预制梁及运输施工施工方案

4.1工艺流程 24.1.1体系转换施工工艺 24.2施工前准备工作 34.3支座垫石施工 34.3.1垫石施工准备 34.3.2垫石施工 34.4架桥机安装 44.4.1安装步骤 44.4.2设备调试 144.5临时支座的安装 181、砂筒制作 184.6提梁、运梁、架梁 224.6.1提梁 224.6.2运梁 224.6.1架梁施工工艺流程 234.6.2架梁施工 244.7架桥机拆除 324.7.1拆除步骤 324.7.2施工控制要点 354.7.3架桥机转运施工 354.8体系转换 354.8.1钢筋安装 354.8.2安装预应力束道 354.8.3湿接缝模板支立 364.8.4浇注现浇混凝土 364.8.5养生 374.8.6张拉预应力束及压浆 374.8.7拆除临时支座 394.1工艺流程施工前准备→垫石施工→架桥机轨道铺设→架桥机拼装→架桥机验收及试吊→安装非连续端永久支座→连续端临时支座安装→运梁→梁体架设→架桥机拆除→浇筑端横梁、中横梁、中隔板→安装连续端永久支座→安装梁顶负弯矩波纹管→梁顶湿接缝施工→负弯矩张拉→拆除临时支座，体系转换，形成连续梁体系。4.1.1体系转换施工工艺下面以4×35米一联为例，介绍体系转换施工工艺，简支后连续梁体系转换大致可以划分为4个阶段，施工阶段示意图如下图所示。图4.1-14×35m一联先简支后连续施工工艺图第1阶段：架设预制主梁，形成由临时支座支承的简支状态，梁跨中存在正弯距。此时,主梁主要承受一期恒载的自重作用及相应的施工荷载。两箱梁处于简支状态。第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。二次钢绞线的张拉逐渐从静定结构向超静定结构转换。此时,主梁主要承受结构一期自重作用及相应的施工荷载;在已经形成的连续梁段,结构的徐变变形开始受到约束,产生徐变次内力。第3阶段:连接第②、③跨,过程同第二阶段;此时,主梁主要承受一期自重、施工荷载及徐变次内力。第4阶段:拆除临时支座,完临时支座拆除完成后，静定体系转变为超静定体系，完成简支变连续的转换。完成横向接缝制作由于墩顶处二次应力的出现，使墩顶处产生二次负弯矩，极大程度上降低了跨中的正弯矩，且墩顶处存在着较大剪力。自此形成连续梁桥;此时,结构承受自重作用(包括横向接缝部分的二期自重)、施工荷载、徐变次内力。4.2施工前准备工作1、各种施工工具、机具、设备须齐备，自身性能指标符合有关规范、规程要求；2、施工作业人员安全防护用品齐备（穿胶底鞋、正确佩戴安全帽等必要的安全防护用品）；3、对梁体架设施工方案进行三级技术交底。4、现场施工负责人、施工班组长已完成班前讲话，项目经理部已完成安全技术交底工作；5、龙门吊吊索具经仔细检查后，确认无安全隐患缺陷存在，所使用吊索、卡环规格型号必须满足起重荷载要求，龙门吊操作人员和指挥信号工须持证上岗，龙门吊运行和起重性能须一切正常。6、预制箱梁已符合架设标准。7、运梁炮车验收完毕。4.3支座垫石施工4.3.1垫石施工准备1、应根据梁体混凝土浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，计算相应于设计支承中心的预偏值，确定活动支座在上滑板中心的位置。2、支座垫石施工前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。3、计算复核支座垫石的设计高程，调节定型钢模四角顶面高程，严格控制支座垫石顶面高程，保证其在规范允许的误差范围内。4.3.2垫石施工1、支座垫石施工宜采用四角可调节高度的定型钢模，或采用6mm厚的环包钢板。定型钢模或环包钢板安装后四角标高应与垫石设计标高一致。2、支座垫石混凝土浇筑前，应采用水充分湿润支座垫石位置处，施工中应采取可靠措施保证混凝土振捣密实，同时做好垫石混凝土表面的收浆抹面工作，保证表面平整。3、支座垫石宜采用细石混凝土进行施工，混凝土的强度应满足设计要求。4、支座垫石在收浆抹面结束后宜采用潮湿土工布覆盖，养护时间不少于7d。5、支座垫石不应出现露筋、空洞、蜂窝及裂缝，预埋钢板不应出现悬空现象，对有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值以及混凝土强度不满足要求的支座垫石，不得进行修补或加固，应予以返工。4.4架桥机安装4.4.1安装步骤1、铺设前支腿、中支腿横移轨道将前支腿横移轨道安装在0号墩桥台上，中支腿横移轨道安装在路基上，前后横移轨道相聚18米，保持平行状态。横移轨道下侧铺垫枕木（20cm×20cm×60cm）进行加固处理。具体见图4.4-1、图4.4-2。图4.4-1前支腿、中支点横移轨道安装平面图图4.4-2前支腿、中支点横移轨道安装立面图2、安装前支腿、中支腿装置将前支腿、中支腿装置在地面分别拼装成整体，再进行安装。安装前测量进行放点，严格控制安装尺寸。安装过程中，前支腿必须使用3t手拉葫芦和斜撑进行固定。前支腿、中支腿横移台车要锁住横轨，防止碰撞时发生横向位移。如图4.4-3、图4.4-4。图4.4-3前支腿、中支腿安装平面图图4.4-4前支腿、中支腿安装立面图3、第1、2节主导梁安装采用1台25t汽车吊，在前支腿和中支腿外侧进行2节主导梁的拼装，总长21.6米，单节主导梁重量5t；拼装后的第1节和第2节主导梁摆放位置如图4.4-5、图4.4-6。图4.4-5第1节、第2节主导梁拼装摆放平面图图4.4-6第1节、第2节主导梁拼装摆放立面图4、吊装已拼接的左右侧导梁第1节、第2节主导梁吊装，拼装好后的单侧导梁重量10t，吊装最大高度5m，采用2台25t汽车吊抬吊。25t汽车吊臂长13.75m，吊幅控制在5m，根据起重曲线查得起重量为14.4t，根据双机抬吊取系数0.75，实际起重量14.4×0.75=10.8>10t，符合要求。