越区转场作业及连结软管数量的规定课件讲解

主讲教师：曹可越区转场连接软管项目调车作业规定及制度越区转场连接软管越区转场作业01.连结软管数量的规定02.使用制动阀的规定03.越区转场连接软管PART01越区转场作业·调车区：在调车作业繁忙、配线较多的车站，配有两台及以上调车机车时，应根据车场设置特点、调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分每台调车机车相对固定的作业区域。·划分调车区的基本原则：1.

保证各调车机车在作业上互不干扰和抵触，调车机车、驼峰、牵出线及调车线负担的任务相对均衡合理；2.

保证加速编解作业，减少重复作业，充分挖掘潜力；3.

保证调车作业和接发列车的安全。·划分调车区的方法：1.

单独划区管理2.

实行横向划区或纵向划区。01越区转场作业·调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。·没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。·调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。·越区作业是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业。·转场作业是指由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业。01越区转场作业《技规》第281条规定：越区转场连接软管PART02连结软管数量的规定·转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。02连结软管数量的规定《技规》第295条规定：思考：为什么需要连接软管？？02连结软管数量的规定

软管的作用是各个车辆上的制动软管互相连结，贯通整个列车，使总风缸内的用于制动的压缩空气通过软管依次传送到列车中每个车辆的制动主管中去。

1.

转场作业运行距离长，需要跨越正线或影响其他调车区作业，所以应加强车列的制动能力，以便遇到特殊情况可以随时停车。

2.

在超过2.5‰坡度的线路上（是指线路有效长内的平均坡度，驼峰作业除外）调车，特别是去坡度较大的专用线取送作业，需要较强的制动力。

因此，要求11辆及以上必须连结软管，以保证按要求减速或停车。

同时，为了既能保证作业安全，又不至于影响作业效率，兼顾调车作业“提前排风、摘管”的要求，连结软管的数量由车站与机务段根据机车类型、线路坡度、挂车多少、走行速度等情况，研究确定并纳入《站细》。02连结软管数量的规定02连结软管数量的规定

驼峰是利用车辆的本身重力和驼峰的位能(高度)，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。

驼峰主要是为溜放作业所设置的调车设备，线路的坡度会超过2.5‰，作业中需要频繁的摘开车钩，连结软管对作业影响较大，因此为了适应驼峰作业的需要，驼峰作业时可不连结软管。越区转场连接软管PART03使用制动阀的规定

制动阀分为简易紧急制动阀和无线放风制动阀。03使用制动阀的规定简易紧急制动阀简无线放风制动阀及遥控（1）由于站场设备等原因，货场（货物线）、专用线及段管线取送车辆（倒钩作业除外）确需推进作业时，5辆及其以上须在车列前端安装制动阀。（2）二等及其以下中间站30辆及其以上的车列转线推送调车作业时，下列情况须在车列前端安装制动阀：①正线、到发线、尽头线空线推进作业时。②越出站界推进运行时。（3）安装简易紧急制动阀必须会同机车乘务员进行放风试验。联系用语为：03使用制动阀的规定连结员：“××次（调）司机，制动阀放风试验”。机车乘务员：“制动阀放风试验，司机明白”。连结员放风后，机车乘务员确认试验良好后：“制动阀