工程设计公路震后路基治理工程施工组织设计

若九大路多诺库区改线大路震后路基管理

工程（K0+000〜K7+820段）

施工组织设计

成都水利水电建设有限责任公司

若九大路多诺库区改线大路震后路基管理工程项目部

2012年10月

目录

第1章工程概况6

1.1概况6

1.2施工内容6

1.3施工工期7

1.4本工程的重点、难点及次要技术对策8

1.4.1.工程重点、难点8

1.4.2.次要技术对策8

第2章施工总体布置9

2.1施工总立体布置9

2.1.1.布置条件及准绳9

2.1.2.施工布置总体规划9

2.1.3.施工交通布置10

2.1.4.施工风、水、电及通讯系统布置10

2.1.5.混凝土拌和系统布置11

2.1.6.施工协助设备布置11

2.1.7.办公及生活福利设备布置12

2.1.8.渣场12

2.1.9.其它零星设备12

2.2项目管理机构、队伍支配及义务划分13

2.2.1.现场组织机构及职责13

2.2.2.次要技术工人16

2.2.3.本工程投入人员数量16

2.3机械设备、测试仪器的配置16

2.4施工进度方案支配17

第3章设备、人员动员周期和进场方法18

3.1设备、人员动员周期18

3.1.1.机械设备、测试仪器的动员周期18

3.1.2.人员动员周期18

3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法18

3.2.1.设备运到施工现场的方法18

3.2.2.人员进驻施工现场的方法19

323.材料运到施工现场的方法19

第4章交通保通措施19

4.1K1+095〜K1+123段19

4.2K1+139-K1+170段19

4.3K1+338〜K1+381段20

4.4K1+551-K1+594段20

4.5K1+597-K1+694段21

4.6K2+815-K2+930段（护脚段）21

4.7K3+132-K3+161段22

4.8K4+403-K4+521段（护脚段）22

4.9K4+432〜K4+469段23

4.10K5+250〜K5+278段23

4.11K5+306-K5+391段24

4.12K6+788〜K6+833段24

4.13K7+460-K7+760段（桩板墙段）25

第5章次要工程项目的施工方案与施工方法25

5.1总体施工方案与施工方法25

5.2路基及附属工程施工方案与施工方法26

5.2.1.路基土石方开挖工程施工26

5.2.2.路基暂时排水工程施工38

5.2.3.防护工程施工38

5.3路面工程施工方案与施工方法43

5.4涵洞工程施工方法44

5.5桩板墙施工方案与施工方法47

5.5.1施工平台开挖48

5.5.2抗滑桩挖孔段开挖49

5.5.3浇筑桩身混凝土52

5.5.4明挖段混凝土及挡土板52

5.6安全设备及预埋管线52

5.7绿化及环境爱护工程53

5.7.1.植被爱护和废料弃方的处理53

5.7.2.防止和减轻施工对水、大气的净化54

第6章各次要工程的施工挨次54

6.1路基工程施工挨次54

6.2路面工程施工挨次54

6.3涵洞工程施工挨次55

6.4桩板墙工程（抗滑桩挖孔段）施工挨次56

6.5桩板墙工程（抗滑桩明挖段及挡土板）施工挨次56

第7章冬季和旱季施工措施56

7.1当地气候材料56

7.2冬季路基施工56

7.2.1.冬季施工前的预备59

7.2.2.冬季路堤填筑施工59

7.2.3.冬季路堑开挖施工59

7.2.4.混凝土冬季施工措施59

7.2.5.冬季施工支配60

第8章确保工程质量的措施60

8.1质量目的60

8.2质量管理组织机构61

8.2.1.次要管理人员职责61

8.2.2.次要部门职责62

8.3质量保证体系63

8.4质量保证措施63

8.4.1.会议制度63

8.4.2.作业人员培训I制度64

8.4.3.三检制度64

8.5施工过程把握64

8.5.1.桩板挡墙施工质量把握64

8.5.2.土石方开挖施工质量把握66

8.5.3.路基填筑质量把握67

8.5.4.护坡护面工程质量把握67

8.5.5.衡重式挡土墙施工质量把握68

8.5.6.混凝土施工质量把握68

8.5.7.波形钢护栏安装质量把握70

第9章安全消费施工措施71

9.1安全消费的准绳、方针和目的71

9.1.1.准绳71

9.1.2.方针和目的71

9.2安全管理组织机构及职责71

