《在用新能源商用车安全检验规范》报批稿编制说明

1《在用新能源商用车安全检验规范》报批稿编制说明据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万2023年全国汽车产销量突破3000万辆，产销分别完成3016.1万辆和3009.4比分别增长11.6%和12%。其中，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%;新我国的新能源汽车标准体系已经基本建立，覆盖了新能源汽车设计、制造等程。截至2024年1月，国家标准化管理委员会已批准发布的汽车（含摩托车）强制性国家标准共128项，其中新能源汽车领域相关国家标准共中国新能源汽车国家标准（2024版）1、电动汽车整车1GB/T18385-2005电动汽车动力性能2GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程轻型汽车3GB/T18386.2-2022电动汽车能量消耗量和续驶里程重型商用车辆4GB/T18388-2005电动汽车定型试验规程5GB/T24552-2009电动汽车风窗玻璃除露除雾6GB/T28382-2012纯电动商用车技术条件7GB/T34585-2017纯电动货车技术条件8GB/T36980-2018电动汽车能消耗率限值9GB/T19750-2005混合动力电动汽车定型试验规程GB/T19752-2005混合动力电动汽车动力性能GB/T19753-2021整型混合动力电动汽车能耗试验方法GB/T19754-2021重型混合动力电动汽车能耗试脸方法GB/T32694-2021插电式混合动力电动重用车技术条件2GB/T34598-2017插电式混合动力电动商用车技术条件GB/T24549-2020燃料电池电动汽车安全要求GB/T26991-2023燃科电池电动汽车动力性能试验方法GB/T29123-2012示范运行氩燃料电池电动汽车技术规范GB/T29124-2012氢燃料电池电动汽车示范运行配套设施规范GB/T34593-2017燃料电池发动机氢气排放GB/T35178-2017燃料电池电动汽车氢气消耗量GB/T37154-2018燃料电池电动汽车整车氢气排放GB/T39132-2020燃料电池电动汽车定型试验规程GB/T43255-2023燃料电池电动汽车低温起动性能GB/T43252-2023燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程3、关键系统及零部件AGB/T24554-2022燃料电池发动机性能试验方法BGB/T26990-2023车载氢系统技术条件CGB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求DGB/T18333.2-2015锌空气电池EGB/T31467-2023锂离子动力蓄电池包和系统电性能FGB/T31484-2015动力蓄电池循环寿命GGB/T31486-2015动力蓄电池电性能HGB/T34013-2017动力蓄电池规格尺寸IGB/T40433-2021电动汽车用混合电源技术要求JGB/T34014-2017动力蓄电池编码规则KGB/T33698.1-2020GB/T33698.2-2023回收利用管理规范包装运输回收利用管理规范回收服务网点LGB/T34015-2017GB/T34015.2-2020GB/T34015.3-2021GB/T34015.4-2020回收利用梯次利用余能检测拆卸要求/梯次利用要求/梯次利用产品标识MGB/T24347-2021电动汽车DC/DC变换器NGB/T33598-2017GB/T33598.2-2020GB/T33598.3-2021回收利用再生/利用拆解规范/材料回收/放电规范OGB/T184881-2015GB/T184882-2015驱动电机系统技术要求/试验方法PGB/T36282-2018驱动电机系统电磁兼容性QGB/T29307-2022驱动电机系统可靠性试验方法RGB/T43254-2023电动汽车用驱动电机系统功能安全SGB/T37133-2018高压大电流线束和连接器TGB/T38661-2020GB/T39086-2020电动汽车用BMS技术条件电动汽车用BMS功能安全UGB/T40432-2021电动汽车用传导式车载充电机1、基础通用aGB18384-2020电动汽车安全要求bGB22757.2-2023轻型汽车能源耗量标识3cGB38032-2020电动客车安全要求dGB/T4094.2-2017操纵件、指示器及信号装置标志eGB/T18387-2017电磁场发射强度限值和测量方法fGB/T19596-2017电动汽车术语gGB/T19836-2019电动汽车仪表hGB/T24548-2009燃料电池电动汽车术语iGB/T31466-2015电动汽车高压系统电压等级jGB/T31498-2021电动汽车碰撞后安全要求kGB/T32960.1-2016GB/T32960.2-2016GB/T32960.3-2016电动汽车远程服务与管理系统lGB/T37153-2018电动汽车低速提示音mGB/T37340-2019电动汽车能耗折算方法nGB/T38117-2019电动汽车产品使用说明应急救援oGB/T38283-2019电动汽车灾害事故应急救援指南4、能源补充系统1GB/T20234.1-2023GB/T20234.2-2015GB/T20234.3-2023传导充电用连接装置2GB/T18487.1-2015传导充电系统通用要求3GB/T27930-2015非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议4GB/T34657.2-2017传导充电互操作性车辆5GB/T40428-2021传导充电电磁兼容性要求和试验方法6GB/T38775.1-2020GB/T38775.5-2021GB/T38775.7-2021电动汽车无线充电系统7GB/T40032-2021电动汽车换电安全要求8GB/T26779-2021燃料电池电动汽车加氢口9/GB/T34425-2023/燃料电池电动汽车加氢枪GBT43332-2023传导充放电安全要求在用车领域，2021年前，在用新能源汽车检测需求量不高，该类标准相对较少。