SY-T 10003-2016 海上平台起重机规范

中华人民共和国石油天然气行业标准2016—12-05发布2017—05-01实施国家能源局发布前言 11.1概述 11.2安全工作极限 1 1 11.5记录保留期限 11.6制造厂商应提供的资料 12规范性引用文件 42.1标准 42.2其他参考标准 53术语和定义 64起重机额定值 4.1概述 4.2额定负荷曲线图和数据图表 4.3起重机工作载荷 4.4起重机非工作载荷 234.5风载、冰载及地震载荷 244.6总超载工况 255许用应力 5.1概述 5.2基座、主柱以及平台连接 265.3使用AISC规范的例外情况 5.4疲劳 266设计鉴定和试验 266.1设计鉴定 6.2证书 276.3操作试验 7关键的绳索(起重)部件 7.1总则 7.2钢丝绳 I7.3钢丝绳端部接头 297.5起重滑轮组装置 8变幅、起升绞车和吊臂伸缩机构 8.1绞车 328.2吊臂变幅控制 8.3伸缩臂机构 9回转机构装置 9.1回转机构 359.2回转支承装置 10动力设备 10.2内燃发动机的排气系统 10.3燃油罐 10.4危险区分类 4010.5点火源与受热表面的隔离 10.6柴油机进气山的切断 11控制装置 11.1总则 11.2动力设备控制装置 4111.3发动机离合器 4111.4起重机控制装置——基本操纵杆操作配置 4112操纵室和外罩 43 4312.2窗户 4412.3门 4412.4操纵室入口 4412.5平台和走道 4412.6安装通道 4412.7噪声级别 4513其他设备和要求 4513.2运动部件防护装置 4513.3离合器和制动器的保护装置 4613.4润滑点和液体注入口 13.5液压和气动管线保护 4613.6使用环保材料 4613.7防止两滑轮相撞 46Ⅱ13.8人员应急载荷下放 13.9其他设备 14构件的材料要求 4714.2材料跟踪 14.3断裂韧性 47 4814.5紧固件 4815主要受力构件的焊接 15.1标准 4915.2焊接工艺程序 4915.3焊工操作能力 15.4焊缝性能 4916关键部件的无损检验 16.1无损检验程序 4916.2无损检验人员资质 16.3无损检验的最小范围 16.4工艺标准示例 17.1铭牌 附录A关键部件清单的示例 附录B(资料性附录)注释 52附录C(资料性附录)买方规定的最低要求 61附录D(资料性附录)API会标 63附录E(资料性附录)计算示例 学兔兔www.bzfxw.com标准下载本标准是对SY/T10003—1996《海上平台起重机规范》的修订，并等同采用APISpec2C:2004——删除了APISpec2C:2004(第六版)的指导准则、特殊说明、前言等； 海上平台起重机规范本标准对近海起重机的设计、制造和试验提出了详细要求，并将基座式为近海起重机，其类型见图1,用于吊运器材或人员上、下供给船和平台。近海起重机通常安装在固定平台(有固定基础)或浮式平台结构上，用于钻井和油田生产作业。本标准不适用于吊架和/或应急逃离装置的设计、制造和试验，也不适用于船用起重机或重载起重机的设计、制造和试验。船用起重机是指安装在水面船体上部，在港口或遮蔽区域作业，用于吊运货物、集装箱以及其他物品的起重机。重型起重机是指在港口或遮蔽区域或非常平静的海况下，安装本标准的月的是根据起重机预期的操作条件和环境条件，确定其安全工作负荷(SWL)。作负荷是基于许用单元应力和设计系数确定。起重机制造厂商根据本标准确定其起重机的限定操作条件。若超出此限定值操作，将会导致灾难性事故，甚至包括整个起重机和操作人员从其基座上分离而倒塌。如果发生超载情况，如拴住供给船，即使完全满足本标准规定的许用应力和安全系数，也不能关键部件是指起重机组总成中不可缺的部件，和/或其失效将导致负载下降失控或上部结构回转失控的辅助控制装置。由于其关键性，需对这些部件设计、材料、追踪和检验进行严格的要求。起重机制造厂商应提供每台起重机的关键部件清单。附录A为起重机关键部件的示例清单。附录B中的注解，包括了本标准中所涉及标题的详细说明和参考文献。附录B中的各章节与本标准的章节对应。例如，本标准中的4.3对应于B.4.3。制造商应保存所有检验和试验记录20年。这些记录应用在起重机故障评定的质量审查程序中，制造厂商就其制造的每台起重机应向买方提供一定资料。除非买方同意，否则资料应包括2.根据5.2要求的起重机基座设计受力值与力矩值。型号，见图1ABCDE吊臂弦杆 XXX2吊臂仲缩臂X 3吊臂底部枢轴XXXXX4XXXXX5XXX6吊臂斜拉筋XXX7XX 8吊臂顶端滑轮组或吊臂头XXXXX9吊臂中问臂节XXX下臂节、底层或根部臂节XXXXXXXXXX吊臂连接件XXXX吊臂止动器XXX吊臂顶端延仲臂或挺杆XXXXX XXXX X XX门架、桅杆或A型架 XXX吊钩滑轮XXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXX XX回转球部件XXXXXXXXXXXX3RP2A海上固定平台规划、设计和建造的推荐作法工作应力设计法(Planning,designingandoffshoreplatformtubularjoints)RP2N寒冷条件下结构和海管规划、设计和建造的推荐作法(RecommendedpracticeforRP2X海上结构建造的超声波检验推荐作法及超声技师资格考核指南(Recommendedpracticeforultrasonicexaminationofoffshorestructuralfabricationandguidelinesforqualificationsoftechnicians)Spec9A钢丝绳规范(SpecificatiSpecQ₁石油、石化和天然气行业质量程序规范petrolcum,petrochemiRP14C海上生产平台上部设施安全系统的基本分析、设计、安装和测试的推荐作法(Rccommendedpracticcforanalysis,design,installation,andtestingofbasicsurfaceoffshoreproductionRP14F无类别、一级…类及二类区域设计和安装的推荐作法(RecommendeddesignandRP505石油设施电气设备安装一级0区、1区、2区区域划分推荐作法ANSI2001-C95渐开正齿轮和斜齿轮齿的基本额定因数及计算方法(FundamentalratingfactorsandcalculationmethodsforinvolutespurandANSI908-B89信息单确定正齿轮、螺旋和人字形齿轮齿的耐蚀性和抗弯强度的几何因数(Informationsheet—Geometryfahelical,andherringb钢结构手册许用应力设计，第9版(Manualofsteelconstruction—Allowablestressdesign,9mA14.3固定梯安全要求(Safetyrequirementsforfixedladders)4A1264.1工作场所地面、墙孔、