9.2.1.安全管理组织机构71

9.2.2.安全管理职责72

9.3安全保证体系73

9.3.1.安全保证体系要素73

9.3.2.组织保证措施73

9.3.3.工作保证措施75

9.3.4.制度保证措施76

9.4安全保证措施76

9.4.1.施工现场安全措施76

9.4.2.劳动爱护77

9.4.3.炸药、雷管和油料的存放和运输77

9.4.4.爆破77

9.4.5.有害气体的把握77

9.4.6.交通安全措施77

9.4.7.施工机械设备的安全把握措施78

9.4.8.防火安全措施78

9.5事故预防与应急措施78

9.5.1.建立完善的应急组织机构79

9.5.2,措施与应急措施79

第10章文明施工管理措施80

10.1文明施工目的80

10.2文明施工实施方案80

10.2.1.现场场容、场貌80

10.2.2.施工道路与施工场地80

10.2.3.施工设备存放80

10.2.4.施工队伍管理81

第11章环境爱护措施81

11.1工程地区环境现状81

11.2环境爱护管理规定81

11.3环境爱护措施82

11.3.1.消费、生活、施工区的环境爱护82

11.3.2.施工区的废物、废水、脏水的处理82

11.3.3.施工环境82

11.3.4.防止乐音的措施82

11.3.5.水土保持措施82

11.3.6.施工运渣及弃渣的管理83

11.3.7.文物爱护措施83

11.3.8.场地清算83

附表1投入次要施工机械设备表84

附表2人员方案表86

附表3项目人员通讯录87

附表4附件列表87

第1章工程概况

1.1概况

本工程建设地点位于四川省九寨沟县大录乡，多诺电站库区改线大路（K0+000〜

K7+820段）。距九寨沟县城约70km。

多诺水电站位于四川省九寨沟县境内的白水江次源黑河上，为混合式开发电站。

电站闸址位于黑河中下游，距河口约50km,距九寨沟县城约74km。现有地方县、乡

大路从电站工程区经过，沿黑河左岸逆流而下至河口，在河口接九寨沟旅游环线。由

九环线（东线）向东南经九寨沟县城、平武、江油、绵阳、至成都，为三级及三级以

上等级大路和高速大路，道路里程分别为24km、170km、297km、337km、460km；由九

环线（西线）向东北约106km至川主寺，由川主寺经松潘、茂县、汶川、都江堰、约

347km至成都，该道路为三级及三级以上等级大路和高速大路。除以上现有大路外，

还有宝成铁路经过江油市，电站对外交通较为便利。

1.2施工内容

次要施工内容包括路基结构物拆除、挖方及回填工程、挡土墙、桩板墙及抗滑桩

工程;路肩加固、涵洞及安全设备预埋管线工程。次要工程量为土石方开挖约30000m3,

混凝土约3400m3,挡土墙拆除约3700m3,土石回填约164000m3,浆砌石约20000m3,

钢筋制安约430t,抗滑桩约450m,波形梁钢护栏约450m。具体加固处理设计如下：

1、在若九大路多诺库区改线大路震后路基管理工程，K1+095-K1+123段；

K1+139〜K1+170段；K1+338〜K1+381段；K1+551〜K1+594段；K1+597〜K1+694段；

K3+132〜K3+161段；K4+432〜K4+469段；K5+250〜K5+278段；K5+306〜K5+391段；

K6+788-K6+833段等10段长466m。次要有：拆除原挡土墙10处1940m3,拆除防撞

墩73个，拆除波形护栏306m,拆除涵洞9m,挖土方6535m3；重新施工衡重式挡土墙

M7.5浆砌片10969m3砂浆（衡重式挡土墙高6〜10m）、C15片石混凝土713m3、C20

混凝土144m3、结构物台背回填碎石土6535m3等。

2、在库区改线大路震后路基管理工程K2+815-K2+930段，在K2+815-K2+930

段大路边坡角处，长190m设计了堆石渣反压边坡、河流改道、M7.5浆砌片石馒石基

础、M7.5浆砌片石实体护坡等管理措施。其中次要工程量：石渣反压133000m3,M7.5

浆砌片石实体护坡9032m3,M7.5浆砌片石馒石基础214m3。

3、在库区改线大路震后路基管理工程K7+460-K7+760段，在K7+460-K7+760

段大路边坡处，长300m设计了根桩板工程，其中设置一排断面1.8mX2.5m的抗滑桩

30根，抗滑桩间距6m。其中次要工程量：机械挖土方26100m3,抗滑桩开挖450m,C30

抗滑桩混凝土3375m3、C25板墙混凝土651m3,钢筋制安430t,桩板回填碎石土24207m3

