1产品质量先期策划

产品质量先期策划Advanced

Product

Quality

Planning2朱泉国一汽集团质保部

质量策划室

主任办公电话子信箱：zqg_zbb@经济师（2000）质量工程师（2001）质量体系外审员（2003）项目管理师（2006）服务管理师（2007）高级工程师（2007）六西格玛黑带（2007）可靠性工程师（2009）工业工程学士（1993）工商管理硕士（2007）质量管理从业经历（1993-2011）31

2

3

4

5

6新时期的质量工作

APQP的方法论

项目策划阶段的质量控制

产品开发阶段的质量控制

生产准备阶段的质量控制

试生产阶段的质量控制4定义一组固有特性满足要求的程度。使命为品牌创造溢价，为用户创造价值。范围广义的质量——经营质量狭义的质量——产品质量

沙堆模型品质利润效率用户利益质量2成本=产品功能KANO模型1.1

质量的定义、使命、范围5用户对质量的需求日益增长朱兰：生活处于质量堤坝后面

（life

behind

thequality

dikes）。国家的法律法规越来越严格2009年，国家将所有汽车产品纳入召回管理。2010年，国家下发《关于加强汽车产品质量建设

促进汽车产业健康发展的指导意见》。2011年9月国家发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》。环保和节能的压力日益增大第三阶段乘用车油耗限值将在2012年1月1日实行，目标值为6.9升/百公里，采用双重标准（按车型分档评定，对所有车型综合评估）。集团实施“蓝途战略”。南非德班气候大会

中国排放占23%

承诺减排质量事件：三鹿奶粉、丰田召回、锦湖轮胎、双汇瘦肉精、动车相撞产品质量安全，关系人民群众生命健康和切身利益，关系企业信誉，关系国家形象。质量已上升到道德、法律、国家层面。1.2

质量工作面临的形势6123

圈地时期关键成功因素

网络

价格

产品质量

品牌

洗牌时期关键成功因素

价格

网络

产品质量

品牌

成熟时期关键成功因素

品牌

产品质量

价格

网络1.3

质量的重要性不断提升

随着时代发展和社会进步，质量的重要性不断提升

总价太高

不喜欢车的外观设计

家人/朋友不喜欢

想要更省油的

交车时间太长

担心车的可靠性

车太小了

安全顾虑想要更大的发动机动力

不喜欢内部设计

数据来源:

2010

中国SSI

771.4

第三方用户调查显示

从用户调查数据发现，

“产品质量好”已连续第二年成为了中国汽车市场最主要的购买原因。

产品质量好

朋友/亲戚的推荐

该品牌的良好信誉/可靠性产

是我想要的车身类型

安全性好

售价低

车内空间宽敞舒适

设计和造型有吸引力

燃油效率高/省油

性能好品质量好成熟的产品（产品技术方案的质量）稳定的过程（重复制造的精确度）卓越的用户服务（服务质量）中国一汽品牌核心诉求“品质、技术、创新”中国一汽品牌溢价目标

由负溢价提升至正溢价质

质量

量方

方法

法用

用户

户满

满意

意

流程导向

88

成熟的产品（产品技术方案的质量）

稳定的过程

（重复制造的精确度）卓越的用户服务（服务质量）1.5

集团“质量制胜”战略

一汽的品牌战略将”质量”要素列为第一

要素。

一汽的现实决定了只能走差异化竞争，

以质取胜，支持品牌溢价，形成良性循

环。

以“成熟的产品，稳定的过程，卓越的服

务”，满足并超越用户需求。

使命感和责任感是做好质量的前提。

质量制胜epmelorch

redev研

究

P

开发预ReseaDistribut

iAftoner分销Sales售后nt预Prototype

Manufacturing

样车制造设备工Mass

Production

Planning

批量生产规划Design

设计制造

Product

Managemen

产品管理9Vehicle

Manufacturing整车生产Design

and

Testing设计和试验Preparation

forProduction

Quality

Assurance质量保证

Information

Systems信息系统

Procurement采购Technical

Releases技术认可1.6

质量工作——全员、全过程

最高管理层

Core

Business

Process核心业务流程

Strategic

Orientation战略定向

Ramp-upPlanning

and

Manufacturing

of

生产准备Manufacturing

of

Components

零部件生产

装规划

Tools

and

Dies

Marketing市场营销

Sales销售

Supporting

Prcesses支持性流程产品诞生过程

量产制造

过程Logistics物流销售服务

过程项

项目策划产

产品开发生

生产准备试

试生产量

量产初期10目策划品开发产准备生产产初期项目启动量产造型

可研确定

批准市场投放试生产

小批启动

试生产

启动生准状态检查试制

生准

产品样车

启动

冻结产品

开发

产品方策划

启动

案评审70-质量决策点项目启动、商品策划、项目控制产品定义、概念设计、工程设计、试制验证生产准备规划和控制制造技术、物流规划供应商选择、招标采购、供应商监察质量目标建议提出、质保规划、质量认可……规划领域开发领域发展领域生技领域采购领域质保领域其它领域对商品策划的质量负责对产品开发的质量负责对生产准备的质量负责对生产物流的质量负责对采购产品的质量负责对新品投放的质量负责对各自的工作质量负责1.7