楼梯和栏杆设施安全要求(Safetyrequirementsforworkplacefloorandwallopenings,stairs,andrailingsysteB18.2.1方头、六角头螺栓和螺钉(英制系列)[Squareandhexboltsandscrews(Inchseries)]ASME(美国机械工程师学会)锅炉及压力容器规范第IX卷焊接和钎焊评定标准(BoilerandpressureA295高碳抗摩轴承钢标准规范(StandardspecificationforA320/A320M低温设备用合金/钢螺栓材料标准规范(Standardspecificationforalloy/steelboltingmaterialsforlow-temperatureserA578/A578M特殊用途的普通和复合钢板的直射束超声波检测标准(Standardspecificationforstraight-beamultrasonicexaminationofplainandcladsteelplatesforspeciaA770/A770M特殊用途钢板的厚度方向拉伸试验标准规范(Standardspecificationforthrough-thicknesstensiontestingofsteelplatesforspecialapplications)testingofmetallicmaterials)D1.1结构焊接规范钢材(StructuralweldingcodD14.3/D14.3M运土和工程设备焊接规范(SpecificationforweldingearthmovingandconstructionTS13725液压传动液压缸确定压曲临界载荷的方法(Hydraulicfluidpower—Cylinders—MethodfordeterminingthebucklinCFR联邦法规(Codeoffederalregulations)ANSI/NFPA(美国国家标准协会/美国消防协会)HST-4高架电动钢丝绳吊车性能标准(Performancestandardforoverheadelectricwirerope5ASME锅炉及压力容器规范第V卷无损检测(Boilerandpressurevesselcode,SectionV—Non-destructiveexamination)E125铁铸件的磁粉检验用参考照片(ReferencephotographsformagneticparticleindicationsontheinternationalsystemofUnits(SI):ThemJ223维修说明、容器及注入口的标识符号和色标(Symbolsandcolorcodesformaintenanceinstructions,container,andfilleridentification)structuresMethodoftest)见“门架”,也称“桅柱”(见图1,件号18)。见“辅绳”(见图1,件号27)。见“基座”(参见图1,件号24)。6接触回转轴承部件滚动件(滚柱或滚珠)的轴承座圈表面。容纳回转轴承装置滚动元件(滚珠或滚柱)的动圈和静圈。桁架吊臂的主杆(见图1,件号1)。伸缩式吊臂的中间吊臂节(见图1,件号2)。上部结构上的吊臂枢轴点(见图1,件号3)。见8.2,变幅机构承担吊臂的起升和下放。支撑吊臂并调节吊臂角度的装置(见图1,件号4)。作用在控制吊臂角度位置卷筒上的钢丝绳(见图1,件号5)。以一定角度连接和支撑桁架式吊臂各弦杆的结构件(见图1,件号6).沿吊臂纵向轴测量，从吊臂底部枢轴中心线到吊臂顶端重物支撑吊臂并调节吊臂角度的液压缸装置(见图1,件号7)。7由滑轮和轴销组成的吊臂顶端滑轮总成(见图1,件号8)。吊臂基臂与其他臂节间的连接件，通常有搭接式、插销式或对接式(见图1,件号12)。用来限制在最高推荐位置处吊臂角度的装置(见图1,件号13)。见“挺杆”(见图1,件号14)。见变幅滑轮纽(图1,件号17)。供操作人员和设备操作控制装置用的罩壳式小室(见图1,件号15)。用于增加设备重量，使起升工作载荷保持平衡的重块，它通常装在回转上部结构的尾部(见图1,件号16)。是指起重机组总成中不可缺的任何部件，和/或其失效将导致负荷下降失控或上部结构回转失控的辅助控制装置。见附录A的实例。8垂向设计载荷等于安全工作负荷(SWL)乘以垂向设计系数(C、);起重机设计中考虑的载荷包括：供给船和平台间起吊作业纵向载荷、横向载荷、环境载荷、起重机基座运动引起的载荷，以及本部件的制造达成所要求的质量水平(不一定要达到最高水平),以确保材料性能、环境相互影响、有底部支撑，且不存在操作条件下波、流引起的显著位移的固定结构物。例如：导管架和桩基固浮式平台/船floatingplatform/vessel装有起重机的可移动结构物。例如：张力腿平台、把回转环轴承连接到上部结构和(或)基座上的螺栓。为消除由材料性能、周围环境条件、潜在材料缺陷和装配可能出现的不完善而导致的起重机在设门架(或称A形架或桅柱)gantry(alsoknownasA-frameormast)位于上部结构的上面，用于支承吊臂钢丝绳的构架(见图1,件号18)。9在起升作业中使用的、装有吊钩的滑轮。装单滑轮时用两根或三根绳系，或上绳系(见图1,件号19)。海而有效波浪高度，实际海况的H值与负载图、额定起重量及其他条件有关。挺杆(或称顶部延伸臂)jib(alsoknownastipextension)连接在吊臂顶部的延伸臂，借以增加吊臂长度提升规定的起重量(见图1,件号14)作为回转中心装置，并连接回转上部结构和底座的垂直枢轴或转轴(回转中心机构同回转上部结中心柱或主柱(俗称将军柱)kingpost圆柱型构件，起旋转中心的作用，作为连接件连接到平台上(见图1,件号20)。见“吊臂斜拉筋”(见图1,件号6)。在主杆(弦杆)间由桁架式斜拉筋相连接的开式结构吊臂。它是吊臂顶端悬挂的吊环、转环、滑轮、销轴和用于起重机起升作业时，称作主钩钢丝绳(见图1,件号22)。辅钩钢丝绳，称作快绳或副起升钢丝绳(见图1,件号28)。起重机制造厂根据第4章要求确定的起重机额定载荷，单位为千克(kg)或磅(lb)。活动吊装工具包括所有的吊索、吊网、吊钩、吊篮、吊环、吊链、钢丝绳、缆索、救生衣等，它们是起重机作业中把重物连接到起重机吊钩或起重机装置上，并进行重物转移所必须的[救生夹克和救生衣是海岸警卫队认可的救生装置，它能保证失去意识人员处于脸朝上的位置。工作衣(救生衣若做工作衣)是漂浮装置，它通常由泡沫塑料做成；但其未被批准用于水上工作或人员运输1。见“承载钢丝绳”(见图1,件号22)。对于降低任一结构件承载能力的结构修改，并由此建立修改后的桅杆(或称门架)mast(alsoknownasgant绞接在吊臂铰链上或近旁的构架，用以支承吊臂。桅杆顶部通常用变幅钢丝绳固定，借以起升或指起重机不在其安装的平台/船舶上的任何地方来回起升载荷(例如从供给船上起升)。指起重机在其安装的平台/船舶上来回起升载荷。操作者不操作起重机时，起重机处于未使用状态。