仁爱路道路及市政管线项目-交安施工图设计说明

交通工程设计说明PAGE第9页共9页设计说明概述：本工程为仁爱路道路及市政管线项目，长150m，宽20m，城市支路，机非混行双向4车道，全线共2个交叉口。本项目共涉及道路工程、排水工程、电力通道工程、交通工程、智慧综合杆(含照明、智能交通等)、景观工程，同时进行“多杆合一”、智能交通和外电接入的专项设计。设计依据和主要设计资料(一)设计依据设计任务委托书(二)采用规范《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部2013年版）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011—2021）《城市道路交通组织设计规范》(GB/T36670-2018)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）[2019年版]《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24772-2020）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011)《道路交通信号控制机》（GB25280-2016)《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）《四川省旅游标志标牌设置标准》《公共场所双语标志英文译法》《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129-2013）《电气装置安装工程质量检验及评定规程》（DL/T5161-2018）《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》现行有关材料标准。主要设计技术标准：工程性质：新建道路道路等级：城市支路设计车速：30km/h交通设施安全等级：D级交通等级：中（I）型交通路面等级：高级路面路面设计基准期：10年交通饱和设计年限：15年设计原则本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。初步设计评审意见及批复执行情况2022年6月24日在成都成华国资经营投资有限责任公司5楼会议室召开本项目初步设计审查会，专家评审意见已收悉，我公司进行了认真的研究和核查，现将意见回复如下：1、专家意见：(1)根据《城市道路交通设施设计规范》（含修订）和《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021），本次初步设计文件应补充对项目性质和路网特征分析、设计目标、设置规模、结构设计标准等总体内容。回复：已在初步设计修订稿补充相关内容。(2)根据《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）应补充区域片区内交通组织的相关设计内容，初步设计中补充缺少片区内的交通流示意及说明。回复：本次设计道路仅为仁爱路，顾未对片区现状道路进行交通组织设计。(3)初步设计文件缺乏与周边既有道路交叉口的相关基础资料：既有道路技术指标、交通组织情况、交通设施设置情况等，建议在设计文件补充完善，并根据收集的基础资料完善整个路口交通设施设计内容，具体反映在与川陕路交叉口和本项目终点交叉口相接道路的现状设施设置情况调查、分析利用和补充完善。回复：川陕路现状未开口，西林一街现状为非信号灯控制平交口，现状交安设施均进行拆除，详见相关专业工程数量表。(4)应根据《成都市公园城市街道一体化设计导则》（公示版）补充项目道路街区定位，同时应统筹道路红线、建筑退距线、绿线来实现本项目街道空间一体化设计，补充论述确定街区场景选取原则及标准（道路的功能定位和既有条件）。回复：执行意见，已补充相关内容。（5）本项目等级为城市支路，设计单位将道路横断面车行道布设为双向四车道而未考虑慢行非机动车车道需求不合适，建议道路中央采用可跨越同向车行道分界线分隔对向交通，靠近道路路口20-30m范围内采用双向两车道+两侧非机动车道布设方式，道路中央路段外侧可以考虑机非混行车道的设置模式。回复：执行意见，已优化，道路最外侧车道为机非混行车道。（6）关于本项目道路的标准推荐横断面的设置，本项目道路北侧有7-8m的建筑退距空间，建议将项目北侧人行道纳入建筑退距中整体打造体现一体化设计，从而可进一步优化横断面功能布设，比如为：人行道2.5*2+车行道14m+设施带1.5*2=22m，将超出红线的2m纳入建筑退距中整体打造设置。回复：本道路断面根据《成都市成华区规划和自然资源局2022年第17次业务办公会会议纪要》确定，仍采用本方案断面形式。（7）核实设计范围内是否具有公交中途站设置的相关规划，如需则补充相关站点和配套设施设计内容。回复：本道路沿线无规划公交站点。（8）设计说明：1）设计说明中删除与本项目物管的内容；回复：执行意见，已修改完善2）设计说明4.2设计依据中《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）应调整为《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012），《路面标线用玻璃珠》（GB/724772-2009）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）已经废止，请设计单位核实；回复：执行意见，已修改完善3）交通标志设计中应补充交通标志设置的原则；回复：执行意见，已补充完善4）交通标志等钢结构杆件防腐技术指标建议调整为《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）第9页第6.6条-热侵镀锌浸塑复合涂层；回复：执行意见，已修改完善5）设计说明中对交通标志反光膜采用的规定为“第Ⅳ类微棱镜型反光膜标准（主干路）、第Ⅴ类微棱镜型反光膜标准（支路）。”，建议本项目反光膜统一采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜；回复：本项目为城市支路，顾采用第Ⅴ类微棱镜型反光膜标准6）设计文件中交通标志字体的规定和采用应为《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）规定的专用字体。平面布设图中交通标志字体应调整为专用字体；回复：执行意见，已修改完善。7）交通标线设计说明中规定：支路中央分隔线采用双黄线，线宽15cm。