减震器油；液压油；空调制冷剂课件讲解

主讲教师：张明星知识点：减震器油；液压油；空调制冷剂

汽车用润滑材料减震器油；液压油；空调制冷剂主要内容

汽车用润滑材料减振器油的类别属于特殊润滑剂应用场合，在有的分类中列为液压油类，但目前尚无专门的分类。国内外减振器油无统一的规格和标准。液力减振器目前在车辆上被广泛使用，其工作原理是：当车架与车桥作相对移动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，减振器的阻尼力的大小随车架与车桥或车轮的相对速度的增减而增减，并与减振器油高度相关。减振器油就是利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量，当减振器内的油缸活塞受外力作用移动时，油液高速流经阻尼孔道，通过摩擦消耗动能，转换为热量，从而使地面对汽车的冲击作用减弱直至消失。除此之外，减振器油还起到润滑作用，润滑相互滑动的领部件，延长其使用寿命。一、减震器油

汽车用润滑材料(一)减震器油作用1、适宜的粘度减振器油的粘度影响减振器在各种速度下阻尼力的大小，选择何种粘度的油品应该由减振器生产厂家根据减振器要求而定。2、良好的低温流动性能车辆会在各种温度条件下使用，极端条件下使用温度甚至低于-40℃，因此要求减振器油在低温时仍然具有良好的流动性能，保证减振器的使用性能不受影响。3、优异的空气释放性能，减振器的速度特性要求油品具有好的空气释放性能，否则就会影响减振效果，如油品中的空气不能够及时释放出来，在压缩时首先会压缩空气，减振器就会做无效功，另外气泡在高压下如果破裂，减振器便会有很大的噪音，高压的气体也会冲击内壁，出现气蚀。（二）减振器油性能要求

汽车用润滑材料4、突出的抗泡沫稳定性减振器抗泡沫特性要求油品具有突出的抗泡沫性能，在使用过程中对减振器而言会出现高温和高压，高温和高压会使减振器油乳化，影响减振器的使用性能，而且还可能产生噪音。5、良好的粘温性能与剪切稳定性良好的粘温性能保证油品在各种温度下都保持适宜的粘度，从而保证了减振器性能的稳定性。在使用过程中油品会不断的受到剪切作用，要求油品不能因为剪切作用出现粘度的丧失。

汽车用润滑材料

汽车用润滑材料6、橡胶相容性避免由于橡胶密封和老化的原因造成的油品泄漏和渗漏。7、热稳定性能减振器油和减振器是同寿命，要求油要有较长的使用寿命，因此要求油品具有良好的热稳定性能，不能因氧化而变质。8、防腐蚀性能与减振器油接触的金属有钢、铜、铬、粉末冶金以及锌、铝合金等，油液接触这种材料，不应使其产生腐蚀现象。

二、液压油

汽车用润滑材料自卸汽车、汽车起重机等各种专用车辆的液压系统，使用液压油作为工作介质。这类液压系统中，油液的流速不大，但工作压力较高，故称静压传动。挖掘机的液压系统液力助力转向系（一）液压油作用液压油(hydraulicfluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油加入抗磨和抗氧剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、航空、航天等方面。

汽车用润滑材料（二）液压油性能要求：1、保持液压油的不可压缩性液压传动是依靠液压系统中容积变化来传递的，因此，液压油受压时其体积变化应尽可能小，才能满足使用要求。可压缩性大，会使容积变化大，导致运动不稳定、不均匀而产生撞击，破坏液压元件。2、具有良好的流动性

液压油的流动性与油液的倾点、粘度和粘温性等指标有关，应能适应液压泵预计的最低操作温度。倾点过高，低温粘度过大。冬季将使野外工作的液压泵不能正常吸油，造成磨损甚至不能运转。液压油的粘度等级是根据40℃运动粘度的中间点粘度划分粘度等级，分为10、15、22、32、46、68、100、150。

汽车用润滑材料3、良好的剪切稳定性改善液压油的粘温性，加入的粘度指数改进剂多是高分子聚合物，在切应力作用下，分子断裂，将使粘度下降，粘温性变差。工作时，如泵的转动和阀门间隙中的小孔，都会产生剪切作用，因此，加有粘度指数改进剂的液压油，应具备良好的剪切稳定性，4、良好的抗磨性液压泵发展趋向高压、高速、高流量。要求液压油具有一定的极压抗磨性。5、良好的氧化安定性液压油氧化后生成的胶质和沉积物会影响液压系统的正常工作，特别是系统的稳定性及控制机构的精度和准确性；同时生成的酸性氧化物会使设备受到腐蚀，因此人们对液压油的基础油进行深度精制，并加入抗氧剂。