产品诞生过程各领域质量职责

产品诞生过程决定了产品70-80%的质量，集团发布的《乘用车诞生主流程》、

和《商用车诞生主流程》规定了各领域的质量职责。

开发领域要保证产品开发质量，即产品性能和可靠性满足设计和使用要求。11项目策划产品开发生产准备试生产量产初期项目启动量产产品策划造型

可研确定

批准市场投放试生产

小批启动

试生产

启动生准状态检查试制

生准

产品样车

启动

冻结开发

产品方启动

案评审前期采购发包装备/品种结构/销量/价格规划维护MBV内容1.8

质保在产品诞生过程中的主要工作-6-303-12-18-23-27(-33)(-45)(-39)(-48)-8(-42)项目启动

PM项目前提

PP产品定义

PD项目确认

PF方案确认

KE造型决定

DE造型冻结

DF

B认可

BF批量许可

LF市场投放

ME批量投产

SOP

零批量

0S先期

试批量

批量

VFF

PVS工作协同和过程控制（重点在于里程碑验收）方案开发造型及表面数据光顺结构设计样车制造及试验零部件认可整车认可及型式认证产品可制造性评价制造工艺详细规划生产准备（模具/工装/设备）

组织预批量

制造方案和物流方案质量目标；对产品和过程的要求规划并实施尺寸检验/功能检验/质保认可/质量控制方案规划并实施质量方法

开发阶段质量伴随样件检验与认可

路试与生产认可

选择方案开发商市场定位和用户需求描述

售后服务方面的要求

外协件跟踪

规划并实施市场投放活动

维修设备/专用工具/售后服务文件/备件目标成本控制/

项目费用控制/

项目测算

12产品管理产品开发生产规划质量保证采购部门市场营销财务控制13

I/GQ-27产品技术座椅K.Winter奥迪质保在产品诞生过程中的组织构架

I/GQ-2质量保证部产品开发与技术M.

Schöffel助理：MüllerQPN项目：Rumbach车型决定：Mannell预算：FingernagelR8：Suppinger

I/GQ-2A项目经理运动，A级M.

MannTT,AU210(Fischer)A3

(Krammer)

I/GQ-2B项目经理B，C级M.

TroostA4,A5(Költzsch)A5

Cabrio

(J.Schmid)A6

(Lamberti)

I/GQ-2H项目经理越野，D级NNQ5(Ferber)A-SUV,Q7

(Miebach)D4

(Ließ)

产品诞生项目前期;专业-/SE-小组支持;零件的培训过程;样件检验和认可

产品制造FAP

TOP-生产问题

产品市场考验FAP

TOP-市场问题

N/GQ-21产品技术C/D级N.Hake

N/GQ-211

外饰

N/GQ-212

内饰

N/GQ-213

工作准备/样件

N/GQ-214

底盘

N/GQ-215

动力总成

N/GQ-216

信息娱乐系统

N/GQ-217底板线束/能量系统

I/GQ-22产品技术动力总成T.Sukowski

I/GQ-221

柴油机

I/GQ-222

汽油机I/GQ-223

变速器

I/GQ-23

产品技术

底盘/平台

W.Ternes

I/GQ-231运动性,制动,底盘电器

I/GQ-232

轴系,油箱,排放

I/GQ-24产品技术车身装备A.Harrer

I/GQ-241

内饰

I/GQ-242

门,前后盖,天窗I/GQ-243

外饰

I/GQ-2E产品技术电子/电器Ch.Langmeir

I/GQ-2E1

灯光/开关

I/GQ-2E2

车身电器,诊断项目开始王成数据审查设计通过颜色确定

市场投放委员会1.质保状态

质量日Q3

质量日Q1质保Workshop

1质保Workshop

2方案缺陷/传递

落实

整车方案评价

(统计)包括奥迪特

颜色方案

颜色确定尺寸链锁定K-FMEA结束QPN

,C阶段QPN

,E,F阶段14(-6)(-3)03(-12)(-18)(-23)(-27)(-33)(-45)(-39)(-48)(-8)(-42)项目启动

PM项目前提

PP产品定义

PD项目确认

PF方案确认

KE造型决定

DE造型冻结

DF

B认可

BF批量许可

LF市场投放

ME批量投产

SOP

零批量

0S

先期

试

批量

批量VFF

PVS(-6)(-3)03(-12)(-18)(-23)(-27)(-33)(-45)(-39)(-48)(-8)(-42)产品定义

产品开发(-54)(-54)设计/方案规划技术/整车市场计划委员会

投放用户计划

委员会质保启动

质量日

质量技术指标

颜色确定质保评价:花纹/尺寸/过程可靠性/制造性

DKM验收产品简介

特征目录

零部件开发

批量开发/批量准备

目标目录

项目任务书

产品定价

质量日

Q2

Q4

方案评估

方案/技术评价

方案参与/技术评价

评价造型方案的可行性

公差管理

质量设计模型评价更新批准质保质量费用评估

目标确定担保费用目标-专业组单车缺陷数评估-专业组单车缺陷数

更新单车缺陷数

验证/修整质量方法,

P-FMEA

P-FMEA落实

道路试验

KAF/MAF车辆

J.D.Power估计，

整车质量状况

J.D.Power

更新

J.D.Power

确认TE-零件技术要求

质量要求输入

难点零件

P-FMEA结束

质量方法确认(QFD),

K-FMEA

QFD结束

试装

厂家培训，评价(A,B,C)

QPN

,D阶段

厂家质量要求

QPN,A,B阶段

原型样车评价

质保样车

过程能力(检验方案)

