市政岩土工程高边坡计说明

第1页共*页第20页共20页目录1工程概况 11.1项目建设背景 11.2工程规模 12设计依据及采用标准规范 12.1设计采用的规范规程 12.2其它文件依据 23上阶段论证及审查意见的执行情况 34建设条件 34.1场地现状 34.2进出场条件 34.3材料来源（或供应） 34.4气象与水文 34.5地形地貌 34.6地质构造 44.7地层岩性 44.8水文地质条件 54.9地震效应评价 54.10不良地质现象 65基坑稳定性分析评价 66技术标准 97岩土力学参数（摘自地勘报告） 108支挡结构设计 108.1设计原侧 108.2分段设计内容 108.3施工总体工序（复杂项目） 119耐久性设计 1110材料与质量要求 1111施工技术要点、注意事项及试验与检测要求 1211.1挖方施工技术要求 1211.3钻孔桩施工要求 1211.3.1施工工序 1211.3.2桩的施工要求 1311.3.3挡土板的施工要求 1311.3.4检测与试验要求 1311.3.5旋喷注浆施工要求 1412监测 1512.1监测原则和内容 1512.2基坑监测规定 1512.3基坑监测报警工况 1512.4施工险情应急处理 1613危险性较大的分部分项工程注意事项 1613.1范围 1613.2专项施工方案 1713.3现场安全管理 1813.4施工建议 1814其他 1915主要工程数量表 191工程概况项目建设背景观兴路工程位于江北区观音桥商圈西片区，南起于金源路，向北下穿建新西路、观鸿大道、电测村鹞子丘片区和红石路后，北止于江北区与渝北区交界处，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h，道路主线全长约2km，其中隧道长1.86km，隧道采用分离式隧道的形式，单洞2车道，标准路幅宽度9m。观兴路工程分为两个标段，一标段桩号范围为K0+000-K1+520，为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h，主线全长1520m，其中主线隧道长约1380m，隧道采用分离式隧道的形式，单洞2车道，标准路幅宽度9m。包含CD两条地下匝道，采用地下车库联络道形式，总长约943m，设计车速30km/h。标准路幅宽度8.5m，C匝道全长约672m；D匝道全长约271m。二标段桩号范围为K1+520-K2+000，为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h，全长480m，均为地下道路，采用分离式隧道的形式，单洞2车道，标准路幅宽度9m。包含AB两条地下匝道，采用地下车库联络道形式，本次设计范围的匝道总长约515m，设计车速30km/h，标准路幅宽度8.5m，A匝道范围长273m；B匝道范围长242m。观兴路项目标段划分示意图工程规模本册图纸设计范围为观兴路一标段范围，包含洞口段1/2边坡及基坑支护，及2、3管理用房基坑支护支护。详情如下：边坡编号起讫里程长度/直径最大高度基坑/边坡类型基坑面积基坑性质安全等级支护形式是否超限（m）（m）（m2）1ZK0～ZK0+14461.712边坡370岩质、土质一级锚拉桩板挡墙+重力式挡墙否2YK0～YK0+14477.858边坡320岩质一级锚拉桩板挡墙+重力式挡墙否洞口段基坑A～F6223深基坑2500岩土质一级排桩+内支撑+锚索是2#管理用房A～F20030深基坑5700岩质一级排桩+内支撑结构+锚索是3#管理用房A～D6212深基坑1800岩质一级排桩+内支撑+锚索否雨水管SY134.4深基坑13.2岩质一级钢筋混凝土护壁否SY279.1深基坑63.7岩质一级钢筋混凝土护壁否SY3411.2深基坑44.8岩质一级钢筋混凝土护壁否SY4712.1深基坑84.7岩质一级钢筋混凝土护壁是SY545.8深基坑24岩质一级钢筋混凝土护壁否污水管SW134.2深基坑12.6岩质一级钢筋混凝土护壁否SW278.76深基坑63岩质一级钢筋混凝土护壁否SW3410.8深基坑44岩质一级钢筋混凝土护壁否SW4711.1深基坑77.7岩质一级钢筋混凝土护壁否SW544.96深基坑20岩质一级钢筋混凝土护壁否2设计依据及采用标准规范2.1设计采用的规范规程《工程结构通用规范》（GB55001-2021）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）《建筑基坑工程技术规范》（GB50330-2013）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2019）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《室外排水设计规范》（GB50014-2016）《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2015）《建筑基坑工程检测技术规范》（DBJ50/T-137-2012）《市政工程基坑及挡护结构施工质量验收规范》（DBJ50-126-2011）《建筑基坑工程施工质量验收规范》（GB/T51351-2019）《工程建设标准强制性条文》《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）《建筑基坑工程监测技术标准GB50497-2019》2.2其它文件依据（1）《观兴路工程工程地质勘察报告（详细勘察）》（重庆市高新工程勘察设计院有限公司）及审查合格报告（2）《建设工程勘察设计合同》（3）渝建发[2010]166号文《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》（4）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告》（2019年版）（5）渝建发[2014]16号《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》（6）建设方提供的用地红线、规划资料及地形图（7）初步设计意见回复3上阶段论证及审查意见的执行情况3.1已组织专家对本项目高边坡、深基坑部分进行专项论证并形成《观兴路工程-高边坡、深基坑支护方案设计安全专项论证意见》，专家组一直认为设计推荐的边坡综合治理方案（锚拉桩板挡墙+重力式挡墙、排桩+内支撑+锚索、排桩+锚索、放坡+坡面防护；工作井及接收井基坑采用钢筋混凝土护壁支护、截排水系统）基本可行。现对专家意见回复如下：完善边坡破坏模式分析内容；复核边坡岩层性状、裂隙状况、岩土参数及稳定性、施工阶段边坡的稳定性。回复：已根据地勘资料复核边坡边坡岩层性状、裂隙状况、岩土参数，并根据相关参数进行边坡稳定性分析，经计算边坡按设计支挡后处于稳定状态。核实场地周边既有和拟建建（构）筑物、边坡挡墙、道路及管网情况、充分考虑其与边坡的相互不利影响，合理控制边坡位移。回复：已核实周边场地建构筑物资料，边坡挡墙、道路及管网情况并在剖面图中标注，设计时考虑其对边坡支挡结构的不利影响。