此规定与平面布设图相矛盾，本项目考虑慢行系统非机动车道的设置后建议中央设置可跨越对向车行道分界线；回复：执行意见，已修改完善8）交通标线设计说明中规定：人行横道标线线宽40cm，为便于施工，建议调整为45cm。回复：执行意见，已修改完善9）本项目规定交通标线采用热熔标线涂料，则交通标线设计说明中关于交通标线玻璃微珠的采用应根据《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）规定明确玻璃微珠的类型和技术指标要求。回复：执行意见，已修改完善10）交通标线设计说明中，应根据《路面标线材料有害物质限量》（JT/T1326-2020）和《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T38597-2020）对各类路面标线涂料中的有害物质（有机化合物VOC和重金属）限量做出了明确的技术指标要求规定。回复：执行意见，已修改完善11）信号控制系统设计中应明确交叉口信号控制方式（单点控制、线形控制、区域控制）。回复：执行意见，已修改完善12）信号控制系统设计说明中对信号控制线缆的规格指标与设计图相矛盾，建议采用1.5mm2。回复：执行意见，已修改完善13）本项目设计内容中明确规定设计内容包含智能交通，但是设计文件未见实质性设计内容，请设计单位核实。回复：智能交通待交安平面图经交管部门审查定稿后，由交通信息港部门提具体需求14）设计说明中应根据《成都市智慧综合杆设计技术导则》规定要求，补充综合排管和综合机箱的设置原则和设置方式，综合排管建议采用4+2即可，综合机箱建议采用1+N的布设方式回复：该部分内容详见照明专业（9）设计图1）平面布设图中，由于本项目道路与川陕路交叉交通组织为右进右出，则川陕路的指路标志建议调整为单方向的指路标志。本项目前往川陕路的指路标志也调整为单方向的指路标志。回复：该部分内容将在交管部门专项审查后，进一步进行优化调整2）平面布设图中，本项目与西林一街交叉口，由于没有供非机动车过街的专用区域，在信号灯设置中应取消非机动车信号灯的设置。回复：执行意见，已修改完善3）根据成都市路名牌设置原则，平面布设图中的路名牌应采用汉语+汉语拼音的指示信息，设计采用的是汉语+英文不正确。回复：执行意见，已修改完善4）设计平面图中，部分指路标志中的指路信息选取需进一步优化，如本项目道路西林一街前指路标志指示“东三环路一段”，建议优化。回复：该部分内容将在交管部门专项审查后，进一步进行优化调整5）设计平面图中，应明确各类智慧综合杆的具体类型（如：Ⅰ类、Ⅱ类等等）。回复：该部分内容详见照明专业6）交通标志版面和结构设计图中，部分版面未倒圆角。回复：该部分内容将由专业厂家根据相关要求进行深化设计7）补充综合排管和综合机箱布设和结构设计图。回复：该部分内容详见照明专业8）本项目川陕路和项目终点接已建成道路，在这些通车道路上新增设施时需要占用道路，设计文件应补充占道施工交通疏解和临时交通设施布设图，建议参照《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017）完成设计内容。回复：该部分由施工单位根据实际情况编制专项施工方案并送相关单位进行审查（10）由于交通和照明专业因共杆而存在专业交叉，编制单位应进一步梳理各专业的设计界面和理清各专业工程量的划分。回复：执行意见，已复核完善各专业工程量2、市公安局交管局第五分局意见：（1）仁爱路按混合双向4车道交通组织，每条车道宽度设为3.25米，道路中心线采用黄色虚实线，路口30米采用黄色实线；回复：执行意见，已修改完善（2）仁爱路与昭觉寺南路交叉口应增加横过昭觉寺南路的人行横道线，人行横道线设置在交叉口南侧，打开8米中心隔离护栏设置隔离桩（间距1.5米），并采用信号灯控制；回复：已复核，成都兴城投资集团有限公司已计划在仁爱路红线外的该交叉口北进口道位置结合泛悦城市广场设置横穿昭觉寺南路的慢行过街天桥，因此本项目暂不实施行人过街及信号灯设施。（3）仁爱路与西林一街交叉口，考虑到小区出入口位于交叉口内，应按十字路口组织交通，并完善交通信号灯；回复：执行意见，已修改完善（4）仁爱路两侧全线人行道建议结合人行道铺装设置间距1.2米的隔离桩，防止机动车停放在人行道上；回复：本项目为新建道路，路缘石外露高度为16cm，可有效组织机动车停放在人行道内，因此暂不考虑设置隔离桩。（5）交通信号机必须采用具备与市公安局交管局中心控制系统UTSCOOT联网的功能；回复：执行意见，已修改完善（6）人行道上设置交通信号灯检查井应采用铸铁井盖，具备防盗功能。回复：已复核，本次均采用球磨铸铁井盖。交通标志设计概述交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，须按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定执行。本工程交通标志版面采用交通工程专用字体。考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类微棱镜型反光膜标准（主干路）、第Ⅴ类微棱镜型反光膜标准（支路）。规划交叉口各方向路口进出口道两侧均需设置路名牌，路名牌应靠近车行道缘石转角平行道路方向设置。指路牌上的路名应以民政局正式路名为准，经交管部门审定后方可实施。标志版面本工程采用交通标志为禁令标志、指路标志、指示标志。标志的颜色、形状和字符必须按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）执行。所有设置地点均符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定。标志结构标志支撑方式本工程采用单柱式、悬臂式或附着式。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为0~10。标志结构设计抗风速25m/s。交通标志结构的地基承载力要求不小于150KPa。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。材料要求标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径d≥φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）和《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）的规定。标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—2006的规定。