轻轨修理站周边市政道路工程-排水工程施工图设计说明

轻轨修理站周边市政道路工程排水工程施工图设计说明第1页共7页轻轨修理站周边市政道路工程排水工程施工图设计说明1设计依据1.1设计规范、标准《室外排水设计标准》（GB50014-2021）《室外给水设计标准》GB50013-20183、《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）4、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）5、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）6、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）7、《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）8、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）9、《城市防洪工程设计规范》（GB50805-2012）10、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）11、《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50T-296-2018）12、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）13、《市政排水管道工程及附属设施》（图集号06MS201）14、《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）15、《城乡排水工程项目规范》（GB55027-2022）16、《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）17、《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）18、《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）1.2设计基础资料、工程资料1、《轻轨修理站周边市政道路工程招标中标通知书》；2、“条201911000036规划条件附图（Q20-4Q20-6地块）”（2019.06）（重庆市勘测院）；3、《中建清能•悦和城项目施工图》（2010.04）（中机中联工程有限公司）；4、《巴南区龙洲湾B区（二期）市政道路工程（Q20-7/01地块、Q29-3/01地块及1号取土场）土石比勘察报告》（2018年6月）（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）；5、《鱼洞换乘枢纽周边市政道路工程施工图》（2015.06）（中机中联工程有限公司）；6、业主提供的地形资料；7、业主提供的其他相关资料；8、国家及地方相关规定；9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）。10、《重庆市市政公用工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）11、1.3方案评审结论2021年5月20日，重庆市巴南区规划和自然资源局组织召开了轻轨修理站周边市政道路工程规划设计方案专家审查会的专题会议，经汇报审查论证，本项目建设工程设计方案符合城乡规划管理的有关规定，原则同意该工程设计方案。2工程概况2.1工程基本情况巴南区区位优越，位于重庆市主城南部，属主城九区之一，在市委、市政府提出的五大功能区战略中，巴南区位于都市功能拓展区，是未来城市发展的重点区域。在总规深化中，都市功能拓展区大力发展物流会展、仓储配送等现代服务业，建设大型聚居区。轻轨修理站周边市政道路工程位于巴南区铜锣山以西，渝南大道（轻轨3号线鱼胡路站）东侧，设计范围起点南接现状道路龙兰街，终点北至轻轨角检修基地外侧规划道路，全长457.427m。本道路的主要功能是服务于两侧居住用地，由于地块发件时序不同，部分征地拆迁工作滞后，故根据业主要求，本项目分两期建设，一期工程范围为K0+000-K0+235，一期全长235m；二期工程范围为K0+235-K0+457.427，二期全长为222.427m。等级均为城市支路，标准路幅宽度为16m，双向两车道，设计时速为20km/h。本次施工图设计为二期范围K0+235-K0+457.427段。2.2工程设计内容本次设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、给水工程、电力工程、结构工程等附属工程。本册为排水工程，经与业主及规划沟通，周边地块无污水排入本段道路，本次排水设计未考虑污水。3排水系统概况3.1片区排水现状与本次设计道路相交的龙兰路为已建设道路，道路北侧的规划道路未建设，目前正在建设中。龙兰路与前期设计轻轨道路一期相交处有现状d600雨水管道。3.2片区排水规划根据规划，规划区内排水采用雨、污分流制。按道路竖向及原始地貌划分排水区域，各排水区域内的雨水均通过雨水管渠收集，就近排入自然水体、下游市政管渠系统或沟渠。