油耗验证

Meisterbock制造质保在产品诞生过程中的详细工作项目开始

产品简介产品定价

市场计划委员会王成数据审查设计通过颜色确定

市场投放委员会

投放用户计划1.质保状态

质量日Q1Q3质保Workshop

1

质保Workshop

2方案缺陷/传递

落实

整车方案评价

(统计)包括奥迪特

颜色方案

颜色确定尺寸链锁定K-FMEA结束15质保在产品诞生过程中的详细工作(-6)(-3)03(-12)(-18)(-23)(-27)(-33)(-45)(-39)(-48)(-8)(-42)项目启动

PM项目前提

PP产品定义

PD项目确认

PF方案确认

KE造型决定

DE造型冻结

DF

B认可

BF批量许可

LF市场投放

ME批量投产

SOP

零批量

0S

先期

试

批量

批量VFF

PVS(-6)(-3)03(-12)(-18)(-23)(-27)(-33)(-45)(-39)(-48)(-8)(-42)产品定义

产品开发(-54)(-54)设计/方案规划技术/整车质保启动

质量日

质量日

质量技术指标

颜色确定质保评价:花纹/尺寸/过程可靠性/制造性

DKM验收

特征目录

零部件开发

批量开发/批量准备

目标目录

项目任务书

质量日

Q2

Q4

委员会方案评估

方案/技术评价

方案参与/技术评价

评价造型方案的可行性

公差管理

质量设计模型评价质保

费用评估质量

目标确定担保费用目标-专业组单车缺陷数评估-更新专业组单车缺陷数

更新单车缺陷数

验证/修整

J.D.Power估计，

整车质量状况

J.D.Power

更新TE-零件技术要求

质量要求输入

难点零件

P-FMEA结束

质量方法确认(QFD),

K-FMEA

QFD结束

质量方法,

P-FMEAJ.D.Power

确认

P-FMEA落实

Meisterbock匹配

奥迪特改进预测首批样品/优化/零件状态/TEVON

100%样件3分1分建立,规划FAT

车辆分析

进行FAA批量，用户质量问题处理

整车质保认可

批准续上页3分2011-12-1616dyfbfygy-6-303-12-18-23-27(-33)(-45)(-39)(-48)-8(-42)项目启动

PM项目前提

PP产品定义

PD项目确认

PF方案确认

KE造型决定

DE造型冻结

DF

B认可

BF批量许可

LF市场投放

ME批量投产

SOP

零批量

0S

先期

试

批量

批量VFF

PVS大众质保在整车开发过程中的任务及检查点

质量目标质量要求汇总

索赔担保费用预测启动费用预测（车辆需求）质保投资预测（检测设备）

Q1

目标目录质保内容Q3技术方案评审

Q4造型评审(功能/匹配/表面)Q5Q6生产过程评审和认可(供应商

/

康采恩内部)Q7

原型样车制造过程伴随和试验评价虚拟/实体方案样车评审

前端车验收Q101分Q11样件检验

Q12Meisterbock/Cuben花纹认可

Q9质保路试Q13KAFQFDK-FMEAP-FMEADFMASQ2Q8

Q14爆晒试验

批量认可

(-1W)Q15

描述目标:

提出质量要求(要求目录/

质量项目).活动:

有关的质保部门，根据以往的车型方案的缺陷，提出要求.

此外还必须对过程能力，交检质量如售后绩效提出要求。目标:

a)

作为批量生产开发的输入，要检查同步工程过程提出的方案难点。b)

对于规划认可必须定义RPS点和功能尺寸，以便进行采购认可(B认可)

,保证零批量的零件在批量设备上生产。活动:

a)

在产品组和项目组，比较理论和实际的偏差。b)

通过同步工程的组织机构开展工作.目标:

提前在技术载体上检查方案要点和质量关键点，如：用户要求。活动:

对新的方案或新的总成或新的加工过程，从质量要求和用户的角度进行标准评价和驾驶评价。目标:

提前对项目整车进行检查，方案要点和质量关键点，如：用户要求。活动:

对新的方案或新的总成或新的加工过程，从质量要求和用户的角度进行标准评价和驾驶评价。目标:

准备对内部和外部的设计模型进行验收。活动:

-评价质量目标的落实情况

，如：从虚拟的和实际模型上比较，内部和外部的造型的功能性，匹配性，外观，从加工角度，外购件质量角度，实验，测量技术角度，市场角度（如：问题消除的支持程度），检查带来的明显问题

17

检查项目

目标目录

方案难点,

技

术确定,

第一

次设计展示

TE-技术载体

项目整车内、外部造型检查点

Q

1

Q

2

Q

3

Q

4

Q

5

描述目标:

准备内外部光顺验收活动:

-从虚拟模型上（CAD光顺数据）上，对于内外部零件的功能性，匹配性，和外观进行评价，质量目标的落实情况；-检查对生产，外购件质量角度，实验，测量技术角度，市场角度（如：问题消除的支持程度），检查带来的明显问题。目标:

准备验收内外部数据模，如准备验收数据模的已选出问题难点活动:

-通过虚拟的和实际模型（最新状态的造型数据）上比较，从数据模上，对于内外部零件的功能性，匹配性，和外观进行评价，质量目标的落实情况

。-检查对生产，外购件质量角度，实验，测量技术角度，市场角度（如：问题消除的支持程度），检查带来的明显问题。目标:

保证供应商和集团内部的过程能力活动:

-为保证供应商和集团内部的供货能力和高的质量要求,询问是否做好准备，如：过程能力，质量等级，认证等是否开始目标:

通过搭建原型样车对整车或总成进行评价，并对发现的缺陷进行改进。活动:

质量问题通过问题汇总表收集

，交给相关部门，此外还可进行第一次奥迪特评审目标:

方案试验及在原型样车上验证质量改进措施活动:

对原型样车进行标准和行驶评价，如从用户的角度对外观和功能性进行评价。目标:

通过搭建前端车对零件状态和质量疑难点进行评价，并针对缺陷进行改进。活动:EG的负责人定期举行前端车的状态会，已确定的前端车问题要同TE的专业部门负责人共同解决。

18

检查项目

光顺

DKM数据模供应商和集团内部的过程认

可原型样车的搭

建原型样车的试

验

前端车验收检查点

Q

6a

Q

6b

Q7

Q

8a

Q

8b

Q9

描述目标:

所有的FMEA必须

在B-Freigabe认可前完成。活动:最迟在B认可前所有确定的FMEA都要进行.

(系统-FMEA

产品,系统-FMEA

过程).再车型序列小组范围内进行询问.目标:

为了保证零批量有花纹的零件可以装配,

必须要求提前通过测量间对每个零件给出花纹认可活动:

通过采购，物流，质保部与供应商的约定，提供认可零件，并在测量间对试装位置，表面和分模线的匹配进行评价。如评价合格给出书面的花纹认可。目标:

在零批量开始前所有的认可件必须按照VDA的要求达到

1分

状态（在PVS时所有零件必须提供并且至少达到3分状态

）。这个原则不仅适用外购件也适用自制件。活动:向质保部的外购件部门和自制件部门询问零件的认可状态。带着积极的评价结果对有问题的零件，在进行2日试生产评价时提出

批量质量要求和数量要求。目标:

为了进行整车评价和从用户角度进行外观评价，并且要求持续进行质保路试。为了保证最终的认可，要进行所有相关部门要求的试乘评价.活动:

先导用的批量车将在GQ-2的管理下，在用户使用条件下

进行路试.

解决发现的问题和缺陷,制定措施和负责人.目标:

为了评价并保证批量零件的材料质量,将在SOP前对整车零件和材料的曝晒试验结果进行评价.试验将在炎热-/干燥气候(Kalahari,Arizona)如炎热/潮湿气候（Florida）进行。活动:

在确定的时间（每年至少两次）由曝晒小组对

零件和整车进行评价，并制定改进措施。为更早的识别问题，将从上述部门提供原始质量状态报告。就曝晒结果与康采恩曝晒小组达成一致。SOP四个月前对风险进行评估，并在SOP四个月后给出最终认可。

19

检查项目FMEA

缺陷可能性及影响分

析

花纹认可首批样品认可

结束先导用的批量

车辆曝晒试验验收检查点

Q10

Q11

Q

12

Q

13

Q

14

描述目标:在考虑到批量生产的质量和数量情况下，对新车型给出认可。整车将在批量生产条件下开始生产。活动:

考虑质保路试结果、验收路试结果，产品路试结果，奥迪特分值和认可状态如前期生产（2日试生产）的结果，分发对批量启动认可的积极报告。目标:解决在启动阶段发现的生产和市场问题。活动:

为了保证在SOP不久达到高的质量标准，必须积极分析生产和市场发现的问题，落实责任人和责任部门。

20

检查项目

批量认可启动阶段的质

量检查点

Q

15

Q

1614621新产品3MIS千车索赔频次对比147752193495243861268

631343

318

25712551222

614

226161154

174164

151170142

154386

406

275

202240440

403

360

250

415

326238600400200

0140012001000

800123456789101112

202

179上市第3+N个月千车索赔频次自主新产品A自主新产品B自主新产品C合资某新产品1.9

集团自主新产品质量的现状

合资企业产品投产时质量成熟度较高，随产能爬坡索赔曲线有所上升，三个月后达峰值

之后快速下降，6个月后进入稳定状态。

自主新产品A上市初期质量问题较多，随着初期流动活动的结束，各个改进项目效果逐步

体现，索赔曲线快速下降，处于稳定状态。

自主新产品B和C比较相似，上市之初索赔值偏高，且一直没有收敛的迹象，说明随产能

增加质量问题进一步增多，质量改进成效不明显。221

2

3

4

5

6新时期的质量工作

APQP的方法论

项目策划阶段的质量控制

产品开发阶段的质量控制

生产准备阶段的质量控制

试生产阶段的质量控制2.1

新产品质量策划管理支持过程

批量生产过程

23产品诞生过程

销售服务过程杆杠模型支点为量产点，所有的先期策划都发生在支点左侧。提升杠杆效能：力臂更长、力量更大、方向更正确。242.2APQP结构化的方法APQP—Advanced