等。

4、次要工程量见表1.3.L

表1.3.1次要工程量表

工程量

序号项目备注

单位数量

1土石方开挖m,30000.00

2混凝土m33400.00

3挡土墙拆除m33700.00

4土石回填m164000.00

5浆砌石m:<20000.00

6钢筋制安t430.00

7抗滑桩m450.00

8波形梁钢护栏m450.00

1.3施工工期

方案开工日期为2012年10月01日。

K1+095〜Kl+123、K1+139〜Kl+170、K1+338〜Kl+381、K1+551〜Kl+594、K1+597―

K1+694此五段路基管理（不含路面工程）竣工日期为2012年11月30日，其他路基

管理路段竣工日期不晚于2013年04月20日；

K2+815-K2+930段石渣反压竣工日期为2013年04月30日；

K4+403〜K4+521段护脚竣工日期为2013年03月20日；

K7+460〜K7+760段桩板墙竣工日期为2013年05月31日。

1.4本工程的重点、难点及次要技术对策

1.4.1.工程重点、难点

（1）本工程位于山区，作业场地狭小，工作面分散。

（2）交通运输干扰大，材料供应困难

本工程施工时期，需保持若九改线大路、当地现有交通道路的车辆通行，若九改

线大路、当地现有交通道路通行强度高，施工期交通运输干扰相当大，现有交通保通

压力较大。

（3）施工条件与施工安全

本工程位于山区，作业场地狭小，交通格外拥堵，做好场地布置、确保施工道路

畅通和施工安全是本工程的重点。

（4）抗滑桩桩施工难度

本工程抗滑桩挖孔段深度约15m,施工难度大，施工安全风险高。

（5）施工区域地处多数民族聚集区，处理好于当地人民的关系，增添施工干扰是

保证工期的关键。

（6）冬季来临较早、气候寒冷，无法连续施工，形成人员、机械设备等的闲置

成绩，添加成本。

1.4.2.次要技术对策

（1）加强统筹支配，派阅历丰富的路基施工队上场，加强设备、资金和人员的

投入，确保本工程按时保质完成。

（2）施工期与现有交通干扰大，施工遵从业主协调指挥，实行乐观有效的措施

疏浚道路，确保现有交统统畅。突击备料、分段施工、分段储备，加快施工进度。

（3）科学管理，实行行之有效的安全防护措施，确保施工安全和日常行车安全,

拟定医疗应急预案，准时处理消灭的危殆状况。

（4）加强道路修缮养护，在局部地段整修、硬化道路路面，保证线路交迟滞通。

（5）选派阅历丰富的施工人员及管理人员进行抗滑桩施工，做好各种安全措施,

确保抗滑桩施工的质量及安全。

第2章施工总体布置

2.1施工总立体布置

2.1.1.布置条件及准绳

根据多诺水电站对外交通大路地形条件、现场条件及我公司类似工程施工阅历，

结合工程的规模、施工环境、施工特点，按量体裁衣、紧凑有用、施工便利、经济合

理、节省用地的准绳布置。

（1）根据地形条件，利用缓坡地、台地和冲沟等地形布置施工用地，本着有利

于消费，便利生活，易于管理的准绳进行布置。

（2）分散与绝对集中布置相结合，协助设备的消费力量满足施工总进度和施工

高峰强度的要求。

（3）消费生活设备应符合国家有关安全、环保等法律法规的要求。施工场地及

营地均按有关规范要求装备足够的环保设备、安全设备及其它设备。

（4）充分考虑利用当地的物资供应、加工、修配等有利条件。

（5）施工道路尽量沿开挖区征地范围内布置，对沿线原有设备进行重点爱护，

同时为其它标段施工供应便利。

2.1.2.施工布置总体规划

施工的消费、生活、临建工程及协助设备根据该工程规模及地形、地貌及业主的

要求作出布署，将施工营地分别布置在八屯村、1#渣场周围及桩板墙施工区周围，施

工场地规划见附件3多诺电站库区大路管理施工总布置图。

本工程土石方开挖工程总量约4万m3（以下均为自然方，含挡墙拆除），路基填

方16.4万m3,回填土石考虑从多诺电站主体工程渣场及库区沿河沿线符合要求的实

行点回采，不考虑利用开挖料。

根据业主供应的渣场状况，其中施工段K0+000〜K4+469段弃渣运至1#渣场，弃

渣量约1.2万m3；施工段K4+469-K7+760段弃渣运至2#渣场，弃渣量约2.8万m二

在堆存过程中进行严厉管理，确保渣场不毁坏现有渣场的防护措施，同时考虑对

新增弃渣设置排水系统，减免水土流失，保持水土。

施工布置中的次要临建设备见表2.1.1。

表2.1.1临建设备统计表

占地面积建筑面积

用地称号布置地位备注

(m2)(m2)