完善边坡比选方案内容；1-1~6-6剖面左侧边坡宜采用放坡方案，4-4~7-7剖面右侧锚索可采用锚杆；合理调整主线进洞口阳角处水平斜撑布置；10-10剖面左侧桩顶应与既有支护桩可靠连接。回复：已补充1-1~6-6剖面左侧边坡放坡方案；4-4~7-7剖面右侧锚索采用锚杆方案详见剖面图；取消主线进洞口阳角处水平斜撑布置；设置连梁与既有支护桩连接，保证既有构筑物稳定性。完善边坡设计图面及说明表达；完善各段边坡平立剖面图内容，适当增加边坡剖面（充分利用地质剖面）；完善边坡截排水设计、坡底坡顶安全防护措施内容；完善边坡施工顺序、方法和工艺；强调执行“动态设计、信息化施工”原则。回复：已完善图纸表达，完善平立剖面图内容，补充边坡剖面；完善边坡截排水设计，坡顶防护等内容；已在设计说明明确施工工序、方法和工艺；已在图纸说明强调执行“动态设计、信息化施工”原则。(5)明确危大工程范围，要求施工单位按建办质[2018]31号文及渝建安发[2019]27号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。回复：已在图纸说明中专门设立危大工程章节明确危大工程范围，要求施工单位按照相关条文进行专项施工论证，详见设计说明第9节。3.2《观兴路工程-高边坡、深基坑支护人工挖孔灌注桩可行性论证专家意见》（1）宜避开雨季施工人工挖孔灌注桩，强调施工场地和桩施工阶段截排水要求。回复：已在挖孔桩施工要求中明确施工时及时排出桩内积水等要求。（2）对场地周边既有建（构）筑物、道路及管网、既有斜坡应加强观察及监测，确保其安全后方可施工边坡支护桩。对环境边坡应治理稳定后，方可施工桩。回复：已在第8章节里明确边坡监测要求及内容，保证施工期间基坑及边坡的安全。（3）应加强桩周边安全防护措施；加强桩护壁及锁口设计（护壁混凝土强度等级应按龄期折减，矩形截面桩护壁应双层双向配筋），补充支护桩护壁计算内容。回复：已加强桩护壁及锁口设计，详见灌注桩大样图，补充补充支护桩护壁计算内容，详见计算书。（4）完善报告中的相关表达，如桩基概况（宜采用表格）、场地的地质情况、水文地质情况、平场后地质剖面图、场地周边环境信息。回复：已完善人工挖孔报告如桩基概况（宜采用表格）、场地的地质情况、水文地质情况、平场后地质剖面图、场地周边环境信息等。（5）加强井下通风、防塌孔、防坠物伤人、防触电、防淹溺等措施要求。回复：已补充加强井下通风、防塌孔、防坠物伤人、防触电、防淹溺等措施要求，详见报告说明。（6）严格动态化施工管理，要求施工单位按建办质[2018]31号文及渝建安发[2019]27号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。回复：在报告中专门设立危大工程章节明确危大工程范围，要求施工单位按照相关条文进行专项施工论证，详见设计说明第9节。初步设计意见回复初步设计阶段设计修改完善的意见：1.校核边坡等级及边坡是否超限，如雨水管SY4岩质基坑边坡高12.1米，定为一级边坡不妥，定为超限边坡不妥。回复：本项目边坡范围较多，最大高度30m，且在中心城区施工故边坡按一级考虑，雨水管顶管SY4基坑已调整为不超限深基坑，详见设计说明13.2节。2.初步设计文本中应补充典型超限边坡带地质的支挡方案设计剖面图。回复：已在设计说明中补充剖面图，详见设计说明13.3节。3.根据渝建发[2010]166号文超限边坡应提交支护设计方案安全专项专家论证意见书。回复：已进行高边坡专项论证并补充高边坡专项论证意见及回复，详见设计说明1.5.3节。4.采用人工挖孔时应严格按照渝建发[2012]117号文《关于进一步加强桩基础施工安全管理的通知》进行施工，施工前应根据[2012]162号文《关于进一步加强人工灌注桩管理的通知的规定》上报有关部门，组织相关单位人员、专家进行人工挖孔桩可行性的专项论证。回复：已进行人工挖孔桩可行性的专项论证，补充人工挖孔桩可行性论证意见及回复，详见设计说明1.5.4节。5.拟建观兴路主线在ZK0+207~ZK0+235段下穿现状建新西路，建新西路路面标高约259m，为浅基础形式，小于1.0倍洞跨，隧道施工对其影响较大。类似的还有：江北花果园住宅小区B1栋，老干部活动中心住宅，蜀都小学操场，在建小苑CQ2008项目7栋，聚龙锦苑A区，重庆纤维质量检测中心，江北小苑商住楼、纤维质量中心食堂、纤维质量中心仓库，观鸿大道，小苑1村33号，同时加强地面变形监测，补充提交已进行的专项安全论证专家审查意见书。回复：已补充高边坡专项论证意见，详见设计说明1.5.4节。施工图设计阶段须修改完善的意见1.部分线路由于设计方案调整，埋深增大，勘察部分钻孔深度稍显不足，建议后期施工过程中加强超前地质预报及验槽，对掌子面开挖围岩情况进行及时复核，必要时修正围岩参数。回复：采纳意见，结合超前地质预报和施工期间的掌子面开挖信息对支护进行相应调整，保证施工质量。2.施工前应进一步对既有建（构）住物基础进行核查，动态设计、信息法施工，做好对既有建（构）筑物的保护工作。回复：采纳意见，已在施工设计说明第13.9节中明确施工安全要求，强调施工期间对周边建构筑物的调查复核。4建设条件4.1场地现状项目位于江北区观音桥商圈西片区，南起于金源路，向北下穿建新西路、观鸿大道、电测村鹞子丘片区和红石路后，北止于江北区与渝北区交界处，场地内既有路网纵横交错，交通便利，详见图2.1-1。图2.1-1场地交通位置示意图4.2进出场条件工程位于重庆市江北区观音桥商业区，现状交通量很大，为观音桥商业区主要的交通干道，施工进场后对城市交通干扰大，本次设计时已考虑施工时交通组织，保证工程施工时交通便利。4.3材料来源（或供应）工程地点位于重庆市江北区观音桥商业区，场地交通方便。场地材料供应充足，施工条件完备，混凝土采用商品混凝土，所有材料均从重庆市采购。4.4气象与水文重庆寸滩国际邮轮母港片区城市路网项目场地行政区划属于江北区，属于东经105°17′～110°11′、北纬28°10′～32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。表2.2.1近年月各月及年平均总降水量(0.1mm)月份123456789101112年平均降水量1932043809141583165015301369132996546124810828多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。场地为城市建成区，周围无大型地表水体及地表径流，场地总体水文条件简单。全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。4.5地形地貌勘察区原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，后经改造，原始地貌已发生显著变化，形成城市居民建筑区和城市道路，局部为施工区，地形坡角一般3～15°，局部堡坎、已建边坡陡坎可大于70°，地面标高234.5～317.5m，相对高差约83m。4.6地质构造拟建项目地处新华夏系第三沉降褶带内，在构造上属于扬子准地台-重庆台坳-重庆陷褶束-华蓥山穹褶束之金鳌寺向斜东翼，其构造部位详见图3.4-1。