列车编组及运行课件讲解

车辆运用与管理项目二列车编组及运行

任务1列车轨道交通学院铁道机车车辆教研室滕世平13711195466165032756@列车编组及运行一、上讲回顾二、列车三、编组列车及其运行四、小结上讲回顾1、中国铁路总公司2、铁路局铁路总公司统筹规划，按运输组织需要在全国设立若干个铁路局，由铁路总公司直接领导。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时，不再保留铁道部。68中国目前有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、呼和浩特铁路局、北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、武汉铁路局、广铁集团、南宁铁路局、西安铁路局、兰州铁路局、成都铁路局、乌鲁木齐铁路局、昆明铁路局、青藏铁路公司918个铁路局指标综合排名营业里程1.沈阳铁路局：9320.8公里2.哈尔滨铁路局：6575.6公里3.成都铁路局：5108.8公里4.上海铁路局：5103.6公里5.广州铁路集团公司：4917.5公里6.北京铁路局：4682.1公里7.南昌铁路局：4254.8公里8.兰州铁路局：3851.1公里9.乌鲁木齐铁路局：2925.1公里1010.太原铁路局：2973.2公里11.西安铁路局：2811.1公里12.武汉铁路局：2799.9公里13.郑州铁路局：2412.6公里14.南宁铁路局：2402.9公里15.济南铁路局：2331.4公里16.青藏铁路公司：2207.1公里17.昆明铁路局：1923.7公里18.呼和浩特铁路局：1630.3公里11营业收入（前十名）12

名称收入1上海铁路局5997743万元2沈阳铁路局5674852万元3北京铁路局5659573万元4太原铁路局4724265万元5广铁集团公司4260459万元6成都铁路局4126045万元7郑州铁路局4015615万元8武汉铁路局3150989万元9哈尔滨铁路局3028074万元10济南铁路局2949841万元一、各局机务段全路18个铁路局（集团公司）下辖69个车辆段：哈尔滨铁路局（5个）：哈尔滨机务段、牡丹江机务段（哈局牡段）、三棵树机务段（哈局三段）、齐齐哈尔机务段（哈局齐段）、佳木斯机务段（哈局佳段）沈阳铁路局（8个）：沈阳机务段（沈局沈段）、锦州机务段（沈局锦段）、苏家屯机务段（沈局苏段），吉林机务段（沈局吉段）、通辽机务段（沈局辽段）、大连机务段（沈局大段）、白城机务段（沈局白段）、梅河口机务段（沈局梅段）北京铁路局（7个）：怀柔北机务段、北京机务段、丰台机务段、天津机务段、唐山机务段、石家庄电力机务段、邯郸机务段；二、各局车辆段全路18个铁路局（集团公司）下辖54个车辆段（其中货车车辆段为28个）：哈尔滨铁路局（4个）：哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）；沈阳铁路局（7个）：苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、沈阳动车段；呼和浩特铁路局（2个）：包头西车辆段、包头车辆段（客车段）；北京铁路局（5个）：丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段、北京动车段、北京车辆段；14三、各局客运段全路18个铁路局下辖40个客运段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段；沈阳铁路局5个：沈阳客运段、锦州客运段、吉林客运段、长春客运段、大连客运段；呼和浩特铁路局1个：包头客运段；北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；太原铁路局1个：太原客运段；济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段；郑州铁路局1个：郑州客运段；四、各局车务段一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。截止到2013年,全路18个铁路局（集团公司）下辖137个车务段：哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局（15个）：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局（3个）：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；五、各局工务段全路18个铁路局（集团公司）下辖132个工务段：哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；沈阳铁路局15个：沈阳工务段、锦州工务段、大连工务段、长春工务段、蛟河工务段、通辽工务段、吉林工务段、图们工务段、赤峰工务段、辽阳工务段、四平工务段、丹东工务段、山海关工务段、阜新工务段、白城工务段；呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段；北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；六、全路供电段截止2013年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖55个供电段：哈尔滨铁路局3个）：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段；沈阳铁路局（5个）：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段；呼和浩特铁路局（2个）：呼和浩特供电段、包头供电段；北京铁路局（5个）：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；太原铁路局（3个）：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段；济南铁路局（2个）：济南供电段，青岛供电段；七、全路电务段截止2013年底全路18个铁路局（集团公司）下辖52个电务段：哈尔滨铁路局（4个）：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段；沈阳铁路局（6个）：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局（2个）：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局（3个）：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局（3个）：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局（2个）：济南电务段、青岛电务段；八、全国火车站全国共有特等站23个，一等站105个，二等站427个，三等站563个，四等站868个。四等站以下不统计在内。20列车《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）是铁道部颁发的我国铁路技术管理的法规。规定了各部门、各单位在运输生产中，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序、具体要求和相互关系等。

