建

座

2合医院床且V

应配建———

医800床

疗医

院去配建院床且W且1000m2/800

—应配建—

生用医院W院用床床

用地

地1000m2/800

A4000床——应配建

床

商零售商业用地、

2售公顷应配建———

业农贸市场用地

服

务2型游公顷且这顷1200m也0公

—宜配建—

业且公顷顷

设大型游乐设施

施g地

l200m2/10公

用>40公顷—一应配建

域

地

绿2园绿公顷且V1000短/20公

公园绿地—应配建—

地100公顷顷

6

、心公共三通资讯

IOOOm2/2O公

2顷00公城一—应配建

顷

工

业一、二、三类用

25公顷应把建一一—

用地

地

5.3.2凯道交通覆盖范围内的建设项目配套建设公交场站时，可在上表配建规模上适当缩减.

54配建型场站基本要求

541配建型场站应与城市建设项目同步规划、设计、建设、脸收并交付使用。

542配建里场站设施用地在控制性详细规划、建筑设计中应明确地址界限、位置、尺寸等

信息。

5.4.3鼓励对配建型场站进行综合利用,以提高土地利用率。

5.44应充分考虑周边道路交通条件，宜将配建型公交场站布置在有利于多条公交线路奥中

到达和快速疏散的地方,以反量缩短公交车进、出场距离，

5.4.5配建型公交场站应在用地界线内，依附民用建筑进行建设，并与主体建筑整体设计相

协调；降低对主体建筑的负面影响,促进场站与建筑的有效融合。

546大型居住区的配建型公交场站应靠近居住区外围道路.

547配建型公交场站可采用无盖（平面式）场站、立体式场站、有柱网场站（一层架空、

地下式）等多种形式,宜设置在建筑的地面一层。

548配建型公交场站的绿化用地面积不小于公共汽车场站总用地面积的15M，绿化覆盅率

不小于25%,有盖场站可不设置绿化面枳：积极推进屋顶绿化、垂直绿化。

6中途站

6.1功能与选址

6.1I功能

6111中途站应满足公交车辆停靠、乘客上下车、乘客候车、公交信息服务发布等功能。

611.2对途经政治核心区、重点商贸区、医院、学校、车站码头等人流密集区域的中途站

安装视频监控装置,监视和回放图像应能清晰显示站台周边人员活动情况。

612选址

61.2I中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的客流集散点上,中途站选址时应会同公

安机关交通管理部门共同直勘确定。

6.12.2中途站应沿街布置,站址宜选择在能按要求完成营运车辆的安全停靠、便捷通行、

方便乘车三项主要功能的地方。

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6123中途站应优先设在育行人过街设施的路段上，其次应设在交叉口附近.不宜设在没

有行人过街设施的路段上。条件许可时，应与行人过街通道等交通设施进行一体化设计。

6124在道路平面交叉口附近设置中途站时,应满足下列原则：

a)中途站宜布置在交叉口出口道,并应与出口道进行一体化展宽设计,且应靠近人行

横道；

b)右转或直行线路停晶站可布设在进口道展宽段上游，并与进口道进行一体化展宽设

计；当进口道无展宽车道时，应布设在右刈最大排队长度上游15m-20m处；

c)在进口道(机动车道数不小于3条)100m范围内设置中途站时，左转向公交车应先转向

再停靠。6.2站点设置

621站距

6211中途站站审设置应符合下列规定：

a1中途站的站距宜为3()0m・800m。市中心区站距宜选择下限值.城市边缘地区和郊区

的站距宜选择上限值。郊区线路设置中途站应根据人流集聚区分布特征,可适当指加或缩小

站间舱.方便居民出行：

b)BRT在市区内站跑宜保持在5OOm-8OOm之间：市区外站电宜为800m-1300m之间。

城市客流量大站可考虑分为两个距离较近的站.分数上车人流.缓解站区压力。

表62L1中途站推荐平均站蹙

公共交通方式市区线(m)郊区践(m)

常燃公交300-500500-800

BRT300-800800-1300

622换乘距度

6.2.21在路段上设置中途站时,同向换乘距离不应大于50m,异向换乘距离不应大于100m；

对置设站时.应在车辆前进方向迎面错开30m,

6.222在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站,换乘距离不宜大于150m,并不得

大于200m。郊区站点与平面交叉口的距离.一级公路宜设在160m以外.二级及以下公路

宜设在110m以外。

623布局

6.2.31多条公交线珞重复经过同一路段时,中途站宜合并设置。中途站的通行能力应与各

条线路最大发车频率的总和相适应。共站线路不宜超过6条或高峰小时最大通过公交车辆数

不宜超过80辆。

6.232当中途站共站线路超过6条或高峰小时最大通过公交车辆数超过60辆时.宜分设

同名车站，且符合下列规定：

a)在路段上设置的同名中途站,同向站点间的距离不应大于50m,异向换乘足离不应

大于150m；

8

<.公共交通资讯

在道路平面交叉口附近设置的同名中途站，换乘距离不宜大于150m,且不得大于

200m-

6.233中途站应设置在平坡或坡度不大于1.5。。的坡道上，当地形条件受限制时，应做特殊

处理.

