两江大道K3+100-K3+600段（长安项目中轴线区间）改造工程-地通道施工图设计说明

两江大道K3+100—K3+600段（长安项目中轴线区间）改造工程—地通道施工图设计说明地通道施工图设计说明目录TOC\o"1-3"\u第一章工程概况 页共10页地通道施工图设计说明工程概况项目区位本项目位于鱼复工业园中部，南侧为现状福生大道，北侧为现状长安北路、西侧毗邻长安两江工厂二厂区，东侧为长安研究院。项目区域内部现有交通系统基本完善，路网骨架已形成。在项目周边，建成以及在建的道路有两江大道、长安大道、福生大道、长安北路等。工程规模地通道所在道路等级为城市主干路，双向六车道，设计车速60km/h。地通道闭口段设计起点桩号K3+241.000，终点桩号K3+306.000,全长65m，采用钢筋混凝土框架结构，全宽28m。设计范围及内容本册设计范围为地通道闭口段结构施工图,具体设计内容包括：地通道主体结构及附属设施（防水、回填、检修道、装饰、路面及排水结构等）。设计依据设计依据业主提供的地形图《两江大道K3+100~K3+600段（长安项目中轴线区间）改造工程详细勘察报告》重庆市勘测院2021.09两江大道K3+100~K3+600段（长安项目中轴线区间）改造工程初步设计文件。其它依据详见道路工程施工图设计说明上阶段意见的执行情况重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司于2023年5月12日召开了《两江大道K3+100—K3+600段（长安项目中轴线区间）改造工程》项目初设评审会，涉及地通道部分意见的执行情况如下：结构设计依据规范标准中应补充《建筑与市政工程防水通用规范》GB55030-2022。回复：按意见在结构设计依据规范标准中补充《建筑与市政工程防水通用规范》GB55030-2022，详见说明6.1.5。补充结构抗震设防类别、地下结构抗震等级等结构设计标准。回复：按意见补充结构抗震设防类别为丙类、地下结构抗震等级为四级，详见说明6.4.3。结合本项目补充结构顶板的车行、人行、地面广场(景观雕塑构筑物等）冲击系数针对性荷载取值；补充作用在侧墙的荷载取值。回复：依据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）4.3.2条，本项目地通道顶覆土深度大于0.5m，不计冲击力；按意见补充作用在侧墙的荷载取值，详见说明6.5.3。U型槽段永久挡墙与地通道结构间应设置结构缝,并进行图形表达。回复：按意见在G-03《地通道纵断面布置图》中地通道两端补充沉降缝示意。规范强制性条文执行情况本项目未涉及违反行业强制性条文规定的情况。设计规范国家标准《工程结构通用规范》（GB55001-2021）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《混凝土结构通用规范》（GB55008-2021）《建筑与市政工程防水通用规范》（GB55030-2022）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018版）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)建设部标准《城市地下道路工程设计规范》(CJJ221-2015)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019版）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）交通部标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《公路桥涵施工技术规范》(JTG／T3650-2020)《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T

3310-2019）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）其它标准《工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）》（2013年版）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）》《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》主要技术指标道路等级：城市主干路，双向六车道设计车度：60km/h设计荷载:汽车城-A级；人群3.5kN/㎡；覆土厚度≤2m设计基准期：100年设计工作年限：主体结构及防水100年；附属结构15年设计安全等级：一级抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g，地震烈度6度；抗震设防类别：丙类；抗震等级：四级净空高度：净高≥5m；限高4.5m防火设计分类：四类防水等级：一级，混凝土抗渗等级P8护栏防撞等级：SA级环境类别：I类建设条件(摘自地勘报告)气象、水文勘查区属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量为1357.7mm。