本节根据《技规》对行车组织工作的规定，将涉及车辆运用的有关内容，加以叙述和说明。22

一、列车的定义列车是铁路运输的主要形式。为提高运输效率，保证列车运行安全，列车的编组、重量、长度等方面须符合一定要求。按列车编组计划、列车运行图及《技规》有关规定编成的车列，挂有牵引的机车及规定的列车标志，称为列车。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。在铁路运输生产中，根据需要和服务对象，每个列车分别担任着不同的运输任务。按运输性质和任务的不同，列车分为以下几种：第一节列车2323

（一）旅客列车旅客列车是指运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。按其运行途程、运行速度及性质不同可分为：

1．动车组列车：分跨局、管内动车组列车。

2．直达特快旅客列车。

3．特快旅客列车：分跨局、管内特快旅客列车。

4．快速旅客列车：分跨局、管内快速旅客列车。

5．普通旅客列车：分普通旅客快车和普通旅客慢车。

6．临时旅客列车：分跨局、管内临时旅客列车。

7．临时旅游列车。

8．回送客车车底列车。24

（二）行邮行包列车行邮行包列车是指按旅客列车运输方式组织，可以使用货运站站场设备，整列装载行包行邮列车。分为：

1．特快行邮列车。

2．快速行邮列车。

3．行包列车。

（三）军用列车用来运送军队与军用物资的列车。

（四）路用列车专为运送铁路自用物资而开行的列车。25

（五）货物列车货物列车是指运送货物和排送空货车的列车。它包括：

1.“五定”班列：系指在装车地或编组站编组，到发时间、运行线路、停车地点、运输价格和列车车次等五方面固定的列车。

2．快运列车：为运送远距离的鲜活易腐及其他急运货物的列车。

3．重载列车：用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车。

4．直达列车：系指在装车地或编组站编组，通过一个及以上编组站不进行改编作业的列车。26

5．直通列车：指在编组站或区段站编组，通过一个及以上区段不进行改编作业的列车。

6．保温列车：由机械冷藏车组编组而成的列车。

7．自备车列车：由自备车组编组而成的列车。

8．区段列车：在编组站或区段站编组，到达前方第一个技术站解体，在区段内不进行摘挂作业的列车。

9．摘挂列车：在技术站（或中间站）编组，在区段内中间站进行摘挂作业的列车。

10.超限列车：挂有装运超限货物车辆的列车。

11.小运转列车：分区段小运转列车和枢纽小运转列车两种。在编组站或区段站和邻近区段内的几个中间站开行的列车为区段小运转列车，在枢纽内各站间开行的列车为枢纽小运转列车。二、列车等级列车运行的等级顺序为：特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。