此时吊臂处于静止或固定存置状态(停放)。在制动器松开时，处于起升钢丝绳端上的重块，可单根钢丝绳上的球形重块，借助其重力作用，将钢丝绳从卷筒拉出(见图2,件号23)。棘爪(止动块)pawl(dog)支撑结构件，上部回转结构安装在其上(见图1,件号24)。具有固定的端部的连接、长度一定且不动作的静索(见图1,件号25)。滚简、套筒或滑轮根部直径再加上钢丝绳直径(见图1,件号5和6).动力系统中的一个系统或装置(除负荷起升制动器之外),它能控制负荷起升机构的下放速度。个人拥有被承认的学位和职业的身份证明；或通过多方面的学习、培训和经验，并成功地显示出由制造厂确定的，在规定起吊半径下的额定负荷或安全工作负荷。它是制造厂对规定工况及各起(穿)绳系reeving防旋转钢丝绳rotation-resistan相邻层股的钢丝，捻向相反捻制的钢丝绳。由于平衡力矩静索(绷绳)standing(guy)wirerope它是一根支承、不活动的钢丝绳，该钢丝绳与两部件连接结构能力structuralco它是座圈和滚珠或滚柱的总成，可以承受带有吊臂和载荷的回转上部结构产生的径向载荷、轴向是起重机上部结构和A,B,C,D型起重机基座相连接的部件，见图1,件号26。它允许起重它由基本臂和从基本臂伸出的一节或多节伸缩臂组成，用以增加吊臂的长度(见图1,B型，件号2、序号10、序号11)辅助钢丝绳，其承载能力通常比主钢丝绳低，也称辅钩钢丝绳(参见图1,件号27、序号28)。施加在起重机上的外部荷载，包括了起重机吊具(起升滑轮组、吊钩、吊环等)的重量，单位为千克(kg)或磅(Ib)。给定工况下的最大许起重机额定值确定应适用于舷内吊运(起重机在其所安装平台/船舶甲板内吊运)和舷外吊运(起重机与供给船之间的吊运等)两种状态。由于作业环境包括了垂向载荷、纵向载荷、横向载荷、风载及其他载荷，海上起重机要承受多变载荷。用于舷外吊运的固定平台起重机是这种情况，而用于舷内吊运和舷外吊运的浮式平台/船舶起重机更是如此。本标准规定的起重机的额定值不能覆盖所有工况和所有起重机设备，尤其是安装在浮式平台和船舶上的起重机。因此对安装在浮式平台/船舶上的起重机，强烈建议在确定起重机额定载荷时要考虑船舶的特有运动及起重机在船舶上的位置。推荐用“船舶特定法”确定起重机的额定值，因为在特定的作业工况下，该方法可就浮式平台/船舶对起重机额定载荷的影响提供最佳的评估。“船舶特定法”要求平台/船舶业主提供足够的数据，以确定在预期的特定作业工况，起重机的运动和加速度。所要求的数据在附录B中论述。若缺乏这些数据，随后章节中提供了“通用法”指定的运动和加速度，并作为各种类型的浮式平台/船舶的代表值。对于浮式平台/船舶，不推荐采用“默认动态法”。“默认动态法”仅用于确定平静海况下固定平台起重机的额定值。在该海况中，供给船与平台的相对运动受带缆或其他方法表1汇总了后续章节中讨论的一些关键设计参数，说明了在何处获得该参数以及它是否适用丁停(吊臂在非停放位置)(吊臂在停放位置)买方规定或按表2买方规定或按表2用于载荷计算的最大有效值必须≥公式(4.1)C×SWL买方规定或按表3的最小起升速度公式(4.3)或公式(4.3alt)公式(4.4)或公式(4.4alt)买方规定或买方规定或买方规定或船舶极端工况下，买方规定或表1(续)(吊臂在非停放位置)(吊臂在停放位置)买方规定或表4/公式(4.6)至公式(4.8)的值买方规定或表4/公式(4.6)至公式(4.8)的值买方规定或表4/表5的加速度值买方规定或表4/表5的加速度值买方规定或船舶极端工况下，由于风、冰或雪非停放工况下按4.5注：n/a一不适用。本标准日的是向操作者提供全部的额定负荷曲线图，它显示在特定工况和回转的安全工作负荷(SWL)。因此，这些曲线图中所示的安全工作负荷(SWL)应是下列各项的最小值：a)根据全部结构部件(不包括主柱和基座)确定的最大载荷。当起重机承受SWL×C,垂向设计载荷加上所有由于供给船运动、平台/船舶运动、平台/船舶静态倾斜产生的载荷以及4.3和4.5定义的环境载荷时，该最大载荷不会导致任何部件(主柱和基座除外)应力超过第5章规b)根据中心柱和基座确定的最大载荷。当起重机承受的载荷与a)项相同，但采用5.2给定的附加载荷系数时，该最大载荷不会导致中心柱和基座应力超过第5章规定的许用应力。c)根据承载钢丝绳穿绳方式和7.2定义的钢丝绳安全系数确定的最大载荷。d)根据钢丝绳有效拉力确定的最大载荷。该最大载荷是在载荷位于吊臂顶端时，考虑制造厂商e)根据变幅钢丝绳穿绳方式和7.2定义的钢丝绳安全系数确定的最大载荷。f)根据7.2中吊臂悬绳确定的最大载荷。g)根据变幅钢丝绳有效拉力确定的最大载荷的75%。其考虑了制造厂商设计的变幅钢丝绳穿绳h)根据9.2定义的回转支承装置(适用时)能力确定的最大载荷。已公布的“负荷曲线图”中的额定负荷应从上述计算负荷中减去吊钩和滑轮的重量，但不包括起a)根据非人员载荷额定值计算的安全工作负荷SWL的33%。c)根据钢丝绳有效拉力确定的最大载荷。该最大载荷是在载荷位于吊臂顶端时，考虑制造厂商已公布的“负荷曲线图”中的额定负荷应从上述计算负荷中减去吊钩和滑轮的重量，人员净重应4.4定义了起重机在停用状态承受的典型载荷。起重机也必须设计成承受这些载荷并考虑本标准每台起重机应配有一块坚固耐用的额定负荷曲线图标牌，文字和图形清晰明了，并牢靠地固定在操作人员易看到的地方。曲线图上应提供下列信息：a)对于已规定长度的吊臂和挺杆(如适用),在各工作半径增量不超过2m(或5ft)时，制造Jb)应清晰地注明起重机额定载荷的基准，并符合本标准相关章节的要求。该基准包括应明确山线图适用的工况，如舷内吊运或舷外吊运、浪高等；并说明使用(船舶特定法、通用法或默认动态法)三种方法中哪种方法确定4.3定义的额定载荷。c)穿绳图解或简图(显示在曲线图上或参见相应起重机操作手册中的简图),该图应推荐起重机d)API规范推荐在供给船上提升时的最低起升速度，应遵循4.3.1[见公式(4.2)]的规定。e)应用起重机额定负荷曲线图的平台或船舶名称。g)应有负荷曲线图，定义各规定起升工况下的安全工作负荷。该曲线图应以表格形式列出所有工作半径下的额定载荷，不应在超出规定起升工况范围操作起重机。可采用多个负荷曲线图定义不同环境条件下起重机的安全工作负荷。图3所示为某一起重机在各种工况下安全工作h)负荷曲线图上应提供各工作半径下的人员定额。若该起重机无人员限额，则应在该图上标若出现下述任一情况，起重机负荷曲线图必须审查和修改：a)起重机移位，包括在现有平台上的重新就位或移到另一平台或船舶上。c)任一钢丝绳部件用较低破断强度的钢丝绳替代，或承载滑轮d)任一钢丝绳部件、吊臂、绞车的穿绳数变化，或辅助穿绳系统f)以降低钢丝绳有效速度或牵引力任一方式，变动除负荷曲线图外，每台起重机应配有一块示意图。其文字和图形应清楚明了，并牢靠地固定在操作员易于观看的部位。该示意图应包含(不限于)下述内容，与4.2.1引用的曲线图有共同用途：a)提供关于设备和操作程序限制的注意或警c)辅助起升钢丝绳(使用时)的描述，包括长度、结构型式和断裂强度等。