标志底板：采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95mpa，并符合GB/T3880—2008《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—2006的规定。水泥混凝土基础材料：混凝土强度等级应不小于C25，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。钢筋:HPB300光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2017标准规定，抗拉强度标准值f¬pk=300MPa。HRB400带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2018标准规定,抗拉强度标准值f¬pk=400MPa。及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类、第Ⅴ类微棱镜型反光膜标准。标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为600g/m2，镀锌层厚度0.070mm。抱箍、紧固件等小型构件镀锌量为350g/m2，镀锌工艺应符合GB470《镀锌》要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志牌的拼接方法参照（GB/T23827-2009）。标志结构构件中采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理。热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。主柱喷塑颜色为深灰(CD001，色标为C0M0Y0K66)，横臂颜色为浅灰(CD002，色标为C0M0Y0K47)。标志板如标志板附着于横臂，则背面喷塑颜色为深灰(CD001)；如标志板附着于立柱，则背面喷塑颜色为浅灰(CD002)。交通标线本工程设有中央分隔线、车行道边缘线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）选用，后附大样图。支路中央分隔线采用黄色虚实线，线宽15cm。人行横道线：线宽45cm，间隔60cm；停止线宽40cm,让行停止线宽20cm。导向箭头按照设计时速长度采用600cm。具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线采用热熔标线施划。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取2.5mm外，其余厚度均为1.8mm。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。热熔交通标线技术要求本工程路面标线采用热熔刮涂型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。需符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）及《成都市住房和城乡建设局关于政府投资项目使用水性建筑涂料、高分子防水材料的通知》（[2021]-274号）的要求。一般标线的冷膜厚度为1.8mm，应采用机械施划。出入口标线、导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。路段标线施工中，路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。当道路在铺设面层之前需开放交通时，为确保行车安全，施划一道冷涂标线。且为保证路口标线施划方案能尽量满足现场及相关部门要求及路面的整洁，在面层铺设完毕施划热熔标线前全线再按正式设计图施划一道冷涂标线。热熔交通标线施工注意事项注意事项在开放的道路上施工，应注意交通安全。应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。施工现场施工方式到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。标线施工注意项在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止；玻璃珠施工注意项热塑标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃珠，且需面撒玻璃珠。交通信号控制系统本次设计道路应预埋交通地下管道，实施窨井和信号灯、控制机基础等。本次设计涉及道路交叉口按信号灯控制路口及非信号灯控制路口设计，详见交通平面图。信号控制机设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm信号机箱基础高出路面30cm左右，大理石贴面，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm信号机信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。信号机选型要有联网自适应控制功能并能接入成都市交管局现有交通控制UTC/SCOOT系统，相位板需满足一灯一相位要求，同时信号机需设置外场通信单位（OCU）。交通信号控制器被安装在外场路口，应满足《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）中技术要求，采用C类信号机。信号控制器主要技术指标如下：供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；工作温度：-20℃～+65℃；相对湿度：0～90％；时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；每路输出最大负荷：3A、660W;供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；可运行以下交通信号控制方式：感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；路口信号控制器时间表电缆方案协调控制通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案紧急调用手动功能公交、轻轨、紧急车辆优先部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定至少8个以上的无电缆协调控制方案eq\o\ac(○,21)灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入成都市交通管理局现有交通控制系统的产品。