三、列车车次为了便于组织列车和进行作业，每一列车必须编有车次。列车的车次表示了该列车的运输性质、种类及运行方向。28列车分类和列车车次的规定如下：

（一）旅客列车

1．高速动车组旅客列车：G1～G9998

其中：跨局G1～G5998

局管G6001～G99982．城际动车组旅客列车：C1～C9998

其中：跨局C1～C1998

局管C2001～C99983．动车组旅客列车：D1～D9998

其中：跨局D1～D3998

管内D4001～D9998294．直达特快旅客列车：Z1～Z99985．特快旅客列车：T1～T9998其中：跨局T1～T4998

管内T5001～T99986．快速旅客列车：K1～K9998其中：跨局K1～K6998

管内K7001—K99987．普通旅客列车：1001～7598(1)普通旅客快车：1001～5998

其中：跨三局及以上1001～1998

跨两局2001～3998

管内4001～5998(2)普通旅客慢车：6001～7598

其中：跨局6001～6198,管内：6201～75988．通勤旅客列车：7601～89989．临时旅客列车：L1～L9998其中：跨局L1～L6998,管内L7001～L999810．旅游列车：Y1～Y998其中：跨局Y1～Y498,管内Y501～Y99811．动车组检测车：DJ5501-DJ559812.回送出入厂客车车底列车：001～0029813.回送图定客车车底列车：车次前冠以“0”14.因故折返旅客列车：原车次前冠以”F”31

（二）行邮行包列车：X1～X298其中：行邮特快列车X1～X198

行包列车X201～X298

（三）货物列车1．技术直达列车：10001～199982．直通货物列车：20001～299983．区段货物列车：30001～399984．摘挂列车：40001～449985．小运转列车：45001～499986．自备车列车：60001～699987．超限货物列车：70001～70998328．重载货物列车：71001～729989．冷藏列车：73001～7499810.五定班列

(1)集装箱五定班列

80001～80998(2)普通货物五定班列

81001～8199811．快运货物列车：82701～8279812．煤炭直达列车：83001～8399813.石油直达列车：84001～8499814.始发直达列车：85001～8599815．空车直达列车：86001～86998（四）军用列车

90001～91998（五）单机和路用列车

1．单机客车单机：50001—50998

货车单机：51001～51998

小运转单机：52001～529982．补机：53001～549983．试运转列车：55001～559984．轻油动车、轨道车：56001～569985．路用列车：57001～579986．救援列车：58101～58998四、列车运行方向与行车时刻（一）列车运行方向列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数；远离北京方向为下行，车次编为单数。

但在一些线路上，列车运行方向与开往或远离北京并不明显，为了统一上、下行方向，全国各线的列车运行方向，以铁道部规定为准。

在枢纽地区，列车运行方向由各铁路局规定。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（二）行车时刻为贯彻行车工作的集中领导，统一指挥，全国的铁路行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行二十四小时制。编组列车编组列车，就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》、列车编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车组、重量或长度，将车辆或车组编成和挂成列车。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。第二节编组列车37

一、列车中车辆的编组（一）禁止编入列车的车辆为确保铁路行车安全，应严格掌握车辆技术条件，下列车辆禁止编入列车：

1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。

插有色票（车统-16、17、18、19）的车辆属于故障车、检修车或装载不良的车辆，所以不能编入列车。车体倾斜是由于弹簧衰弱或装载偏重、集重等原因造成，运行中可能导致弹簧折损或燃轴，车体倾斜超过限度也可能侵入限界，危及行车安全。因此客车车体倾斜超过50mm,货车车体倾斜超过75mm者禁止编入列车。38

2．曾经脱轨的车辆或曾经编入发生特别重大、重大大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆。这些车辆经过激烈冲撞，转向架、轮对、轴箱、车钩缓冲装置以及车底架等均可能存在故障隐患，如不经仔细检查处理，将严重危及行车安全。

3．装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆。装载超限货物的车辆，在运行上有特殊要求。列车调度员根据批准装运电报发布挂运的命令。因此，编入列车时，必须得到列车调度员同意及有关挂运的指示后方可运行，否则不能保证行车安全。39

4．装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的车辆。为使装载跨货物的车辆安全运行，灵活地通过曲线，必须在车辆与货物之间使用“货物转向加要，为防止因车钩缓冲装置压缩、伸张而造成的货物窜动，在跨装的车辆之间还必须使用车钩缓冲装置停止器。