d)变幅起升钢丝绳(使用时)的描述，包括长度、结构型式、绳数和断裂强度等。e)吊臂悬绳(使用时)的描述，包括长度、结构型式、绳数和断裂强度等。f)适合于所有绳索配置(穿绳数)条件下，主钩的最大行程。g)悬挂时，辅钩的最大行程h)对于推荐的限位设定值，主钩的最大和最小工作半径。j)在供给船上起升及平台和船舶的作业工况下，对应所有绳索配置(穿绳数)条件，主钩最大k)在供给船上起升及平台和船舶的作业工况下，辅钩(若采用)最大有效钩速。1)有关任何应急载荷释放装置(如采用)使用的注释或说明。m)有关任何自动过载保护装置(如采用)操作的注释或说明。工作过程中，起重机会承受自身质量、起升载荷、环境、平台/船舶运动产生的载荷及由于如起升、吊臂变辐、回转，以及舷外吊运时起吊重横倾载荷和纵倾载荷，及浮式结构物上起重机基座的静态倾斜和运动引起的载荷均应按照4.3.2的定义进行考虑。作用于起重机上的风载、冰载和其他环境载荷应按4.5定义进行考虑。对于特定的起升工况，当此处定义的全部载荷的最恶劣组合施加于起重机时，最大的SWL应是满足4.1.1要求的最大对于特定海况下，作用于起重机的动态载荷有三种计算方法，这些方法及其局限性在随后的段落对浮式平台和船舶的额定载荷应使用“船舶特定法”或“通用法”确定。固定平台起重机的额定载荷应使用“通用法”或“默认动态法”(有特殊限制时)来确定。船舶特定法：对于浮式平台和船舶安装的起重机，“船舶特定法”是最好的方法。对于“船舶特定法”,买方应提供公式(4.1)内的速度V。以计算动载系数C。V.应是给定作业工况下吊臂顶部的速度，可通过研究起重机及其所处船舶的运动特性进行计算。该方法准确性取决的合适程度。供给船的速度V₄取自表2或由买方规定。对于“船舶特定法”,买方应规定舷内吊运的动载系数C、代替表3数据，平台/船舶的静态倾斜和起重机动态水平加速度代替表4数据。“船舶特通用法：对于通用方法，起重机舷外吊运时速度V₄和V取自表2。这些速度是基于对具有代表性的各类平台/船舶运动的估算。附录B中对表2中数据的基础进行了讨论。对于“通用法”,同样应采用取自表3和表4的平台/船舶数据。默认动态法：对于从固定平台设施进行的某些舷外吊运，可采用C,=2.0的固定动载系数代替上述方法，该替代方法只允许用于固定平台，且平台位于海面和风浪非常平静的海域(如墨西哥湾),同时应只用于供给船与平台的相对位置保持稳定的情况(如平台守护船)。在这些特殊作业工况下，可采用2.0的动载系数，纵向力和风载可取零，横向载荷可取垂向设计载荷的2%(横向分力图3各种工况下的额定负荷曲线图作用于起重机吊臂顶部的垂向设计载荷应为额定载荷(SWL)乘以垂向动载系数C。但对于固定平台起重机，C、不小于1.33;,对于浮式平台/船舶起重机，C、不小于1.4。式中：法的合适初算值为设计载荷的1/2;V——在提升SWL时，实际稳定的最大起升速度，fvs;计算起重机刚度K应考虑从吊钩到基座结构在内的所有部件。附录B中对该等式中采用的起重式中：4.3.1.b舷内吊运系数C、取自表3。对于默认动态法(仅固定平台),在舷内吊运时，动载系数C、应等于1.33。确定起重机额定起载荷时，应考虑水平载荷。若买方没有提供更具体的数据，应按照本节计算纵倾、横倾、起重机基座静态倾斜和起重机基座运动的影响，并在起重机额定载荷计算时同时施加垂向4.3.2.a供给船运动(SB载荷)产生的横倾和纵倾式中：供给船运动施加在吊臂顶部的横向分力Wasg(lb)应为Wuse=SWL×C×tan(横倾角度)……4.3.2.b起重机倾斜(CI力)和起重机运动(CM力)产生的载荷平台/船舶静态倾斜(横倾或纵倾)引起的纵倾和/或横倾，取决于起重机(有关这些数据形成的讨论参见附录B供给船速度V(用于优选法和交替法)固定结构移动船舶(供给船等)H.<9.8ft移动船舶(供给船等)H≥9.8ft起重机吊臂顶部速度V.(用于通用法)固定平台张力腿平台(TLP)Spar平台半潜式平台浮式生产储油装置(FPSO)固定平台张力腿平台(TLP)Spar平台半潜式平台浮式生产储油装置(FPSO)注：表内等式中H的单位为英尺(ft)。起重机静态倾斜角，(“)固定平台张力腿平台(TLP)Spar平台半潜式平台浮式生产储油装置(FPSO)1注：表内等式中H的单位为英尺(fì)。1g=32.2fVs²固定平台张力腿平台(TLP)Spar平台半潜式平台停用时，起重机承受的载荷包括自重、环境及平台/船舶运动产生的载荷。在非工作工况起重机吊钩不悬挂载荷。对于极端工况(如飓风等),起重机须处于停放位置，因此起重机和吊臂构件类型C工字钢、角钢、槽钢圆管a)起重机及其基座应按照其他重要上部设备(如钻机、火炬臂等)所采用的方法进行设计b)应考虑固有周期计算的不确定性，通常运用增宽或偏移设计谱方法来解决(海上平台钻井结构的地震评估程序，SPE74454,2002-Turner,J.Ward,Effenberger,Michael,Irick,Jack著)。在平台寿命期间经常发生的典型卸载负荷，可采用等于90%非超载数的载荷，但不可小于额定d)地震分析还应考虑无起升载荷工况，该分析有助于确定受上升控制的部件。f)对于强度等级衰减(SLE)分析，允许将许用应力加大1/3。g)对于地震活跃区域作业使用的起重机，在起重机不使用时，建议停放在吊臂托由于起重机钩住供给船或其他意外事件发生，在总超载工况下，起重机可能出现毁灭性的失效，直至包括整个起重机和操作人员与基础可能解休。本标准在确定正常工况下在买方的要求下，起重机制造商应提供起重机主要承载部件(吊臂、承载钢丝绳、变幅钢丝绳、悬绳、变幅液压缸、主柱/基座、回转轴承组件及关键紧固件)的失效模式评估，以帮助业主对安装了起重机的设施进行适当的作业风险评估，以及起重机改造对这些失效模式影响的评估(购头前)。这些失效模式分析会对起重机在具体超载工况下(侧倾、纵倾等)的响应提供合理评估。起重机制造a)所有穿绳系统的失效载荷应用钢丝绳公称破断负荷乘以承载钢丝绳数(穿绳数)进行计算，b)对于适当的轴向横截面积和/或“塑性”弯曲截面特性，所有钢结构部件的失效载荷应用最小屈服应力或临界屈曲应力(适用时)的较小值进行计算。实际的起升工况和设备状况在实质上不同于上述失效模式计算所有关键结构件(5.3中已注释的部件除外)在承受第4章所述载荷时，其设计应符合美国钢结构学会(AISC)《钢结构手册许用应力设计》(第9版)中规定的许用应力。对于4.2中所述的工作载荷工况，应采用AISC的基本许用应力，不考虑1/3应力增量。对于承受地震载荷的极端工况(工作或停用)或极端风载工况(仅停用),可采用AISC的1/3许用应力增量。对于不是AISC规范列出的结构钢，应通过与AISC技术官员讨论，确定它们与AISC许用应力关键连接(焊接、销接的或螺栓连接)接头，如吊臂拼接、根部连接以及门架/主柱张力腿构件应设计能产生100%的连接件强度。非关键连接(焊接、销接或螺栓连接)接头的设计应能产生连接件承受的载荷，或产生基于AISC许用应力设计的连接件强度，但均不应低于控制构件抗拉强度的50%。许用剪切应力和宽厚比应与AISC中适当的条款一致。