年平均降雨日为168天。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。据调查，勘察期间勘察区内未见地表水发育。地形地貌勘察区总体地貌属构造剥蚀浅丘地貌，形起伏较小，场地一般地形坡角3°～15°，受人类活动影响，场地地形变化较大，场地内现存多处边坡，边坡高度2.70～8.30m，边坡坡脚25～35°，均采用坡率法进行支护，坡面植草复绿。全线地面高程271.07～258.94m，相对高差约12.13m。地质条件地质构造根据区域地质资料及详细调查，场地位于川东褶皱带大盛场向斜东翼，岩层呈单斜产出，产状为260～280°∠10°～14°，优势产状为278°∠14°，岩层层面多呈闭合状，结合很差，属软弱结构面。测得两组构造裂隙，其性状如下：J1：产状5°∠65°，间距0.5～1.0m，延伸3.5～5.5m，张开约0.2～3cm，裂面较不平，见泥质充填，属软弱结构面，结合程度差；J2：产状104°∠69°，间距1～2m，延伸4～6m，张开约0.2～3cm，见泥质充填，属软弱结构面，结合程度很差。根据调查及区域地质资料分析，场区内未见断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。地层结构勘察区出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积粉质粘土层(Q4el+dl)和侏罗系中统沙溪庙组(J2S)岩层。各层岩土特征分述如下：①第四系全新统(Q4)（1）素填土（Q4ml）：杂色，由块石、粘性土及少量生活垃圾组成，稍湿，结构松散~稍密，块石含量25～35%不等，粒径约10～150mm，块石最大粒径可达300mm，岩块主要岩性为建设弃渣、卵石、砂岩、砂质泥岩等。大部分回填年限1~5年，现状道路下填土表层已压，其余地段以人工堆填为主，呈松散～稍密状，场地内均有分布，厚度变化较大，本次钻探揭露一般厚度1.00～8.50m，最大厚度达8.50m。（2）粉质粘土(Q4el+dl)：残坡积，灰褐色，可塑状，由粘土矿物组成，含少量岩石碎屑，切面稍有光滑，无摇震反应，干强度中等。本次钻探揭露一般厚度0.50～1.70m，最大厚度达1.70m。在丘顶及斜坡处较薄，丘坡鞍部及冲沟谷地处厚度较大。②侏罗系中统沙溪庙组(J2s)：砂质泥岩（J2s-Sm）：紫褐色、暗紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构，泥质胶结。上部强风化砂质泥岩岩层中风化裂隙发育，岩芯破碎，呈块状、碎块状；下部中等风化岩石岩质极软，裂隙不发育，岩芯较完整，多呈柱状、短柱状，少量块状。该层在拟建场地钻孔中均有揭露，分布于整个场地，为场地主要岩层。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。砂岩（J2s-Ss）：灰褐色、灰白色，主要矿物成份为长石、石英、云母等，中细粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。强风化岩层中风化裂隙发育，岩芯破碎，呈块状、碎块状；下部中等风化岩石，岩质较新鲜，岩芯较完整，多呈短柱状、柱状。该层在拟建场地大部分钻孔中揭露，为场地主要岩层之一。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。场地内基岩强风化带厚度0.3～3.0m，基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩体基本质量等级为Ⅴ级。水文地质①地表水本次勘察期间勘察区内未见地表水体发育。场地内地表水主要为大气降水形成的暂时性坡面洪流，依靠拟建场地周边排水设施排泄出场地，靠近斜坡区域大气降雨沿斜坡径流排出场地，少量下渗形成地下水。②地下水拟建场地地下水赋存条件较差，主要为雨季第四系土层暂时性少量上层滞水。依据含水介质类型和地下水的赋存条件可分为：松散孔隙水和基岩风化裂隙水两种类型。松散土体孔隙水：该类型地下水由大气降雨补给为主，该类型地下水储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。场地内第四系土层主要由素填土及粉质粘土组成。素填土主要由粉质粘土和碎块石等组成，硬物质含量约占25-35%，主要为建设弃渣、卵石、砂质泥岩、砂岩碎块石，填土结构松散，透水性好，不利于地下水存储。粉质粘土为相对隔水层，在部分钻孔中揭露，分布厚度整体较小。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中，主要受大气降水、上部松散土层孔隙水及场地附近地表水流补给。