汽车用润滑材料汽车用润滑材料（三）液压油的选择1、根据液压系统的工作环境和运转工况选择液压油液压设备在不同工作环境和运转工况（压力、温度）下，可对照表选择合适的液压油品种。运转工况压力／MPa<77~147~14>14温度/℃<50<5050~80>80工作环境温度变化不大的环境HLHL、HMHMHM寒区和严寒地区HRHVHV、HSHV、HS

汽车用润滑材料2、根据液压泵的类型、压力和工作温度选择液压油液压油的黏度应能保证液压系统在可能遇到的低温环境条件下工作灵敏可靠，并在高温条件下保持较高的效率。应根据黏度要求选用液压油的黏度牌号。如多数汽车制造厂推荐汽车转向助力器使用HV或HS型低温液压油，最低气温在-10℃以上地区，可全年使用46号液压油，最低气温在-20～-10℃以上，可全年使用32号油，最低气温在-35～-20℃以上，可全年使用22号油。汽车自卸机构和起重机液压系统，由于间歇工作，油温不高，选择牌号时着重考虑其低温性能，除冬季最低气温在-35℃以下的严寒地区，都可全年使用15号或22号油，最低气温高于-10℃，可全年使用32号油。工程机械液压系统工作持续时间长，特别是一些高性能的进口工程机械，其液压系统具有高压、低速、大转矩和大流量等特点，夏季工作温度可达80℃以上，需选用黏度牌号较高的抗磨液压油。

汽车用润滑材料三、空调制冷剂

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。制冷剂主要应用于家庭制冷设备及车用空调设备。而汽车空调中的制冷功能的实现必须依靠车用制冷剂。制冷系统中循环流动的工作介质叫制冷剂(又称冷媒)，它在系统的各个部件间循环流动以实现能量的转换和传递，达到制冷机向高温热源放热；从低温热源吸热，实现制冷的目的。

汽车用润滑材料（一）空调制冷剂的作用汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

汽车用润滑材料（二）空调制冷剂的性能要求

1、制冷剂的临界温度高2、单位容积制冷量大3、蒸发压力和冷凝压力适中4、绝热指数小5、粘度、密度小6、热导率高7、使用安全8、具有较好的化学

9、稳定性和热稳定性10、对大气臭氧层无破坏11、温室效应小

汽车用润滑材料（三）空调制冷剂的分类

1、根据制冷剂的分子结构可将制冷剂分为无机化合物和有机化合物2、根据制冷剂的组成可分为单一制冷剂和混合制冷剂3、根据制冷剂的物理性质可将制冷剂分为高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）

类别ts（°C）环境温度在30°C时的冷凝压力（bar)制冷剂高温（低压）制冷剂>0约<3R11,R113,R114,R21中温（中压）制冷剂-60-0约在3-20R12,R22,R717,R142,R502低温（高压）制冷剂<-60约>20R13,R14,R503,烷,烯

汽车用润滑材料（四）汽车常用制冷剂

1、R12-CF2Cl2(-29.8/-158)

应用最广的中温制冷剂,多级活塞式系统中可达-70°C.ODP=1.0，GWP=7100无色,有芳香味,含量20%以上人感觉,毒性小,不燃,不爆,40°

C以上遇明火分解出极毒的光气.在水中溶解度很小,一般不能超过0.005g/L(101.3kPa,30C).含有水份易造成“冰堵”现象,与水作用分解成盐酸与氟酸,产生“镀铜”现象.系统管路必须经过严格干燥,且须设干燥器；能跟矿物润滑油以任意比互溶,大型压缩机需对曲轴箱加热；对金属一般没有腐蚀作用,但腐蚀镁及含镁超过2%的铝镁合金；对天然橡胶有膨润作用，制冷机中使用含耐腐蚀的丁腈橡胶或氯醇橡胶,全封闭压缩机中的导线绕组要用耐氟绝缘漆。

汽车用润滑材料2、R134a(CH2FCF3)—R12替代物主要热力性质与R12相近，标准沸点-26.5°C；安全性好，无色，无味，不燃烧，不爆炸，基本无毒性，化学性质稳定；ODP=0，GWP=1300；R134a不溶于矿物油，吸水性比R12大，分子直径比R12小。替代R12时需更换润滑油、干燥过滤器，干燥剂需用XH-7或XH-9型分子筛。3、碳氢制冷剂—R12替代物

常用丙烷(R290）和异丁烷（R600a)的混合工质作为R