(高清版)GBT 40887.2-2022 无障碍客车的轮椅车及乘坐者限位系统 第2部分 前向式轮椅车乘坐者系统

国家标准化管理委员会国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会I Ⅲ 1 1 1 3 4 4 45.3客车地板表面的摩擦系数 66信息、标识和说明书要求 66.1标志和标识 66.2安装人员用说明书 66.3车辆驾驶员用说明书 7 77.1测试报告 7 8 9 9 9A.3测试对象 A.4测试装置 A.5测试程序 A.6测量 附录B(规范性)FF-WPS结构强度测试 B.1目的和原因 B.3测试对象 B.4测试装置 B.5测试程序 附录C(规范性)代用轮椅车规格 C.2原理 附录D(规范性)拟人试验装置 22ⅡD.1一般要求 附录E(资料性)低加速度值测试装置的设计 24E.1一般要求 参考文献 26 3 5 图A.20.3g车辆加速度测试的加速度-时间图 图A.30.75g车辆转向加速度测试的加速度-时间图 图B.1FF-WPS3g强度测试的加速度-时间图 图C.1代用手动轮椅车关键尺寸 图C.2代用代步车关键尺寸 图D.1附录A测试中所用拟人试验装置要求的躯干受力屈曲角度图 22 24图E.2以1g进行车辆制动(减速度)测试之前，代用手 25图E.3以0.3g进行车辆加速测试之前，代用手动轮椅车或代用代步车及拟人试验装置在测试平台上的俯视图 25图E.4以0.75g进行左转向测试之前，代用手动轮椅车或代用代步车及拟人试验装置在测试平 25表1代用手动轮椅车或代用代步车及拟人试验装置的测试极限值 5表A.1作为FF-WPS加速度方向函数的加速度峰值 表A.2测试矩阵 表C.1代用手动轮椅车尺寸与规格 表C.2代用代步车尺寸与规格 21Ⅲ 1andmachineryforagricultureandforestry—DeterminationofburningbehaviourofiISO7176-13轮椅车第13部分：测试表面摩擦系数的测定(Wheelchairs—Part13:Determinationofcoefficientoffrictionoftestsurfaces)ISO7176-26轮椅车第26部分：术语(Wheelchairs—Part26:Vocabulary)2大型车辆中使用结构或装置(无需驾驶员实际接触安全装置或乘坐者限位系统)限制使用中前向式轮椅车正面基准面frontalwheelchairreferenceplane通过P点并垂直于轮椅车中心线的垂直平面。横向轴距lateralwheelbase地面上测得的轮椅车车轮(轮胎)踏面中心之间的横向(从左大型车辆中使用结构或装置(无需使用者或驾驶员实际接触安全装置)限制使用中后向式轮椅车移3座面高度seatbightheig符合附录C要求用于模拟量产手动轮椅车进行附录A中轮椅车及乘坐者限位测试的可重复使用符合附录C要求用于模拟量产代步车进行附录A中轮椅车及乘坐者限位测试的可重复使用的踏 4a)设计区域最小为750mm×1300mm。b)设计用于：1)在车辆正常行驶过程以及紧急操纵情况下，限制轮椅车在车体内的前向、侧向和后向2)配置乘坐者固定装置，并满足：●限制轮椅车乘坐者在轮椅车上向前移动；●使用时约束系统自动生效，但轮椅车乘坐者或乘客要求时能手动移开；3)配置方便轮椅车乘坐者在车辆行驶过程中保持稳定的扶手或把手；4)在FF-WPS中配置允许轮椅车乘客告知司机h)在空间内轮椅车和轮椅车乘坐者能接触到的零部件，表面平滑，无尖锐边缘(小于i)符合5.3摩擦系数的地面。