5．平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆。装载货物，若不符合货规中“货车装载加固技术条件”的要求。如货物装载集重、偏重、超重、重心过高，原木、粮食、棉花以及其他包装物品等不按规定码放，加固的绳索、铁丝、支柱等不符合规定或捆绑不牢等，在运行中可能导致货物窜动、倒塌、坠落等，影响列车正常运行，危及行车安全。7.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆。如装载易燃、易爆货物时，要求关闭自动制动机截断塞门，停止其使用，以防止闸瓦与踏面间摩擦发热迸发火星而引起货物燃烧或爆炸，所以必须停止自动制动机的作用。

8.厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的车辆。厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备一般在本企业内部运行，若进入铁路运行，未经铁路机车车辆人员检查确认，不能保证其技术状态符合铁路规定，所以不能编入列车。

9.缺少车门（检修回送车除外）的车辆。缺少车门，不能保证车辆原构造装载货物需要，所以不能编入列车。

（二）旅客列车中车辆的编挂旅客列车应按客车编组表规定的车种、辆数、编挂位置编组。为了保证旅客列车运行安全，便于运转车长的工作，列车最后一辆车后端应有风表、紧急制动阀和运转车长值乘的位置。1．编入的客车应按其标记速度编挂列车。

2．旅客列车加挂货车的规定特快旅客列车不准编挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车。这是考虑到旅客列车运行速度快、技术要求高、牵引重量小，而货车构造速度低，加挂时，势必影响旅客列车正常的运行速度和编组辆数。

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但在特殊情况下（事故救援、抢险），必须由旅客列车挂运时，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。旅客列车中乘坐旅客的车辆，与货车相连接的客车端门须加锁。433．禁止编入旅客列车的车辆

(1)超过定期检修期限的车辆（按规定在延期范围内和经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）。

(2)装载危险、恶臭货物的车辆。

(3)未安装客车轴温报警装置的客车。

4．编入客车的要求

(1)固定列车编组中的车辆供风状态必须一致。

(2)全列空调列车供电制式必须一致。

(3)列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂。

(4)列车编组中，货车连续编挂不得超过2辆（首尾以1辆为限）。

(5)全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量。

(6)采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。

(7)直达特快、特快旅客列车禁止附挂回送机车。其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。5．客车加挂的要求

(1)临时换挂、加挂客车必须由配属单位保证达到《运用客车出库质量标准》和编组条件。加挂外局所担当的旅客列车时，配属段须派车辆乘务员。45

(2)临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前6h通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。

(3)全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签订协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

(4)加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

(5)加挂非空调客车必须是母车。6．乘坐旅客车辆与牵引机车连挂要求旅客列车中乘坐旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离，可采用行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆分别挂于机车后第一位和列车尾部作为隔离车，如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。在装设集中连锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。按上述规定无隔离车时，为保证乘客安全及牵引机车的正常工作，与机车相连结的客车，前部端门要加锁。7．临时旅客列车的编组临时旅客列车的编组按铁道部、铁路局命令办理，提前编组，逐辆整修。

8.旅客列车中关门车的规定旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

（三）货物列车中车辆的编挂货物列车编组，除应严格按照编组计划，列车运行图规定编组外，还应符合下列规定：

1．装载危险及易燃货物车辆在运输中须采取隔离措施，以避免发生意外。危险货物系指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等性质，而且在运输过程中发生意外，能引起人身伤亡，人民财产受到毁损的货物。危险货物按其性质和运输要求包括：爆炸品、氧化剂、压缩气体、液化气体、自燃物品、遇水燃烧物品、易燃液体、易燃固体、毒害品、腐蚀物品、放射性物品等。有些货物虽不属危险货物，但容易引起燃烧，称易燃货物，如棉、麻、化纤、各种草秸类、废纸、兽毛等。鉴于危险和易燃货物遇高热、剧烈反应，容易引起燃烧、爆炸、侵入人体造成中毒或伤亡等这一特性，装有上述货物的车辆编入列车时要施行必要的隔离。2.货物列车中因装载的货物规定停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

编入列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算），超过时，须计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

3.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。

二、列车中车辆的摘挂（一）确