Product

Quality

PlanningAPQP—一种结构化的方法

定义并执行必要的步骤——化繁为简

要把大象装冰箱，一共分几步

执行规定的流程计划

确保产品满足顾客要求——顾客导向

识别顾客的需求→满足顾客的需求

产品→商品（马克思《资本论》中称其为惊险一跃）先保证做正确的事→其次正确的做事

必须事先准备和策划——预防为主凡事预则立，不预则废产品诞生过程决定了产品70--80%的质量水平质量

范围时间成本25量产试生产生产准备技术工程设计概念设计规划立项

责任

矩阵…………………………………

工作内容项目建议预可研/可研……一阶段质量门目标分解进度/预算/质保计划……二阶段质量门…………三阶段质量门………………四阶段质量门…………五阶段质量门任

务

号

1

2

3………………………………………APQP结构化方法示意里程碑时间轴量产点26APQP结构化方法示意27职能领域APQP流程从时间、领域、方法三个维度对新产品项目提供支持，进行控制，实现全过程的目标管理。每一个模块都是一个工作任务包，应明确任务的范围、时间、责任人、资源、方法等要求。通过识别和控制单元模块的风险和绩效来控制整个项目的风险和绩效。APQP结构化方法示意

时间进度工具方法28产品规划产品开发过程开发试生产批量生产售后服务

产品质量先期策划（APQP）质量功能展开（QFD）

SPC—实施MSA—实施

DOE—设计

FMEA—设计CAE

防错技术—设计PPAP

制造过程审核

DOE—改进

FMEA—维护防错技术—改进SPC—策划MSA—策划部分质量工具方法29规划认可概念车认可设计认可生准认可试生产认可策划阶段概念设计阶段工程设计阶段生产准备阶段试生产阶段量产阶段APQP结构化方法示意302.3APQP时间安排装

装饰更新小

小副更新中

中等更新新

新外型延续底盘

新

新外型更改底盘

全

全

新

新

底

底盘平台饰更新副更新等更新外型延续底盘

外型更改底盘

盘平台11

级

级22

级

级33

级

级44

级

级55

级

级66

级

级低福特开发深度高2.4开发深度的定义到目前为止，集团尚无开发深度的定义，项目管理比较混乱。

31项目策划启动开发启动量产启动

试生产

试生产启动生产准备可研批准

产品开发项目策划项目管理和同步工程生准启动产品策划产品方案评审造型确定试制样车评审产品冻结生准状态检查小批量生产启

市场投放量产初期“”

表示一级节点，

“”

表示二级节点2.5

集团产品诞生流程

乘用车诞生主流程分为五个阶段

/

商用车诞生主流程分为六阶段：乘用车诞生主流程

动使用三级节点控制的方法，以项目管理的形式展开具体工作。

一级节点七个，发展规划委员会控制第1-4个，质量委员会控制第5-6个，营销委员会控制第7个；

二级节点七个，主管发展规划的副总经理控制第1-5个，主管质量的副总经理控制第6-7个；

三级节点一百余个，相关责任部门负责控制。

推出的背景：

执行的情况：

存在的问题：

32新产品质量策划标准《新产品质量策划流程》《新产品质量规划管理程序》

《冲压过程质量规划指南》

《焊装过程质量规划指南》

《涂装过程质量规划指南》

《总装过程质量规划指南》

《匹配过程质量规划指南》

《树脂过程质量规划指南》

《动力总成质量规划指南》

《外协产品质量规划指南》《新产品质量认可管理程序》

《零部件质量认可管理程序》

《动力总成质量认可管理程序》

《整车质量认可管理程序》

《新产品整车质保路试程序》

《新产品质量状态报告程序》

《新产品量产初期质量管理程序》

《新产品高层试乘试驾程序》

《新产品实验室质量认可程序》

33

《新产品质量目标管理程序》

《新产品质量对标评价程序》

《新产品市场质量调研程序》

《平台产品质量问题规避程序》

《新产品质量索赔预测程序》

集团新产品质量策划流程标准建设已走在各领域的前列，集团质保部目前已发布了16个管理标准和技术标准，2012年计划再发布8个（红框内）34SISCPASTCCFSPHPRLRLSJ1CP8413633.53025.51914.54.53.50-6502.6

跨国汽车公司产品诞生主流程

福特汽车公司FPDS

里程碑

SI

战略意图

SC

战略确认

PH

部分和难点

PA

项目批准

ST

表面变换

PR

最终发布

CP

确认样件

CC

变更截止

LR

生准就绪

LS

生产认定

J1

#JOB1

FS

最终状态FPDS

MilestoneSISCPHPAST

APRC

CPCCCLLRLSJ1FSElem

entFPDSMilestonesKOSISCPHPAAPRPCRLSJ1FSNum

ber

APQP

Elements

Form

TeamerAild

troility.

Pro

es

Flow

hartA-L

ch

tro

1

2

3

4

5

6

7

8

910111213141516171819C

Pla20212223All

23

Elements

RequiredPrelim

.

