5.3电控汽油喷射式燃料供给系统主要部件课件讲解

认知目标

掌握燃油供给系统的主要元件的构造与工作原理。能力目标能在汽车上找出汽油泵、喷油器、油压调节器等部件并能对这些部件性能进行了解；5.3燃油供给系主要部件构造与性能任务导入

电控发动机的燃油供给系统的主要功用是向发动机气缸供给一定压力和数量的燃油。作为汽油机燃料供给系的主要组成部分其工作是否正常与发动机的工作性能紧密相关。燃油供给系统出现异常：发动机会出现动力下降、排放恶化、油耗增加、怠速不稳等现象，甚至使发动机无法运行。为了正确判断和排除故障，我们必须掌握该系统主要部件的的工作原理及检修方法5.3燃油供给系主要部件构造与性能1汽油箱；2电动汽油泵；3输油管；4回油管；5喷油器；6燃油压力调节器；7燃油分配管；8汽油滤清器

燃油供给系的组成5.3燃油供给系主要部件构造与性能

燃油供给系的组成5.3燃油供给系主要部件构造与性能燃油供给系统：供给发动机一定压力及数量的燃油5.3燃油供给系主要部件构造与性能油箱加油口1.汽油箱5.3燃油供给系主要部件构造与性能1.汽油箱5.3燃油供给系主要部件构造与性能1.汽油箱5.3燃油供给系主要部件构造与性能1.汽油箱5.3燃油供给系主要部件构造与性能快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子1.汽油箱燃油加注口5.3燃油供给系主要部件构造与性能汽油箱盖1.汽油箱加油盖的作用：①加油盖可以防止燃油从油箱中溢出；②它可以释放燃油被发动机吸走时所产生的真空；③它可以在防止蒸气直接进入大气的同时，释放压力。5.3燃油供给系主要部件构造与性能2.电动汽油泵（electricfuelpump）（1）涡轮式燃油泵1前轴承；2油泵电动机定子；3后轴承；4出油阀；5出油口；6安全阀；7油泵电动机转子；8叶轮；9进油口；10泵壳体；11叶片功用：提供发动机足够的具有规定压力的汽油。MPI（0.25~0.35MPa）DPI（20~35MPa）5.3燃油供给系主要部件构造与性能高压油泵2.电动汽油泵（electricfuelpump）（1）涡轮式燃油泵5.3燃油供给系主要部件构造与性能安全阀（泄压）阀的作用：防止系统中的压力过高2.电动汽油泵（electricfuelpump）（1）涡轮式燃油泵5.3燃油供给系主要部件构造与性能出油阀(单向阀）的作用：在发动机熄火后，封闭系统，使系统保持一定残压，以便发动机下次容易起动。2.电动汽油泵（electricfuelpump）（1）涡轮式燃油泵5.3燃油供给系主要部件构造与性能作用：供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。2.电动汽油泵（electricfuelpump）（2）滚柱式燃油泵5.3燃油供给系主要部件构造与性能功用：滤去汽油中的水分、杂质，防止燃油系统堵塞，保证发动机稳定运行。类型：可拆式、不可拆式3.汽油滤清器5.3燃油供给系主要部件构造与性能4.燃油压力调节器（阻尼器)1固定螺纹；2弹簧；3壳体；4调节螺钉；5膜片功用：减小燃油泵供给周期波动，减小喷油器喷油时压力脉冲，使燃油系统压力保持稳定。安装在回油管、燃油分配管上5.3燃油供给系主要部件构造与性能功用：安装在燃油分配总管的一端，保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。喷油器的喷油量只与喷油时间有关，ECU通过控制喷油时间来控制喷油量。4.燃油压力调节器5.3燃油供给系主要部件构造与性能进油口回油口阀门支承膜片弹簧接进气管

工作原理4.燃油压力调节器5.3燃油供给系主要部件构造与性能5.燃油分配管1燃油压力测试口；2、6油道；3进油口；4燃油压力调节器；5喷油器功用：将汽油均匀地送给各缸喷油器，因其容积大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。用于固定喷油器、燃油压力调节器5.3燃油供给系主要部件构造与性能大众迈腾无回流燃油系统5.3燃油供给系主要部件构造与性能

迈腾1.8TSI轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压0.7MPa(7bar)转化为11~20MPa(200bar)高压燃油，以满足不同工况的需求。

燃油压力调节阀N276装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号，控制N276以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。

低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号，控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在0.050~0.5MPa。在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到0.6-0.7MPa以上，用以保证发动机的正常启动及工作。6.电磁喷油器功用：根据ECU的喷油脉冲信号，将一定量的汽油适时、准确地进行喷射。1进油滤网；2线束插接器；3电磁线圈；4回位弹簧；5衔铁；6针阀5.3燃油供给系主要部件构造与性能电磁喷油器雾化过程5.3燃油供给系主要部件构造与性能6.电磁喷油器电磁喷油器的结构5.3燃油供给系主要部件构造与性能6.电磁喷油器电磁喷油器工作原理6.喷油器5.3燃油供给系主要部件构造与性能喷油器工作原理影响喷油量的因素：喷油孔截面的大小；(部件本体)喷口内燃油压力和喷口外进气歧管的空气压力的差值；(燃油压力调节器)电磁线圈的通电时间。（ECU）

喷油孔截面的大小不变、喷口内燃油压力和喷口外进气歧管的空气压力的差值即喷油压力不变时，喷油量仅取决于喷油持续时间。

喷油器的喷油持续时间取决于喷油器电磁线圈通电脉冲的宽度。所以：5.3燃油供给系主要部件构造与性能7.汽油喷射的控制过程（1）喷油正时控制（2）喷油持续时间控制

①同步喷射是指在既定的曲轴转角位置喷射汽油。在发动机稳定工况的大部分运转时间里，汽油喷射控制系统以同步方式工作。②异步喷射是根据传感器的输入信号控制开始喷油时刻，与曲轴转角位置无关。异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射，发动机处于启动、加速等非稳定工况时，汽油喷射控制系统以异步喷射方式工作，或增加异步喷射对同步喷射的喷油量进行补偿。

电控汽油喷射系统对喷油量精确控制，是通过精确地控制喷油的持续时间来实现的。喷油持续时间控制分为启动时喷油持续时间控制、启动后喷油持续时间控制。5.3燃油供给系主要部件构造与性能(3)断油控制①减速断油控制②超速断油控制

发动机在高速运行时，节气门突然关闭处于急减速状态，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变坏，ECU停止输出喷油信号。当发动机转速降至预定转速之下