场区内下伏基岩主要为砂质泥岩、砂岩，砂质泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩中发育有构造裂及风化裂隙，且砂岩为相对含水层，该层透水性好，富水性较好。勘察期间，钻孔施工结束24小时后经水位观测，场地内大部分区域钻探深度内未发现稳定地下水，场地整体地下水贫乏，钻孔揭露地下水位埋深4.40～7.60，水位标高254.43～257.94m，主要分布于K2+980～K3+160段。地质灾害与不良地质现象通过场地工程地质测绘调查，勘察区未发现滑坡、崩塌、泥石流、危岩等不良地质现象，在勘探孔深度范围内未见软弱夹层存在，无活动断裂构造通过，区域构造稳定。经工程地质调查、访问，本次勘察范围内未见地下洞室、埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。通过工程地质测绘和工程钻探工作，勘察期间，场地内未见滑坡、泥石流及已挖切坡滑塌等不良地质作用。特殊性岩土评价本场地特殊性岩土为素填土、粉质粘土及强风化岩体。素填土，杂色，由块石、粘性土及少量生活垃圾组成，稍湿，结构松散~稍密，块石含量25～35%不等，粒径约10～200mm，块石最大粒径可达300mm，岩块主要岩性为砂岩、砂质泥岩。大部分回填年限1~5年，现状道路下填土表层已压实，其余地段以人工堆填为主，呈松散～稍密状，场地内均有分布，厚度变化较大，本次钻探揭露一般厚度1.00～8.50m，最大厚度达8.50m。粉质粘土：残坡积，灰褐色，可塑，由粘土矿物组成，含少量岩石碎屑，稍有光滑，无摇震反应，干强度中等。本次钻探揭露一般厚度0.50～1.70m，最大厚度达1.70m。在丘顶及斜坡处较薄，丘坡鞍部及冲沟谷地处厚度较大。通过动力触探表明，素填土均匀性差，为松散～稍密状态。素填土具有欠固结等不良特点，未经处理，不能直接作为持力层。粉质粘土呈灰褐色，饱和，可塑状，干强度及韧性中等，刀切面较光滑，稍有光泽，无摇震反应。强风化岩体岩芯呈碎块状，少量短柱状，网状裂隙发育，强度较低。岩土设计参数选取岩土设计参数一览表项目素填土粉质粘土中等风化砂质泥岩中等风化砂岩岩土体重度（kN/m3）天然20.0*19.1025.5024.90饱和21.0*19.70岩体抗拉强度t（kPa）//0.150.38岩土体抗剪强度C（kPa）天然5*22.705701310饱和2*11.92φ（°）天然26*18.1230.8737.83饱和23*10.14变形模量(MPa)//1113.53850弹性模量(MPa)//1461.134620泊松比(μ50)//0.360.17岩石单轴抗压强度标准值（MPa）天然//10.9931.69饱和//6.7224.55地基承载力特征值fa（kPa）强风化/140*300*350*中等风化/24869084岩石地基承载力特征值fa0（kPa）中等风化//8002000基底摩擦系数土层/0.25*//强风化//0.35*0.4*中等风化//0.45*0.6*岩土体水平抗力系数土比例系数（MN/m4）8*12*//岩体（MN/m3）//120*420*岩土体与锚固体极限粘结强度标准值（M30）kpa/40*360*1200*负摩阻力系数0.25*///注：带*为经验值相邻建构筑物及地下管线根据初步调查和资料收集，两江大道拟改造段东侧为现状长安汽车工程研究总院动力研究院，西侧为长安汽车鱼嘴乘用车基地。勘察期间两江大道道路已形成，道路两侧场地内分布有部分市政管线，主要有给水、排水、电信、电力及燃气等管线，其埋深一般小于3m，在施工过程中需对地下管网进行保护和采取必要的变形观测手段，避免造成不必要的纠纷。地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），拟建场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。主要材料混凝土混凝土材料参数表标号Ec（MPa）Gc（MPa）fck（MPa）ftk（MPa）fcd（MPa）ftd（MPa）C40325001300026.82.4018.41.65C30300001200020.12.0113.81.39C20255001020013.41.549.61.1主体结构：C40防水混凝土，抗渗等级P8；防撞护栏基础、检修道、边沟及盖板：C30混凝土；垫层：垫层C20混凝土。普通钢筋设计采用的HPB300钢筋质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的规定，HRB400钢筋质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的规定。普通钢筋材料参数表钢筋种类Fsk（MPa）Fsd（MPa）Es（MPa）HPB300300250210000HRB400400330200000除特别说明外钢筋直径≥16mm的钢筋采用Ⅰ级直螺纹机械连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）的相关要求。