全球及中国油轮运输行业现状

-1-全球及中国油轮运输行业现状一、油轮运输行业概述油轮是指载运散装原油或成品油的液货运输船舶。按运输货物，油轮可分为原油油轮和成品油轮，原油油轮除了运输原油之外，亦可运输燃料油等重质成品油；成品油轮主要运输汽油、柴油、石脑油、航空煤油等清洁石油。二、全球油轮运输行业现状分析1、远洋油轮数量据UNCTAD公布的数据，全球100吨及以上远洋油轮数量呈稳步增长态势，2022年全球100吨及以上远洋油轮数量达到11565艘，较2021年增加54艘。2、远洋油轮运力运力方面，近年来全球远洋油轮运力呈现出逐年递增趋势，2022年底全球100吨及以上远洋油轮运力为6.29亿载重吨，同比上升1.56%。3、远洋油轮运力区域结构从全球100吨及以上远洋油轮运力区域分布上看，亚洲、非洲和欧洲油轮运力较大。2022年亚洲100吨及以上远洋油轮运力为119.59百万载重吨，占全球比重为26.43%，亚洲、非洲及欧洲三大地区运力合计比重达到65%。4、日收益情况2022年各油轮船型运输市场均出现较大幅度的走强，各船型代表航线日收益与上年同期相比涨幅均超过400%，尤其是VLCC船型和Aframax船型涨幅最大，均超过1700%。注：单位：美元/天。三、中国油轮运输行业现状分析1、油轮数量根据Unctadstat发布的数据，截至2022年我国油轮总数为2327艘，同比增长0.56%。其中，远洋油轮（100吨及以上）数量为1133艘，同比增长3.94%；沿海省际油轮数量为1194艘，同比减少2.45%。2、油轮运输总量2017至2022年国内油轮运输总量近年来呈现出先上升后下降趋势，于2020年达到近年峰值，运输总量为6.09亿吨。2022年有小幅下降，中国油轮运输总量为5.64亿吨，同比下滑1.05%。3、运输产品类型从产品运输类型来看，2022年国内原油运输量为4.39亿吨，占国内油轮运输总量的77.84%；成品油运输总量为1.25亿吨，占比22.16%。4、油轮运力数据显示，2022年我国油轮运力从2252.6万载重吨增至3084.9万吨，期间年均复合增速为6.5%。其中，远洋油轮运力由2017年的1243.7万载重吨增长至2022年的1942.7万载重吨；沿海省际游轮运力由2017年的1008.9万载重吨增长至2022年的1142.2万载重吨。四、油轮运输行业产业链1、结构示意图油轮运输行业产业链上游主要包括船舶设计、建造厂商，燃油等大宗油品供应商。油轮运输下游主要面对石油开采炼化企业以及石油贸易商。2、上游端从上游船舶市场来看，中国造船企业近年来积极争夺市场订单，保持着造船大国的地位。2013年以来，我国造船完工量呈现出较大的波动变化，据中国船舶工业行业协会数据，2022年中国造船完工量为3786万载重吨，同比下滑4.63%。五、油轮运输行业主要企业对比全球原油运输需求的不断增长，导致国内油轮运输企业的竞争亦日趋激烈。目前，国内油轮运输企业主要有：中远海能、中远海特、招商轮船、盛航股份等。航运行业在我国利好政策的带动下逐渐布局完善。六、油轮运输行业趋势预测总体来看，2023年俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续，油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复甚至超过疫情前水平，供给端的低速增长也为市场上行提供支撑，新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生，预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。同时，乐观预期下市场仍然存在很多不确定性因素，包括伊核协议进程、俄乌冲突演变、IMO新规生效等，新贸易格局下的未来石油需求也将变得更加敏感，任何地缘政治冲突升级