6.234具备条件的中途站应增加车辆停靠通道.

6.2.4类型选择

6.2.4.1中途站宜采用港湾式车站，条件许可时，主干道及以上级别的城市道路，应优先采

用港湾式中途站。次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辘道，在满足以下原则时应

设置港湾式中途站：当条件受限时可布置为非港湾式中途站.新建和改扩建快速路、主「道、

次干道上的中途站应设置为港湾式车站。

表6241港湾式中途站设置愎则

设置条件设置类/

并站公交战路条数超过5条港湾式

高倏小时上车客流量大于500人/h港湾式

在没有公交专用道的道珞上，车辆怪和度大于0.6港湾式

在有公交专用道的道路上，公交车流设大于60pcWh：

港湾式

且同向非公交专用道上的车辆饱和度大于0.6

深港湾（双港湾）.

公交停探线路收招过】0条，或高峰小时装客匕车超过】000人

或增设1个同名站点

6.2.4.2对F非港湾式中途站，当路内外侧设有连续的社会车辆停车位，且高峰小时上下车

单向客流量大于150人小或并站线路条数超过1条时，应设立外凸里非港湾中途站，否则应

布置宜线型中途站.

6.2.5港湾式中途站设置

6.251在无机泮分隔带的道粉上，采用沿人咛道设置浅港湾中途站：

a）对于人非共板的道路或非机动车高峰小时流量小于1000辆小的机非混行道路，如人

行道宽度（含绿化带）大于等于7m,可在人行道设置浅港湾式公交中途站：

b）对于机非混行道路，如人行道宽度（含绿化带）大于等于7m,旦非机动车高峰小时

流量大于1000辆小，不宜上人行道行驶，应利用人行道多余宽度在机动乍道与非机动乍道

间设置浅港湾式公交中途站。

625.2在有机平分隔带的路上，在分隔带宽度大干等于4m时，采用沿机作分隔带设置浅

港湾中途站：在分隰带宽度小于4m而人行道有多余宽度时,浅港湾式中途站设置方法如怪

1所示。

9

心公共交通资讯

图I沿机非分隔带设詈的港湾式中途站形式

62.53在无机非分隔带的道路上，如人行道宽度（含绿化带）小于7m、且大于等于525m：

或者在有机非分隔带的道路上机非分隔带宽度小亍4m、且大于等于225m,此时如火机动

车宽度较大,可以通过适当压缩机动车道、压缩中间隔离带或偏移道路中心线来设置浅港湾

式中途站。

6.254深港湾式中途站宜采用沿人行道设置的方式,并应满足深港湾式中途站所需的最小

尺寸要求.

6.2.55港湾式车站沿路缘向人行道侧呈等腰梯形状的凹进不应小于3m，机动车应与非机

动车隔离.

63常规公交中途站设施

6.3.1总体要求

6311中途站总体设施配置应符合表641I的规定：

表64II中途站设梏配置费

设施配置

站牌★

交遹信息牌★

信息设施告示与广告看板•

智能公交设备■

乘客排队引导设施•

停车位★

运营设施

标志标线★

无障用设施★

候生亭•

便利设施站台★

丽椅*

分类果壳轴★

照明★

候车廊•

安全设施防雷设施★

防撞技•

爆化厢离设施•

注1:★表示必选项.♦表示根据具体情况而定。

注2：a中途站应优先采用公交智能信息系统设施、当城由智能公交系统尚不完善时,应

预国设置公交信息答询设备、公交电子站牌、无线网络等设施空间.

63.1.2在车行道宽度小于10m的道路上设置中途站时，宜建避车道.

63.2停车位

6.3.2.1停车位

10

'七公共三通资讯

a）对于非港湾式中途站.停车位不得超过3个.并应遵循下表的原则:

表642.1喳作港湾式中途站停车位个数设置原他

停车位设詈嶙则备注

1个高峰小时上车人数小于250人,或并站线路条数小于3条—

2个高倏小时上车人数在25OY5O人之间,或并站线路为4-5条