两翼层面及裂隙情况如下：岩层产状：225～24010～15，里程ZK0+000~ZK1+000优势层面产状22510，里程ZK1+000~ZK2+000优势层面产状24015。J1：倾向50°～60°，倾角60°～75°左右，间距一般大于1m，闭合状为主，局部微张，延伸5～8m，裂面平直～舒缓波状，局部为舒缓波状，见泥质充填，结合差，为硬性结构面。J2：倾向120°～140°，倾角60°～75°，间距2.0～3.0m，微张1～5mm至闭合，延伸5～20m，裂面平直～舒缓波状，见泥质充填，结合差，为硬性结构面。根据现场地质调查，场地岩层层面一般较平直光滑，局部略有起伏，层面交界面偶见泥膜，膜结合很差，为软弱结构面。4.7地层岩性经过调查，场地出露地层为第四系全新统人工填土、粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层。各岩土层分述如下：第四系全新统(Q4)1、素填土(Q4ml)：紫褐色，主要由砂、泥岩碎块石及粘性土等组成，局部夹砖砼块，分布于大部分场地地表，为城市建设时压实回填形成，基本未被污染，回填大于5年，居民区回填大于20年，自重固结基本完成，表层一般为厚约0.1～1.0m的混凝土地面、路面。填土中块碎石粒径一般20～200mm，局部砂岩块石粒径较大，最大可达1m以上，含量40～60%，结构呈稍密～中密为主。其中深厚填土区主要位于场地蜀都小学附近近东西向原始地貌沟谷地带，钻探揭露最大厚度12.5m(ZK48钻孔)。素填土中局部存在随机分布的团状杂填土、砂土。2、粉质粘土(Q4el+dl)：灰褐色为主，局部呈浅灰色。主要由粘土矿物组成，主要分布于原始地貌丘包缓坡地带或低洼沟谷地带，一般呈可塑～软塑状，残坡积成因，无摇振反应，切口稍有光泽，干强度中等，韧性中等。钻探揭露最大厚度7.1m左右(CK90钻孔)，场地零星分布。～～～～～～角～～～度～～～不～～～整～～～合～～～～～～侏罗系中统沙溪庙组(J2S)(1)砂质泥岩紫红色，砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土质矿物组成，节理裂隙较发育，风化物为粘性土，强风化层岩芯呈碎块状、粉状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈短柱状～中、长柱状，岩体较完整～完整，为场地主要分布地层。(2)砂岩灰白色，细～中粒结构，层状构造，主要由长石、石英、云母组成，节理裂隙较发育，风化物为砂土、砂质土，强风化层岩芯多呈碎块状、短柱状或粉状；中风化岩芯呈中柱状、长柱状，岩体较完整～完整。4.8水文地质条件拟建道路主要位于原构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层在原始沟谷低洼地段厚度较大，基岩为砂岩、砂质泥岩互层的陆相碎屑岩，含水相对较弱。地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主要受到大气降水及城市地下管网渗漏补给。拟建工程附近无地表水体，水文地质条件简单。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。松散层孔隙水主要分布于第四系全新统松散层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大，水量大小不一，不稳定。场地为建成区，表层一般采用混凝土硬化处理，封闭效果较好，城区内排水系统较为完善，地表径流条件较好，大气降水不易直接下渗至松散土体内。蜀都小学（ZK0+320~ZK0+400）附近为原始沟心地段，覆盖层较大，且为现状施工区，汇水条件较好，局部地下水较丰富，地下水总体流向由西向东，勘察期间地下水水位301.00m~322.9m。根据本次水样水质分析成果：填土中的地下水，水质较好，化学成分属HCO3-Ca、Na型，矿化度低，对混凝土具有微腐蚀性。4.9地震效应评价场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组，道路为标准设防类。拟建场地上覆土层主要为素填土、粉质粘土及基岩，根据场地波速试验成果：素填土剪切波速值139m/s，为软弱土；根据经验，粉质粘土剪切波速值188m/s，为中软土；下伏强风化基岩剪切波速值500～800m/s，为软质岩石。中等风化基岩剪切波速值＞800m/s，为岩石。现按《公路工程抗震规范》TGB02-2013中相应条款进行平均剪切波速计算和场地类别划分。平均剪切波速按下式计算：vse———计算深度内的土层平均剪切波速(m/s)d0———计算深度(m)，取覆盖层厚度和20m两者的较小值；t———剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；di———计算深度范围内第i土层的厚度(m)；vsi———计算深度范围内第i土层的剪切波速(m/s)；n———计算深度范围内土层的分层数。根据计算结果，结合现场实际程度实际情况，对地震效应进行了评价，路基及管理用房土层厚度按平场后计算，其中管理用房地震效应评价按《建筑抗震设计规范》GB5001-2010（2016版）执行，评价结果见表。拟建工程地震效应分段评价一览表工程部位里程覆盖层厚度（m）等效剪切波速Vse地段划分特征周期（s）场地类别主线左线ZK0+000~ZK0+0843.0~5.7139一般地段0.35IIZK0+084~ZK0+1510~3.0139有利地段0.25IZK0+151~ZK2+000位于强风化、中风化基岩中>500有利地段0.25I主线右线YK0+000~YK0+0863.0~7.5139一般地段0.25IIYK0+084~YK0+1650~3.0139有利地段0.35IYK0+165~YK2+000位于强风化、中风化基岩中139有利地段0.25IA匝道AK0+087.462~AK0+360位于中风化基岩中>800有利地段0.25IB匝道BK0+340~BK0+582.036位于中风化基岩中>800有利地段0.25IC匝道CK0+000~CK0+674.323位于中风化基岩中>800有利地段0.25ID匝道DK0+026.758~DK0+297.368位于中风化基岩中>800有利地段0.25I左辅道K0+000~K0+1100~3.0139有利地段0.25IK0+110~K0+155.1893.0~3.8139一般地段0.35II右辅道K0+067~K0+0943.0~6.0139一般地段0.35IIK0+94~K0+202.730.9~3.0139有利地段0.25I1#管理用房最大覆盖层厚度6.9m，等效剪切波速139m/s，场地类别Ⅱ类，地段类别为一般地段，特征周期0.35s。2#管理用房最大覆盖层厚度7.0m，等效剪切波速139m/s，场地类别Ⅱ类，地段类别为一般地段，特征周期0.35s。3#管理用房最大覆盖层厚度6.7m，等效剪切波速139m/s，场地类别Ⅱ类，地段类别为一般地段，特征周期0.35s。岩土地震稳定性问题：拟建场地内无滑坡、崩塌等不良地质现象；该区域主要上覆土层主要为人工填土和粉质粘土，本场地场地处于6度区，道路为标准设防类，对液化沉陷不敏感，不存在粉土与砂土液化、震陷等岩土地震稳定性问题。