涉该标准的内容规定了在用新能源汽车的台架测试方法，该标准制定时间较早，相关试验方法标准已经与发生了变化，因此不能满足当前社会各方对在用电动汽车安全测试的相国办发〔2020〕39号《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》中明确提出：加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全4充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回技术条件，依旧遵循常规车辆的定期检验制度。由于电动汽车动力来源以及驱动系别与传统机动车辆，因此急需制定针对电动汽车特有的整车电安全、电动车专项功归纳现有在用新能源汽车标准情况，发现目前尚未有成熟为提高在用新能源商用车的安全水平和事故预防与应对能力，解决在用新车涉电部分的安全检验，对当前存在的测试项目和技术方案进行整合梳理，使之适用于在用电动商用车的快速检测。上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称上海汽检）提出，经浙江省汽车工程学会批准，于2023年6月26日下达计划项目任务，《浙江省汽车工程学会团体标准起草任务书（浙汽学标字【2023】14号）》中的ZJSAE2023019项，标准名称：在用新能源本文件主要参加单位：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、合肥哈工新能源技术有限公司、小氢汽车（上海）有限公司、浙江大学工程师学院、浙江方测集团股份有限公司、浙江亚太智能网联汽车创新中心有限公司、上海智能新能源型科创平台有限公司、中国质量认证中心南京分中心、杭州恒领科技有限公司、杭宝汽车方向机有限公司、杭州集普科技有限公司5能安全防护中监测绝缘波动的可行性方案，研究了关于燃料电池车的氢气泄漏、传感器功能验证的测试方数据处理等内容。同时通过此次验证工作也验证了征求意见反馈的修改建议共计34条，其中采纳和部分采纳1司24．2司34除56司67强7泡述8TSSAE48氢规范的表述备比较合理9处应统一司的8专家们提出了修改建议，起草工作组对提出的修改意标准序号专家修改建议是否采纳1将技术要求从表格形式修改为文字叙述采纳2删除英文采纳32对规范性引用文件进行调整采纳43术语中对应英文均为小写采纳5描述与4.1一致采纳65采纳7部分文字修改采纳8参考文献增加参考文献采纳9二、标准编制原则和主要内容的论据，解决的主要问题，修订标准时应列本规范所述的在用新能源商用车是指已注册登记且在正常使用的新能源商用车在用新能源商用车涉电、氢安全检验项目序号123序号45678），9全序号标准对于上述9项涉电检验项目的试验方法进行了具体规定。经过验证试验证明，可操作性强。针对在用车的检验，具有快捷、准确的特点。具有很强的能（政府监管）、动力电池容量衰减（用户关注）2023年T/ZJSAE010—2023《在用新能源乘用车安全检验规范》发布，本标准作为在用新能源汽车安全检验的系列标准，在框架上基本采纳其结构，但的推动下，其在商用车领域的应用已经较大，针对此要求，具体涉及车用氢气瓶年检、车载氢系统氢泄漏在电池电量在60%以上，车辆因电池压差过大故障导致的池一致性差，存在安全隐患。如在电池电量在40%-60%，差ΔVmax≥300mv，电池一致性差，存在安全隐患。如辆仪表显示的最大压差ΔVmax≥500mv，电池一备、电位均衡专用检测设备、动力电池在线测试仪等验证工作选取1辆燃料电池货车，进行了草案规定的全部项目，通过试验旨在验证标准及测试装备的可行性、易操作性、数据处理等内容。同时通过此次验证工作也验证了每测试项目的标准工时，为后续标准开展大规模推广对测验证试验包含了标准草案规定的所有项目，前后共进行了一周的试验验证。取得了很多宝贵的经验。根据车辆初始电容量的不同，对标准规定的流程规定2024年1月24日，对燃料电池客车，又进行了一次验证试验。进一步验证了测试设备的可操作性、测试数据的准确性、测第二轮标准验证试验选取了燃料电池客车，主要通过验证了解客车的结构特点及高压件的布置，验证包含了标准草案规定的所有项目，前后共进行了3天的试验验证。取得了很多宝贵的经验。根据车辆初始电容量的不同，对标准规定放大户。数据显示，我国目前商用车的保有量占汽车保有量低。据统计，我国目前新能源商用车渗透率仅为11%，远低在乘用车降碳减排、电动化方面已走在了世界前列，商用年检（在用新能源车检验）尚未针对在用电动汽车做的安全技术条件，依旧遵循常规车辆的定期检验制度车电安全、核心部件功能、电控通讯等性能尚未制作为在用新能源汽车安全检验的系列标准，通过制定氢安全检验，来保障电动商用车运行的安全性，率先建用车检测和监管体系，提高安全科技支撑水平，完在用新能源商用车的涉电、氢安全检验可以检验车辆的电、氢安全水平、检验车辆的车况、检验车辆的电池状态，对于存在安全隐及时进行预警；同时也可以验证车辆的远程监控与政府监按标准填补现有在用新能源车安全检验标准提高电动商用车的安全水平和事故预防与应对促进电动汽车的销售增长，从而推动整个新通过率先建立面向在用商用车的新能源汽车涉电六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据全球电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）是基于中国GB/T31467.