2台汽车吊直接抬吊21.6m导梁，起升到安装高度后，同时缓慢摆臂到指定安装位置，完成两侧导梁的吊装。如图4.4-7、图4.4-8。注意事项： 根据实际作业场地情况调整汽车吊位置，保证起吊幅度在规定范围内，同时确定吊点位置，保证2台汽车吊起重量的分配在规定范围内。进行抬吊时，吊装范围内严禁站人；吊装时，必须捆绑缆风绳；单侧导梁吊装到位后，应立即锁住导梁压板；调试摇滚驱动电机，保持转向一致。图4.4-7左右侧导梁吊装平面图图4.4-8左右侧导梁吊装立面图5、安装两侧第3节主导梁使用25t汽车吊拼装两侧第3节主导梁，单节主导梁长10.8m，重5t，单侧最大吊幅9米；25t汽车吊臂长20.85m，吊幅9m工况下起重量6.8t，符合要求。如图4.4-9。注意事项：由于主导梁为标准件，容易混淆，因此应认清主导梁上的字母数字标示。作业人员在敲打销子时，主导梁下方严禁站人，防止销轴或者锤子脱落砸伤；销轴到位后，插上开口销。图4.4-9第3节主导梁拼装立面图6、第4节主导梁安装（1）开动前支腿和中支腿摇滚机构，推动导梁前移10.8m，使第一节导梁悬空。如图4.4-10。图4.4-10前移导梁（2）安装第4节导梁图4.4-11第4节主导梁拼装立面图7、安装起重行车推移主梁前移7m，1台起重行车分两次吊装，先吊纵移行车，再吊起重小车。纵移台车重量5t，25t汽车吊臂长17.3m，吊幅控制在8m工况下起重量8.4t，符合要求。如图4.4-12、4.4-13。注意事项：由于纵移行车主横梁为规则钢箱梁结构，纵移行车总成不能兜吊，必须采用捆绑吊法；纵移行车吊装好后，必须采用木楔塞住四个行走轮，防止纵移行车滑动。起重行车同时起到配重作用。图4.4-12吊装纵移行车图4.4-13吊装起重小车8、安装前辅助顶杆在地面拼装前辅助顶杆，前辅助顶杆由多部分组成，拼装时应按上横联→油缸及伸缩套→调整节→花架的顺序拼装。油缸和伸缩套及上横联和引导梁的连接均为销轴连接，进行销轴连接前，销轴必须涂抹黄油，拼接后插上开口销。如图6.3.4.8-1图4.4-14前辅助顶杆安装立面图9、安装两侧第5、6节主导梁在主导梁拼装前，要纵移调整导梁位置，在保证架桥机整机的平衡时，尾部导梁悬臂要短，避免主导梁对接过程中晃动过大。如图4.4-15、图4.4-16。注意事项：吊装前，天车应靠近中支点装置前侧10米处，以保证架桥机的平衡。导梁前移时，必须确认所有夹板已经解除且导梁边缘没有杂物。导梁前移到位时，夹板需及时锚固。图4.4-15第5节主导梁拼装立面图图4.4-16第6节主导梁拼装立面图10、安装两侧中辅助顶杆、后支点装置中辅助顶杆单个重量为1t,后支点装置单个重量为2.25t，采用1台25t汽车吊进行安装，满足吊装要求。如图6.3.4.10-1。图4.4-17架桥机安装完成立面图11、安装操作室、油泵车、安全走道、爬梯、护栏注意事项：吊装油泵车时，应放置在主导梁内，并支垫牢固。操作室里是操作柜和配电柜，易碰坏，应固定稳妥，在吊装操作室应缓慢。操作室安装完成后，应关闭门窗，防下雨时雨水飘进操作室损坏电气元件。12、布置电缆并调试注意事项：1）布置电缆时，电缆应尽量放在桁架内且不要吊在桁架外；2）电缆的布置应听电工指挥，不能私自乱放乱布；3）在布置电缆的过程中，如发现电缆破损或者断裂，应通知电工，由电工确认后进行相应处理；4）多根电缆应用扎带捆绑为一束，不能乱放为一堆；5）调试前，桥机机构和结构都应进行打油润滑；6）桥机调试时，需调试的部位必须有人观察；7）调试时，桥机的动作均采用点动，不允许长时间进行一个动作；如果点动复位后桥机动作还在继续，观察人员应立即通知操作人员，操作人员应立即按下紧急开关切断电源并检查相应部位的电气零部件和电缆接线；8）调试时，不允许多个动作同时进行。13、清理现场拼装完后，将场内的杂物、油圬清理干净，并分装运输至杂物堆放区。14、技术要求1）架桥机安装应符合下列规定（1）安装前应检查各部件及连接处有无损伤变形情况，各总成部件的连接螺栓、销（2）吊装用吊索、吊具必须质量合格，选用规格必须经过计算确定。（3）架桥机应按照安装说明书进行安装、锚固。（4）主梁、导梁接头处连接销型号应按设计要求使用，配合间隙符合设计要求。（5）主梁、导梁底部的轨道在接头处不得存在错台。2）液压系统安装应符合下列规定（1）安装人员应核对液压件清单，检查液压元件、辅件质量和数量。（2）液压管道的敷设排列和走向应整齐一致，层次分明，与所连接的组件、液压元件、管接头、法兰相适应。（3）安装液压泵、支架和电动机时，泵与电动机的同轴度误差、平行度误差应符合联轴器要求的数值。3）电气系统安装应符合下列规定（1）安装前应熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用。使用的电气元件性能符合设计要求和产品质量标准。（2）所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。（3）管线敷设及设备（灯头盒、接线盒和配管引上引下）位置应正确、规范，便于施工作业。4）架桥机附属设施安装应符合下列规定（1）架桥机必须设置爬梯、操作平台、栏杆、照明设备等附属设施。附属设施安装必须牢固可靠，确保作业方便、安全。（2）架桥机上部主梁中间应设有人行道，在驾驶室操作平台外侧应设置栏杆。（3）架桥机必须有可靠的纵向过孔限位装置。（4）架桥机应安装有风速仪、避雷针以及防大风锁定等装置。15、安全注意事项1）安装前向全体操作人员进行具体安装方案交底，交代操作要领及注意事项；2）安装前，要作好一切准备工作。