基座、主柱及与平台连接的附属构件应按4.2,4.3和4.4中定义的载荷进行设计，其中垂向设计载荷及由垂向设计载荷产生的水平载荷(垂向设计载荷引起的纵向力和横向力)应乘以1.5的系数。这些部件的设计力矩、推力和扭矩应相应放大，但许用应力不变。对于最小动载系数C、为1.33(仅固定平台)的低动态工况，它导致这些部件的设计载荷承受包括起重机自重、纵倾、横倾、风以及2倍(1.33×1.5的系数=2.0)额定载荷的影响。对于高主柱或基座，可以要求附加的刚度，以防止起重机和操作人员过度晃动。即使其应力水平要求见第9章。在起重机预期寿命期间，当缺少有关起升载荷的设计频率和大小参数时，起重机在4.1.2定义的舷内吊运控制垂向设计载荷(SWL×C)及相关的水平载荷(纵倾载荷、横倾载荷等)下，其每个关键结构件应设计成能承受至少25000次的工作循环。许用应力可从AISC规范附录K中取值。附录B中包含25000次循环近似值选择的论述。此外，设计工程师应考虑焊缝坡脚邻近母材的热点应力，特别是那些传递载荷时构成主载荷路径的焊缝，以及那些取决于焊缝长度而不是横截面的焊缝，即应力流中的“薄弱环节”。这个热点应力可以定义为：在样机试验期间，当应力循环达到稳定(或试运转)后，用邻近量得到的应力。与热点应力定义一致的有限元分析可用于计算热点应力。应采用APIRP2AX或X'疲b)根据买方提供的循环数据进行疲劳分析，以确定现有设计的预期疲劳寿命。对制造厂商保证符合本标准要求，所需的设计计算、相关图纸和其他有关资料，买方应保密使应采用试验来验证设计方法，目的是验证整个设计计算方法的准确性和完整性。应通过完成1.33倍舷内吊运的“最大”额定载荷的应变标定负荷试验，或通过完成2倍额定载荷的“重载起升”试验应达到此目的。用标定试验检查实测应力，或通过重载起升试验确认不产生重大变形、裂纹或破损方法，其试验的结果应证明设计完全满足要求。制造厂商应保证样机、设计或主结构应已按6.1.1或在横向负荷等于2%试验负荷同时，起重机应用1.33倍舷内吊运“最大”额定载荷进行电阻式应变仪试验。应变仪置放的位置，应能验证起重机主要部件均匀应力水平是否与设计计算所确定值一致。应变仪也应放置在峰值应力区域内(过渡段、连接处等),以验证峰值应力水平是否可以接受。应测量吊臂由横向载荷引起的偏转，其限定值为每100ft吊臂长度不超过24in。应选用能在所有关键对于应力值接近零的构件，应注意确认应变仪的零基准读数。这对于长度长的吊臂和自重载荷较大的部件尤为重要。对于长度长的吊臂，在调整应变仪零位时，应提供多个支撑点以减小吊臂自重的起重机结构中不同部件的应力应按下述标准进行a)均匀应力区域是指应力近似相同区域。总体上，应力超过屈服强度地方可导致部件永久变形。在均匀应力区内，要求最小强度裕度为1.5,该强度裕度等于构件最小规定屈服强度除以应变b)应变仪组应放置在主构件的均匀应力区，它们的组合应力可确定构件的主要轴向应力和弯曲应力。然后，将这些应力与设计值进行比较，以验证构件应力水平与预计的是否一致。应变仪组通常应设在能验证吊臂的主要轴向应力和弯曲应力、门架腿的轴向应力区域，及在设计c)峰值应力区是指小范围高应力区，且由大范围低应力区包围。总体上，峰值应力区的应力超过屈服强度，但不导致构件产生永久变形。对于峰值应力区域的应变仪，最小强度裕度应为1.1(最小规定的屈服强度除以应变仪所测的应力)。当相应的横向载荷等于4%最大额定负荷时，重起升负荷试验应包括2.0倍舷内吊运“最大”额定负荷试验。所选的试验负荷和吊臂长度应在所有关键结构部件产生最大应力水平。试验后，应将起重机(包括回转支承装置)整体分解，并从下面选择适当的检验方法(取决于零部件)进行完整的适重起升负荷试验的验收标准应是关键部件不出现塑性变形、弯曲、压痕或表面裂纹，特别应注意螺栓连接和焊接处。试验前后应进行测量和检查，以确定关键部件的状况有任何差异。该试验的附带要求是：在上述规定的试验负荷过程中计算出的应力不得超过AISC规范许用单位应力的1/3。对制造厂商所选试验方法的结果文件，买方应保密使用。制造厂家应书面证除本标准规定的样机试验和质量控制措施以外，根据买方的选择，制造厂商还应对每台新造的起重机进行试验，买方或买方指定的代表可以目睹试验。买方和制造厂商双方同意的试验程序，用于验证额定负荷和全速下的安全系统和操作系统。试验可以包括4.超负荷试验(1.33倍额定负荷),或买方的其他规定。7关键的绳索(起重)部件悬挂和起升系统是由某些传动装置组成的。满足关键部件定义的绳索设备部件，应视为关键的绳起重机制造厂商应根据用途确定钢丝绳(吊臂钢丝绳、承载钢丝绳)的结构。对于近海平台起重机使用的钢丝绳，最新版本APISpec9A的要求应是最低要求。钢丝绳应适合预期的用途和使用对于起重机所用的钢丝绳，起重机制造厂商应提供检验、保养和更换(IMR)程序。该程序应满钢丝绳负荷是指受额定载荷、自重、纵倾、风载及起升几何形状的影响，在起升系统、变幅系统钢丝绳设计系数应按单根钢丝绳的公称破断负荷乘以支撑钢丝绳数，并除以钢丝绳负荷来确定。钢丝绳设计系数用于说明端部接头的效率，钢丝绳总的穿绳效率为80%或更大。吊运人员时，负荷起升钢丝绳的设计系数应不小于10。为确保U型卡的正确定位，应非常小心操作。U型螺栓弓形处应与钢丝绳死端接触。所有U型楔形套应安装在带有楔形套销钢丝绳的活绳端。用于楔形会连接的钢丝绳卡，应固定在钢丝绳无载荷端(死端),如图4所示。楔形套组件应经受钢丝绳断裂，且楔形套不公永久性变形。钢丝绳端部接头不应使钢丝绳的强度降至80%的钢丝绳名义破断负荷。住承载钢丝绳。滑轮节圆直径(D)与钢丝绳名义直径(d)之比(Dld)不得小于18,如图5所示。D/d之滑轮槽角应向外渐开，且角度不应小于30°,滑轮槽的轮缘应是圆滑的。相对于回转轴的轮吊钩滑轮组重量应足以满足吊臂长度和规定的绳数，防止钢丝绳在卷筒以最大速度退绕时重力球装置重量应足以满足吊臂长度，防止钢丝绳在辅钩卷作用于负载滑轮组上的载荷是指供给船(或平台)内部起吊、供给船和平台间起吊，以及人最大非人员额定起重量和最大人员额定起重量、工作温度和装置重量。如买方要求，最大动态额定起起重吊钩是组装到吊钩滑轮和重力球的一个附件，使载荷和起升系(或15ft·Ib),试验应在低于-40℃(-40°F)或低于最低设计温度6℃(10F)下进行。应配备吊钩，在非起升设计系数应等于起重滑轮组最小塑性失效载荷同其设计载荷的比值。基本的额定设计系数应为3倍C,值，且不小于4。载人设计系数应不小于12。8Y₂YY?12*滑轮槽半径依据1993版《钢丝绳用户手册样机在没有永久变形的情况下，应采用2倍于最大额定载荷的试验负荷进行试验。变幅和起升绞车应由其制造厂商确认适合于人员吊运，并按此在其铭牌上标记。绞车应符合下述动器在操作杆回到中位时应白动刹止。作用于停转卷简上的制动器应有足够的冲击能力，支撑1.5倍的最大起升扭矩。该最大起升扭矩应对应于8.1.7计算的起升拉力，其中的额定载荷L定义为白重与安全工作负荷之和。制动器衬片最低预计摩擦效率同其润滑条件(湿润滑、油脂润滑等)有关，该摩当绞车设计为仅仅通过调节摩擦装置以控制重物或吊臂下降时，应能在15m(或50ft)高度范围内，以最大设计速度连续操作1h,起升或下降额定起重量。