防水卷材地通道防水卷材采用自粘性高聚物改性沥青防水卷材，厚度4mm。防水涂料地通道防水涂料采用水性沥青基防水涂料。主体结构设计平面设计地通道平面位置及线型以服从道路为主，平面位于缓和曲线上，地通道设计起点桩号为K3+241.0，终点桩号为K3+306.0，总长65m。纵断面设计地通道纵断面设计以服从道路为主，竖向于凹曲线上，最大纵坡5%。横断面布置横断面布置：0.75m（检修道）+11.5m（车行道）+0.25m(安全带)+1.0m（中分带）+0.25m（安全带）+11.5m（车行道）+0.75m（检修道）=26m。结构设计地通道主体结构采用双孔门型断面，C40钢筋混凝土现浇框架结构，其中顶板、底板厚120cm，侧墙厚90cm，中墙厚80cm，顶板倒角100x50cm，底板倒角为50x50cm。基础为扩大基础，均置于中风化泥质砂岩中，地基承载力不小于600kPa。附属工程设计铺装设计地通道路面铺装基本与道路保持一致，详见大样图，但上面层铺装须采用阻燃沥青混凝土。抗滑薄层沥青混凝土做法及性能指标同道路专业。防水设计地通道防水等级为一级。地通道防水以结构自防水为主，辅助适当的结构外防水措施。主体结构采用C40防水混凝土浇筑，抗渗等级为P8。地通道侧墙、顶板外侧采用涂刷水性沥青基防水涂料及铺设自粘防水卷材防水，主要技术指标依据规范《建筑与市政工程防水通用规范》（GB55030-2022）执行，侧墙处采用喷射混凝土并抹平表面对防水卷材进行保护，顶板处铺设素混凝土层保护防水卷材及防穿刺，再铺设页岩砖保护软式透水管。施工缝处设中埋式止水钢片及背贴式止水带，变形缝处设中埋式及背贴式止水带，以达到外防水的要求。穿墙管采用主管直接埋入混凝土内的固定式防水法，主管设置环绕遇水膨胀止水圈，并在迎水面预留凹槽，槽内应采用密封材料嵌填密实。排水设计地通道内部排水通过在车行道外边缘设置排水边沟（净空0.3mx0.4m）汇水。地通道外部通过设置纵横向排水盲管，在侧墙底部穿墙接入排水边沟。排水沟在地通道最低点附近汇入沉砂池，通过新建排水管，采用重力流方式，最终接入现状市政排水系统。地通道工程排水详见管网专业说明及图纸。防火及装饰设计地通道顶部面层采用厚1mm有机硅隧道涂料，底层采用厚14mm有机硅防水型隧道防火涂料，涂料采用环保型防火涂料，耐火极限不低于2h。面层颜色采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中的1261号（黑色）。地通道侧墙采用防火装饰板装饰，侧墙挂板范围为垂直于顶面的所有墙体，材质采用8mm陶钢复合板，装饰板材料应达到燃烧性能等级A1级标准，防火要求使用年限>25年（即在隧道环境中使用25年，不产生结卤、粉化、挠曲、开裂，确保防火效果）。颜色采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中的1341号(乳白色)。地通道装饰图通风设计根据城市地下道路工程设计规范相关规定，地通道闭口段总长65m，为短距离城市地下道路，因此采用自然通风。防撞护栏洞门采用SA级组合式防撞护栏。基座采用C30钢筋混凝土结构，钢管、立柱、锚栓均采用现行国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T1591中规定的Q355C钢，地脚螺栓采用M24级，连接螺栓采用M10级。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780和《六角头螺栓》GB/T5782的规定。耐久性设计设计依据主要参考规范本项目耐久性设计主要参考《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019）、《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT-T722-2008）等相关规范。环境类别及环境作用等级地通道主体结构设计工作年限100年，附属设施设计工作年限15年，所处环境类别为I类一般环境,环境作用等级如下为I-B。混凝土结构耐久性设计材料要求各构件的混凝土强度等级满足规范的相关规定。原材料如水泥品种、粗细集料、矿物参合料、水及外加剂的选择应满足规范的相关规定。构造措施混凝土结构的保护层最小厚度满足规范中的相关规定。控制混凝土中最外侧钢筋的保护层厚度，各种混凝土构件的最外侧钢筋的保护层最小厚度拟定参见下表。最外侧钢筋的混凝土保护层最小厚度表项目单位保护层最小厚度备注梁、板、塔、拱圈、涵洞上部mm20大气区墩台身、涵洞下部mm25大气区承台、基础mm40泥下区注：1、保护层厚度指最外侧钢筋表面至混凝土外边缘距离。钢筋混凝土构件设计裂缝宽度小于0.2mm，采用合理的构造钢筋布置保证混凝土表面抗裂要求。设置了合理的防排水、通风等构造措施。钢结构防腐涂装防撞护栏钢管等钢结构构件均需进行防腐涂装。防腐涂装采用热浸锌60μm，涂刷红丹防锈漆两遍，漆膜厚度40μm。