八屯村

1生活营地400020001#渣场周围量体裁衣、简易搭建

桩板墙施工区周围

2值班室9060营地周围同上

3碎拌合站80050桩板墙施工区周围简易棚屋

简易棚屋，钢筋及木

4综合加工厂650100桩板墙施工区周围

材加工

6物资仓库500100营地周围简易棚屋

7供水点25030施工点周围简易棚屋

8供风站30施工点周围移动供风站

9供电点60桩板墙施工区周围

10施工机械停放场500502#渣场周围简易棚屋

2.1.3.施工交通布置

根据现场条件，需新建一条施工道路，为从现有若九大路接线至桩板墙施工平台

约2370高程，道路总长约60m,路面宽度6.0m。

2.1.4.施工风、水、电及通讯系统布置

2.1.4.1施工供风

施工用风次要有石方开挖等用风。根据现场踏勘所理解的地形地貌，结合施工作

业面分布及施工强度特点，配置3台3.5m移动式空压机为开挖施工等供风。

2.1.4.2生活及消费供水

根据工程施工布置状况，供水系统设备如下：

(1)桩板墙施工区用水

桩板墙施工区除主体工程施工用水外还布置了混凝土拌和站及综合加工厂，施工

用水及消费用水可用2台多级泵从黑河中直接抽取简易蓄水池满足施工用水。再选用

1台潜水泵从简易蓄水池抽水满足混凝土拌和站及综合加工厂消费用水。

(2)其他用水

路基填筑、浆砌石及涵洞等施工用水，在距水源较近处可设置简易蓄水池或用潜

水泵直接取水运用，距水源较远部位由水车从各水源点取水后运输至填筑工作面运

用。

2.1.4.3施工供电、照明

(1)施工供电

供电范围：主体工程的施工供电，施工附属企业及仓库堆场等设备的供电，主体

工程区和生活区内的照明用电。另外各类照明也必需安全充分，使施工人员能连续作

业，不致视力疲惫，能准时发觉各种担忧全要素。

供电方案：根据现场状况，业主将不供应施工用电接线点，且要求运用柴油发电

机作为备用电源。经过现场调查，在桩板墙下游约1.5km,大路桩号K7+900处有地方

35kV接线点可供运用。

根据各部位施工用电负荷状况，实行根据用电负荷集中状况分区供电的方式进行

供电，设1个供电点，布置在用电负荷较集中的桩板墙施工区，配置安装1台250KVA

变压器。

（2）照明

本工程施工时期，施工现场照明将以汞灯、债灯、碘鸨灯为主；

施工中严厉执行《施工现场暂时用电安全技术规范》JGJ4-88。

2.1.4.4施工通讯

工区内已具备无线通讯和有线通讯条件，在工程开工前与当地电信部门协商处理

通向施工现场的通讯线路和现场的通服气务设备。同时在施工现场设置一部直拨电

话，以保证与监理工程师、业主之间的联系畅通

对施工场内的外部指挥联络接受对讲机进行，共计配置对讲机8对，与测量共用，

以确保各生活、办公区、施工区的联络。

2.1.5.混凝土拌和系统布置

混凝土总量约5400m3,在桩板墙施工场地周围设置HZ30型混凝土搅拌站1座。

混凝土消费接受集中消费方式，所需砂石骨料从多诺电站选购，水泥全部接受袋装水

泥。整个拌合站用地面积约800nl,，简易房屋建筑面积50m2。

2.1.6.施工协助设备布置

鉴于本工程施工机械较多，施工布置遭到肯定限制，实行以集中为主的准绳布置

施工协助设备，确保施工准时别扭进行。

2.1.6.1综合加工场

次要担当本工程钢筋以及暂时钢支撑、部分临建钢筋的加工、制造，布置在桩板

墙施工区域周围（设简易防雨棚）、钢筋加工间、材料及成品堆放场（设简易防雨棚）、

工具库房及值班室。建筑面积100m2,占地面积650m）钢筋加工场次要设备见表2.1.6。

表2.L6综合加工场次要设备表

序号设备称号型号规格电机(kw)单位数量

1钢筋切断机GQ50-17.5台2

GW40-17.5台1

2钢筋弯曲机

GW40-27.5台1

3钢筋调直机GTJ4-4/149.0台2

4对焊机UN1-7575台1

5弧焊机BX-50032公2

6点焊机DN1-7575台1

7氧气焊及切割设备套2

2.1.6.2物资仓库

根据施工设计状况于路边合适地点，简易搭建。

2.1.6.3炸药库、油库

根据实践施工状况，不单独设置炸药库及油库，所需材料从多诺水电站主体工程

供应，自行选购。

2.1.7.办公及生活福利设备布置

根据施工总体规划及进度支配，施工高峰人数按150人考虑。在施工营地内考虑

监理工程师员现场办公和值班用房。

2.1.8.渣场

本工程不指定弃渣场，开挖渣料在多诺水电站库区沉没区内选择适当场地。根据

现场状况，分别在黄土梁及香扎寺布置渣场，为多诺电站主体工程渣场。

施工中派专人担任弃渣场管理和维护，弃渣过程中专人指挥；凡经监理工程师认

可的有用料均按监理工程师的指令，堆存于指定的有用料场。按要求分层堆筑，保证

运用时可以别扭取料；严厉按相关文件要求的堆渣范围、堆渣方式或按监理工程师的

指令实施。堆渣时，尽量保持在原渣场堆渣范围线内，不毁坏原渣场的挡护措施及排

水设备等，如有必要，需对新增弃渣进行爱护，实行防护措施，防止水土流失。

2.1.9.其它零星设备

2.1.9.1消防设备

供水系统已考虑了消防用水，故在各厂区、库房及消费、生活营地分别设置消防

公用水阀及消防用软管等设备，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。

2.1.9.2各种信号的设置

在施工工程区内，设置一切必需的信号，包括标准的道路信号、报警信号、危殆

信号、把握信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清楚、精确

2.1.9.3施工安全设备

施工过程中实行合理的施工程序、方法，并根据实践需务实行必要的安全监测设

备及手腕；指定专职的安全监督人员对工程实施进行全过程的监测和安全操作指点，

一切可能漏电伤人或易受雷击的电气设备及建筑物均设置接地和避雷安装；火工产品

的加工及油料的存放及运输必需严厉恪守国家有关规定。

2.1.9.4施工环境爱护措施

施工中将严厉恪守国家有关环保的法律、法规和规程，做好施工区的环境爱护工