Proces

s

Capability

StudyProd

Validation

Tes

tingProduction

Part

Approval

(PSW)PSW

Part

Delivery

at

MRD

Focus

ElementsSourcing

Decis

ionCustomer

InputpRequirementsDFMEA

(Design)Program

/Des

ign

ReviewsDVP

(Design

Verification

Plan)Subcontractor

APQP

StatusFacilities

,

Tools

,

&

GagesPrototypee

Build

Control

Plan

PlanPrototype

BuildsDrawings

&

SpecificationsTeam

m

Feasibility

Commitment

itm

entManufacturingsProcess

C

Flow

ChartPFMEA

(Process)Meas

urem

ent

Sys

tem

s

Eval.Pre

Launch

Control

PlanPlanOperator

Process

Instructions

ctionsPackaging

SpecificationsProduction

Trial

RunProduction

Control

Plan福特汽车公司FPDS36通用汽车公司APQPAPQP任务定义

任务1：

关键利益各方会议

任务2：

技术评审

任务3：

风险评估及定点

任务4：

供应商项目评审

任务5：

进度表以及问题清单

任务6：

可制造性评估

任务7：

流程图

任务8：

DFMEA任务9：

设计评审任务10：

量具、工具以及设备评审任务11：

预样件和样件任务12：

PFMEA任务13：

控制计划任务14：

早期生产遏制任务15：

PPAP—生产部件批准任务16：

按节拍生产任务17：

经验教训总结GR-1GR-2GR-3GR-437GMGVDPAPQP

TaskAPQP

任务清单

Generic

GateReviews项目评审SourcingActivities采购定点

活动Commodity

SourcingStrategy

Mtg1

产品采购定点策略会议GR-1o------ooTechnical

ReviewsGR-1o2

技术评审

Risk

Assessment

/

Sourcing3

风险评估/采购定点GR-1,3

o------o

TR技术评审ooo

Supplier

Gate

Reviews4

供应商项目评审Timing

Charts

/

OpenIssues5

进度表/问题清单GR-1,2,3,4ooooooooooooooooooooooooooooFeasibility

/Assessment

Letters6

可行性与可制造性承诺GR-1,2,3,4oooo7

Flow

Chart流程图GR-1,2,4oooooo8

DFMEAGR-1,2,4oooooooDesign

ReviewGR-2,3oo9

设计评审

Gage/Tooling/

Equipment

Reviewoo10

检具/工装/设备评审

GP-1111GR-1,2,3,4

GR-2,312PFMEAGR-1,2,3,4ooControl

Plan13

控制计划GR-1,2,3,4ooooooo14GP-12GR-3,4oooo15PPAPGR-4oo16Run

@

Rate

(GP-9)GR-1,2,3,4oooooooLessons

Learned17

经验教训GR-1,2,3,4ooooooAIAGAPQPPilot

/

Pre-LaunchPrototypeLaunch

/Feedback,

Assessment

and

Corrective

Action反馈，评估和纠正措施Production产品设计和开发Planning策划

Product

Design

and

DevelopmentProcess

Design

and

Development过程设计和开发Product

and

Process

Validation产品和过程确认

oGage

Concept

Approva

检具概念的批准

oGage

Design

Approval

检具设计的批准Gage

Approval/R&R,

Tool

Completion

检具批准/

R&R，工装完成KCDS

Workshop研讨会ProductionPlan

策划Initial-TR

初始TRGD&TGP-12

&

ProductionExit退出Initiall-TR初始TRPlan策划Update

Risk

风险更新Prod

Concept-TR

产品概念-TRConduct

Run@Rate执行

Run@RateStructure结构Integration集成Validation试验MVBsSOPMVBnsAlphaBetaGamma

/ProtoPre-Pilot/

Pilot

1Pilot

/Pilot

2FE1FE2FE3SSFCapacity

Analysis能力分析Letter

2信

2Letter

3信

3Letter

4信

4Update更新DFMEARPN

ReductionRPN值降低

oExecute

o

o执行

oExecute

o

o执行

oPrototype

/

RPN

Baseline

o

oPrototypeProduction

/

RPN

Reduction

o

o生产/

RPN值降低

oRPN

Reduction

oRPN值降低PrototypeExecute

执行CapacityAnalysis

能力分析Initiall-TR初始TRInitiall-TR初

始TRInitiall-TR初始TRInitiall-TR初始TR通用汽车公司APQP38大众汽车公司PEP39大众汽车公司PEP匹配40開発決定会議商品化决定会议商品企画会议

车辆理念

外形理念design设计试验评价模具设计号试模具制作充实企画⑤商品化決定外形确定外形选择开发决定①CE印象C/F现图完了号试开始L/O②BTE活动③CE构想（开发目标确认会议）

④开发提案（开发决定会议）⑥开发完了（号试移行）综合Ｋ／ＯＳＥ着手现图着手模具着手ＶＣ着手号试移行号口生产移行出荷品质确认Ｃ/Ｆ

匹配性能确认车号试移行确认会议技术

生产

采购销售丰田汽车公司BRAD4122-5-5-3-3-4-4-6-6

10.5

2.54.52.53-3-3-7-738.52.54-20-15-10-505101520３．C/F开始

～

L/O：

现图出图后

设变0＋小批量号试缩短商品化決定外形确定外形选择开发决定CE印象C/F现图完号试开始L/OM

MAD21

L

&

M

計

37.0

MBRAD

展开29.0

M

MBRAD

目标25.0

【

ex.