包括清除现场杂物，准备好施工所需的各种设备和工索具；3）安装桁架时，必须对已安装桁架段进行加固，压上桁架夹板，用手拉葫芦侧向锁住；4）在安装每节桁架第一个销子时，必须打好缆风绳，防止桁架安装时，产生晃动，发生碰撞；5）在安装位置T梁接缝处铺设木板，防止销子、螺栓等小物件掉落，保证人员施工安全；6）安装时，安装构件段下严禁站人；7）如果在安装过程中发现销变形不能安装时，应对销进行复原加工，如果变形严重的，可以考虑重新加工新销；8）安装主导梁时，中支腿必须支垫牢固，用四只手拉葫芦八字侧向索定，吊车起落钩必须掌握好力度，尽量使用点动操作；9）移动前支架和桁架时，操作人员应严格按照过孔安全操作规程执行，各点面必须有专人观察；10）如在安装过程中桁架晃动太大，应立即停止作业，待晃动停止，作业人员对导梁进行再加固，确认安全无患时，方可再进行作业；11）高空套钩脱钩和装销子时，作业人员必须套好安全带，套好钩或脱钩以后，应立即离开被吊物体；12）现场作业时，必须统一指挥，特别要协调好吊车和作业人员，保持口令动作一致，严防发生意外；13）由于设备单件外形尺寸较大，在运输过程中必须做好安全保证措施；14）在吊装31.5米引导梁时，由于所吊构件为异形构件，不易掌握平衡吊点，在吊装过程中，必须试吊找出平衡点；15）现场设置安全员，随时注意和防范可能引发事故的安全隐患。4.4.2设备调试1、试车前的准备与检查1）试车前应关闭总源，检查所有连接部位的紧固情况；2）钢丝绳在卷筒、滑轮组中的围绕情况，钢丝绳与卷筒要固定牢靠、钢丝绳不得脱出滑轮槽，限位器要调整灵活准确;3）用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻是否符合要求；4）各润滑点加注润滑油脂，减速器、制动器的液压缸、液压缓冲器等，按规定加润滑油；5）各组部件的安装装配应符合图纸技术要求；6）各金属结构不得有变形，各连接螺栓要正确可靠；7）所有电机、减速机、轴承座等的固定要可靠；8）制动器调整灵活，其推杆的安装应符合要求；9）检查可操作系统是否正确、操作方向与运动方向是否一致；10）断开动力电路，检查操纵电路所有接线是否正确；11）质检部门应准备好全站仪，检查主梁顶面标高是否一致。12）与试验无关的人员，必须离开起重机试验现场；13）清除架桥机运行轨道上以及试验区域内有碍运转试验的一切物品；14）准备好符合试验的重物，重物可选用标准砝码或现场钢筋；15）检查试验条件（如场地、风速）是否符合要求。2、空载试车1）空载试验目的空载试验的目是为了检查制造和安装中是否存在质量缺陷。（1）进行各机构的单独运转，确切观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。（2）进行机构联合运转，包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，传动齿轮不应异响，工作温度不超过规定范围，制定器动作灵活、可靠。2）起升机构试验（1）无负荷，升降落2-3次，不应有卡阻现象和异响；（2）检查控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致；（3）检查起升卷筒轴承处是否有振动；（4）检查各滑车轮工作是否良好；（5）检查各滑轮是否工作良好；（6）检查限位装置是否安全可靠。3）大、小车运行机构试验（1）起重机（天车）在轨道上空载运行，检查车轮是否全部与轨道相接触，运行中不得有卡阻现象，是否有走偏、咬轨现象；（2）进行起、制动，检查主动车轮有无打滑现象；（3）检查电缆是否收放自由；（4）检查开关与缓冲器工作准确；3、载荷试车空载试车情况正常后，才允许进行载荷试车，载荷试车分静载试车和动载试车两种。1）载荷试车的技术要求（1）架桥机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。（2）机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。（3）制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。（4）润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。（5）各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。如有缺陷，应修理好后，再进行试验。（6）各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象。（7）静态刚度应不大于L/750；（8）试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。2）静载试车其目的是检验金属结构的强度与刚度（1）试验方法：天车起吊施工最大负荷（160t），于主横梁上往返几次以后，将卷机运行到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时用全站仪测量主梁下挠度。如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，试验过程中满足制动应平稳、可靠要求，每次试验时间不得少于10min。于上述试验后，可作超额定负荷的25%试车，方法和要求同上。（2）试验后应满足的要求：静载试验后主梁挠度应满足要求；静载试验最多重复三次后主梁无永久变形；试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。3、动载试车静负载试车合格后，方可进行动负载试车，动负荷试验的目的主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。（1）试验方法：卷扬机提升额定荷载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载卷扬机沿轨道来回行走3～5次。