起升和下降操作问的停顿时间不应超过3s,冷却液流量应保持在绞车制造厂商规定的限制范围内。此试验结束时，制动器应有足够的能力，在下降模式上平稳地制动以最大设计速度下降的110%额定载荷。速度下降的110%额定载荷，且驱动系中任何零部件的温度都不超过制造厂商规定的限制范围。b)释放控制装置需来自动力源的正压力。如果失控或动力故障发生，控制装置可自动起动，使所有卷筒第一层钢丝绳的节径应不小于18倍的钢丝绳名义直径(如图6所示)。卷筒上若未加设钢丝绳压持器(即压板、绳罩、回环等),侧缘法兰高出外层钢丝绳间距至少应为2.5倍的钢丝绳直径。例如，直径为32mm(1Vin)的主钩钢丝绳，侧缘法兰的外端应高出外层钢丝绳图6绞车卷筒对推荐的钢丝绳尺寸，卷筒应有足够的钢丝绳容量，在起重机制造J商和买方一致在任何工作条件下，卷筒上都应至少保持5圈全绕钢丝绳。钢丝绳端头应采用起重机制造厂零部件的设计应把不正确使用或装配的可能性减至最所有关键性的传动部件应有其特有的键槽、按键或其他装置，以避免零件错误的安装或应规定适用于试验负荷下样机试验及变形监控的程序。应在绞车钢丝绳偏角的整个推荐范围内，对钢8.1.6挠性花键和其他连接(联轴节)装置的额定值在8.1.4各条款的安装对中限度范围内，挠性花键和其他连接装置，在额定载荷和最大额定速度时的设计寿命，应大于传动齿轮和(或)轴承的设计寿命。用于物品和人员额定载荷的变幅和承载钢丝绳的拉力，考虑了穿绳摩擦损失，应按下式计算：式中：L.—额定载荷；N-承载绳数；E-穿绳效率；K轴承常数，青铜轴衬的滑动轴承为1.045,滚柱轴承为1.02;在推荐的最小和最大吊臂角度范围内，升降和控制吊臂及设计载荷(SWL变幅液压缸的设计应取4:1设计系数(ASME第VW卷中的断裂压强与支撑和举升吊臂及安全工作负荷所需的压力的比值)。在支承自重载荷加上安全工作负荷SWL乘以系数C,时，液压缸活塞杆的安全系数应有2倍抗弯系数。抗弯强度可按ISO/TS13725或其他公认的方法进行计算。对液压缸吊臂支承机构，应装锁定机构(如整体安装的止回阀),以防止吊臂失控下降。伸缩吊臂机构包括基本臂和从基本臂伸出的一节或多节伸缩臂。伸缩臂伸出可增加吊臂长度(见图1,A和B型起重机)。通过液压、机械或其他方式可实现吊臂的伸出或缩回。伸缩油缸应有与在推荐的最小和最大的吊臂角度范围内，动力缩回机构应能控制设计载荷(SWL×C),并能支承110%的设计载荷(SWL×C)。伸缩臂节液压缸应配置锁定机构(如止同阀),防止液压缸的失控而移动，液压缸与锁定机构之回转机构应设计有足够的强度和能力。在各种工作半径和吊臂长度下，在第4章定义的动态载荷(SWL×C、)、支撑结构各种运动、倾斜和风载组合的最恶劣工况下，对于所有计划中的工作状态和回转机构应设计为在第4章定义的支撑结构各种运动、倾斜和风载条件下，能使起重机和安全工作负荷(SWL)回转(没有来自供给船的C,和动态载荷)。回转机构还应设计为在非工作、不停放的最恶劣工况下，可回转起重机。按4.1.1说明确定起重机安全工作负荷(SWL)时，回转工况可能是一个限制因素。应安装一个或多个具有双向制动能力的停车制动器，在9.1.2定义的安全工作负荷SWL与支撑结构各种运动的最恶劣组合工况下，以及在第4章所列的非工作、不停放的最恶劣工况，去制止上部结司机在其座位应能操纵停车制动器，停车制动器应如回转制动器为自动式，使回转操纵杆返回空挡时，不应以突然停止回转运动方式挂合制动器。制造厂家可提供动态摩擦制动器，使上部结构回转运动停止、制动或减速，并且该制动器应满足9.1.2的抓力要求。如已装备该动态摩擦制动器，司机应能在座位操纵。停车制动器和动态摩擦制动如买方规定，应提供一个装置，使起重机停用时，可在1个或多个(由买方确定)固定位置上锁此回转锁定机构扭当辅助、冗余的作用，仅在温和环境条件和甲板运动情况下防止起重机旋转，但在起重机操作期间不得使用，或在风暴环境条件下不得固定起重机。该回转锁定机构的设计参数应按表1中不工作、非停放位置工况选取。回转支承装置是起重机回转上部结构和基座间的连接部件。它允许起重机回转，并承受起重机工作时产生的力矩、径向和轴向载荷。回转支承装置可以是滚柱轴承、滚珠轴承或悬挂式滚子结构或如应采用最大的安全工作负荷SWL乘以系数C,加上白重载荷，计算下列基本载荷的组合：这些载荷可能同时产生，并导致回转支承装置产生最大应力，故轴承制造厂商在计算轴承使用寿承受交变应力循环的构件，应设计成有足够抗结构疲劳破坏的性能。对于滚珠轴承，部件的计算疲劳寿命应显著超过ABMAStd9规定的滚动接触磨损(B10)的寿命；对于滚柱轴承，部件的计算疲劳寿命应显著超过ANSI/ABMAStd11规定或ISO281(适用的)要求的滚动接触磨损(B10)的回转支承装置(包括紧固件)的强度设计标准如下：在自重载荷加上3.75倍安全工作负荷SWL乘以系数C,情况下，计算的最大应力应等于或小于材料的最小规定的极限抗拉强度。该计算最大应由于外部加载作用，最承重的回转支承装置紧固件上的载荷应按下式计算式中：M——自重载荷+3.75倍SWL×C,载荷计算的力矩，Ib·ft;H——轴向自重载荷+3.75倍SWL×C、的载荷，Ib最承重的回转支承装置紧固件上的载荷会受起重机结构和轴承设计的影响，上式为载荷近似计算法。当螺栓安装表面相互平行，螺栓按制造厂家的规定均匀预加载，及螺栓分布圆直径相对靠近滚珠或滚柱轴承滚道直径时，它假设起重机结构变形不导致螺栓产生附加负载。起重机制造厂商负责验证滚动元件用钢应达到ASTMA295的最低要求。轴承座圈用钢应达到成品轴承座圈所要求的性能。轴承座圈用钢的清沽度应符合ASTME45中方法A的要求，并达到下列限度：ABCD薄系列2厚系列2回转支承装置的制造厂商，应通过对每台样机的代表性试样进行破坏性试验，或通过对每一产品应编制一份材料试验报告，给出测量值并与要求的计算分析进行对比。起重机制造商应负责审核最小平均值应为42J(或31ft·Ib),且单个值均不小于27J(或20ft·Ib),试验应在低于-20℃(-4F)或低于最低设计温度6℃(10F)下进行。热处理后，应进行一个试样试验，试样横截面尺寸与实际轴承座圈相同，并具有成品件所要求的芯部硬度。对于锻造的轴承座圈，应在具有相同的模锻收缩率和热处理的样品上进行试验。试棒的长度方向应确定与轴承座圈圆周的方向平行。从样品某一深度取试对于连接轴承与基座和上部结构的滚道，其全部焊接应按轴承制造厂家推荐的程序进行，并具有等同于滚道母材的断裂韧性。通过焊接与结构的连接各支承装置应有一个过渡的可焊钢件。可淬性钢和过渡钢件之间的焊缝应经热处理以消除应力，其热处理的温度不得超过滚道热处理采用的回所设计焊缝和过渡钢件应具有足够的极限强度，以承受自重载荷加上3.75倍最大的安全工作载荷SWL乘以系数C、载荷，还应满足5.4中的疲劳强度要求，并考虑由于载荷轨迹和应力集中产生的对于上部回转结构/轴承和基座/轴承配合面，应遵守回转支承装置制造厂商规定的表面不平度如果回转支承装置是一个滚珠或滚柱轴承，应在起重机手册中规定轴承必须更换之前所允许的间如果回转支承装置是悬挂式滚柱装置，该装置应是可调的，以便缩小间隙。