作，防止由于工程施工形成施工区周围地区以及下游流域的环境净化和毁坏。

（1）严厉根据施工图纸的要求，合理分别开挖料，仔细做好施工开挖料的弃运

规划，并在监理工程师的一致协调下，做好存弃渣场的利用和堆放的管理、组织和管

理工作，防止料场、永世建筑物基础和施工场地的开挖弃渣冲蚀河床或淤积河道。

（2）全部施工运输车辆均装备牢靠的设备，防止粉尘净化和渣料的滚落，并在

汽车及设备修缮场地内设置车辆冲洗设备，确保工地的车辆不把泥土、碎屑及灰尘等

类似物体带到公共道路路面或施工场地内。

2.2项目管理机构、队伍支配及义务划分

根据项目施工管理要求，结合本工程的特点、规模、施工条件，成立“成都水利

水电建设有限责任公司若九大路多诺库区改线大路震后路基管理工程项目部”，担任

本工程的承建及施工现场管理工作。

项目部隶属公司直接管理。项目部次要指导及技术担任人具有较强的责任心和丰

富的施工阅历，项目经理及技术担任人完全可以胜任本工程项目的施工组织与管理工

作。现场次要管理人员及技术工人次要来自公司工程管理部和技术质量部，从类似工

程项目中调遣部分技术、运营管理人员和具有丰富施工阅历的技术工人充实到本项目

中，参与本工程建设。

2.2.1.现场组织机构及职责

项目部设项目经理1人、副经理1人，总工程师1人，项目部在公司总经理的授

权下对工程进行片面管理，下设职能部门和作业队。拟投入项目管理人员见“第三部

分拟装备的次要人员”。

施工组织机构如图2.2.1。

图2.2」施工组织机构框图

理

成

项

项总

麻

目

相

工

成

林

李

陈

，

事务

合部

综

春死

谭/

\(

车蒯械队籁制翅酷士作业队坛方作业队柄作业队对量队

雷雨左天祥林武王猾唐清富雷颖蜂僚)

1、决策层

项目部决策层由项目经理、项目副经理和总工程师组成，担当以上职务人员具备

相应资质和阅历。

(1)项目经理

①仔细贯彻国家和下级主管部门的有关方针、政策、法律、法规及公司制定颁发

的各项规章制度，确保公司下达的各项经济技术目的的片面完成；

②严厉执行与业主签定的合同条款，片面实行合同并享有合同赐予的一切权益与

义务；担当合同的责任，处理与处理合同纠纷；

③项目经理为本项目安全、成本、资金管理的第一责任人；

④项目经理对项目享有组织施工时的指挥权，对公司配置的人员，设备物资有一

致调配运用权；

(2)总工程师

①片面担任项目部的施工技术，施工质量管理工作；

②担任组织编写项目严重技术报告，审查项目部各项技术文件与材料;

③担任本工程对外技术方面的片面工作，按合同档规定准时精确向业

主、监理、设计报送各种技术档；

④片面担任项目施工各阶段、各项目、各工序、各项产品的验收，并担任材料的

整理与存盘指导工作；

⑤担任组织编制各阶段的施工组织设计，制定工程网络与进度方案，制定行之有

效的技术方案；

⑥拟定安全消费与质量保证措施。

(3)项目副经理

①片面担任项目部日常管理工作，担任项目部对内对外协调工作；

②帮忙项目经理工作，完成项目经理工作目的，担任本工程的消费调度、施工安

全、工程进度；

③建立健全各项管理工作的规章制度，并确保片面落实；

④组织现场消费调度会，确保班、日、周、月进度的检查，提出确保完成进度的

措施；

⑤项目经理不在现场时，替代项目经理全权掌管项目部工作。

2、管理层

管理层在公司范围内抽调有阅历的技术和管理人员组成，分工如下：

(1)合同管理部：担任合同管理、方案统计、报量核算、外部运营管理、成本管

理等工作；

(2)物资保障部：担任材料、劳保用品、设备及配件的选购、供应和设备维护管

理等工作，并担任对设备安装及调试进行技术指点和把握；

(3)综合事务部：担任劳资管理、人事管理、行政管理、对外接待、生活福利、

日常生活和保障等职能。

(4)工程技术部：帮忙总工程师具体担任施工方案、技术措施、施工进度方案的

制定，担任施工技术交底及大、中型暂时设备的设计工作，担任对内、外技术文件的

编制、审核及复核，担任对施工新技术、新工艺、新设备的争辩、运用等项工作。

(5)质量安全部：担任工程施工的质量保证体系建立、贯彻及执行，具体担任工

程质量检查、验收，建立质量管理、把握制度，并具体担任实施及监控等。担任工程

施工的安全保证体系建立、贯彻及执行，制定安全保证把握措施，并具体担任实施及

监控等。

3、作业层

⑴各施工作业队根据要求完成项目部下达的各项消费义务，遵从项目部的班、

日、周工作支配、调度，恪守项目部各项规章制度；

(2)严厉恪守各自担任的工程项目与作业内容的施工规程规范，把握各道施工工

序的施工方法与施工技巧。

(3)严厉质量管理，把好工程各环节质量关，确保工程质量优秀。

(4)搞好本队安全工作，严厉执行安全制度，强化职工的安全看法，杜绝一切严

重安全责任事故发生。

(5)担任本队设备、器材的维护、保养，留意节省增效，实在抓好成本把握管理。

(6)加强队伍建设，发挥团队协作勾结精神，搞好本队文明施工。

2.2.2.次要技术工人

1、次要技术工人来源

投入到本工程施工的技术工人，大部分是曾参与过相关工程项目的技术骨干，对

同类工程有着丰富的施工阅历。

2、持证上岗

投入到本工程施工的特殊、特种作业人员，均有劳动管理机构及其相关机构颁发

的特殊特种作业人员从业资历证。

2.2.3.本工程投入人员数量

本工程投入人员数量见表2.2.Io

2.3机械设备、测试仪器的配置

设备配置状况见附表1投入次要施工机械设备表。

表2.2.1投入各类人员数量

工种称号数量(人)备注

管理人员15

土石方作业人员80

混凝土作业人员25

钢筋制安作业人员20

测量人员5

其别人员5

合计150

2.4施工进度方案支配

根据现场实践状况，经分析争辩，K1+095〜Kl+123、K1+139〜Kl+170、K1+338―

Kl+381,K1+551〜Kl+594、K1+597〜K1+694此五段路基管理(不含路面、安全设备工

程)支配在2012年11月30日施工完成，其他路基管理路段竣工日期不晚于2013年

04月20日;