4.10地质条件可能造成的工程风险分析(1)边坡稳定性问题按照设计方案标高施工后，最高形成挖方土质边坡高4.8m，挖方岩质边坡最高35m。施工时，无有效支护或放坡条件下可能沿土层内部产生圆弧形滑动或沿岩土界面滑塌失稳；岩质边坡可能出现沿层面、裂隙及结构面切割体的滑塌失稳，顺层基坑深度大，发生顺层滑移的可能性大，应重点加强汇水量计算及截排水设计，并加强施工过程中的巡查及动态监测。(2)隧道稳定性问题深埋隧道顶板围岩厚度相对较大，围岩整体稳定，总体成洞条件较好，隧道段岩层产状较缓，隧道拱顶局部可能存在掉块(尤其是在砂泥岩结合部位)，局部裂隙切割体在爆破震动下易发生坍塌。浅埋、超浅埋段隧道成洞条件较差，隧道无支撑时易产生较大的坍塌，侧壁受层面、裂隙切割，开挖过程中易出现沿裂隙滑塌现象，诱发地面塌陷、地表变形。(3)相邻建构筑物稳定性影响勘察区原始地形为构造剥蚀丘陵地貌，丘包与沟槽相间分布，填方区地段，土层厚度差异大，部分建构筑物建设年代久远，位于深填方区域，且未采用桩基础，隧道开挖后，随着土层中地下水涌出，易导致土层不均匀沉降，影响相邻建构筑物稳定性；线路整体穿越城市建成区，建构筑物较多，部分隧道段埋深较浅，隧道开挖对相邻建构筑物影响较大。(4)隧道及基坑涌水问题拟建区间隧道沿线地表主要为城市地带，第四系覆盖层一般厚度较小，局部覆盖层厚度较大；基岩为主要泥岩和砂岩互层陆相碎屑岩，含水微弱。沿线除人工填土多具有强透水性外，其余均为中等透水～微透水层。砂岩透水性相对较高，为基岩裂隙水的主要含水层，粘性土、砂质泥岩则为隔水层。场地地下水主要为上层滞水及少量基岩裂隙水，隧道单位涌水量一般小于10L/min·10m，局部穿越原始冲沟地带可能会产生较大涌水；隧道施工卸荷可使基岩裂隙变宽变大，导致涌水量明显增大；同时地下管网的渗漏也易导致涌水量急剧增大。(5)桩孔塌孔问题拟建工程沿线深厚填土区段，桩基成孔采用机械成孔时，容易出现塌孔现象，特别是低洼含水区段，塌孔现象尤为严重，可能影响工期，影响成桩质量，甚至可能导致地面沉降，应予重视，适当考虑辅助成孔措施。(6)有害有毒气体问题在勘察过程中，结合场地各地层岩性条件和地区经验，该场地各岩土层中未发现有毒有害气体存在，但隧道开挖及桩孔采用人工开挖时产生有毒有害气体可能聚集造成危害，施工时应作好通风、送风工作，基坑及洞室内严禁用明火，避免出现事故。(7)特殊性岩土对工程的影响根据本次勘察和地质调查资料，场地特殊性岩土主要为素填土、杂填土、残积土和强风化基岩，对工程存在不利影响的主要表现在不均匀沉降、桩孔坍塌以及不宜直接作为路基填料而需换填处理等，填土不均匀沉降易导致路基及边坡挡墙失稳，影响工程安全。4.11拟建工程对周边建（构）筑物的影响5基坑稳定性分析评价边坡及基坑为岩质基坑，外倾岩质边坡边坡稳定性由外倾层面控制，反向坡边坡稳定性由边坡岩体自身强度控制，按设计支护后处于稳定状态。详细过程见计算书。6技术标准6.1设计使用年限:永久边坡设计使用年限50年，临时基坑设计使用年限2年，结构安全等级一级，结构重要性系数为1.16.2边坡安全系数安全等级重要性系数临时性基坑安全系数一级1.11.256.3设计设计基本地震加速度0.05g，场地类别为Ⅱ类，地震特征周期:0.35S;抗震设计防标准:6度。6.4设计荷载：汽车荷载按城市支路及选城-A级；人群荷载3.5KN/m2。基坑边缘地面超载按20KPa考虑。7岩土力学参数（摘自地勘报告）表4.9-1洞口段岩土体物理力学参数建议值一览表岩石名称素填土粉质粘土砂质泥岩(J2S)裂隙面岩层层面岩土界面强风化中风化重度(kN/m3)天然20.0*饱和21*天然19*饱和20*23.5*天然27.8饱和28.0*单轴抗压强度标准值(MPa)自然8.5饱和5.2内聚力C(kPa)天然5*天然26*45450*20*天然20*饱和3*饱和17*饱和16*内摩擦角φ(°)天然28*天然14*29.018*12*天然12*饱和25*饱和11*饱和10*抗拉强度(kPa)104弹性模量(MPa)1240变形模量(MPａ)881泊松比μ0.39地基承载力特征值(kPa)160*800*14*6*岩石水平抗力系数(MN/m3)100岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)160*40*500*0.40*0.25*0.35*0.45*注：①带“*”者根据相关规范结合重庆地区经验取值；括号中数据为标准值或平均值；岩土界面指填土与基岩界面；表4.9-2洞身段岩土体物理力学参数建议值一览表岩石名称素填土粉质粘土砂岩(J2S)砂质泥岩(J2S)裂隙面岩层层面岩土界面强风化中风化强风化中风化重度(kN/m3)天然20.0*饱和21*天然19*饱和20*23.0*天然27.1饱和27.323.5*天然27.6饱和27.8单轴抗压强度标准值(MPa)自然42.318.5饱和32.412.1内聚力C(kPa)天然5*天然26*204792950*20*天然20*饱和3*饱和17*饱和16*内摩擦角φ(°)天然28*天然14*38.530.518*12*天然12*饱和25*饱和11*饱和10*抗拉强度(kPa)620224弹性模量(MPa)45452307变形模量(MPａ)38751737泊松比μ0.130.35地基承载力特征值(kPa)160*2000*1000*14*6*岩石水平抗力系数(MN/m3)600264岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)160*40*146686330*30*35*40*0.40*0.25*0.50*0.65*0.35*0.45*围岩与圬工摩擦系数0.35*0.25*0.65*0.40*8支挡结构设计8.1设计原侧遵循国家有关环境保护法律、法规，环保措施设计符合场区发展规划和生态建设规划，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。严格遵守“动态设计，信息法施工，逆作法”原则。基坑设计以“安全、经济、实用、美观”为原则，施工时应设置监测系统，根据施工情况随时反馈信息，根据实际情况对本设计进行修改。如施工过程中，发现地质情况和勘察设计资料不符，施工单位应及时反馈，以便调整设计。8.2设计方案1号挡墙段支护设计主线敞口段ZK0～ZK0+144段与左辅道间形成长61.7m，最大高度约7.6m岩质挖方边坡，两侧无放坡条件，采用桩板挡墙+重力式挡墙支护边坡，桩径1.5m，桩心间距4m，坡顶设置防撞栏杆、坡顶坡脚设置临时排水沟。2号挡墙支护设计主线敞口段YK0～YK0+144段与右辅道间形成长61.7m，最大高度约7.6m岩质挖方边坡，两侧无放坡条件，采用桩板挡墙+重力式挡墙支护边坡，桩径1.5m，桩心间距4m，坡顶设置防撞栏杆、坡顶坡脚设置临时排水沟。洞口段基坑支护设计主线ZK0+144~ZK0+200、YK0+144~YK0+210隧道采用明挖修筑，明洞开挖形成全长153m，最大深度24m，最大宽度27m的岩质环形基坑（A~F），周边无放坡条件，采用排桩+内支撑+锚索支护基坑，桩径1.2~2m，净距3~5m，洞口BE段洞口两侧采用1.5x2.5m方桩支护保证隧道进洞，坑顶设置防撞围挡、坡顶坡脚设置临时排水沟。