并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。（2）试验后应满足的要求：各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；各机构无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；试验后检查架桥机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。上述试车步骤全部完成并合格后，报请相关安检部门进行检验合格后方可投入使用。4、交工验收安装完毕后，在试运行及自检合格的基础上，报重庆市特种设备检验部门验收，验收合格后，整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后交付使用。5、操作与使用架桥机安装调试完毕后，空载前移前，两小车退至后支腿附近（带配重），压起前支腿，检查纵向轨道及中、后行走轮箱应纵向行走太态，架桥机作好前移过孔准备。架桥机携梁过孔（带配重）前移就位，落下前支腿，使行走轮箱落在轨道上，中、顶高顶起，将中行走由纵迥改为横向，然后中顶高下落，使中行走轮箱就位在横向轨道上，并反复试横向移数次，确认无误后即可进行作业。喂梁：用运梁车（牵引式或自行式）将梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁提升作好携梁前移的准备。（注先喂边梁后喂中梁）边梁安装：两起吊小车将边梁运到架桥跨位置，下落梁至离桥墩5cm处，再横移至边上位置，然后下落就位，并临时固定边梁。中梁安装：喂梁，两起吊小车将中梁运到架桥机前跨位置，整机携梁横移至中梁位置，下落就位，完成中梁安装。完成一跨梁的架设安装后，对架桥机进行安全检查，无问题后顶起中顶高支腿。中、行走轮箱由横向转为纵向，中、后顶高下落使行走轮箱落至轨道上，两小车退至后支腿附近（带配重），收起前支腿，运梁小车运梁行至支腿附近作为配重，架桥机作好前移准备。架桥机携梁重载前移至下一跨，重复以上操作。4.5临时支座的安装预制梁架设前，根据测量放线的位置先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。上面钢筒里浇筑C50砼待达到强度后方可使用，以便承受压力。临时支座的顶标高高于永久支座3-5mm，钢筒的砂需要过筛且烘干且，在使用前经过压力机15Mpa预压以减少砂的沉降量。整体抗压强度必须经过压力机压力试验，达到强度后方可用于临时支座。临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要。临时支座安装时也需要考虑梁底的横坡和纵坡，在临时支座的顶面设置成符合要求的横坡、纵坡。梁体停放稳妥后及时测量每一片梁顶面的标高，标高在允许范围内方可以撤掉钢丝绳架设下一片梁。当整孔架设完成后和经过运梁车行走过的梁要检测标高，超出允许范围时及时调整并在后续的架设过程采取有效措施避免临时支座沉降量过大。1、砂筒制作1）材料（1）顶心钢管型号：351mm（外径）×10mm（厚度），材质20#钢；（2）顶心填料：C50砼，必须采用振捣台振捣密实，同时覆盖土工布洒水养护；（3）顶心上垫钢板：厚度10mm，尺寸20cm×20cm与顶心外钢管采用贴角焊焊接；（4）套筒钢管型号：无缝钢管（外径）377mm×10mm（厚度），材质为20#钢；（5）套筒内砂：采用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，含水量不大于1%；（6）套筒底钢板：厚度10mm，尺寸22cm×22cm与顶心外钢管采用贴角焊焊接。2）制作工艺图7.3砂筒制作工艺（1）尺寸设计及技术标准前文已经通过计算确定，不在赘述。（2）加工制作砂筒砂筒加工质量关键在于三个方面：材料的选择、可调高度及砂筒的焊接质量。材料选择的重点在于砂筒型号、规格以及材质和成形方式、钢垫板的平整度、砂的相关质量标准等。可调高度要控制好最低及最高高度，钢筒的下料要考虑钢垫板的厚度，砂筒的焊接质量对砂筒的强度及稳定性影响很大。钢垫板与砂筒焊接采用贴脚满焊焊接。流沙孔设置于砂筒底向上2～3cm位置，便于操作，流沙孔外侧贴面焊接15mm螺母（配套使用相应大小的螺杆）。电焊工要技术熟练并持证上岗。加工好上半部分后在钢筒中灌筑C50混凝土，顶面抹平，及时养护，待强度达到设计强度后方可使用。（3）装砂选用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，使得含水量不大于1%，经过检验以上指标合格后方可装砂。（4）测控并确定每个砂筒的高度现场要精确进行高程测量，主要测量砂筒放置区盖梁顶实际高程，从而确定每个砂筒的实际高程，并预留3～5mm的沉降。为控制梁板安装标高与设计标高一致，临时支座受到梁的重量后进行沉降观测，待沉降稳定后记录好沉降数据，为后续临时支座的高度预留沉降量提供依据。（5）试验确定高度及承载力砂筒承载力设计值为753KN,为尽量消除临时支座使用过程中的沉降，对每个临时支座用压力机进行预压确定沉降量，其预压力为790KN。预压到设计压力后待砂的压缩量稳定后测量砂筒高度，如高出设计值，说明砂子多需要减少，减少后再压直到砂筒高度合格，预压过程确保砂筒高度及预压力双达标。（6）砂筒的安装由于盖梁带横坡，预制梁安装时梁底带纵坡，每个砂筒对应的位置不同，其高度差别较大，一定要编号一一对应，防止混乱使用导致高程错误。砂筒安装完后要进行复核测量，高程合格后方可进行箱梁安装。为保证砂筒顶的均匀受力，砂筒钢垫板顶面应放置5mm厚橡胶皮，使得箱梁梁底与砂筒顶面紧密贴合。