同时沿规划道路敷设污水管道，管道坡向尽量与道路坡向保持一致，局部地区在管道埋深较浅的情况下可沿倒坡敷设。3.3排水设计概况本次排水设计与片区排水规划基本保持一致，排水管道排水坡向与道路相同，坡度基本与道路一致，顺坡重力流排水。本次设计轻轨道路雨水管道单侧布置在道路车行道下，雨水管道长约222m，管道管径为d400~d600。3.2设计原则3.2.1符合规划原则。城市排水管道设计应符合城市总体规划和片区控制性详细规划的基本要求。3.2.2满足需求原则。排水管道均按远期排水需求规模设计，即排水设计流量按设计范围内城市建设完成，人员及企业全部入驻后最大流量考虑。3.2.3满足从整体到局部的原则。道路排水设计不能单纯地从一条道路出发来考虑，从整个流域、排水分区和排水系统着手，根据其在排水系统中的位置来考虑排水设计，既要满足转输上游流量要求又要保证下游排水接口可靠。3.2.4满足技术经济的原则。从实际出发，在满足环境保护和设计标准的要求下，尽量利用或者改造现有的排水设施，将其整合发挥其工程效益。3.2.5满足现行政策的原则。认真执行和贯彻国家和地方的现行政策和规定，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料产品。4排水设计标准及基本参数4.1排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制。4.2基本设计参数雨水管道按满流设计；污水按非满流设计，其最大设计充满度按下表：污水管道最大设计充满度管径（mm）最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75·本工程排水管道均采用管顶平接。排水管道的最小管径与相应最小设计坡度，宜按下表规定取值。管道类别最小管径（mm)相应最小设计坡度污水管300塑料管0.002.其他管0.003雨水管和合流管300塑料管0.002.其他管0.003雨水口连接管2000.01压力输泥管150——重力输泥管2000.01检查井在直线管段的最大间距应根据疏通方法等具体情况确定，一般宜按下表的规定取值。检查井最大间距管径或暗渠净高最大问距（m)最大问距（m)污水管道雨水（合流）管道200~4004050500~7006070800~100080901100~15001001201600~20001201204.3雨水系统设计参数雨水设计流量公式：Q=qψF（L/s）暴雨强度（q）采用重庆市巴南地区的暴雨强度公式：(L/s·hm2)设计暴雨重现期期根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）表3.2.4要求取值:雨水管渠设计重现期(年)城区类型城镇类型中心城区非中心城区中心城区的重要地区中心城区地下通道和下沉式广场等重要地区超大城市和特大城市3～52～35～1030～50大城市2～52～35～1020～30中等城市和小城市2～32～33～510～20·设计暴雨重现期：道路排水系统P=5年。·设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。·综合径流系数：ψ=0.7。·汇水面积（F）分地块计算（hm2）。·雨水管沟断面的计算（雨水管道按满流进行计算）其断面计算如下：Q=V*AV=（1/n）*R(2/3)*I0.5Q：雨水设计流量（m3/s）； V：雨水设计流速（m/s）；A：过水断面面积（m2）；n：粗糙系数，对钢筋砼圆管取n=0.014；对塑胶管取n=0.011；R：水力半径（m）；I：水力坡度。5雨水系统设计5.1平面设计（1）管线布置道路雨水管道单侧布置于距离路缘石2m左侧车行道下，收集道路及周边地块的雨水。雨水管道基本沿道路坡向顺坡布置，K0+235至K0+445.252段雨水收集后排入下游规划道路雨水系统。（2）预留接口：本次设计在人行道和绿化带下的雨水检查井均可作为道路周边地块雨水管道支管接入井，同时在道路沿线每隔一段距离预留过街支管，与道路周边地块雨水管道衔接。（3）在下游雨水管道系统未形成前，需要采取临时排水出口措施，在填方段，排水出口伸出边坡，在挖方段，排水出口布置到地势低洼地方，并对出口进行防冲刷处理。（4）检查井、阀门井、室外消火栓、水泵接合器等应避开盲道。5.2纵断面设计雨水管管道坡向与道路坡向基本一致，最大坡度0.0175，最小坡度0.01，能确保在设计流量范围内雨水管道流速大于0.75m/s并小于5m/s。5.3水力计算控制管段水力计算如下表所示。非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。雨水水力计算表编号计算路段汇水面积S(ha)雨水流量（m³/s）管径D（mm）管道坡度I过流能力（m³/s）流速v（m/s）1YY1~Y20.550.18d5000.0050.291.362Y2~Y51.430.46d5000.0160.472.38Y5~Y92.430.78d6000.0100.802.825.4内涝风险评估轻轨道路K0+267~K0+457.27设计坡度最小为0.92%，本次工程选取汇水面积较大、内涝风险高的站北二路Y-6~Y-9管段进行防洪能力评估。