j)不排除使用符合ISO10542-1要求的轮椅车固定和乘坐者约束系统(WTORS),该系统装在行5性能要求5.1FF-WPS部件的强度a)无断裂或半径小于2mm的尖锐结构；b)测试后不存在大于50mm的永久变形。5.2.1按照附录A进行测试，最大偏移和旋转角度不应超过表1中规定的数值。5.2.2按照附录A进行测试，ATD膝盖处的偏移应大于代用手动轮椅车或代用代步车P点的偏移(见表1),即满足公式(1)。 (1)5GB/T40887.2—2022/ISO1086毫米(mm)。测试点P点拟人试验装置H点P点P点拟人试验装置膝关节中心和P点Xwc是to时刻P点与轮椅车移动量最大时，P点之间相对于测试平台的向前水平距离。XATp是t。时刻相对于代用手动轮椅车和代用代步车P点的拟人试验装置上H点，与测试中相X是t。时刻拟人试验装置膝关节与膝盖移动量最大时，膝关节之间相对于测试平台的后倾翻)时轮椅车前基准面之间，通过P点相对于x6789(规范性)本附录目的在于评估坐位和站立位乘客使用的无障碍客车(ATV-SS)上前向式轮椅车乘坐者空间(FF-WPS)及其安装部件，在承受研究表明，ATV-SS的紧急制动和避险转向会产生0.25g～0.8g的加速度和减速度。总体来说，FF-WPS使用部件来限制轮椅车的前向和横向移动，因此不需要将限位装置物理连接到轮椅车上。为了限制轮椅车向后滚动，可使用半自动或手动装置。轮椅车靠背能起到限制乘坐者向后移动的作用。A.2原理为保护其他乘客并为轮椅车乘坐者提供安全的乘车环境，FF-WPS应限制所搭载轮椅车的移动和旋转，并在正常和紧急驾驶(如车辆刹车和转弯)期间将轮椅车乘坐者保持在为了评估容纳不同类型和尺寸轮椅车的FF-WPS性能，使用装载有一个拟人试验装置的代用手动76kg。使用代用轮椅车进行测试提高了测试的可重复性和客观性。因此，本文件要求使用代用轮椅车。为了代表一位坐于轮椅车内的乘客，并保持测试设备的准确性，使用改椎-脊椎灵活度的中等身材男性混合Ⅱ型或混合Ⅲ型拟人试验装置，如图D.1中所示的力-角度的刚性区间。这些拟人试验装置的改进要求代表低加表A.1列出了相对于有负载代用轮椅车的FF-WPS的加速度方向的加速度峰值。附录E中给出了模拟特定时间间隔内加速度水平的旋转测试设备的示例。用FF-WPS和载人的代用手动轮椅车或的。这些加速度-时间区间根据图A.1的研究数据得出，范围为0.25g～0.前向加速度峰值(即朝向车辆前方)是基于1g的车辆制动最大减速度，后向加速度峰值基于0.3g的车相对于FF-WPS的加速度方向(车辆动作)纵向向前(制动器)纵向向后(加速)横向(转向)A.3测试对象应提供一套全新的市售FF-WPS或试制样机及其包含的部件，以及表面摩擦系数符合5.3要求的平面。A.4.3按照图D.1改进后的混合Ⅱ型或混合Ⅲ型拟人试验装置代表中等身材男性腰椎-脊椎的弯曲特A.4.6测量拟人试验装置H点相对于代用手动轮椅车和代用代步车参照点P的纵向移动，精确度为A.4.7在刚性测试平台中心1000mm×1000mm区域施加500kg载荷时，偏斜不超过3mm。A.4.8产生并维持图A.1～图A.3区间规定的加速度峰值达到1g。A.5测试程序应按照表A.2列出的7种情况来进行轮椅车及乘坐者限位测试。根据本附录进行的测试应先于附录B中规定的强度测试。