2、临时支座的拆除桥梁架设后，立即焊接湿接缝钢筋、横隔梁钢筋、现浇段钢筋，进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。在临时支座下钢管的底部切割一20mm小孔，孔内侧用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座时捅破塑料板轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时顶芯钢管随之下落，撤掉两个钢管即拆除了临时支座,同时完成了体系转换。拆除临时支座时严禁碰撞、损伤、烫伤永久支座，并妥善做好安全防护工作，禁止高空坠物、落物情况的发生。工作人员严禁使用简易装置悬空或是借助安全绳施工，必须使用合格的吊篮施工，并佩戴安全绳和安全帽，防护手套及防护眼镜等。拆除临时支座时工作空间狭小甚至是悬空作业，严禁采取简易防护措施，（骑乘木板、只悬挂安全绳、螺纹钢焊制吊架等）必须使用经过验算的吊篮，专业的高空作业设备。2、板式橡胶支座安装板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：1）先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。3）先在支座垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。板式橡胶支座安装的注意事项：（1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。（2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合，并在墩台上放出支座控制标高。支座垫石应用水灰比不大于0.5的1:3环氧树脂水泥砂浆抹平，宜先安装桥台和墩柱盖梁两端支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装；当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标；粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触应不脱空。滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。四氟板支座安装时，支座表面应用丙酮或酒精擦干净，表面涂刷硅脂油。表4.4-1支座垫石实测表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：垫石纵横方向检查3断面尺寸（mm）±5尺量：检查1个断面4顶面高程（mm）±2水准仪：检查中心及四角5顶面四角高程（mm）16预埋件位置（mm）5尺量：每件表4.4-2支座垫石评定表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm)2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）按设计规定；设计未规定时，±5水准仪：每支座4支座四角高程（mm）承压力≤500KN1水准仪：每支座承压力＞500KN24.6提梁、运梁、架梁4.6.1提梁吊装前要检查吊装设备连接螺栓是否全部上好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。预制场采用龙门吊吊装箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点距梁端1米。吊装时进行试吊检验龙门吊的安全系数，即分别距离地面50cm、100cm、200cm进行2~3次升、降工作，检查龙门吊主梁的变形和卷扬机的制动效果。施工时钢丝绳和砼接触面采取垫橡胶垫或钢护瓦防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏。运输箱梁时和铁等尖硬物品接触的地方必须垫5cm木板或橡胶板防止损坏梁体，靠近背墙（挡块）的时候移动箱梁采取点动的方式，且在二者之间垫橡胶板等防止碰撞破损。4.6.2运梁运梁炮车停在桥台后的运梁通道上，架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。轨道枕木下铺20cm碎石垫层，基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。架桥机提梁时同龙门吊一样采取试吊来检验架桥机的安全性，提梁完成后进行前后行走试验，均无异常后进行架梁工作。箱梁采用炮车进行运输，运梁前检查道路情况、胎压、制动系统、润滑系统及整体安全性。司乘人员需经过培训且有操作证，运输过程中有专人指挥，有专职人员检查安全，有专门的制动应急方案。利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用3.2m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3.2m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3.2m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。图4.6-1箱梁运输加固示意图4.6.1架梁施工工艺流程架桥机在拼装、检验完成后先架设桥台处第一跨，接着逐孔顺序架设。如果采取单幅架设则在架设完成一孔后整体复核梁体标高，检查支座情况，箱梁连接情况，箱梁及下部结构的外观情况，均合格后进行架桥机过孔工作，至此完成一孔箱梁的架设工作。如采取左右幅同时架设，在架设完成一幅后进行各项的复核工作，检查均合格后通过横移轨道梁将架桥机横移到另一幅上进行架设工作。