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明德笃学强能可变配气相位机构3.4可变配气相位机构

常见的双气门机构与四气门机构的配气正时主要考虑提高发动机的有效功率和转矩，但在发动机怠速运转时，动力性急剧下降，燃油经济性很差。为避免此种现象，有些汽车近年来采用一种可变配气相位与气门升程的电子控制（VTEC）机构来控制进气时间与进气量，从而使发动机输出不同的输出功率。明德笃学强能1.VTEC的结构

装有VTEC机构的发动机每个汽缸都配置有两个进气门和两个排气门。本田汽车的VTEC机构1—正时板；2—中间摇臂；3—次摇臂；4—同步活塞B；5—同步活塞A；6—正时活塞；7—进气门；8—主摇臂；9—凸轮明德笃学强能2.VTEC的工作原理

VTEC机构低速工作时1—主凸轮；2—中间凸轮；3—次凸轮；4—次摇臂；

5—次同步活塞；6—中间同步活塞B；7—主同步活塞A；8—正时活塞；9—主摇臂；10—中间摇臂明德笃学强能VTEC机构高速工作时

1—主摇臂；2

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