2#管理用房基坑支护设计2号管理用房修筑形成285m长，最深30m，宽14m的岩质环形基坑（A~F），AB段坑顶存在变电房，西侧为香港置地在建商品房及配套设施，均采用桩基础，东侧为电测村小区权属地，无保护性建构筑物，但不得侵占用地，基坑周边均无放坡条件，采用排桩+内支撑+锚索支护基坑，桩径1.2m，间距3~5m为一层建筑坑顶设置防撞围挡、坡顶坡脚设置临时排水沟。。3#管理用房基坑支护设计3号管理用房修筑形成长285m高12m宽14m的岩质环形基坑（A~D），除绿地建筑不拆迁外，其余均属拆迁建筑，受用地红线影响，周边无放坡条件，采用排桩+内支撑支护基坑，桩径1.2m，间距5m，坑顶设置防撞围挡、坡顶坡脚设置临时排水沟。SW-1~SW-5顶管段设计污水主通道位于隧道左线下侧，排水管道管径为d800，其中SW-1～SW-5段为顶管段，长度为332米。本段顶管主要位于中风化砂质泥岩中，岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定。SW-2~SW-5工作井和接收井基坑采用逆作法，设置钢筋混凝土环形护壁支护，其中SW1位于隧道左线下侧，采用矩形基坑，设置钢筋混凝土矩形护壁支护。护壁厚度300mm，采用C30混凝土浇筑。井顶设置锁口井圈。井口设置栏杆、临时排水沟，井顶设置施工围挡，各井壁设置带护笼爬梯，每间隔5m设置休息平台。SY-1~SY-5顶管段设计污水主通道位于隧道右线下侧，排水管道管径为d1200，其中SY-1～SY-5段为顶管段，长度为332米。本段顶管主要位于中风化砂质泥岩中，岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定。SY-2~SY-5工作井和接收井基坑采用逆作法，设置钢筋混凝土环形护壁支护，其中SY1位于隧道左线下侧，采用矩形基坑，设置钢筋混凝土矩形护壁支护。护壁厚度300mm，采用C30混凝土浇筑。井顶设置锁口井圈。井口设置栏杆、临时排水沟，井顶设置施工围挡，各井壁设置带护笼爬梯，每间隔5m设置休息平台。施工过程中应在坡顶设置防撞栏杆，确保施工安全，水平荷载承受力不得小于2.0KN/m.8.3施工总体工序步序工序洞口段施工工序1施工支护桩2检查现状管网，并进行迁改保证施工范围内所有管网迁改完毕3施工临时支护桩4交通改造，保证金源路交通同时保证洞口明挖段隧道施工5隧道施工施工时同步进行雨污水顶管施工。6左辅道施工完毕后进行交通改道，再进行2号挡墙施工,同时施工1号管理用房7管理用房施工完成后回填基坑，完善道路施工2号管理用房1施工支护桩2先完成C、D匝道施工3逐层开挖基坑至设计坑底标高，每层高度不大于1m，施工桩身锚索及支撑4基坑施工完毕后，开始修筑2号管理用房结构，完成房内设施吊装5管理用房完成后回填基坑，修筑道路3号管理用房1施工支护桩2先完成C、D匝道施工3逐层开挖基坑至设计坑底标高，每层高度不大于1m，施工桩身锚索及支撑4基坑施工完毕后，开始修筑2号管理用房结构，完成房内设施吊装5管理用房完成后回填基坑，修筑道路9耐久性设计9.1环境类别：Ⅱ类9.2材料的耐久性要求结构混凝土耐久性应满足最大水灰比为0.5、最小水泥用量为250kg/m（3）最大氯离子含量为0.1%、最大碱含量为3%。9.3钢筋混凝土保护层厚度纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）：桩为70mm，梁为40mm，板为30mm。10材料与质量要求设计中选用的各种建筑材料必须有出厂合格证明，并应符合国家及主管部门颁发的产品标准；主要建材应经质检部门抽检合格并满足规范要求后方能使用。10.1钢筋：图中"φ、"分别表示热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋必需具备出厂证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能。10.2混凝土等级:桩、板、梁采用C30混凝土浇筑。10.3水泥:采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5MPa。10.4混凝土强度不得采用增加水泥用量来提高，应选用最佳配合比、良好的骨料级配、合理的砂率和水灰比以及适度的振捣和加强养护来达到其强度要求，避免水泥用量过大而出现收缩裂缝。10.5混凝土的集料：石子不得采用强风化岩石，要求有良好的粒径级配，拌合水应无侵蚀性并满足强度要求。10.6砂:水泥砂浆注浆料中采用中砂，砂子粒径不宜大于2mm，并要求含泥量不应大于3%（以重计）,砂中有害物质（如云母、轻物质、有机质、硫化物等）含量应低于1%。10.7水:拌合水宜为饮用水，水中硫酸盐含量不超过0.1%，氯盐含量不超过0.5%且不得含有糖类、悬浮和有机质。10.8填料可采用开挖产生的岩体(重庆以外地区可根据当地实际情况采用填料)，回填时应分层夯实，块石粒径不应大于200mm,压实系数大于0.94。压实填土天然重度不小于20KN/m3，天然内摩擦角不小于30°，内聚力不小于12Kpa(注:中风化砂岩及其他强度大于30Mpa岩体或砂砾石回填时只提天然内摩擦角不小于38°);压实填土饱和重度不小于21KN/m3，内摩擦角不小于27°,内聚力不小于9Kpa。11施工技术要点、注意事项及试验与检测要求11.1基坑施工技术要求施工单位根据工程设计工况和水文地质条件制定基坑开挖方案时，应充分利用"时空效应"以提高工程施工质量，合理的制定开挖顺序及每步开挖土体的空间尺寸，并符合以下要求。1基坑开挖必须在围护结构、顶圈梁及坑底加固达到设计强度后方可进行。墙后超载≤20kPa。2基坑开挖时必须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。分段长度不大于基坑宽度，竖向分层厚度不大于1m。严禁在一个工况条件下一次开挖到底。3基坑周边地面采取防排水措施，严禁地表水进入基坑周围土体。基坑内设纵横向盲沟，排出基坑内渗水及雨水。渗水利用集水井集中抽排。4土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循"开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖"的原则。5每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过24小时。6机械挖土时，坑底应保留200-300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动，并合理确定土体回弹超挖量。7采用机械挖土时，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、围护墙，钢支撑顶面不应作用施工荷载，并严禁堆放杂物。8土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边，应大于2倍基坑深度。