(减速度)(加速度)(侧向减速度)测试1表A.2测试矩阵(续)(减速度)(加速度)(侧向减速度)测试3注1:测试2(代用手动轮椅车、无制动器、有骨盆带)表示，使用轮椅车骨盆带的乘坐者在突然制动(如车辆减速)注2:FF-WPS设计结构在测试期间吸收能量的变形可超过5.1b)的变形要求，因此免除5.1b)的限制。A.5.1一般要求A.5.2测试前设置a)在下列位置放置对照标记：1)代用手动轮椅车或代用代步车的参照点P、其在地面上的垂直投影以及地面参照点G,用于测量代用手动轮椅车或代用代步车在FF-WPS内相对于测试前方向和位置的旋转及2)拟人试验装置的H点及膝盖，用于测量拟人试验装置相对于P点的移动；4)FF-WPS地板表面上的加速器参照点，位于代用手动轮椅车或代用代步车前参照平面C,用于测量P点相对于P点在地面上投影的移动与旋转。a)在FF-WPS内地板表面加速器参照点上牢固地安装一个单轴加速度器；平面，骨盆后方靠在手动轮椅车或代用代步车靠背上，前臂和双手放置在拟人试验装置大d)表A.2中的测试2,使用代用手动轮椅车骨盆带在低位上舒适地系在拟人试验装置的骨盆上；e)根据制造商的使用说明，在FF-WPS内放置代用手动轮椅车或代用代步车及拟人试验装置，并且与FF-WPS轮椅车固定部分接合；g)根据制造商使用说明书安置乘坐者固定装置；h)测量测试前代用手动轮椅车或代用代步车参照点G与加速器参照点之间的水平距离；i)测量测试前拟人试验装置点H与点P之间的水平距离；j)记录参照点P、点G、拟人试验装置点H、FF-WPk)表A.2中的测试3,锁定代用手动轮椅车或代用代步车的制动器；1)施加峰值为1g的加速度脉冲，并且该值处于图A.1加速度-时间区间的阴影区域内；n)将代用手动轮椅车或代用代步车、拟人试验装置以及FF-WPS放回其测试前位置，继续重复p)按照A.5.3c)～A.5.3o)规定的步骤进行表A.1中的其他减速测试。10时间/sA.5.4车辆加速期间的轮椅车与拟人试验装置限位测试a)按照A.5.2规定放置代用手动轮椅车或代用代步车、拟b)在测试平台上安装FF-WPS,使FF-WPS后方朝着测试加速度的方向，根据制造商的使用说明，在FF-WPS内安置拟人试验装置和代用手动轮椅车或代用代步车，然后实施A.5.3c)~c)根据A.5.3h)～A.5.3j),记录测试前测量结果；d)表A.2中的测试5,锁定代用代步车的制动器；g)将代用轮椅车或代用代步车、拟人试验装置以及FF-WPS放回其测试前位置，继续重复测试加速度g加速度g0110图A.30.75g车辆转向加速度测试的加速度-时间图表A.2中的所有测试应进行下列测量：a)测试期间P点相对于G点的最大水平偏移；b)通过P点的x轴及其在地面上相对于垂直轴初始垂直投影点的最大前向或后向旋转角度；c)通过P点的y轴及其在地面上相对于垂直轴初始垂直投影点的最大侧向旋转角度；d)拟人试验装置上H点相对于P点的最大水平偏移；e)FF-WPS任何结构零部件相对于其测试前的移动和/或旋转。