国内生产・销售

流程】BRAD目标开发流程･･･

１．外形选择

～

商品化決定：

AD21＋2.0个月，力求提高design完成度

２．商品化決定

～

现图出图：

在超SE活动中

以AD21－2.5个月为目标丰田汽车公司BRAD421

2

3

4

5

6新时期的质量工作

APQP的方法论

项目策划阶段的质量控制

产品开发阶段的质量控制

生产准备阶段的质量控制

试生产阶段的质量控制

产品战略规划

市场调研报告

项目建议书可行性研究报告

项目任务书

项目启动指令公司的产品线和产品型谱规划\确定新车型投放最后日期\新车型的粗略定义定义目标顾客\进行定性和定量调研\站在顾客角度给出建议\形成较为清楚的新车型定义根据顾客需求并结合企业实际提出立项的建议\进行市场机会和企业资源的初步匹配\对项目的边界条件给出建议对项目进行产品可行性\经济可行性\技术可行性等进行详细的分析和论证\对项目的边界条件\风险等进行分析确定项目所有的边界约束条件\对产品\质量\成本\投资\投放时间\组织构架等进行定义\确定项目的刚性范围项目正式启动的指令\标志着项目的规划认可和规划阶段的结束\进入概念开发阶段

43项目策划

线路图44确定对标车型J.D.Power调查APEAL魅力质量调查

VDS可靠性质量调查IQS新车质量调查竞品车专项质量调查平台车售后质量信息

企业自主调查平台车质量调查实车对标评价平台车现生产质量信息

质量对标评价新产品质量建议书第三调查机构调查企业自主调查平台车售后及现生产质量问题调查实车质量对标评价3.1

质量调查对标4545传统的狭义质量可以客观地进行衡量，但要提升广义质量就需要系统地从车主的角度去深入研究。新车质量研究一共包含228个问题，分为“故障/无法操作”和“设计缺陷”两大类。要获得在市场上的成功，仅关注“故障/无法操作”问题的改进是远远不够的，还需要致力于改善“设计缺陷”（客户察觉的缺陷）。衡量指标：新车质量研究（IQS）中的“故障/无法操作”问题目标：降低故障率和索赔成本衡量指标：新车质量研究（IQS）以及汽车性能、运行和设计研究（APEAL）中的设计问题目标：提升产品接受度、市场需求和利润，降低故障率和索赔成本3.2

J.D.POWER

IQS调查

4646出发点思考方法反馈消费者（主观的）经验、感觉、讨论你觉得…怎么样出发点思考方法反馈工程师(客观的)计数、称重、测量车辆的客观特征是什么真实的质量感知到的质量

材料质量

（可靠性、刚度、耐久性、抗日晒度

及材料本身的质量问题等）

生产质量

（配合、缝隙、整洁度及

与生产相关的质量问题等）

设计质量

（一致性、功能性、尺寸及

与设计相关的质量问题等）如果产品想要在市场上占有一席之地，具备较高的产品真实质量是最低要求。

车身外观

–

如“我比较喜欢我的…前面的造

型”

车子内装

–

如“我觉得…的仪表板让人感觉质

量很差”

置物和空间–

如“要是我的…能有个放太阳镜的

地方多好”

空调系统

–

如“我的…在开车的时候控制空调

实在太复杂”较高的感知质量可以突出自己的产品声望和商务运作真实的质量可以被直接评估，感知到的质量需要系统地从顾客的角度深入观察

全面质量方法

47472010年中国乘用车市场产品初期质量调查（IQS）结果显示，行业乘用车整体PP100问题数为168，比2009年减少了10个问题。10年PP100

比2009年PP100好(-)/差

7

13

0

7

-19

-11

8

-18

-26

-4

-71

-21

-89

18

-49

-23

-31

-10

26

-2810年排名

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

2009年排名

2

3

5

4

9

7

6

11

12

8

23

16

26

10

21

17

20

19

14

22

比2009年排名好(-)/差

1

1

2

0

4

1

-1

3

3

-2

12

4

13

-4

6

1

3

1

-5

24848行业总体新车质量自2008年以来稳步提升。2010年，行业总体相比2009年降低了10个PP100（同比降低6%）。

年均改善幅度

11%

年均改善幅度

6%49排名前20位的问题与去年非常一致，“耗油量过大”（7.7

PP100）再次成为排在第1位的问题。

问题症状-行业前20位10年排

09年

排

08年

排

名

名

名问题症状PP100问题

类

型问题类别国际品牌

PP100国产品牌

PP100

1

2

3

4

5

6

7

8

91010121314151616161920

1

3

2

4

5

7

9

6

71013181412311515111815

1

3

2

3

5

7

614

8

8121712

8241916112217耗油量过大手动变速箱

-

入档不易空调开启后，发动机没力刹车有噪声风噪声过大冷气不冷-

冷得不够快内装材质容易弄脏/

磨损发动机有不正常杂音风扇/鼓风机噪音过大车辆明显跑偏刹车力不够大其它驾车经历问题刹车震动送出的风有霉味/异味其它发动机/变速系统问题窗户易起雾/

未能完全消除雾气前雨刷/

喷洗器

-

不易理解/

使用/

操控装置/

显示的位置不佳脚垫会滑动手动变速箱

-

换档时齿轮有摩擦车子底部有不正常噪音7.76.05.95.84.84.14.03.93.73.43.43.23.02.92.82.62.62.62.52.0设计故障设计故障故障设计设计故障故障故障设计其它故障故障其它设计设计设计故障故障发动机/变速系统发动机/变速系统发动机/变速系统驾车经历车身外观空调系统车子内装发动机/变速系统空调系统驾车经历驾车经历驾车经历驾车经历空调系统发动机/变速系统空调系统配置/操控/仪表板车子内装发动机/变速系统驾车经历7.33.24.75.24.24.14.43.33.32.53.22.92.7