9基坑施工机具应严格按照施工范围线摆放，不得占用场外道路，影响交通。10机械成孔施工围护桩。若最终批准的施工期间交通组织方案局部不存在足够的施工作业面进行机械成孔作业，则可调整为人工挖孔桩，但应根据相关规定进行论证，审批通过后方可实施.11管线一次性揭露长度不宜超过2m，并应满足管线产权单位的要求，安装吊架的方式和保护方法应报管线产权单位批准。燃气管道等对震动控制有特殊要求的管道不得挂在便桥下方，应在基坑内另行设置支撑，建议可设置门型钢支撑放置燃气管道，施工通道结构时，可将钢支撑与结构砼浇筑在为一体.11.2基坑支护主要施工步骤1.施工准备：修建工地围墙，设置各种施工设施。2.对有施工作业面的区域已实施人工开挖部分存在影响的管线进行迁改，需要迁改的管线整理到围护桩之间的空隙内，纵向需要迁改的管线分段埋设在预定的位置。，截断地下水主要来源。3.施工钻孔灌注桩及中间立柱，灌注桩采用跳桩施工。4.基坑开挖：基坑平面上应分段开挖，每段开挖长度以不大于基坑宽度；基坑竖向自上而下开挖至设置支撑位置，及时架设支撑，并预加轴向力300KN。11.2钻孔桩施工要求11.2.1施工工序清理场地→施工临时截、排水设施→定位放线→跳1桩开挖挖孔→清孔→浇筑封底混凝土→桩身钢筋制作及安装→桩身混凝土浇筑→待桩全部实施完成、桩身强度达到100%后，从上至下分台（一个锚索间距）逆作法开挖桩前岩土→养护。11.2.2桩的施工要求（1）钻孔桩工程1）本工程桩身采用钻孔灌注桩，为核对地质资料，检验设备施工工艺及技术是否适宜，桩在施工前，宜进行试成孔，试成孔数目不宜少于2个；2）钻孔桩应分段跳槽开挖，间隔2根开挖1根，待上一批桩身砼强度达到设计强度75％以上后，方可进行下一批桩身开挖。3）浇注混凝土前，孔底沉渣厚度不应大于100㎜。4）钻孔桩挖至设计标高时，应通知地勘、设计和监理单位验槽，合格后才能进行下一步工作。检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。（2）钢筋制与安装要求1）直径小于16mm的钢筋可采用电渣压力焊接，当采用焊接连接时，单面焊搭接长度不小于10d（钢筋长度），双面焊长度不小于5d，焊接后钢筋应位于同一直线上，其接头位置应符合规范要求；直径16mm及以上的钢筋应采用机械连接，接头等级为Ⅰ级，并应按《混凝土结构设计规范》要求错开接头。2）水平钢筋（箍筋）与纵向钢筋交接处均应焊牢。3）钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。（4）混凝土浇筑要求1）挖至桩身相应设计标高，应通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后清理孔底，及时验收，随即浇灌封底混凝土。2）封底混凝土浇灌后，应尽快浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇灌桩身混凝土。3）浇灌封底混凝土及桩身混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于2m，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80-100mm。4）每根桩应有一组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。11.2.3挂网及喷射混凝土板施工要求（1）挂网及喷射施工前应清除开挖过程中的碎屑及松动体。（2）喷射混凝土等级为C25。（3）第一层喷射混凝土喷射厚度为35mm,喷射厚度应均匀；喷射混凝土与岩面的粘结力、对整体状和块状岩体不应低于0.7Mpa、对碎裂状岩体不应低于0.4Mpa，并满足《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086的相关相求。（4）第一层混凝土喷射完成后方可挂第一层钢筋，钢筋间距应均匀，钢筋采用搭接连接，搭接长度为49d,同一个断面的搭接钢筋的面积不得大于其钢筋面积的50%。11.2.4检测与试验要求(1)桩的检测要求1）锚拉桩应进行桩身结构完整性检测：检测方法应采用低应变动测法，桩长大于15m时应采用预埋管声波透射法。检测方法按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）确定，检测数量取100%。2）对低应变检测结果有怀疑的抗滑桩，应采用钻芯法进行补充检测，强度等级评定参见《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）执行。3）必须对每一根桩做好一切施工记录，并按规定留混凝土试块，做出试压结果。（3）岩体试验要求桩孔开挖过程中，应按相应规范钻取桩嵌固起算点及桩底处岩芯并做试验，岩石单轴抗压强度数值不得低于下表数值。岩石单轴抗压强度数值表砂岩砂质泥岩天然（MPa）天然（MPa）408.5（4）施工编录要求该工程的施工过程中应将锚索的钻孔、桩的开挖过程视为再勘察过程对待，施工中务必做好地质编录。如发现地质情况与原勘察设计不符，应立即通知勘察、设计单位，及时调整有关设计、施工方案和参数，以避免工程事故的发生。（5）植筋检测试验在植筋前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求，检测试验按《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）附录C执行。试验荷载应满足下表要求：植筋拉拔试验荷载钢筋直径（mm）试验荷载（KN）钢筋直径（mm）试验荷载（KN）1240.71672.31455.41891.6（6）桩的定位要求支护桩允许偏差项目表序号检验项目允许偏差检查数量1桩身断面尺寸不小于设计尺寸全数检2桩位±50mm3桩的垂直度≤0.3%桩长，且不大于200mm11.3重力式及衡重式挡墙施工要求11.3.1施工准备（1）施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。熟悉场地状况，更好地组织施工。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，发现问题及时与设计方联系。（2）施工前应对地下管线及地下设施做充分调查核实，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法。（3）施工放坡、弃土堆放等临时工程及拆迁需要超出道路红线的临时用地，请及时告知用地单位并与其协调，确保工程顺利建设。（4）工程涉及的岩石开挖尽量减少或避免爆破施工，减少噪声等环境污染。11.3.2挡墙施工（1）严格按照平面位置进行挡土墙的定位。（2）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（3）回填材料以《城市道路路基设计规范》为准，土石比以确保密实度要求进行控制。填土采用块石、片石，以及碎石、石屑、粘性土(用作填料）。片石、块石尺寸不得超过30cm，缝隙用碎石、石屑、粘性土填充，不得采用建筑垃圾、耕植土等。