另一幅架设完成后进行各项检查，合格后进行箱梁的横向连接，架桥机同单幅架设一样完成过孔，至此完成左右幅同时架设工作。接着进行架设下一跨，依次循环进行。箱梁架设时首先架设次中梁，支座、垫石、标高均无异常时落放箱梁，停放稳妥后采用三角支撑进行有效的临时支护防止箱梁横向位移。接着架设相邻的边梁，待边梁就位合格后首先和中梁横向连接，连接牢固后再松绑钢丝绳。左右幅同时架设时架桥机横向过幅的时候严禁盖梁的挡块受力，横移轨道的枕木高度必须超过挡块的高度。横移轨道的接缝严禁设置在两个盖梁的中间位置。安装箱梁时，导梁应布置在单幅桥中间，横向可以小范围移动，但导梁在盖梁上的支点应在盖梁墩柱中间，严禁将导梁支点作用在盖梁悬臂端上，墩顶拐角门架支点距离盖梁边缘最小距离30cm。导梁后支点可以通过枕木作用在已架设完毕的箱梁上，枕木应设置在箱梁的腹板位置，即荷载是通过箱梁腹板作用在箱梁上，施工时严禁荷载作用在桥面板及边梁外翼缘板上。导梁后支点在纵桥向应作用在支座中心线上。运梁台车在纵向上运输箱梁时，应保证轨道布置在两片已架完的箱梁中间，运梁台车及箱梁的重量由已架设完成的两片中梁承担。已架设完成的箱梁在运梁前横向钢筋应连接完毕，并应采取有效措施保证已架设完成的箱梁在运梁过程中稳定。4.6.2架梁施工1、架梁概述1）安装支座、桥上运梁车对位喂梁运梁车调整对位后，天车下放吊具。2）提梁架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。3）送梁就位天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。4）落梁提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。2、过孔概述1）架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置25m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。2）拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。3）后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。4）启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。5）前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。3、架桥机架梁1）运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时都采用3.2m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3.2m/min的速度运行直到后起吊天车对准箱梁后端吊点位置，后天车吊起箱梁后两天车均以3.2m/min的速度运行箱梁到预架位置,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。2）喂梁及捆梁（1）梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（3）梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。（4）安装中箱梁运行起吊天车至支座顶位置→梁下落至距支座垫石10cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至次中梁位置（紧挨边梁）→对准位置后落梁，临时支护，摘绳，架桥机返回→完成箱梁就位安装。（5）安装边梁吊装边梁→纵移天车至盖梁位置→整机携梁横移至最外侧边梁位置（紧挨中梁）→对准位置后落梁，和中梁完成横向连接→松绑钢丝绳，架桥机返回完成边梁的就位安装。进行其余中梁的安装，最后进行另一片边梁的安装，至此完成一孔箱梁的安装。3）吊梁、落梁及横梁就位（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3次，然后将梁吊起少许，检查横移轨道枕木有无移动、轨道是否偏移、检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死、天车打滑及行走不同步、轨道上有障碍物等故障。（3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。整机横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。停车时必须听从专人指挥。（4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至垫石顶20～30cm时调整梁片纵向位置，横、纵平面位置及支座确认无误后继续落梁。（7）在箱梁即将接近支座时每端的两侧用撬棍支点保证横向对位准确，就位后及时用斜支撑临时支护，箱梁落向支座时必须水平以防支座倾斜、变形。（8）箱梁就位人员在梁体于垫石上方停稳后再靠近箱梁，工作人员必须系安全带，防止碰撞、高空掉落等。（9）落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线、梁体中心线和支座十字线。①横向：梁体中心线与支座中心线要重合。②纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。4）箱梁安装顺序：单幅对称架设，先架中梁，再架边梁，再架次中梁。