中国民用航空运输行业现状分析

中国民用航空运输行业现状分析内容概况：随着近年来我国航空运输行业不断发展，民航运输周转量持续增长。2020-2021年期间受疫情影响，航空运输特别是航空客运受到严重影响，民航运输总周转量出现大幅下降，2022年，受国内疫情反复及货运需求减少等因素影响，民航运输总周转量再度出现下滑，低于2020年疫情期间水平。据资料显示，2022年，我国民航运输全行业完成运输总周转量599.28亿吨公里，同比下降30.1%。其中，国内航线完成运输总周转量387.86亿吨公里，同比下降39.5%；国际航线完成运输总周转量211.42亿吨公里，同比下降1.9%。关键词：民用航空运输发展趋势民用航空运输规模民用航空运输投资规模一、概述航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的运输方式。民用航空运输指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动，包括公共航空运输和通用航空。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，按照运输是否具有军事性质（包括国防、警察和海关），可分为民用航空运输和非民用航空运输；按照运输性质，可分为国内航空运输和国际航空运输两大类；按照运输的对象，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。二、行业政策民用航空运输行业作为我国现代化综合交通体系中的重要环节，其发展离不开政策的支持和推动。国务院、民航局、交通运输部是我国民用航空运输行业的主管部门，近年来颁布了一系列相关政策支持行业发展，为行业的发展创造了良好的政策环境。三、产业链民用航空运输行业产业链上游为运输设备生产环节，主要包括大飞机、直升机等航空器生产；中游为民用航空运输环节，主要包括客运及货运两类；下游主要应用于货运代理、快递、跨境电商、国际贸易、旅游客运等领域。我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。民用航空运输作为我国物流领域重要组成部分之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。据资料显示，2022年我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长3.4%。四、发展现状随着全球经济的快速发展及技术的不断进步，近年来全球航空业发展十分迅速，市场规模迅速扩张。但2020年新冠疫情爆发以来，全球航空业蒙受了巨大损失。2020年-2021年期间，可以说是疫情下航空业的重创期。自2022年初起，各国航企致力于寻求疫情下的复苏之路，其经营业绩比前两年均有明显改善。据资料显示，2022年全球商业航空总收入约为7270亿美元，同比增长43.68%；总支出约7370亿美元，同比增长33.76%。从全球航空客运情况来看，受疫情影响，全球航空公司在2020年和2021年期间航空客运量大幅下降，2022年随着各国逐渐调整防疫政策，这一情况得以好转，航空客运量有较大幅度回升。据资料显示，2022年全球航空客运量为34.24亿人次，同比增长56.7%。从全球航空客运情况来看，虽然2020年受到疫情冲击影响，但影响程度较客运方面较小，货运量下降幅度。2021年全球航空货运量开始大幅回升，并超过疫情前水平。但2022年全球航空货运表现疲软，自3月起，各月的货运需求低于2021年水平，货运量也出现较大幅度下降。据资料显示，2022年全球航空货运量为6030万吨，同比下降从我国运输基础设施及设备方面来看，随着近年来我国民航运输行业的快速发展及投资力度的不断加大，我国民航运输机场及运输飞机的数量也随之不断增长。据资料显示，截至2022年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）254个，比上年底净增6个。其中4F级机场15个，4E级机场39个，4D级机场37个，4C级机场158个，3C级机场4个，3C级以下机场1个；运输飞机期末在册架数4165架，比上年底增加111架。其中客运飞机3942架，占比为94.6%，货运飞机223架，占比为5.4%。相关报告：《中国民用航空运输行业市场研究分析及未来发展潜力报告》随着近年来我国航空运输行业不断发展，民航运输周转量持续增长。2020-2021年期间受疫情影响，航空运输特别是航空客运受到严重影响，民航运输总周转量出现大幅下降，2022年，受国内疫情反复及货运需求减少等因素影响，民航运输总周转量再度出现下滑，低于2020年疫情期间水平。据资料显示，2022年，我国民航运输全行业完成运输总周转量599.28亿吨公里，同比下降30.1%。国内航线完成运输总周转量387.86亿吨公里，同比下降39.5%，其中，港澳台航线完成2.30亿吨公里，同比下降23.6%；国际航线完成运输总周转量211.42亿吨公里，同比下降1.9%。从客运方面来看，2020年之前，随着我国经济的不断发展，在旅游产业向好发展的加持下，民航旅客运输规模持续增长。2020年受疫情冲击，旅客运输规模大幅下降。虽然2021年有所回升，但疫情带来的冲击影响还在持续，整体运输规模仍处于较低水平。2022年受国内疫情反复等因素影响，旅客运输规模再度大幅下滑。据资料显示，2022年，全行业完成旅客运输量25171.32万人次，同比下降42.9%；完成旅客周转量3913.87亿人公里，同比下降40.1%。从货邮运输方面来看，相较于航空客运，我国航空运输货邮运输情况受疫情冲击影响相对较小，虽然2020年航空货邮运输规模有所下降，但整体幅度较小，2021年货邮运输规模也基本回升到疫情前水平，2022年受市场需求减弱影响，货邮运输规模有所下滑。据资料显示，2022年全行业完成货邮运输量607.61万吨，同比下降17%；完成货邮周转量254.10亿吨公里，同比下降8.7%。从投资方面来看，近年来，我国民航运输固定资产投资金额整体呈上升的趋势。据资料显示，2022年民航运输行业固定资产投资总额为1906.09亿元同比增长1.4%。其中，民航运输基本建设和技术改造投资1231.38亿元，同比增长0.7%。五、竞争格局目前我国航空运输行业集中度较高，市场份额主要集中在中国三大航空企业（南方航空、东方航空、中国航空）。具体来看，以运输总周转量为例，2022年我国民航运输行业完成运输总周转量599.28亿吨公里，其中南航集团完成运输总周转量163.83亿吨公里，占比达27.34%；中航集团完成运输总周转量130.99亿吨公里，占比达21.86%；东航集团完成运输总周转量111.65亿吨公里，占比达18.63%。中国南方航空集团有限公司成立于1991年，是我国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司同时也是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是我国航空运输主要龙头企业之一。据资料显示，2022年南方航空主营业务营收为834.05亿元，同比下降15.35%，毛利率为-23.65%。其中，客运业务占比为71.96%，货运及邮运业务占比为25.04%。六、发展趋势政策利好行业发展。近年来，我国不断重视航空运输能力的提升，航空运输也迎来了诸多政策的支持，在一定程度上保障了航空运输的健康发展。国务院、民航局、交通运输部等先后针对航空运输行业出台多项支持和规范政策，大力推动航空运输行业的发展，鼓励布局建设更多的空港型枢纽；提升航空运输服务能力，支持航空运输企业做大做强，鼓励传统航空运输企业与物流龙头企业战略合作、资产重组，壮大航空运输机队规模，科学有序发展全货机运输等。可以预见，在政策利好下的背景下，我国航空运输行业将不断发展。需求增长促进行业发展。随着我国经济的不断发展，我国高值消费品消费市场不断增长，其不断接纳销售渠道的数字化，推动线上销售额占总销售额的份额增加