防撞护栏钢管外表面涂装颜色采用《中国建筑色卡国家标准》(GB/T18922)中1341号乳白色与1212号蓝色进行蓝白颜色组合。抗震设计根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），拟建场地设计基本地震加速度为0.05g，地震烈度为6度，设计地震分组为第一组。根据《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）规定，结构抗震设防分类为丙类，抗震等级为四级，故结构无需进行抗震分析和抗震计算。设计主要采取了以下抗震构造措施：1、地下工程的顶板、底板钢筋锚入长度满足受力要求，并不小于规定的锚固长度。2、设置变形缝。施工及验收施工及验收标准施工过程中严格按照设计、现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》、《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》及《公路桥涵施工技术规范》等有关标准的规定执行。施工图未详之处按处理原则：满足现行规范、规定、条例及管理办法的要求→参见各方共同协商解决，未经参建各方同意，严禁施工。施工方案简述施工方法：地通道采用明挖施工，主体结构采用支架现浇施工。主要施工工序：施工准备→现场核查管线等资料→测量放线→交通导改（详见道路专业）→基坑开挖（详见岩土专业）→地通道侧墙防水工程施工→地通道主体结构施工→地通道顶部防水工程施工→基坑回填→附属工程施工。施工单位应结合施工图、项目特点及现场实际情况，编制详细的施工组织设计及必要的专项施工方案，施工方案的确定务必以安全、可行为前提，以保证工程施工质量为目标。施工质量要求施工准备及测量施工准备及测量分别按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第3、4章及《公路桥涵施工技术规范》第3章相关规定执行。动工前施工单位必须结合道路专业图纸对地通道控制性里程桩号、基础坐标、结构各部位设计高程等数据进行计算复核，若发现复核结果与设计不符，应及时通知设计单位解决，确保无误后方可施工。基坑开挖地通道在开挖时应做好交通引导并采取必要安全措施，确保施工安全。为避免发生施工安全问题及保证周边岩土完整性，严禁放炮（爆破）施工。施工过程中必须加强基坑周边变形监测，确保施工及道路运营安全。基坑开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵以及地质情况有变化时，应通知设计单位处理。临近现状建桥涵、房屋等建（构）筑物的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。模板支架模板及支架的设计、制作、安装、拆除及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第5章及《公路桥涵施工技术规范》第5章相关规定执行。针对模板支架工程，施工方应进行专项设计及验算。搭设支架前，须确保地基承载力、变形在允许范围内，支架搭设好后应进行预压。预压重量按浇筑重量（含模板和施工荷载）的120%进行，以消除支架基础的不均匀沉降和支架的非弹性变形。浇筑混凝土前，应对模板和支架进行检查和验收，合格后方可施工。普通钢筋钢筋的加工、连接、安装及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第6章及《公路桥涵施工技术规范》第4章相关规定执行。当构造钢筋和受力主钢筋在空间发生干扰时，可适当移动构造钢筋以保证受力主钢筋位置准确。混凝土混凝土的材料、配合比、拌制、运输、浇筑、养护及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第7章及《公路桥涵施工技术规范》第6章相关规定执行。混凝土宜采用商品混凝土，施工浇筑时采用泵送混凝土。特别注意大体积、冬期及高温期间混凝土的施工质量控制，避免表面出现蜂窝麻面、裂缝等质量问题。在炎热天气，混凝土应在夜间浇注，入模温度应控制在32℃以下。混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃。混凝土的养护包括混凝土的湿度和温度控制。新浇混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发。湿养护不得间断，尤其注意初始保湿养护，避免新浇表面过早暴露在空气中。大掺量矿物掺和料混凝土在结束正常养护后仍宜采取适当措施，能在一段时间内防止混凝土表面快速失水干燥。基础基础部分的施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第10章及《公路桥涵施工技术规范》第9章相关规定执行。基坑开挖施工前应通过人工局部开挖核实施工影响范围内管网布置情况，并对受影响管线进行迁改或保护。