散居移民基础设施建设(道路硬化部分) 路基路面设计说明

散居移民基础设施建设(道路硬化部分)S3-1第1页共6页路基、路面设计说明1、初步设计审批意见执行情况执行情况：按照初步设计专家意见及批复执行。2、路基设计2.1设计依据、规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路线设计规范》（JTJD20-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路沥青路面设计规范》（JTGD40-2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGTF30-2014）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81－2017）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号；2.2设计原则坚持“以人为本”、贯彻“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境，使公路与沿线自然及社会环境协调相融、最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。路基设计严格遵守规范，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分搜集第一手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等要求，并根据填挖、水文、地质等情况，对路基防护及排水等进行综合设计。路基防护结合工程地质条件，就地取材，采用工程防护和植物防护相结合的原则，确保路基稳定并与生态环境相协调。2.3原路概况现有道路的技术等级基本满足四级，部分指标为等外级，路面宽度3米～6米。均为水泥混凝土路面。通过对沿线详实的调查，收集和整理了大量的资料，外业调查主要分两大方面即路面、路基两方面。（1）外业详细踏勘调查，原土路基经过长年的行车碾压，能够满足道路路基持力层的要求，可直接作为道路路基持力层，进行路面的加铺。（2）沿线路基状况调查主要调查了路基、路肩、边坡、边沟、排水结构物、支挡结构物、路基病害等方面的情况，分别按边坡坍塌、路基构造物损坏、路基沉降及排水系统淤塞等方面具体的现状做以评价，经调查发现全段路基状况良好，可直接作为道路路基持力层，进行路面的加铺。沿途调查发现存在以下病害：eq\o\ac(○,1)路面平整度差，行车舒适性较差。eq\o\ac(○,2)排水系统淤塞:沿线存在少量的排水系统（边沟、涵洞），且存在一定程度的淤塞（多为雨水冲刷的杂物所致）及破损。eq\o\ac(○,3)边坡坍塌:未发现较严重的边坡坍塌现象。2.4路基横断面路基宽度5.5米=0.5米（土路肩）+4.5米（车行道）+0.5米（土路肩）路基标准横断面布置详见《路基标准横断面图》。路拱横坡本次设计道路全线设置单向2%横坡。路基加宽、超高方案经与业主协商确认，本次设计道路全线执行5.5米标准路幅宽度，不对弯道进行超高加宽设计。2.5路基填料及压实标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度及填料要求如下表所示。路槽底面土基在不利季节应达到中湿或干燥状态，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。路床及路堤填料和压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）路床0~0.35≥940.3~0.83≥94路堤0.8~1.53≥931.5以下2≥90碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。2.6一般填方路基2.7一般挖方路基2.8低填浅挖路基设计线路经过区域为缓丘地形和平原区，地形起伏变化较缓，受地形、地貌等条件的制约，有部分路段路基填挖高度较小。为保证路床强度和压实度，对路床压实度或填料CBR值不满足要求的低填浅挖路基，路床部分采用挖除换填处理。2.9陡坡路堤填挖交界路基设计对于地面坡度陡于1:5的纵横向路堤段，在填筑路基前须将地面开挖成台阶状，台阶宽度为2～4米，并设置2％的内倾横坡。对于地面横坡陡于1:2.5纵横向路堤段，除在原地面开挖台阶外，还应设置一定数量的双向土工格栅，以便提高路堤稳定性。其他填方段落应先清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土后方可填筑。陡坡路堤及高填路堤设计中结合地形、地质、边坡高度等进行综合考虑，并进行路堤稳定性分析，因地制宜地设置土工格栅、护肩、护脚、挡土墙、桩板墙等支挡工程，以保证路基稳定。2.8不良地质路段路基设计路基穿过鱼塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。具体处理方法如下：鱼塘、水田的淤泥或湿软土深度小于2m处，采用先清除后填筑的方式处理。即先排干道路区鱼塘及水田里地表水，将软弱层清除干净，并晾晒数天，然后换填砂砾石并在换填层上铺一层50cm厚的碎石垫层，用小型夯实机加以夯实后,按一般路基施工要求进行路基的回填分层碾压。清除宽度为路基两侧各加宽1m，并在坡脚两侧设置边沟，以拦截流向路基的水。淤泥或湿软土深度大于2m，不大于4m处，采用抛片块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。抛填前应先放干水田或鱼塘内的积水，并晾晒数天。片块石抛淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；抛投片块石最短边不小于30cm，强度不小于25MPa，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展并超过两侧坡脚各1m，从高向低扩展，采用重型压路机碾压密实后，然后在片块石层上铺砌厚50cm的碎石反滤层，再进行填土分层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。2.9路基防护2.10公路用地范围路堤以路堤两侧排水沟或截水沟沟口外1m（农耕区路段），无排水沟或截水沟时为路堤坡脚以外1m，路堑截水沟以外1m,无截水沟时为坡顶以外1m。受建筑物限制时，可采用0m。2.11路基管线保护2.12取土及弃土2.13护脚墙设计3、路面设计4、路基、路面排水排水设计根据本项目公路等级，沿线地形、地质、水文、气象等条件原有公路排水系统及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施、排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统，并结合项目排水不利的实际情况，确保路基范围内不积水。重视环境保护，防止水土流失和水资源污染。填方路段：采用散排的形式一般挖方路段：单车道采用单侧布置采用50cm×50cm矩形边沟，沟壁厚度为20cm。边沟、排水沟、截水沟均采用C20混凝土现浇，采用C15细石混凝土铺底。5、其他设计各交叉口均为平面交叉口，被交道路顺接即可，核实做好与各交叉口的顺接。6、施工方法及注意事项6.1路基施工（1）路基施工前应对路基中线和填挖方边界线进行准确放样，确保路线线位准确。对地表按设计要求进行处理，必须取代表性土样，按现行试验规范对填料进行各项试验，取得各取土场的最大干密度和最佳含水量，并选择合适路段进行试验段铺筑，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。（2）为保证路基强度、稳定性，路基填土应严格按《公路路基施工规范》要求施工，必须分层填筑、碾压，不得混杂乱填，施工时必须保证压实度达到标准后才能进行上一层的填筑。（3）地面横坡度为1：5～1：2.5时，填筑前应将原地面挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于2m；地面横坡度缓于1：5时，在清除地表草皮、树根、灌木后，将地基表层碾压密实，达到规定的压实度后，方可填筑路基。（4）对沿线路基、取土场、料场清除草皮及表土应集中堆放、养生，待路基边坡修整好后，用于一般路段挖方及填方边坡植草绿化防护。（5）路基施工时，严禁随处开挖与丢弃，必须在指定地点进行规则的取土与堆放。（6）路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡拉槽、坍塌。（7）冬季气温较低时，不得进行浆砌工程施工，以确保砌体强度；构造物基坑开挖后，应测定地基承载力，如基底地质情况与设计不符，应根据实际地质情况进行处理，以满足基底承载力的需求。（8）路基施工前应查清地下管线的埋设位置，开挖前做好临时标志及保护性措施，避免开挖时损坏地下管线。（9）在路基施工完成后，必须测定路基顶面回弹模量及弯沉，当满足设计要求时，再进行路面铺筑。（10）在进行路基施工时应严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）进行。6.2路面施工6.2.1质量标准6.2.2材料要求6.2.3纵、横缝6.2.4抗滑构造施工6.2.5养生序号养生期间平均气温（℃）水泥混凝土养生龄期（d）15~921210~1914320~2910430~3576.3其他注意事项（1）为确保路面施工质量，承包商应建立健全的质量管理体系，严格工序管理。遵照有关规定、规范，精心组织施工；应配置集料设备、试验、生产、运输、摊铺、碾压、检测等现代化成套设备，并配备合格的试验、质检人员，以保证优质高效的进行施工。（2）其他未尽事宜按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）等相关各规范及规定执行。7、支挡结构本项目对加宽路段不具备放坡条件及放坡无法保证路基稳定的路段进行支挡设计，支挡高度1~3米。7.1支挡工程设计内容及设计参数表主要技术参数表挡墙序号挡墙位置使用年限挡墙性质安全等级重要性系数挡墙类型挡墙高度破坏后果1路肩墙及护肩50年永久挡墙二级1.0重力式挡墙H≤3.0m严重注1、破坏后果很严重、严重的下列边坡工程，其安全等级应定为一级：

