市政道路项目-尚文大道一支路交通专业施工图设计说明

page1numpages7 施工图市政道路项目——尚文大道一支路交通专业施工图设计说明工程概况本次设计市政路网位于巴南高职城，渝南大道以西，箭滩河以东，龙洲湾隧道项目以南，绕城高速以北区域。该片区周边交通条件优越，位于内环南面，渝南、内环高速、鱼洞长江大桥、李家沱大桥、马桑溪大桥等城市主干道环绕区域，通过长江大桥、内环快速路能快速到达主城各区。工程规模：本项目职教城片区市政道路工程勘察设计共包含11条道路，分别为横十一路、横十二路、横十三路、横十四路、横十五路、纵一路、纵二路、尚文大道一支路、尚文大道二支路、尚文大道三支路、尚文大道四支路。尚文一支路全长247.352m，标准横断面宽度为16m，城市支路，设计速度30km/h。尚文一支路起点接尚文大道，向东延伸，终点与纵一路相交。设计内容本册为第二册，交通专业，包括交通标志、标线和视频监控等工程。设计依据及采用的规范3.1设计依据甲方与我单位签定的设计合同和委托书（2021.08）甲方提供的1：500地形图（重庆市勘测院2021.01）业主单位提供的《重庆市主城区李家沱组团V标准分区（部分）、W标准分区控制性详细规划》重庆市规划设计研究院（2020.06）业主单位提供的《李家沱组团W标准分区控制性详细规划》W27-3等部分地块（职教城二期一组团）控规一般技术性内容修改（重庆银桥工程设计（集团）有限公司2020.10）》业主单位提供的《李家沱组团V标准分区控制性详细规划》V16等部分地块（职教城二期一组团）控规一般技术性内容修改（重庆银桥工程设计（集团）有限公司2020.10）》重庆市巴南区长凼子沟河道改道工程（重庆市水利电力建筑勘测设计研究院，2020.1）职教城二期道路及场平优化工程设计文件（重庆市勘测院，2019年11月）；生态科技城滨河路方案设计；（中煤科工重庆设计研究院(集团)有限公司2021.08）尚文大道道路工程施工设计图；（重庆市市政设计研究院有限公司2020.12）渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）工程施工设计图；（泛华建设集团有限公司2020.08）职教城片区市政道路工程方案设计；（中国市政工程华北设计研究总院有限公司2021.08）职教城片区市政道路（横十三路、纵一路、纵二路、尚文大道一支路～四支路）方案设计专家审查会会议纪要）（2021.08）职教城片区市政道路工程等三个项目设计方案专题会议纪要（2021.07）《关于印发巴南区2020年海绵城市建设达标实施方案的通知》（巴南府办发〔2020〕44号）《关于印发《市政园林设施建设标准》的通知》（巴南城管发〔2020〕31号）《关于切实加强巴南区海绵城市建设工作的通知》（巴住建发〔2020〕132号）《关于贯彻落实市城市道路隔离设施和桥隧涂装及相关标准的通知》（巴南城管发〔2018〕17号）其它相关资料3.2设计采用的技术标准、规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016年版）；《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《道路交通标志和标线-第二部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022）；《道路交通标志和标线-第三部分：道路交通标线》（GB5768.3－2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)；《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《路面标线涂料》JT/T280-2004；《道路交通信号灯》GB14887-2011；《外壳防护等级》GB/T4208-2017；《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011（2019年版）；《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011；《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2016；《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011(2019年版)；《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》DB50/T548-2014；《道路交叉口发光警示柱》GA/T1246-2015；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》DBJ50/T-178-2014《城市道路交通设施规范设置指导意见》2018。3.3上阶段意见执行情况2022年8月12日14:30在巴南区龙洲湾公园北路16号重庆市渝兴建设投资有限公司207会议室召开了本项目的初步设计评审会，并通过了评审，回复以及修改如下：1、补充路网对内、对外交通分析，骨架路网分析；对所有交叉口的类型、交叉口组织形式进行分析和论证。回复：已补充。交叉口类型以及交通组织形式详见道路交叉口设计和交通工程图纸。交通标志标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。指路标志设置于距停止线30m处，与路灯、绿化等设施有冲突时，可适当微调，但需满足《城市道路交通设施规范设置指导意见》等相关规范要求。版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外，其余只能使用蓝底白字、白图案。交通标志的大小：禁令标志：圆形标志，单立柱支撑方式，直径80cm；八角形标志，单立柱支撑方式，外径80cm；指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，正方形边长80cm；指路标志：长方形标志，单立柱支撑方式，指路标志采用1.2mx1.8m、1.5mx1.8m（指路标志）的版面，汉字主要信息字高及辅助信息字高详见交通标志版面设计图，当所指示地名或路名较长时，可适当调整。所有标志均设边框，且按照国标确定。行人警告标志采用荧光黄绿色反光材料。最终，指路标志等版面设计应参照交巡警意见执行（包含指路标志中涉及的近路名和远路名信息等）。标志结构标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。当版面面积＜4.5m2时，铝板厚度应采用2mm，当版面面积≥4.5m2时，铝板厚度应采用3.0mm。标志板上的反光材料采用Ⅳ类反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。标志立柱标志结构的设计基本风速为35m/s。标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸锌做防锈处理，标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，并符合GBT18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：指示、禁止标志为单柱式，选用Φ89×5.5钢管；指路标志为单柱式，选用Φ140×5mm。