CB-Z-303-1978长江客货船船模系列试验图谱

指导性技术文件LLwLLppBT▽V8βφ4faLCBS米米米米米米米AAwP米米AAwPKEZcrrVvReRRPe米度公里/时米/秒ppvvggKaKr共58页第3页图1-3系列船型横剖面图d=0.64船模阻力按休斯方法作了水池阻塞效应的修正。摩擦阻力系数按第八届ITTC船模-实船相关线计算。即用该式计算的15℃时的实船摩擦阻力系数Cp可由图8查得。1975年前，我国各船模试验池都用柏兰特-许立汀公式计算摩擦阻力：阻力系数CFps。此外，还必须对由图7查得的CR作摩擦修正。表7给出了该修正系数AC;的数值。须指出，该△C;值为水温24.5℃时的修正值。由于试验水温变化不大，故该表的△Cf可应用于整个图谱。如此引进的误差是很小的。于是用柏兰特-许立汀公式计算的剩余阻力系数CRp_s和总阻力系 图10为变化水线面系数对剩余阻力系数的修正因子Ka图谱。表1,系列船型的船型参数值 表3,系列船型型值 表3,系列船型型值 表5,变化水线面系数的首尾轮廓修正因子P 表7,使用柏兰特-许立汀公式时的摩擦修正值△Cf 图2,系列船型的首尾轮廓图 图3,系列船型的船型参数与方形系数的关系 图10,变化水线面系数对剩余阻力系数的修正因子Ka图谱 图11,变化水线面系数对湿面积的修正图 图13,变吃水状态对湿面积的修正图 共58页第6页8βφa表2,系列船型面积曲线图谱值AM(后体)BA12345678900000(前体)00000表3-1,系列船型型值(δ=0.52后体)BA0123456789-—一0共58页共58页第7页表3-2,系列船型型一 表3-3,系列船型型(8=0.55后体)BA0123456789一一0表3-4,系列船型型值(8=0.55前体)一 一-共58页第8页共58页第8页表3-5,系列船型型BA023456789一一0表3-6,系列船型型值(8=0.58前体)一表3-7,系列船型型值(8=0.61后体)BA0123456789一一一0共58页第9页表3-8,系列船型型值(δ=0.61前体)一表3-9,系列船型型(δ=0.64后体)BA0123456789一0表3-10,系列船型型(δ=0.64前体)一一共58页第10页共58页第10页表4-1,系列船型的首尾轮廓型值000000站号BA0高度表5,变化水线面系数的首尾轮廓修正因子P;0000000000表6-1,变化水线面系数的型值修正因子t(后体)BA012345678900000000000000000000000000000000000000000F共58页第12页共58页第12页ccF9d0.520.530.54艺年共88页第14页共88页第14页CB1Z303-78共58页第17页图图5-5型值图谱后体0.67B图图5-9型值图谱后体1.27共58页第24页共58页第24页6共58页第25页共58页第25页oo共58页第31页共58页第31页前体0.87共58页第32页o共58页第83页共58页第34页共58页第35页oCB/Z303-78共58页第37页前体1.67图图5-24型值图谱前体若若图6-1湿面积系数图谱8=0.52共58页第40页共58页第40页图6+2湿面积系数图谱δ=0.58图6-3湿面积系数图谱8=0.64共58页第42页共58页第42页10℃R8共58页第43页共58页第43页δ共58页第44页共58页第44页8图7-3剩余阻力系数CR图谱共58页第45页共58页第45页8共58页第46页共58页第46页8共58页第47页共58页第47页6共58页第49页共58页第50页8R-2)p(M)F=oddj10dddd0.70lF=Q2600共58页第54页共58页第54页所=0310dd呼o0dd图10-7Ka图谱100乙共58页第55页共58页第55页0g5pg2Fn图12变吃水状态对剩余阻力系数的修正因子Kr图0Ao图13变吃水状态对湿面积的修正图T⁴=2.20米(轻载)LCB=-3.32%LpP共58页第57页计算表格满载吃水(T=2.40米)F2v=FnVgLwZ=25.02X(1)(米/秒)3V=3.6v(公里/时)4v²=(2)2(米》秒)5678-(10-2ps'v²=36.0×(4)(10公斤力)Rr=2pS′v²C=(24)×(25)(公斤力(马力)共58页第58页共58页第58页计算表格轻载吃水(T"=2.20米)1(马力)