起重机手册应规定允只有标有紧固件制造厂商永久性标记和美国汽车工程师协会(SAE)、美国材料试验协会动力设备的最小输出功率应满足吊钩最小起升速度的要求。起吊额定起重量时的最小起升速度V由4.3.1.a确定。影响动力设备功率的重要因数将是起重机起升、变幅、回转工况的组合要求，工况组合的要求应由买方确定。除此之外，在确定动力设备所需的输出功率时，还应考虑动力设备及燃油罐应装设加油口和油帽，其设计应防止燃油受外部的污染。可卸油帽应用牢固栓系到加油应按最新版本的APIRP500或APIRP505确定危险区类别。买方应向起重机制造厂商说明起重机安装区域的类别，并应包括起重机临时操作的区域和固定安装的区域。安装在应遵循APIRP500或APIRP505中的推荐作法，消除火源。其他资料来源见NEC,APIPR14F及起重机正常工作期间所使用的控制装置，应位于起重机变幅、重物起升、回转和吊臂伸缩(使用时)的操纵杆在释放时应自动回到其控制装置的操作和功能应有清楚的标记，司机在其座位容易看到。可对每一个控制装置采用标记如果控制器和相应的受控件按厂家推荐做法进行正确的维护、调节a)手杆——89N(20Ib)和350mm(14in)总行程。b)脚踏板111N(25Ib)和250mm(10in)总行程。安装在起重机旋转机构上且正常工作使用的动力设备，其控制设施应设在司机易于触到的位置，所有用直接机械传动来实现任一功能的起重机应装设离合器或其他脱开动力的有效装置。离合器11.4.1基本单轴(四杆)的操作配置本节适用于常规四杆操作的起重机控制装置，但不宜认为是限制使用或使用组合控制装置、自动基本控制装置的布置如图7所示，所示的控制装置是手动操纵杆。所有其他功能部件(如副卷筒和油门)的控制装置应设在适当位置，避免司机混淆和身体所有的基本控制装置应按图7和表7进行操作。动作1.回转控制杆向前推，朝着吊臂方向，回转：对于右侧司机位置，向左回转对于左侧司机位置，向右回转；中位(空挡),不转；向后拉，起升；中位(空挡),停住重物；向后拉，起升；中位(空挡),停止重物；向后拉，吊臂抬起，臂幅增大；中位(空挡),保持吊臂位置；朝前推，吊臂下落，臂幅减少表7(续)(可装多个操纵杆)向后拉，缩回；中位(空挡),保持长度；朝前推，伸出前推转向吊臂前推伸出前推下降前推下降前推减幅)后拉缩回后拉起升图7起重机基本四杆的控制简图(从司机座位看)11.4.2基本双轴(两杆)的操作配置本节适用于常规两杆操作的起重机控制装置，但不可解释为限制使用或使用组合控制装置、自动控制器的布置应如图8或图9所示。所示的控制装置是手动操纵杆。所有其他功能部件(如副卷筒和油门)的控制装置应设在适当位置，避免司机混淆和身体基本的控制装置应按图8或图9和表8或表9操作。1.回转控制杆向左推，向左转动；中位(空挡),不转动；向右推，反向动作或向右转动向后拉，起升；中位(空挡),停住重物；向前推，下降向后拉，吊臂幅度增大；中位(空挡),保持吊臂位置；向前推，吊臂幅度减小表8(续)向左推，起升；中位(空挡),停住重物；向右推，下降(可装多个操纵杆)向后拉，起升；中位(空挡),保持长度；朝前推，仲出*如使用仲缩吊臂时。控制杆图8起重机基本两杆的控制简图(从司机座位看)(选项1)表9两杆起重机的控制器功能(选项2)1.回转控制向左推，向左转动；中位(空挡),不转动；向右推，反向动作或向右转动向后拉，起升；中位(空挡),停住重物；向前推，下降3.吊臂控制向后拉，吊臂幅度增大；中位(空挡),保持吊臂位置；向前推，吊臂幅度减小*当主钩和辅钩分开时，对于其中一个可在右手操纵杆附近安装一个选择开关。只有在两个操在实际使用中，所建的操纵室和外罩，应保护上部结构的机械装置、制动器、离合器及操作台免受气候的影响。若不设操纵室和防护罩，来保护司机及上部结构的机械装置、制动器和离合器等，起图9基本两杆起重机的控制简图(从司机座位看)(选项2)所有窗户应为安全玻璃或等效材料。操纵室的前面和两侧面应设窗户，保证前方和两侧的可见度。无论何时，前方视野应在垂直范围覆盖吊臂顶部和重物。在需求时，前窗有一扇可易拆卸或保持打开。如该扇窗户是可拆式，它应有放置的空问。若这扇窗户保持在打开位置，它应能固定，以避免意外关上。前窗下部应装设栅栏或其他装置，以防司机由此坠落。如操纵室装设了顶窗，建议安装格如买方规定，起重机制造厂家应按要求装设足够的雨刷和清除器，确保司机在任何时候清晰地看所有操纵室门，无论是滑动型或是回转型，在设备工作中应完全防止意外的门，如是滑动型的，应是向后滑动打开；如是回转型，应是向外开。应有一条通畅的走道，通向离操纵室入口应装有合适的把手或台阶，便于出入。把手应按ANSIA1264.1的要求装配。主要行走地面应是防滑型。如设有外部平台，应根据ANSIA1264.1的要求装设护栏。在不需要脚踏步的位置，应装设两个过度栏杆。除非买方另有规定，所有通往司机座位的走道和平台，其最小宽度应为760mm(或30in)。对安装或维修要求所需的部位，应设梯子或台阶以便提供通道，梯子或台阶应符合ANSIA14.3的要求。必要的地方，操纵室顶部应能承受90kg(或200Ibs)的人体重量，而不致永久变形。除非买方另有规定，与起重机有关的噪声级别应符合OSHA1910.95的要求。吊臂应设有臂幅限位器或停止装置，当吊臂到达规定最大角度时，自动停止变幅。最小臂幅限位在正常工况下可能构成危险的外露运动零部件，如齿轮、定位螺钉、凸键、链条、链轮及往复或防护装置应牢固固定，并能承受90kg(或200Ib)人体重量而不致永久变形。当防护装置位于人若无法安装防护装置，起重机制造厂家应设有适当的警告标记。建议标记按SAEJ115设计和安所有摩擦制动器和离合器均应装防雨罩。离合器和制动器联动机构中的销、轴和螺栓应耐所有零件的润滑点应易于接近，且不必拆下防护装置或其他零部件。液体注入点(燃油、冷却液、液压油等)应位于容易接近的地方，且不聚集溅出的液体。应设有一个装置，在起升钢丝绳、构件和机械设备在卷筒钢丝绳收回时，防止两个滑轮组(例如起重滑轮组与吊臂头滑轮组)相碰而发生损坏。可以使用控制超越装置或近程报警装置。在不产生损控制装置的布置应防止意外挂合。可使用独立于起重机的替代动力源，装置操作过程的详细说明工具箱用于存放工具和润滑用具。若已配备，工具箱应永久地固定危险区内的起重机或遥控动力设备上的电气部件，应符合10.4的要求当买方规定时，应设有声音报警装置。该装凡产生液体泄漏的机械区域，都应设有收集系统。集液围壁的最小高度应为50mm(或2in),并设计要求应规定下列金属材料性能c)机械性能极限(包括屈服强度、抗拉强度、延伸率、断裂韧性和延展性)。设计要求规格书应详述试验方法，以便验证完工状态下部件具有规定的性能。应尽最大可能，根据公认标准化组织的规范来购买所有材料，如2.1所列的标准。起重机的所有关键部件具有一个摆锤冲击值，在最低设计工作温度以下至少6°G(10°F)时，该值应能确保材料从脆性向塑性断裂转变。制造厂商应在铭牌上标明设计工作温度。