此外应符合下列规定：1）宜采用级配良好的砂土或碎石土；2）以砾石、卵石或块石作填料时，分层夯实时其最大粒径不宜大于300mm；分层压实时其最大粒径不宜大于200mm；3）以粉质土、粉土作填料时，其含水量宜为最优含水量，可采用击实试验确定；4）不得使用淤泥、耕土、冻土、膨胀性土以及有机质含量大于5%的土。碾压完成之后填料的综合内摩擦角不应小于30°。（4）需待墙身强度达到80%时，方可回填墙背填料。分层填筑碾压，每层的厚度不得大于0.5m。如回填区域属于道路路基范围，回填的密实度应严格按照道路路基要求执行。当墙后地面横坡陡于1：5时应先开挖（顺层路段为填筑）台阶，然后再回填。（5）挡墙应跳槽开挖、分段施工，不得大面积开挖，以免造成边坡垮塌。（6）挡墙混凝土可分段、分层浇注，但施工缝需凿毛处理并清洗干净。（7）墙身应设置沉降缝，缝宽20mm，间距10~15m。在地形、地质变化处以及填挖分界处，应增设伸缩缝。缝中以浸透沥青的木板或沥青麻丝填塞，填塞深度200mm。（8）地基承载力特征值不小于规定的基底容许承载力，施工中如地质情况与设计有较大出入，请及时与设计方沟通联系。（9）墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。11.3.4悬臂式挡墙及扶臂式挡墙施工要求11.3.1悬臂式挡墙及扶臂式挡墙基础底高程按剖面图示，当其不能满足地基承载力要求时或周边地面高程发生变化时，应通知设计进行现场处理，持力层要求详见各剖面的说明。11.3.2当墙后侧为填土时，且挡墙后侧地形横坡大于1：6时，应将挡墙后侧三倍高度范围内的植被铲除干净，并将地表挖成台阶，台阶宽大于等于1.5m,内倾4%。11.3.3悬臂式挡墙及扶臂式挡墙采用C30混凝土浇筑。11.3.4挡墙混凝土强度达到设计强度的75%后方可对挡墙后侧进行回填，挡墙后3倍挡墙高度的宽度范围内采用道路开挖产生的砂岩分层夯实，分层厚度不得于大于0.8m,压实系数为重型击实0.95，回填干密度容重不得小于2g/mm3，回填完成后其抗剪强度ψ≥35°。11.3.5挡墙按10-15m设缝，缝宽20mm，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度为300mm。11.3.6挡墙顶用不小于30mm厚的M10水泥砂浆抹成5%外斜护顶。11.3.7材料及质量要求所有的结构用材均应有质量保证及产品合格的相关资料证书，且符合现行国家的标准和设计要求。对进场的材料，必须按照有关规定，做现场材料抽检，检验合格后方可使用，严禁先使用后补检。（1）钢筋：图中"φ、"分别表示热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋必需具备出厂证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能。（2）在施工中，任何钢筋的替换，均应经设计院同意后方可替换。（3）水泥:采用普通水泥或硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5MPa。（4）混凝土强度不得采用增加水泥用量来提高，应选用最佳配合比、良好的骨料级配、合理的砂率和水灰比以及适度的振捣和加强养护来达到其强度要求，避免水泥用量过大而出现收缩裂缝。（5）混凝土的集料：石子不得采用强风化岩石，要求有良好的粒径级配，拌合水应无侵蚀性；（6）结构混凝土耐久性应满足最大水灰比为0.5、最小水泥用量为250kg/m3、最大氯离子含量为0.1%、最大碱含量为3%。11.3.8混凝土及钢筋施工要求11.3.8.1混凝土强度等级均为C30。11.3.8.2钢筋的混凝土最小保护层厚度：（1）纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）：40mm。（2）钢筋在混凝土中的锚固均采用自然锚固，结构受拉钢筋的最小锚固长度应符合16G101-1第33、34、35页的有关内容。在任何情况下，受拉钢筋的锚固长度不得小于250mm。（3）HPB300级钢筋两端必须加弯钩。（4）受压钢筋的锚固长度不应小于受拉钢筋锚固长度的0.7倍。11.3.48.3钢筋的连接：钢筋的连接分为绑扎搭接、机械连接或焊接。机械连接接头和焊接接头的类型及质量应符合国家及地方现行有关标准的规定。（1）受力钢筋的接头宜设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设钢筋接头。钢筋的接头，不应设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围，当无法避开时应采用满足等强度要求的高质量机械连接接头。（2）受力钢筋直径≥16mm时，应采用机械连接接头。（3）同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头位置宜相互错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率：对梁类、板类构件，不宜大于25%；对柱类构件，不宜大于50%。（4）除特别说明外，纵向受拉钢筋绑扎搭接接头的搭接长度应符合16G101-1第34页的要求（5）在任何情况下，纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头的搭接长度均不得小于300mm。（6）在纵向受力钢筋搭接长度范围内，应配置箍筋，直径不小于8mm，间距不大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm；当钢筋的直径大于25时，应在搭接接头两个端面100mm的范围内设置两个箍筋。（7）纵向受力钢筋机械连接接头宜相互错开，钢筋机械连接接头连接区段的长度为35d（d为连接钢筋的较大直径），凡接头中点位于该区段长度内的机械连接接头均属于同一连接区段。（8）位于同一连接区段内受拉钢筋焊接接头面积百分率不大于50%；受压钢筋不限。（9）采用焊接接头时，焊缝长度：双面焊^5d，单面焊^10d；柱类构件可采用电渣压力焊。11.3.8.4施工缝：对大面积混凝土的浇筑，应按一次性完成，尽量不留或少留施工缝，当不可避免时，在二次浇筑前，应进行施工缝的接头处理。12监测12.1监测原则和内容为了保证基坑工程在施工和运行中的安全，对工程进行安全监测。基坑工程监测项目应考虑其安全等级、支护结构变形控制要求、地质和支护结构特点。监测内容如下表所示：表11.1-1基坑监测原则及测点布置位置监测项目测点布置位置一级基坑坡顶水平和垂直位移详见监测平面图应测地表裂缝详见监测平面图，实际监测点应根据现场地表或结构的开裂部位进行监测应测坡顶建（构）筑物变形基坑坡顶建筑物基础和墙面及整体倾斜应测支护结构变形主要受力构件应测支护结构应力应力最大处应测支撑轴力支撑应测坑底回弹边坡底部应测12.2基坑监测规定（1）施工过程中业主应聘请有资质的第三方监测单位进行施工监测。临时基坑竣工后的监测时间同临时基坑设计使用年限，但需考虑临近地块开发时间因素。