5）第一跨梁的架设（1）架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。（2）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。当一跨箱梁架设完成后立即进行箱梁中隔墙钢筋的焊接，焊接的质量要求同箱梁预制的焊接质量要求，使多片箱梁成为一个整体，加强架桥机过孔及下一孔梁运输的安全性。6）最后一跨梁的架设最后一跨桥对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。7）上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度尽量保证架桥机处于水平状态。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，在横移轨道上停放稳妥后开始架梁。8）下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥操作程序相同，架桥机主梁纵移前升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部加设卷扬机防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，在横移轨道上就绪后开始箱梁架设。9）架桥机过孔步骤（1）过孔准备启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处；启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在中托轮箱上；用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔；（2）架桥机配重过孔架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时主梁顶部的两台起重小车同步向主梁后侧方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，当架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置时完成架桥机的过孔的第一步工作。后起重小车松绳撤出配重梁，安放、支垫横移轨道，前移中支腿至横移轨道后升起液压系统，同时运行前、后反托轮组移动桥机主梁吊点位置到盖梁顶横移轨道上，落下液压系统并调平桥机完成过孔工作。4、安装箱梁应注意事项1）运梁车上桥前需对负弯矩槽口铺垫沙袋补强，连续梁端钢筋全部焊接后铺设沙袋补强，伸缩端处铺设2cm钢板固定补强，一孔箱梁横向连接牢固、稳定。2）梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀、牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。3）梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩对梁体产生不利影响。本标段箱梁吊点位置连续端在临时支座外侧100mm，即距离理论梁端700mm；简支端在固定支座外侧100mm，即距离理论梁端700mm。4）梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。5）施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，施工工艺，操作步骤，电工、安全员、起重工须持证上岗。6）梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有良好的防雨设施。7）梁体张拉、压浆完成后达到设计强度的90%时方可进行吊装。8）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将箱梁前吊点走行至前小车处将梁吊起，使前小车与后台运梁平车同时向前行走，当箱梁另一处吊点走行至后小车下时将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，盖梁上支座预埋钢板和支座标有纵向中心线与横向中心线，支座按照垫石上纵横支座轴线安放就位，按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置使横隔板对齐，然后梁板就位。梁板就位后两头用方木打撑使梁体稳固，待完成两片箱梁后焊接横隔板钢筋。内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中梁后边梁、对称均衡的原则进行。一跨安装完成后将各片箱梁相互连接稳固。9）箱梁安装时必须严格按照施工图纸、桥涵施工技术规范及技术交底进行施工，不得擅自改变程序、方法、结构等。同时注意纵、横向偏差尺寸，避免造成箱梁安装就位后梁、板之间的横向间距大小不一。有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。5、箱梁就位平面及高程控制架梁前进行桥墩复测、放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。具体施工方法如下：1）首先确定顶板中心点，如果是中梁则取中间点，如果是边梁减掉悬臂长度后取中点，将两个点相连则成为箱梁的中心轴线。确定轴线后弹黑色细实线。2）通过测量确定盖梁的横向中心线，即桥位的跨径线，弹成黑色细实线。放样盖梁的纵向轴线，即单幅桥的中心线。3）通过测量放样每一片梁2个支座的纵横轴线，通过2个支座的纵向轴线确定其轴心线，并使中心线垂直盖梁横向中心线，然后弹成黑色细实线。