防洪评估水力计算表计算管段管道起端地面高程管道末端高程管段长度粗糙系数管道坡度流速汇流面积管渠高度（m）（m）（m）(%)（m/s）（ha）（m）Y-6~Y-9244.596243.99865.970.010.922.712.430.6根据《室外排水设计标准》（GB50014-2021），重庆市主城区现常住人口约2100万，属于超大城市，内涝重现期取P=100年。当Q溢<100m3为无风险，100m3<Q溢<=1000m3为低风险，1000m3<Q溢<=5000m3为中风险，5000m3<Q溢为高风险。经计算，内涝风险为无风险，且内涝时单个车道的积水不超过15cm。内涝风险评估计算详见下表：内涝水力计算表序号计算管段下游管底高程+管高+1m（m）根据现状满流推断的水力坡度粗糙系数倒数根据现状满流推断的流速（m/s）Qp(上游地面满流下游管顶+1米的流量)（m3/s）100年重现期下的设计雨量Q100（m3/s）回流时间下溢流量（m3）风险划分1Y-6~Y-9242.4360.0331005.135.801.330无风险6管材、基础、接口及附属构筑物6.1管材（1）一般排水管道断面形式采用圆形。（2）本工程排水管道采用HDPE聚乙烯塑钢缠绕管，埋深小于6.0m，环刚度SN≥8000N/m2。HDPE聚乙烯塑钢缠绕管的制造及安装应符合《聚乙烯塑钢缠绕排水管》(CJ/T270-2007)的要求及各企业的产品标准及安装操作手册。（3）雨水口连接管采用球墨铸铁管。（4）所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。6.2接口HDPE聚乙烯塑钢缠绕管采用电热熔带连接。橡胶圈应由管道供货厂家配套供应，其物理性能应满足有关国家规定。管道接口的具体做法可根据相关规范，参照供货厂家的产品要求执行。6.3基础HDPE聚乙烯塑钢缠绕管采用砂垫层基础。6.4检查井（1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。雨、污水检查井均采用混凝土检查井。普通检查井具体做法详见国标图集06MS201-3。排水管道设计图中以道路路面设计标高为窨井井盖设计标高。如井盖设计标高与道路路面设计标高有出入时,应以道路设计标高为准，井深等相应调整。检查井最大间距见下表：检查井最大间距表管径或暗渠净高（mm）最大间距（m）污水管道雨水（合流）管道200～4004050500～7006070800～100080901100～15001001201600～2000120120本次设计的检查井全部采用钢筋砼检查井。检查井根据接入接出管道管径、位置及深度选择圆形、矩形、扇形等不同类型的检查井。（2）车行道、停车场等场所采用重型井盖（座），型号为φ700（QZ），按承载能力，最低选用D400类型；人行道、绿地等采用轻型井盖（座），型号为φ700(QQ)，按承载能力，最低选用C250类型。井盖采用五防（防响动、防沉降、防位移、防坠落及防盗）球墨铸铁井盖及井座。产品必须满足建设部行业标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）相关技术要求，位于路面上的井盖，宜于地面齐平；位于绿化带内的井盖，不应低于地面。踏步采用塑钢踏步。井盖、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。井盖应具有防跳动、防意外开启的弹性紧锁功能和可调节安装高度功能。盖板背面须铸有生产批号、厂家信息、雨污水等标识，以便质量跟踪与监督。检查井均须设防坠网等防坠落措施。（3）当管径为d400～d2000且管顶覆土雨水≤4.0m，污水≤6.0m时，采用国标06MS201-3相应检查井。具体图集号:当雨水管径为d400~d600时，详见国标图集06MS201-3第12页，Ø1000圆形混凝土雨水检查井；（4）为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，检查井需安装防坠落装置。防坠落装置应牢固可靠，具有一定的承重能力（≥200kg），并具备较大的过水能力，避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走。防坠落装置包括防坠落网、防坠落井箅等。井盖防坠落网由8个不锈钢膨胀螺栓固定，安装在井口下10～15cm处的井筒内壁，防坠落网材质可选用(聚乙烯塑料绳、高强工业丝、涤纶丝、维纶丝、锦纶丝等)高强度且防腐蚀的材料。（7）本工程所有检查井踏步均采用塑钢材质，具体参数详见国标06MS201-6第16页、第17页。（8）无障碍通道上有井盖、箅子时，井盖、箅子孔洞的宽度或直径不应大于13mm，条状孔洞应垂直于通行方向。6.5雨水口（1）本工程采用C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅为防盗球墨铸铁材质QT500-7，所选雨水箅应符《球墨铸铁复合树脂水箅》(CJ/T328-2010)的要求。本次设计按双箅雨水口泄流能力25L/s原则进行计算、布设雨水口，雨水口流量应为雨水管渠设计重现期计算流量的1.5~3倍。（2）雨水口连接管管径为d300mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井，材质选用球墨铸铁管。（3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点。