（1）由外倾软弱结构面控制的边坡工程；

（2）危岩、滑坡地段的边坡工程；

（3）边坡塌滑区内或边坡塌方影响区内有重要建（构）筑物的边坡工程。破坏后果不严重的上述边坡工程的安全等级可定为二级。

2、永久性边坡的设计使用年限不低于受其影响相邻建筑的使用年限。7.2采用或参考的设计规范及设计依据7.2.1设计规范《混凝土结构设计规范》（GB50010-20102015版）《建筑边坡工程技术规范》（GB/T50330-2013）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2018）7.2.2设计依据7.3主要材料7.3.1片石石料应符合设计规定的强度要求，石质均匀，不易风化，列裂纹。片石一般是用爆破法或楔劈法开采的石块，卵形和薄片者不得采用，用做镶面片石，应选择表面平整，尺寸较大者，应稍加修整。7.3.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。7.4施工要点施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。（1）严格按照平面位置进行挡土墙的定位。（2）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（3）挡墙地基采用承载力和设计嵌岩深度指标双控，施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和承载力达到设计要求后立即封闭地基。挡土墙嵌岩深度一定范围内严禁采用爆破施工，应采用人工凿打至设计高程。（4）挡墙施工时，开挖基坑临时边坡坡率建议按照岩层1：0.75，土层1：1取用。同时施工单位应根据现场实际情况采取有效的临时支护措施，以确保边坡安全。（5）需待墙身强度达到75%时，方可回填墙背填料。回填材料采用沙性土，分层填筑碾压，每层的厚度不得大于0.3m。如回填区域属于道路路基范围，回填的密实度应严格按照道路路基要求执行。（6）挡墙混凝土可分段、分层浇注，但施工缝需凿毛处理并清洗干净，施工缝位置宜嵌入MU30条石以满足截面抗剪承载力要求。（7）挡墙地质或地形变化处应增设沉降缝。（8）挡墙基槽开挖严禁爆破施工。7.5试验与其它（1）混凝土的材料配合比试验。（2）混凝土基本参数的测定：强度及弹性模量、收缩率、初凝时间等。（3）混凝土的泵送和工艺试验。（4）挡墙地基承载力测试（持力层非基岩时采用静载试验）。（5）对开挖影响范围内的易见建筑物或其他重要构筑物，施工单位应采取可靠手段进行监测。（6）对于边坡稳定性，施工单位应采取可靠手段进行监测。（