K2+815-K2+930段石渣反压支配在2013年04月30日施工完成；

K4+403-K4+521段护脚支配在2013年03月20日施工完成；

K7+460〜K7+760段桩板墙支配在2013年05月31日施工完成。

施工总进度方案支配如下：

(1)施工预备

方案2012年10月1日完成人员、设备进场及现场测量把握网的构成，同时进行

风、水、电系统、暂时施工道路及设备修配厂等临建设备的建筑，确保满足主体工程

施工需求。

(2)主体工程工期支配

根据均衡消费、统筹支配的准绳进行工作面支配及设备调配。先进行构造物的拆

除、路基开挖、浆砌石挡墙、涵洞基础土石方明挖等施工，同时进行反压段护脚段和

桩板墙段开挖，跟进施工回填、浆砌片石护坡、抗滑桩开挖和混凝土浇筑，再进行挡

土板混凝土浇筑和碎石土回填、路面结构、铺装层、安全设备等施工。

主体工程工期支配具体详见施工总进度方案横道、网络图，具体阐明如下：

全线分12段施工：

2012年10月01日开头，进行K1+095〜K1+123、K1+139〜Kl+170、Kl+338〜K1+381、

K1+551〜Kl+594、K1+597〜K1+694段构造物拆除和基础开挖，各段随后进行浆砌石挡

墙、涵洞、土石回填施工。至2012年11月30日完成以上5段除路面的其他施工，

剩余工作支配于2013年03月与其他5段同期进行

K3+132〜K3+161、K4+432〜K4+469、K5+250〜K5+278、K5+306〜K5+391、K6+788-

K6+833段于2013年02月20日至2013年03月05日间续开头进行构造物拆除和基础

开挖，各段随后进行浆砌石挡墙、涵洞、土石回填、路面及安全设备施工。

上述全部10段路基管理路段施工竣工日期不晚于2013年04月20日；

K2+815-K2+930段河道改造土石开挖支配在2012年10月1日开头，10月6日

开头石渣反压施工，12月20日前完成坡面防护施工。石渣反压不晚于2013年04月

30日。

K7+460〜K7+760桩板墙段支配于2012年10月01日开头进行施工平台开挖施工，

随后进行抗滑桩挖孔段施工，于2012年12月20日完成上述施工工作，2013年02

月20日至04月20日完成桩身浇筑及挡土板部分。碎石土回填在相应部位挡土板达

到设计强度后开头，最终完成工夫不晚于2013年05月31日。

(3)工程收尾及竣工验收

2013年5月01日前完成现场清算及临建设备的拆除，5月31日前完成工程验收

及竣工图纸移交，工程竣工。

施工进度方案详见附件2施工把握进度表及次要工程进度率方案(斜率图)及附

件4施工进度网络图。

第3章设备、人员动员周期和进场方法

3.1设备、人员动员周期

3.1.1.机械设备、测试仪器的动员周期

根据工期要求和工程进度的需求，土石方机械、碎施工设备按施工方案或业次要

求工夫提早到位，并在正式开工以前安装调试终了。路面设备在该分项工程开工前1

个月到位，调试合格后，满足施工要求。实验、测量、质检仪器按业次要求工夫提早

运到工地安装调试终了。

3.1.2.人员动员周期

项目经理部人员和各施工队的先遣人员2012年10月1日进场，做好各项施工预

备的预备工作，确保在监理工程师下达开工令后按预定方案开放施工。7天之内各施

工队后续人员随即进驻施工现场，修筑暂时设备做好各项施工预备工作，后续工程的

施工人员在正式开工前7天进场到位。

3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.2.1.设备运到施工现场的方法

机械设备从就近地区调入。大型机械设备次要经过接受用大平板汽车经过大路直

接运至施工现场；运输车辆直接从大路开到工地。

3.2.2.人员进驻施工现场的方法

施工人员本着就近调入的方案，乘坐汽车进驻现场。

3.2.3.材料运到施工现场的方法

全部材料均接受汽车运输至施工现场。

第4章交通保通措施

根据若九大路多诺库区改线大路震后路基管理工程（K0+000〜K7+820段）

的路基防护工程实践，为确保路基管理工程安全施工，行车安全和工程别扭开

展，做好若九大路各路基管理段交通保畅措施工作格外重要，针对各段具体状

况，交通保畅次要措施和工作量如下：

4.1K1+095〜K1+123段

1、概况

该段路基内侧基岩出露，为薄层灰岩，弱风化；外侧为挡土墙，挡土墙曾

经变形毁坏，并且发生侧移，据目测，挡土墙显露地面为1.5〜2m左右，基础

埋深浅；左半幅路基发生不均匀沉降，路面曾经发生损毁。经现场踏勘并争辩

争辩，以为次要惹起路基毁坏的缘由为挡土墙基础埋深太浅，并且根据钻孔揭

示，挡墙基础又位于虚渣上，再加下台背填土未密实，故惹起挡土墙的变形及

路基的不均匀沉降。

由于该段路基位于电站的库尾，并且均为矮挡墙，故考虑该段挡墙拆掉重

建，加大挡墙基础埋深，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

经现场踏勘该段路基临河侧地势较缓，边坡波动，利用现有改线大路保持