道路坡度特别平缓、道路陡坡变缓坡处、立交及匝道变坡凹点处需要加密设置雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。（4）雨水口连接管如果位于车行道上采用C20混凝土回填其沟槽。雨水口平面图位置为常规做法，在遇与较大雨水检查井平面有矛盾冲突时，雨水口位置可根据现场实际情况进行相应调整。7管道施工7.1管道放线本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。7.2现场复核本工程雨水上下游管线必须接顺。设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。7.3沟槽开挖管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0～1.5控制（详见管道开挖断面图），以及根据地勘建议执行，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。7.4地基处理特殊井地基承载力要求以大样图及结构配筋图中要求为准，其他管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。7.5管道安装所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的规定。塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求，还需符合《埋地塑料排水管道工程技术规程》CJJ143-2010、《埋地聚乙烯排水管管道施工规程》[CECS164:2004]等专业规程。7.6测试与试验所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。埋地塑料排水管接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）的规定做管段闭水试验。埋地塑料排水管道的回填土密实度和管道变形率需进行检验。7.7沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度要求详见本册《管道沟槽开挖断面图》中所示。回填材料详见本册《管道沟槽开挖断面图》中所示；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）相关规定。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。7.8内窥检测建设单位应当委托专业检测机构，在排水管网工程覆土达到场地设计标高后、竣工验收前，按照《城镇排水管道检测与评估技术规程》有关规定，对排水管网进行内窥检测。7.9管道抗震管道抗震设计原则（1）排水系统宜分区布局，就近处理和分散出口。（2）排水系统内干线和干线之间，宜设置连通管。（3）当地基受力层范围内存在液化土或软弱土层时，应采取措施防止地基承载力失效、震陷和不均匀沉降导致构筑物或管网结构损坏。（4）钢筋混凝土盛水构筑物和地下管道管体的混凝土等级，不应低于C25。（5）砌体结构的砖砌体强度等级不应低于MU10，块石砌体的强度等级不应低于MU20；砌筑砂浆应采用水泥砂浆，其强度等级不应低于M7.5。（6）毗连构筑物及与构筑物连接的管道，当坐落在回填土上时，回填土应严格分层压实，其压实密度应达到该回填土料最大压实密度的95%~97%。（7）混凝土构筑物和现浇混凝土管道的施工缝处，应严格剔除浮浆、冲洗干净，先铺水泥浆后再进行二次浇筑，不得在施工缝处铺设任何非胶结材料。（8）对埋地的承插式接口管道，应采用柔性接口。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），重庆市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值取0.05g。本次设计排水管道均采用柔性接口，排水系统采用分区布局，就近设置分散出口。本次设计采用的钢筋混凝土管，均设置混凝土管基，并应沿管线设置变形缝，缝内填柔性材料。8危大工程专项设计8.1基坑工程(1)危大工程范围开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（超过一定规模的危险性较大的分部分项工程）(2)保障工程施工安全的意见根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案；对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。并完成相关审查程序后实施。施工单位应选择有丰富经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。基坑开挖应根据设计要求进行监测，实施动态设计和信息化施工。施工单位在施工前，应采用坑探或触探等各种勘探方法查明基坑内及基坑周边的各类建(构)筑物及各类地下设施，包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布和现状，并对现有的各类管涵应进行保护。施工单位应按设计施工，由于某些原因导致施工确有困难应及时与有关部门联系，协商解决。