需要时，考虑采用韧性、容许裂缝尺寸和检验要求，以及其他适用的断裂控制方案。如采用适提供详细的分析供买方(要求时)审查。起重机所有关键部件的铸件，其铸造工艺的有效性应通过对首批铸件和/或每次模型设计或浇注方法改变的铸件进行试验和检验来证明。破坏性试验和/或射线检验加上其他无损检验方法都被认为适用于此目的。如果采用射线照相，检验厚度小于50.8mm(2in)的铸件，放射源应来自“X”射线发生器或铱192同位素。样品铸件的评估应证明铸造工艺的能力，在此工艺下连续生产的关键部件铸件，其质量不低于表10中的射线标准。制造厂商应确定无损检验方法和验收标准，用于检验关键部件的产品铸能、工作环境和铸件关键区域的应力水平进行考虑。检验范围应适当，即应检验所有主要应力区，以所有关键部件的铸件在落砂和冷却到环境温度后，应进行正火和同火、淬火和回火或消除应力热处理。所用的回火和消除应力温度应适合铸件的合金含量和所要求的强度级别，但不应低于593℃用于连接起重机关键部件，并承受静态和/或动态拉仲载荷(非预加载荷)的螺纹紧固件应满足ASTMA320/A320M的要求。应选择特殊等级的材料，以满足强度、断裂韧性和工作环境下耐腐蚀性的要求。如要采用强度高于ASTMA320/A320M许用值的螺栓来连接，材料应符合SAEJ429G和个试样值不小于29.8J(22ft·Ib)。试验温度应是-17.8℃(0F)或低于最低设计工作温度-12.2℃用钢板制成的主构件，且载荷的传递方向为板厚方向或板的短横向尺寸时，应按照ASTMA578/A578M中B级质量标准对其进行超声波检验，并应按照APISpec2H补充要求S-4的程序和要求或表10基于ASTM射线照相标准的验收标准(最大许可缺陷度)不连续性类型A类(气孔)严重度3严重度2严重度2B类(砂眼与夹渣)严重度2严重度2严重度2表10(续)不连续性类型C类(缩陷)1类，1度2类，2度3类，1度1类，1度2类，1度3类，1度注：D,E,F和G类型中的不连续性均不可接受，用于连接起重机构件的承载件或载荷传递件的各种焊接程序和应用这些程序的焊工操作技能，应制造厂家应为所有焊接准备书而的工艺程序。AWSD1.1中规定的预检验程序仪适用于此规定中所限定的耗材、接山型式和程序范围内的材料焊接。AWS规范定义之外的材料焊接或工艺程序应通埋弧焊、气体保护钨极弧焊、气体保护金属极弧焊(仅球形弧、扩散弧或脉冲弧)和磁心弧焊等焊接方法的坡口焊缝。用短路(短弧)气体保护金属极焊接方法的焊工能力应只能通过破坏性试验进行鉴定。关键部件的焊缝及其热影响区的强度和断裂韧性，应满足焊接材料规定的最低设计要求。在工艺评定中，试件应进行机械性能试验，以验证依据焊接程序中的控制原则能在焊缝和热影响区获得所要制造厂家应编写书面的无损检验程序，用以检验起重机的关键部件。这造阶段进行何种检验、检验方法的可行性和被检验零件的结构。该程序应由制造厂家的检验人员和/由制造厂家雇用或聘用的所有无损检验人员，应按当前有效的ASNT推荐作法SNT-TC-1A进行资质鉴定和认证，并达到Ⅱ级熟练程度。对管件的超声波检验，制造厂家应根据最新版APIRP2X制造厂家应确定起重机的全部关键部件。这些部件应根据公认的工艺标准，或制造厂家选定的、依据适用性断裂控制方案制定的书面检验程序和验收标准，进行无损检验。非关键部件的无损检验也表11举例列出了某些起重机设计中可按关键部件考虑的部件，给出了进行无损检验的一些公认法，制造厂家应负责制定一个类似的方案(附有合适的验收标准)。基于适用性评价的验收标准，应考虑外加应力、残余应力、材料性能、暴露的环境和选定的、用以检验和评价缺陷的无损检验方法的表11工艺标准举例加工的卷简管件制成的吊臂焊缝厚度<9.5mm(3/8in)锻造产品吊钩销轴架，起重吊钩穿绳装置吊钩销，轴(射线或超声波检验)ASTME709,AWSD1.AWSD1.16.10,6.12,6.1符合本标准要求的海上起重机，应配置一块永久性铭牌，采用不锈钢或金属材料制作。该铭牌应固定在结构上明显的部位，并防止损坏和字迹模糊。铭牌应打上制造日期，厂家型号、设计温度、制造厂家系列号及制造厂家标记。按起重机制造中采用的质量程序，在铭牌打上“根据质量程序生产”的标记。打印采用清晰的凹凸字，字体高应不小于4mm(Vin)。会标的持有人可按附录D所示的铭牌应用API会标，有关API会标的说明见附录D。下面示例列出了一台起重机的某些(而不是全部)部件，根据本标准的定义可将其划分为“关键”部件。对于每种独特的设计，各起重机设计者和/或制造者应负责编制完整的部件清单。有关术语见图1及说明。·上部回转结构的载荷传递构件(包括紧固件)·E型起重机的主柱说明：附录B中的段落编号与本标准正文相对应。例如：B.4.3标题为“工作载荷”,与本标准对于基座固定式起重机，载荷额定值系统提出了属于此类设备的特定问题。由于基座式起重机安装在刚性基础上，故在平台上使用期间，起重机对超载作业很敏感。此外，舷外吊运作业所要求的高速提升性能，在舷内吊运时增加了冲击的可能性。因而，对于固定平台，最小垂向设计载荷确定为额定载荷的133%。舷外吊运作业承受冲击影响大于舷内吊运作业，对于舷外吊运作业，垂向动载系数本标准定义的1.33最小垂向动载系数，用于基座支撑结构安装的起重机舷内吊运。某些稍大的最小垂向动载系数，规定用于浮式结构，它是由浮式结构尺寸及其呈现的倾斜或产生运动波浪的趋势而定。浮动式平台和船舶上起重机的额定值，应包括起重机船舶动态运动和船舶静态角(横倾和纵倾)的作用。这些作用将影响垂向动载系数C,以及横向和纵向力。本标准中动态作用的分析，体现了委员会为确定使动态环境中的失效可能性降至最低的额定值而做的努力。委员会仔细地研究了结构动力学分析的技术发展水平，发现文献中已有非常成熟的理论模型技术。然而很显然，由于操作者必须对快速改变的环境条件做出反应，所以对近海起重机操作者来说，采用简化的假设条件而生成的动载曲线图比采用最先进的计算方法产生的动载曲线图更有实用价值。由于以上和其他原因，采用了一维(DOF)数学模型。尽管采用此额定值确定方法使海上的起升更安全，但它没有提供处理极端动态超载的措施，例如突然钩住供给船或突然停住下放的重物对于人员吊运，提供的结构的安全裕度明显增大。人员吊运的额定载荷规定为非人员额定载荷的1/3。这就为结构件提供了安全系数，许用应力的系数至少为4.0,屈服强度的系数至少为6.0。同时工作载荷包括垂向设计载荷(SWL乘上一个设计系数)、水平载荷(纵向和横向)及环境载荷(典型风载)。下述给出三种方法，确定作用于起重机船舶，该方法涵盖了吊臂顶部运动的影响。买方或其代表可吊运位置时吊臂顶部的运动、速度和加速度，然后用这些运动导出指定海况下的V.和吊臂顶部的水通用法：“通用法”用于固定平台和浮动设施的起重机。对于固定平台，可以得到前述的本标准方法。通用方法中，浮式安装的起重机的动态加速度和载荷是在通过对各类不同类型代表性船舶上研浮动设施起重机的类型近似的船舶排水量，1张力腿平台(TLP)Spar平台半浅式钻井平台钻井船/浮式生产储油轮有效波高，ftTLP,张力腿平台00l23456半潜式平台0012345600