（2）监测方案可根据设计要求、基坑稳定性、周边环境和施工进程等因素确定，当出现险情时，应加强监测。（3）坡顶位移观测，观测点详见监测点布置图，观测位移量、移动速度和方向。（4）当基坑变形曲线出现异常时，应加密测点和监测频率，必要时加强围护措施。（5）当基坑变形值突变时，应停止施工，采取相应应急措施，待变形稳定后方可继续施工。（6）施工过程中应加强施工监控量测，根据监控量测数据及时调整设计参数，做到“动态设计、信息法施工”。12.3基坑监测报警工况（1）基坑预警值严格按照《建筑基坑工程监测技术标准GB50497-2019》执行。（2）土质基坑坡顶邻近建筑物的累计沉降、不均匀沉降或整体倾斜已大于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007规定允许值的80%，或建筑物的整体倾斜度变化速度已连续3d每天大于0.00008；（3）坡顶邻近建筑物出现新裂缝、原有裂缝有新发展；（4）支护结构中有重要构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或破坏的迹象；（5）基坑底部或周围岩土体已出现可能导致基坑剪切破坏的迹象或其他可能影响安全的征兆；根据当地工程经验判断已出现其他必须报警的情况。12.4施工险情应急处理12.4.1当基坑变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时，应暂停施工，并根据险情状况采用下列应急处理措施：（1）坡底被动区临时压重；（2）坡顶主动区卸土减载，并应严格控制卸载程序；（3）做好临时排水、封面处理；（4）临时加固支护结构；（5）加强险情区段监测；（6）立即向勘察、设计等单位反馈信息，及时按施工现状开展勘察及设计资料复审工作。12.4.2基坑施工出现险情时，施工单位应做好基坑支护结构及基坑环境异常情况收集、整理、汇编等工作。12.4.3基坑施工出现险情后，施工单位应会同相关单位查清险情原因，并应按基坑排危抢险方案的原则制定施工抢险方案。12.4.4施工单位应根据施工抢险方案及时开展基坑工程抢险工作。13危险性较大的分部分项工程注意事项13.1范围根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）》及《住房城乡建设部办公厅关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》。本工程主的危险性较大的分部分项工程如下表:附表一：危险性较大的分部分项工程范围分部分项工程重点部位和环节保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及基坑工程（一）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应进行专项基坑支护设计。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√（二）开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。建设单位应当依法提供真实、准确、完整的工程地质、水文地质和工程周边环境等资料。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√模板工程及支撑体系（一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。支模设计时应考虑上部荷载分布、施工工序等因素，采取合理的支撑方案，确保支撑结构的强度和稳定性。√（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√起重吊装及起重机械安装拆卸工程（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√（二）采用起重机械进行安装的工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√（三）起重机械安装和拆卸工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。√暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案。√注：（1）表中“√”涉及；“○”根据施工工艺可能涉及；“×”不涉及。（2）由于施工工艺不确定，本工程可能涉及的危险性较大的分部分项工程的重点部位和环节，需由施工单位补充完善，并严格执行住房城乡建设部办公厅“建办质〔2018〕31号”相关要求。（3）项目所在地建设主管部门对危险性较大的分部分项工程安全管理有补充要求的，施工单位应执行其具体要求。附表二：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围分部分项工程重点部位和环节保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及基坑工程（一）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应进行专项基坑支护设计，必要时进行专家论证。重庆市范围高切坡、深基坑和高填方项目应执行重庆市住房与城乡建委"渝建发[2010]166号"文。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√模板工程及支撑体系（一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）20kN/m及以上，施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会√（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN及以上。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√起重吊装及起重机械安装拆卸工程（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√（二）起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√脚手架工程（一）搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√（二）提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√（三）分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。√拆除工程（一）码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。施工单位应根据项目实际情况组织工程技术人员编制专项施工方案,并组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。√（二）文物保护建筑