B.2原理加速度加速度B.4.2为了将FF-WPS及其部件安装在车辆中，允许使所有测试均应使用刚性负载加载装置实施，或者使用附录C中规定的无制动器的代用代步车实a)如不在车辆内测试FF-WPS,则根据制造商说明书规定，使用车辆上一般安装的连接点，将c)测量并记录装载FF-WPS零部件在测试前的位g)检查FF-WPS或有承载组件，确定是否发生结构破损或存在任何可能伤害轮椅车乘坐者或车B.5.2FF-WPS的动态强度评估a)如不在车辆内测试FF-WPS,则根据制造商说明书规定，使用车辆上一般安装的连接点，将FF-WPS固定在测试台上b)如在车辆内测试FF-WPS,则根据制造商的使d)测量并记录所安装的FF-WPS组件在测试前的位置；e)在FF-WPS安装带负载的代用代步车的情况下，在正面碰撞载荷的方向上，施加一个加速度g)检查FF-WPS或承载的组件，确定是否发生结构破损或存在任何可能伤害轮椅车乘坐者或车(规范性)C.1原因附录A和附录B中的限位及静态强度测试和动态强度测试要求使用符合本附录中提到的手动和/或踏板类代用轮椅车。本附录描述附录A中所用的代用轮椅车或代用代步车的规格，这样的代用轮椅车代表量产型成人手动轮椅车和中等尺寸的三轮代步车在ATV-SS上作为座椅使用时的最不稳定状根据附录A的原则设计代用轮椅车，使用代表名义上最不利情况的载人轮椅车进行测试。这样，大多数其他类型和尺寸的轮椅车和代步车将有更好的稳定性和移动阻力，因此对轮椅车乘坐者造成伤人手动轮椅车。另一种潜在非常不稳定的情况是在ATV-SS内中型三轮代步车载有一名成年人。翻的可能性。三轮代步车只有一个横向轴距，使其比四轮电动轮椅车或四轮代步车的稳定性更小。与根据物理学原理，确定影响附录A中轮椅车和代步车的滑动、倾翻和旋转测试的临界参数。对手动轮椅车和代步轮椅车外形尺寸和重心位置数据库进行分析，确定被认为影个标称质量76kg的中等身材男性拟人试验装置放置在代用手动轮椅车或代用代步车内时，组合重心中等尺寸男性拟人试验装置的代用轮椅车顺利进行附录A测试的FF-WPS,ATV-SS在正常和紧急运MSWC应符合：f)脚托板在拟人试验装置大腿水平的情况下支撑脚部；GB/T40887.2—2022/ISOg)尺寸符合表C.1。图C.1代用手动轮椅车关键尺寸表C.1代用手动轮椅车尺寸与规格 质量(不带拟人试验装置)后轮距(横向轴距)前小脚轮间横向距离小脚轮直径小脚轮拖距座面角度(与水平面夹角)表C.1代用手动轮椅车尺寸与规格(续)靠背角度(与垂直面夹角)除非另有规定，否则允差为士5mm或士1.5。图C.1为小脚轮向后拖曳时的测量。代用手动轮椅车加拟人试验装置。c)后轮轮胎充气到345kPa;e)一个符合表C.2要求的舵把型结构，用于附录A测试时能承受300N的静载荷，用于附录Bf)关键尺寸见图C.2,尺寸符合表C.2。表C.2代用代步车尺寸与规格一靠背高度(座面上方)前轮宽度b舵柄角度，垂直方向向后座面与水平面间的角度(未显示)靠背与垂直面之间的角度(未显示)除非另有规定，否则允差为士5mm或士1.5°。(规范性)D.1一般要求附录A和附录B的测试使用混合Ⅱ型或混合Ⅲ型中等身材男性拟人试验装置，或碰撞测试假人，标称质量76kg,调整向前弯曲的腰部/躯干刚度处于图D.1中的阴影区域内。对于混合Ⅱ型拟人试验的中等身材男性腰脊柱更换为矮小笔直的女性混合Ⅲ型腰脊柱，并增加钢制垫片以保持中等的就座高度。同ISO7176-11中说明的负载块相比，这种改进过的碰撞测试假人在附录A的测试中更拟人试验装置躯干从直立姿势向前旋转/()图D.1附录A测试中所用拟人试验装置要求的躯干受力屈曲角度图D.2原理使用载有符合本附录规格的拟人试验装置的代用手动轮椅车或代用代步车成功完成附录A测试，宜提供合理保证，在正常行驶和车辆紧急操纵期间，为在ATV-SS上所有坐在轮椅车和代步车内使用装置》中所述的设计要求。在附录A中的测试实施之前，根据《联邦法规》第49篇第572