4）根据盖梁的横向中心线（跨径线）和箱梁的结构体系确定梁端架设线。简支端的梁端线距离盖梁中心线（跨径线）4cm，连续端的梁端线距离盖梁中心线（跨径线）为30cm，然后根据箱梁长度参数表具体测放每一孔的梁端线。5）安放箱梁时梁端的中心线和每片梁2个支座的纵向轴心线相重合即视为横桥向位置准确。当梁端和盖梁上的梁端架设线相重合时即视为箱梁的纵向位置正确。6）临时支座中心距离跨径线的距离为现浇段的长度+200mm，现浇段的长度在箱梁结构参数表中查得；临时支座中心到箱梁中心线250mm。箱梁中心线和跨径线根据第二点和第三点中的叙述确定。7）加工好并通过压力试验的临时支座装砂石的高度比计算值高3mm、5mm，低3mm、5mm四种，分别安放箱梁检验验装砂的高度，得到最佳填砂高度（高于设计标高5mm）的临时支座（标准高度）指导后续施工。8）架设过程准备不同于标准高度的临时支座（+3mm、+5mm、+10mm，-3mm、-5mm、-10mm），如果箱梁标高不在合格范围内则根据偏差值换向适宜的临时支座，简单、快捷、有效。9）架设完成的每两片箱梁中隔梁上部的四根主筋焊接牢固，湿接缝每隔7.5m上下焊接十根翼缘板外露筋，当有连续跨架设完成时现浇段的主筋每隔两组焊接1组。所有焊接钢筋的质量等同于箱梁相应规格钢筋的焊接质量。10）架设完成的梁孔行走架桥机和运输箱梁后及时复测箱梁顶面标高，如超出规定值及时调整临时支座的高度。4.7架桥机拆除4.7.1拆除步骤1、架桥机就位调整架桥机各部件相对位置，保持在拆除工况状态。天车退至最尾端，前辅助顶杆和后支腿在桥面作有效支撑，如图4.7-1。图4.7-1架桥机拆除前姿态图2、拆除25t汽车吊置于架桥机尾部，拆除2#天车电缆，分两钩吊下2#天车部分，卷扬小车和起重行车分开吊。1）后退1#天车至架桥机最尾端，拆除1#天车电缆，吊下1#天车。2）拆除架桥机上所有电器设备、电缆及尾部控制室，临时布置纵移机构电缆，设置临时操作平台。3）拆除后支腿和后端平联。4）调整吊车位置，置于主梁侧面，依次拆除右1和左1节段。5）开动前后摇滚，后退主梁。6）调整吊车位置，拆除右2和左2节段。7）开动前后摇滚，后退主梁。8）拆除右3和左3节段。9）开动前后摇滚，后退主梁，至4号节段全部悬挑。10）拆除右4和左4节段，拆除前辅助顶杆。11）开动前后摇滚，后退主梁，至5号节段全部悬挑。12）拆除右5和左5节段。13）拆除主梁前端横联。14）整体吊放6和7号节段，在桥面进行解体。15）拆除前支腿和中支腿,拆除前后横移轨道。16）清理施工现场。4.7.2施工控制要点1、严格按照工艺要求调整架桥机姿态，必须保证架桥机的平衡；2、施工过程中，支垫必须牢固可靠；3、后退主梁时，必须实时监控主梁的平衡状态。4、吊装时必须找准吊点，使用手拉葫芦调整，保证吊装的平稳性。4.7.3架桥机转运施工1、为提高现场拆除工效，设备各部件保持其整体性，不进一步分解。2、所有设备各部件临时堆放在左幅左侧边上，方便吊装下桥。3、为避免在施工现场重复转场，拆下的设备部件需及时吊下桥面，转运至后场集中堆放，利于进一步的拆卸工作。4.8体系转换4.8.1钢筋安装按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。预制梁伸出的顶板上层和底板下层钢筋采用单面焊连接；预制梁伸出的其他构造钢筋可用铁丝绑扎。4.8.2安装预应力束道为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道（本次施工采用波纹管），须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为孔道的净长加上构件两端的预留张拉用的预留长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。预应力钢束在穿束前应排列理顺，沿长度方向每隔2m～3m用铁丝捆扎一道。穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根φ5的长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。4.8.3湿接缝模板支立立模前，安装吊篮，吊篮采用17m长可升降吊篮，两端方便人员上下。吊篮安装完毕后，进行湿接缝底模安装。湿接缝底模采用15mm竹胶板施工，主楞和次楞均采用40×90mm方木，底模根据湿接缝宽度及长度制作成若干小块，保证每块底模宽出翼板5-10cm为宜，在翼板与模板只见架设海绵条，避免漏浆，每30cm设立一道对拉杆，对拉杆顶端固定于梁顶上，每小块模板的对拉杆，要求同时上紧，浇筑时避免发生错台，先浇筑底部湿接缝，后浇筑顶部湿接缝。钢筋绑扎施工。绑扎时保证预留钢筋调直，避免出现过大空洞，保证钢筋间距。翼板钢筋由于制梁及架梁施工，会有一定缺失，应凿出原有钢筋后，进行等直径钢筋点焊植筋。4.8.4浇注现浇混凝土在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板(梁与梁之间绞缝)混凝土；为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，由于墩顶连接处存在负弯距，须防止墩顶处出现微裂纹。由于墩顶连接钢筋比较密，为了保证墩顶混凝土浇注质量，墩顶混凝土浇筑较缓慢，振动棒必须振捣密实，防止空洞产生。墩顶连接可分两次浇注，先浇注连接梁肋，浇注完成后，在混凝土没有初凝前，绑扎面板连接钢筋，再浇注面板混凝土。在浇注时要保证混凝土浇筑速度，防止施工缝的产生。为防止振捣入仓困难和卡棒现象，使用小直径振动棒配合大直径振动棒。最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。全桥是在形成连续