半幅畅通，即能保通。

4.2K1+139〜K1+170段

1、概况

该段路基内侧边坡为较紧密的块碎石土土质边坡，未见变形；路基外侧为

路肩墙，路肩墙基础埋置不深，根据钻孔揭示，路肩墙基础处于较松懈的回填

碎卵砾石土上，并且墙身有分明的倾覆及下挫景象。路面有开裂及不均匀沉降

景象，裂痕最大宽度约10cm。

由于该段路基位于电站的库尾，并且均为矮挡墙，故考虑该段挡墙拆掉重

建，加大挡墙基础埋深，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

经现场踏勘该段路基临河侧地势较缓，边坡波动，利用现有改线大路保持

半幅畅通，即能保通。

4.3K1+338〜K1+381段

1、概况

该段路基内侧边坡为碎砾石粉土，粉土含量达30〜35机路基外侧局部为

挡墙，挡墙基础位于碎砾石土上。该段设置了一处涵洞，由于排水槽太短，长

年累月的过水使得水渗入粉土层中，形成该处及周围的塌空，使得涵台基础周

围发生不均匀沉降从而惹起路基的毁坏；下游挡墙段由于挡墙基础落在碎砾石

粉土上，挡墙已发生变形，全体往外移。

由于该段路基位于电站的库尾，并且路基全体波动，故考虑该段接受如下

措施：挡墙段拆掉重建，加大挡墙基础埋深，路面予以还原；涵洞段，将变形

的涵台予以拆除，对该段路基基础进行夯实或者换填，并且加长涵洞的排水槽，

路面予以还原。

2、交通保通工程措施

利用现有改线大路保持半幅畅通，即能保通。涵洞施工接受分段进行，先

施工大路外侧后施工内测。大路外侧段施工完成后，恢复大路外侧以构成保通

道路，再进行大路内侧段涵洞施工。

4.4K1+551〜K1+594段

1、概况

该段路基内侧边坡为碎砾石粉土，粉土含量高达30~35%,路基外侧为挡

墙，挡墙基础下部仍为碎砾石粉土，粉土含量高达30~40%o该处设置了一处

涵洞，未见挡墙跌水；长年累月的冲刷再加上挡墙基础埋置不深导致了挡墙基

础被掏空，从而使得挡墙发生了倾覆、变形，惹起了路面开裂、不均匀沉降，

高差普通达15〜25cm,裂痕宽普通达15〜20cm,最宽达50〜60cm,并且在涵

洞沉降缝处完全裂开。

经现场踏勘并争辩争辩，以为路基全体波动，故考虑对该段路基挡墙进行

加深处理，并且做好边沟排水及涵洞排水。

2、交通保通工程措施

经现场踏勘该段大路外侧地势较缓，边坡波动，大路内测边坡波动且比较

缓，利用现有改线大路小半幅、大路内侧边坡坡脚扩挖1m及排水沟填筑以保通

（土石方开挖约200m）土石回填150m施工完成后恢复大路内侧边坡坡脚

及排水沟。

4.5K1+597〜K1+694段

1、概况

该段路基内侧为碎砾石粉土土质边坡，粉土含量高达30~40%o坡面上有

一汇水面，但此处并未设计涵洞，仅做了简约的排水设计。坡上汇水后，水流

顺着坡面流经碎落台，最终跌入边沟中，但碎落台约有3m宽。路基外侧为挡墙,

挡墙基础下部仍为碎砾石粉土，粉土含量高达30〜40机挡墙曾经完全毁坏，

基础下挫，侧移，并且往外倾覆。

经现场踏勘并争辩争辩，以为毁坏的次要缘由是由于坡上的水经过碎落台

渗入路基的粉土中，再加上挡墙本来基础置于虚渣上，未处理到位而形成的，

但是路基全体波动，故考虑对该段路基挡墙进行加深处理或者接受桩基托梁，

并且封闭碎落台，做好排水，增设l.OmXl.5m涵洞一座。

2、交通保通工程措施

经现场踏勘该段大路外侧地势较缓，边坡波动，大路内测边坡波动且比较

缓，利用现有改线大路小半幅、大路内侧边坡坡脚扩挖1m及排水沟填筑以保通

（土石方开挖约350m:土石回填150mDo施工完成后恢复大路内侧边坡坡脚

及排水沟。

4.6K2+815〜K2+930段（护脚段）

1、概况

该段路基内侧为土质边坡，自然坡度40°。掩盖层按其物质组成、结构形

态自上而下为：①开挖回填土，以含块碎卵砾石土，厚度5〜8m,结构松懈，

承载力低，有架空及不均匀景象；②崩坡积块碎砾石土夹粉土，厚度达15〜25m,

结构较松懈；③黄色粉土、黄色粉土夹砾石，自然形态下结构密实，厚度普通

15〜25m；④较老的崩洪积块碎石土，结构密实，厚度变化大。

经现场踏勘和不同形态下的地质计算，以为该段路基蓄水后有可能发生牵

引式的滑坡。经争辩争辩后，打算对该段路基下边坡接受堆石渣反压下边坡，

坡脚地位设置M7.5浆砌片石馒石基础护脚，坡面上接受50cm厚M7.5砂浆砌片

石实体护坡。

2、交通保通工程措施

次要为护脚施工，不影响大路的畅通性。

4.7K3+132〜K3+161段

1、概况

该段路基内侧为块碎石土边坡，外侧为挡墙。挡墙有稍微外移及下挫迹象，

但墙身未见分明变形，局部挡墙基础曾经出露，路面拉裂，裂痕宽5〜8cm,可

见深度30〜40cm。

经现场踏勘并争辩争辩，以为毁坏的次要缘由是由于挡墙基础位于虚渣上，

并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，从而惹起路面的拉裂及不均匀沉

降，但是路基全体波动，故考虑对该段路基接受拆除原挡墙、加深挡墙埋置深