基坑开挖完成后应进行地基承载力检测，检测结果满足设计要求后会同参建各方实地验槽，验收合格后方可进入下道工序。施工中若发现地质情况与勘察资料不一致，需及时通知勘察单位和设计单位解决。主体结构主体结构施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第13章及《公路桥涵施工技术规范》第17章相关规定执行。应严格控制结构的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范要求时方可拆模。主体结构竖向可分两次浇筑，第一次浇筑高度可为下倒角以上50cm，施工缝布置需经相关部门确认，注意施工缝凿毛洁净等技术工序，以保证新旧混凝土的整体性。浇筑混凝土前，应仔细检查保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块应至少为4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。尽可能采用同一厂家、同一品牌的水泥，模板应采取有效措施，确保浇筑的混凝土尺寸准确，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。主体结构在混凝土浇筑前，注意结合道路交通、照明、管网专业图纸，预埋管线及预留孔洞，同时注意预埋洞门顶挡块及防撞护栏钢筋，不得遗漏。基坑回填地通道回填需严格按照图纸设计要求进行回填，回填时地通道主体结构需达到设计要求强度，回填过程中加强对防水层保护。地通道顶部回填时应采用人工分层碾压，分层厚度为20cm，压实度不小于0.94，距地通道顶面50cm范围内回填料应采用碎石土（土石比4:6），50cm范围外应采用良好的路基材料。分层碾压要求做现场碾压试验，确定碾压遍数，以指导施工，初始建议6～8遍。附属工程附属工程的施工及检验标准严格按照现行版相关规定执行,特别注意防排水系统及基坑回填施工质量的控制。施工地通道铺装、检修道、装饰板及防撞护栏等附属工程前注意结合其它专业图纸核对是否能保持接顺，若不能及时通知设计解决，严禁盲目动工。危大工程设计中涉及的危大工程清单以下危大工程内容根据设计提出的指导性施工方案进行的初步统计，施工单位应根据现场实际情况，并结合施工组织设计及详细施工方案，补充完善可能遗漏的危大工程重点部位及环节。危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及基坑工程开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。是开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。加强信息法施工，现场核对地质情况，对管线位置进行核查，明确周边环境及保护对象，表达基坑与周边保护对象的平面及竖向的位置关系，提出相应的保护措施。模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。针对工具式模板提出具体要求。是混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载均指效应基本组合设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。应编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。是承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。应据实考虑安装人员、设备荷载。是起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。自行式架桥机等应满足相关要求。采用起重机械进行安装的工程。塔吊、龙门吊应满足相应要求。起重机械安装和拆卸工程。安装拆除注意相关安全。脚手架工程搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。满足脚手架安全规范要求。附着式升降脚手架工程。悬挑式脚手架工程。高处作业吊篮。吊篮的施工要求详见说明。卸料平台、操作平台工程。异型脚手架工程。拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。拆除前应加强交通组织，细化安全文明专项施工方案。是暗挖工程矿山法施工的隧道、洞室工程。强化信息法施工，动态设计。盾构法施工的隧道、洞室工程。盾构机械应符合要求。顶管法施工的隧道、洞室工程。顶管工法及影响应合理。其它建筑幕墙安装工程。钢结构、网架和索膜结构安装工程。人工挖孔桩工程。水下作业工程。装配式建筑混凝土预制构件安装工程。采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。是模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。针对工具式模板提出具体要求