由于某些不可预见的客观原因、不可抗力、地质条件的变异性或者由于施工导致工程出现险情，施工单位应及时抢险，消除险情。在沟槽开挖期间及管道施工过程中，对可能出现的险情应准备充分的应急措施，备足抢险设备和物资，如钢管、编织袋、反铲等。施工单位在施工前应仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌以及设计说明和意图。实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时，应及时通知监理、勘察、设计和甲方协商解决。8.2模板工程及支撑体系(1)危大工程范围混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/㎡及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/㎡及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。(2)保障工程施工安全的意见模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。8.3起重吊装及起重机械安装拆卸工程（1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。（2）采用起重机械进行安装的工程。（3）起重机械安装和拆卸工程。8.4脚手架工程（1）搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。（2）附着式升降脚手架工程。（3）悬挑式脚手架工程。（4）高处作业吊篮。（5）卸料平台、操作平台工程。（6）异型脚手架工程。8.5拆除工程（1）危大工程范围可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。（2）保障工程施工安全的意见核实现状管线权属单位，协商保护或迁移的具体措施方案及安排；管线交叉时，考虑临时性管线让永久性管线；非主要管线让主要管线；易弯曲管线让不易弯曲管线；压力管让重力管；小口径管让大口径管；技术要求低的管线让技术要求高的管线；管线水平垂直净距及覆土深度应符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）规定的要求。特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理，必要时采取加固措施。8.6暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。8.7其它（1）建筑幕墙安装工程。（2）钢结构、网架和索膜结构安装工程。（3）人工挖孔桩工程。（4）水下作业工程。（5）装配式建筑混凝土预制构件安装工程。（6）采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程，不仅限于上述。本工程涉及危大工程重点部位和环节及保障措施如下：表9-1危大工程重点部位和环节及保障措施意见序号危大工程名称重点部位及环节保障工程周边环境安全和工程施工安全意见1基坑支护降水工程和土方开挖普通排水管井开挖高度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的1）施工单位应根据相关规范法规编制安全专项施工方案，通过安全审查后方可实施；2）基坑（槽）采用稳定临时坡率放坡开挖，根据现场实际地质情况，可调整临时坡率，必要时可施作临时支护，确保施工安全；3）基坑（槽）采用跳槽开挖，开挖槽段不宜大于15~20m；4）基坑开挖后，应及时组织验槽，验收通过后应及时浇筑基础及施作上部结构，及时回填压实基坑其余部位。5）基坑（槽）应避开雨天施工，并做好截排水设施，基坑（槽）底部不得有水体长期浸泡；6）做好基坑（槽）应急预案，基槽内应设置逃生设施，一旦发生险情，施工人员可以及时撤离；7）基坑（槽）周边不得堆土、不得有重型车辆通行。超过一定规模排水管井开挖深度超过5m（含5m）或未超过5m但地质条件和周边环境复杂的，2起重吊装及安装拆卸工程普通1m一节的单节钢筋混凝土管重量大于10kn（1吨）严格按照施工技术要求规范施工3管线拆除工程普通影响行人、交通、电力设施、通讯设施等管线拆除严格按照施工技术要求规范施工，并做好安全防护措施。表9-2危大或伟大支护排水管道基槽一览表管道种类管段雨水Y5~Y99施工注意事项（1）施工单位在施工前，须复核上、下游市政排水管道（沟）接入处标高，避免水接不进来和排不出去的事故发生。如测量结果与本次设计标高相冲突，及时与设计方联系，以作出调整，只有待设计方调整完后方能施工。（2）工程正式开工前，建设单位应组织一次图纸技术交底。施工单位在施工前请认真仔细读图，若本设计图中有实际情况与设计不符之处或错漏之处，请及时与设计单位联系作出调整后方能施工。（3）如果工程现场与设计基础资料有较大出入或者有障碍物影响施工，需要变更设计的，由施工方提出，监理同意，业主发送设计变更函件给设计单位，设计方调整变更完后，施工方根据正式的设计变更文件进行施工。（4）检查井井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。