信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯和行人信号灯三种类型。路口机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯或Φ400LED三灯三色箭头灯；路口停车线到停车线距离大于70米宜增设机动车辅灯，一般采用立柱式Φ300LED三灯三色满盘灯，不设倒计时器，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。非机动车灯由Φ300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式个位9秒倒计时器。非机动车灯相位与行人灯相位分开设置。信号灯转换序列:机动车灯：红-绿-黄-红；非机动车灯：红-绿-黄-红；行人灯：红-绿-绿灯闪烁-红。信号灯必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的要求，主要技术指标应不少于下述要求：电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V±25%50Hz±2%温度：-5°C～+80°C湿度：≥95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：﹥500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1—2015规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1—2015规定IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2011的规定。信号灯安装技术要求标准依据根据2013年4月成都市公安局交通管理局制定相关技术标准。《道路交通信号灯》（GB/14887-2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB/14886-2016）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）信号灯设置机动车信号灯采用Φ400的信号灯，非机动车信号灯及行人信号灯采用Φ300的信号灯。信号灯技术参数应满足GB14887-2011《道路交通信号灯》的相关规定。机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于2米，非机动车信号灯净空高度应大于2.5米，如果行人信号灯与非机动车信号灯设置在同一杆件上，净空高度统一为2.5米。设置安装方式机动车信号灯为横向设置，信号灯杆横臂及灯具背面喷涂颜色为浅灰(CD002)，立柱颜色为深灰(CD001)。在同一杆件上有多组带倒计时信号灯的，应控制计时器与信号灯间距，避免倒计时器位置造成歧义。电缆要求信号机电源电缆采用三芯6个平方的铜芯电缆，信号灯控制电缆采用2.5个平方的铜芯电缆。信号灯杆至最近的检查井的距离不得超过3米，每根灯杆使用独立的电缆接入信号机，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。每组信号灯使用独立的控制电缆接入信号机箱，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。同一根信号灯杆上安装一组信号灯的采用五芯电缆，安装两组独立的信号灯的采用十芯电缆，安装三组独立的信号灯的采用十四芯电缆。倒计时器标准设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。信号灯读秒器采用单位数。序号产品

名称规格说明单位图示主要技术参数1机动车信号灯(满屏信号灯)Φ300mm红、黄、绿色,满屏单屏显示组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。2Φ400mm3方向指示信号灯（箭头指示灯）Φ300mm红、黄、绿箭头图案单屏显示，箭头方向可任意调整。组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。4Φ400mm5非机动车灯Φ300mm红、黄、绿三色自行车图案单屏静态显示。组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。6人行横道信号灯Φ300mm红人+绿人+一位数码红绿双色倒计时器组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。7倒计时数码显示器400*600mm一位数倒计时数码显示器），显示红、绿二色组壳体采用PC聚碳轻型材料，使用寿命10年以上，不会出现变型、退色现象,全套设备重量不能超过12公斤,额定功率:倒计时额定功率≤25W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：≥400m；发光分布：符合GA/T508-2004标准；可视角度：≥30°；防尘：符合GA/T508-2004标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。主要设备施工、安装技术要求信号机安装位置信号机的位置一般设置在道路分隔带或人行道上，尽可能安装在隐蔽处且阴凉处，注意不能影响行人，并考虑与附近的其它市政设施相协调,减少取电管道的路由。信号机基础至最近的窨井采用3根Φ100钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根Φ100钢丝管（或2根Φ100钢丝管，1根Φ150钢丝管），φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。线缆接续线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用10mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接。信号机附近采用3～5根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。接地要求信号控制系统由交流配电系统供电时，从杆上总配电