度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

利用现有改线大路小半幅及其大路内侧排水沟填筑以保通（土石回填

100m3）o施工完成后恢复大路排水沟。

4.8K4+403-K4+521段（护脚段）

1、概况

本段为护脚工程，两头夹有K4+432〜K4+469段路基工程

2、交通保通工程措施

K4+403〜K4+432,K4+469〜K4+521段次要为护脚工程，不影响大路的畅通

性。

4.9K4+432〜K4+469段

1、概况

该段路基内侧为块碎石土掩盖层边坡，坡上有一冲沟，冲沟处设置一盖板

涵，由于边坡上的松懈体垮塌，导致涵洞进水口被埋，整个路基不均匀沉降，

路面损毁严峻。

经现场踏勘并争辩争辩，以为毁坏的次要缘由是路基基础及涵台基础位于

虚渣上，物理力学性质较低，产生不均匀沉降，但是路基全体波动，故考虑对

该段路基接受拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背填料重新回填压实进行处

理，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

利用现有改线大路保持半幅畅通，即能保通。涵洞施工接受分段进行，先

施工大路外侧后施工内测。大路外侧段施工完成后，恢复大路外侧以构成保通

道路，再进行大路内侧段涵洞施工。

4.10K5+250〜K5+278段

1、概况

该段路基内侧为岩质边坡，较裂开，路基外侧为挡墙，挡墙外为电站弃渣

场。路基不均匀沉降，深度达2〜5cm,路面拉裂，局部裂痕达3〜5cm宽，最

大一处位于大路中部，长约10m,宽约1〜3cm。路基外侧挡墙基础埋置深度不

够，局部挡墙基础已悬空，出露在空气当中。

经现场踏勘并争辩争辩，以为毁坏的次要缘由是由于挡墙基础位于虚渣上，

并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，从而惹起路面的拉裂及不均匀沉

降，但是路基全体波动，故考虑对该段路基接受拆除原挡墙、加深挡墙埋置深

度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

肃清大路内侧边坡塌料，并进行肯定的边坡防护，排水沟填筑及加宽大路

内侧场地，压实后作暂时道路以保通（土石方挖运约100m3,土石回填50m

8cm厚C20喷碎400m2）。施工完成后恢复大路排水沟。

4.11K5+306-K5+391段

1、概况

该段路基内侧为块碎石粉土边坡，粉土含量达30%左右；路基外侧为挡墙，

挡墙外为电站弃渣场。路基不均匀沉降，深度达10cm以上，路面损毁严峻，裂

痕普通达3〜5cm宽，最宽处约10cm宽。局部挡墙基础埋置深度不够，曾经悬

空，出露在空气当中。该段靠下游侧有一盖板涵，挡墙跌水曾经下挫，涵洞处

挡墙也已变形毁坏。

经现场踏勘并争辩争辩，以为毁坏的次要缘由是由于挡墙基础位于虚渣上，

并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，另外，涵洞处出水顺着挡墙渗入

挡墙基础中，加剧挡墙的变形毁坏，从而惹起路面的拉裂及不均匀沉降，但是

路基全体波动，故考虑对该段路基接受拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背

填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

利用现有改线大路保持半幅畅通，即能保通。涵洞施工接受分段进行，先

施工大路外侧后施工内测。大路外侧段施工完成后，恢复大路外侧以构成保通

道路，再进行大路内侧段涵洞施工。

4.12K6+788〜K6+833段

1、概况

该段路基内侧为强风化、强卸荷中层砂岩岩质边坡，外侧为堆渣。局部有

矮挡墙，挡墙有外倾、下挫迹象。路基不均匀沉降，达5〜10cm,路面拉裂，

裂痕宽约3〜5cm。

经现场踏勘并争辩争辩，以为毁坏的次要缘由是由于挡墙基础位于虚渣上，

并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，从而惹起路面的拉裂及不均匀沉

降，但是路基全体波动，故考虑对该段路基接受拆除原挡墙、加深挡墙埋置深

度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。

2、交通保通工程措施

肃清大路内侧边坡塌料，并进行肯定的边坡防护，排水沟填筑及加宽大路

内侧场地，压实后作暂时道路以保通（土石方挖运约700m）土石回填300m二

8cm厚C20喷碎600m2）。施工完成后恢复大路排水沟。

4.13K7+460〜K7+760段（桩板墙段）

1、概况

K7+460〜K7+760段位于向库内凸出的条形山脊，宽约300m,路面以上地形

坡度为30〜35°,下部地形较陡坡度为40〜55°,山脊两侧坡地形坡度为40〜

50°,多为基岩