交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。尚文一支路标准横断面宽度为16m，城市支路，设计速度30km/h。车行道边缘线（白色实线），线宽为15cm。中央单黄线（黄色实线），线宽为15cm。停止线（白色实线）线宽40cm，距离人行横道200cm。道路标准路段路幅分配：B=4.5m（人行道）+0.25（路缘带）+3.25（车行道）+3.25（车行道）+0.25（路缘带）+4.5m（人行道）＝16m。人行横线长6m，间隔60cm，线宽40cm；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为3.0m；突起路标颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。交通安全设施护栏区域周边地块的建设时序还未具体确定，本次均按照临时边坡考虑设计，在填方边坡高度大于2m的路段均设置人行护栏。根据巴南区交巡警要求，本次在道路中线位置设置中央隔离护栏进行分隔，防止车辆占道停车。护栏的设置参见城市道路交通设施规范设置指导意见。中央隔离栏设置要求应应满足【巴南城管发〔2020〕31号】重庆市巴南区城市管理局关于印发《市政园林设施建设标准》的通知的规定。抗滑薄层为保证行车安全，抗滑薄层设置道路纵坡大于5%的路段。薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。组分A的技术要求组分A的技术要求如下表所示：组分A的技术要求表性质技术要求试验方法环氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外观深色目视组分B的技术要求组分B的技术要求如下表所示：组分B的技术要求表指标技术要求试验方法粘度25℃，s≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475颜色半透明目视填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技术要求见下表。填料和耐磨碎石的技术要求指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，㎜≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994压碎值≤18T0322-2000薄层抗滑层材料的技术要求薄层抗滑层材料的技术要求见下表：薄层抗滑层材料的性能指标指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20℃），min≤60标准粘度计法抗拉强度，Mpa≥7.0GB1040粘接强度，Mpa≥2.2拉拔试验剪切强度，Mpa≥2.0GB7124-86剥离强度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660℃保温200小时残留的剪切强度，%≥75水煮法60℃保温200小时残留的粘接强度，%≥75耐化学腐蚀不溶解于一般的化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200℃）不熔化特殊规程交通监控设施电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。本项目在道路交叉口之间设置监控设施。7.1主要设备技术指标1）监控球机 包含：电源，支架等； 视频编码格式：H.264、H.265； 传感器类型：≥1/1.8英寸CMOS传感器； 镜头：自动变焦，≥37倍光学变倍，最大焦距≥200mm； 可同时输出三路码流，最高支持2560×1440@60fps； 宽动态：≥105dB 红外距离≥300米，可加装雨刷； 最低照度：彩色≤0.0002Lux； 三滤光片自动切换，支持光学透雾，雾天可视距离≥200米； 功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能； 云台控制：≥300个预置位，360°水平旋转，垂直旋转范围为-15°~90°； 接口：BNC视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口； 防护等级：IP67、TVS15KV防浪涌； 1视频接入协议：GB28181； 电源：AC24V5。2）高清硬盘录像机接入路数：08路网络摄像机接入带宽：128M，转发性能：128M视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K盘位：2个，SATA3接口，最大支持6T硬盘回放性能：同时回放8路1080P通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0报警接口：4路报警输入，1路报警输出设备类型：1U标准机架式其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计3）挂箱温控单元：滚轴风扇温控系统，≥40℃开启，≤35℃关闭防盗单元：门禁报警，门锁附件：空开，浪涌保护器，隔层板，供电接口，防尘网，设备安装导轨输出：220V10A浪涌保护等级：1.5KV表喷“公安交通”标识图案文字尺寸：450*600*350mm框架：焊接式1.5mm工业级冷板喷塑湿度：5%~95%@40℃，无凝结工作环境温度：-40℃～+80℃7.2施工技术要求7.2.1立杆位置的确定将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。7.2.2支撑杆结构立杆高度为6.5米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础混凝土强度为C25，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。7.2.3线缆敷设1）电源线摄像机电源线采用RVV4*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过2500W。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。2）网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。3）光缆本项目路口网络规划统一用光缆传输，采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余2m的可操作长度为准。7.2.4路口机箱路口机箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理；所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。7.2.5防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1*6.0mm²黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。交通设施设置注意事项伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可