32.52.6

22.51.71.5

8.310.9

7.9

6.8

5.8

4

3.2

5

4.4

4.8

3.7

3.5

3.5

2.7

3.4

2.8

3.6

2.7

3.9

3前20位问题总计76.966.893.9

49J7项目专项调查

一汽中重卡面临着挑战和机遇端2.康明斯发动机合资D08/D20/D26引进技术/品质/品牌

50等级

东风与VOLVO合资郑州恒天与DAF合资

上汽IVECO红岩合资

江淮与CAT/NAVISTAR合资

广汽与HINO合资北奔重汽与HYUNDAI合资

一汽解放公司-J6产品

济南重汽公司-HOWOA7上汽红岩与IVECO合资

Genlyon混血车(stralis)中高端中端中低端北汽福田

ETX等

华菱重卡

星凯马

北方奔驰汽车

江淮汽车格尔发重卡各家合资后的基本产品战略:1.保留原有平台产品,利用外资技术提升品质/品牌-定位中端2.成立联合研发团队,开发”中西混血”平台-定位中高端3.实施SKD/CKD+部分本土化-定位高端

Renault或Volvo发动机相关发动机高

Actros/Axor/Atego系列车型

Stralis/Trakker系列车型9000Serials/Lonestar/Prostar

Hino

700系列车型TGA系列车型

FH/FM(FE/FL?)或Renault车型DAF

XF/CF/LF系列车型3-5年后市场需求发展趋向竞争对手采取引进整车及发动机产品提升产品技术水平，对解放现有的产品优势及出口构成威胁，产品进一步升级势在必行

Cursor系列发动机引进

CAT车用系列发动机引进

上柴日野系列发动机

已投产国产或原装韩国现代发动机

2014年前卖10万

东风有限公司

天龙/大力神陕汽（合资生产康明斯

发动机）

我们如何应对

?

戴姆勒，沃尔沃，曼斯坎尼亚的进口

1.

BENZ发动机引进

北汽福田与BENZ合资济南重汽与MAN合资3.3

标杆对比市场重心向高端迁移；主要竞争对手通过合资合作，抢占高端市场超高端戴姆勒奔驰斯堪尼亚沃尔沃曼高端五十铃广汽日野中高端一汽解放J6一汽解放J5东风天龙

东风

重汽A7重汽豪沃福田欧曼ETX

福田欧曼H2

超高端欧美进口70万以上

高端日韩及合资

40万-70万

中高端25万-40万

中低端

25万以下中国中重卡各档次产品上牌量占比

中低

端来源:

PRTM分析，上牌量数据

51市场重心向高端迁移主要竞争对手合资合作，抢占高端市场仪表52使用分层模型定义了每个模块的通用性变速箱

–重型，中型发动机

–重型，中型发动机电子电气车桥

主驱动轴

离合器

AMT后处理系统非驱动后桥空气管理系统轻型变速箱

燃油喷射器轻型车桥

外饰车镜

空调系统驾驶室-架构

雨刮和踏板

车灯门系统

座椅/安全带

方向盘前盖，挡泥板，保险杠空气动力学系统(长头)驾驶室外围装备

内饰件空气动力学系统(平头)

玻璃和密封

驾驶舱空气进气发动机悬挂

冷却系统

悬挂系统

燃油系统

车架底盘悬架

底盘-

架构底盘零件排气驾驶室悬挂

车轮轮胎

诊断电力分配系统

刹车系统

控制模块线束驱动系统

电子电气

–

架构

安全/驾驶辅助系统

移动通信设施

&娱乐设施挂车和其他装备照明电子电气动力总成驾驶室底盘

内层:

高度通用

外层:

根据当地要求定制资料来源：戴姆勒公司资料，PRTM分析53沃尔沃从2001年到2007年间减少了60-80%整车和关键系统种类，并大幅提升跨品牌通用件至65%平台/

系统2001

–

20042005

–

2007>

2007整车系列底盘驾驶室发动机181510

912

4

7

410

3

3

3变速箱441驱动轴552零件数量减少31.8%通用件27.2%通用件

65%品牌独有

35%沃尔沃卡车马克卡车雷诺卡车

60-80%资料来源：沃尔沃公司资料，PRTM分析沃尔沃卡车、雷诺卡车和马克卡车都是沃尔沃公司旗下卡车品牌戴姆勒卡车发动机平台－未来在全球仅有三个平台覆盖轻卡，中卡和重卡目前的发动机产品组合未来的发动机产品组合目前:•各平台发动机的马力段相互重叠，并且有缺口未来:

优化的发动机产品组合

仅用三个平台覆盖全球轻、中、重卡市场

覆盖全球的排放要求发动机功率(千瓦)排量(升)发动机功率(千瓦)16L

排量

(升)12L6L资料来源：戴姆勒公司资料，PRTM分析

54提高时效性/利用率55政策法规和客户需求两方面推动中重卡未来的技术发展减少有害和温室

气体排放提升燃油经济性

提高安全提高驾驶舒适性

提高车辆效率••••更高效的动力总成系统更先进的排放系统更好的空气动力学设计新能源技术预计到2014年发达国家排放标准政策法规推动未来技术发展•

更高效的动力总成系统•

更好的空气动力学设计•

新能源技术•

更先进的主动安全系统•

更先进的被动安全系统•

预防性在线诊断•

定制化的驾驶室配置•

驾驶员辅助系统•

娱乐及舒适性系统•

更优异的可靠性•

更易于维护•

车载远程监控和调度更严厉的排放标准

燃油经济性指标

温室气体排放指标

安全系