汇涌路跨毗河桥、聚珍路跨毗河桥建设工程项目-道路工程施工图设计说明

汇涌路跨毗河桥、聚珍路跨毗河桥建设工程项目-道路工程施工图设计说明第第页交通工程施工图设计说明概述项目名称项目名称：汇涌路跨毗河桥、聚珍路跨毗河桥建设工程项目项目位置项目位置：项目业主项目业主：工程概况工程范围及规模汇涌路、聚珍路建设地点为成都市金牛区与新都区交界处，汇涌路路线呈南-北方向前进，道路设计起于暮云路K0+00，止于怡园路K3+39.732，全长384.941m。道路实施范围为K0+16.131~K2+40.316段，红线宽20m，双向两车道，一块板道路，设置人行道。聚珍路路线呈西-东方向前进，道路设计起于汇通路西侧Z0+00，止于白塔路Z6+80.692，全长680.692。实施范围为Z2+91.887~Z4+73.969段，红线宽20m，双向两车道，一块板道路，设置人行道。设计标准（1）工程性质：新建道路（2）道路类别：城市支路（3）设计车速：30km/h（4）路面类型：沥青混凝土路面；（5）路面等级：高级路面（6）标准轴载：BZZ-100；（7）设计年限：交通量达到饱和状态时设计年限10年路面结构达到临界状态时设计年限10年交通等级：中等交通。交通设施等级：D级1.5初步设计评审意见及批复执行情况2022年3月8日，在成都市金牛区住房建设和交通局主持召开了本工程的初步设计审查会，会议邀请了道路、交通、桥梁、给排水、电气、地勘岩土等6名专家和相关部门（单位）的代表。专家组听取了设计单位的汇报，审阅了勘察、设计文件，并形成审查意见。总体评价：该初步设计编制的内容和深度基本满足《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》的要求，原则修改完善后通过该项目初步设计审查。以下是对审查意见的回复：、交通工程1、按照《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011），本项目交通设施等级按D级配置。补充相关职能部门（交管部门、交通信息港、智慧城市）的具体意见，并作为设计依据。回复：按意见核实，下一阶段补充职能部门的意见。2、补充周边道路管线资料，多杆合一的现状，建议保持一致。智慧交通与交安管线协调一致。回复：按意见核实，补充周边道路管线资料，现状汇涌路和待建聚珍路未进行多杆合一，根据业主要求，本次设计范围内需进行多杆合一设计。3、毗河为成都金牛区与新都区的界河，建议补充行政区划名标志。回复：按意见核实，补充行政区划名标志。4、补充桥梁段交安横断面设计图。桥梁护栏采用双层栏杆，内侧采用SB级防撞护栏，外侧采用90cm高景观人行栏杆，建议多方案比选。回复：按意见补充桥梁段交安横断面设计图；桥梁人行道临空侧的栏杆高度为1.1m，增加人行栏杆比选方案。5、补充路段与桥梁段管线过渡处理方式图。补充多杆合一桥上护栏基础预埋处置图。回复：补充灯杆基座钢筋构造图。6、补充以上2座桥梁贯通后导则金牛区汇涌路、聚珍路相近平交口的现状调整变化，核实工程界面及厘清工程量。汇涌路计列了信号灯及管线数量，但未设置信号机？回复：按意见核实，核实相近平交口的现状；汇涌路交叉口已形成，现状已有信号机。7、桥梁与桥下绿道的互联互通方案。回复：按意见核实，补充桥梁和绿道的慢行交通转换，汇涌路桥梁通过预留出入口进行慢行交通转换，聚珍路桥梁通过在道路边坡设置汀步进行慢行交通转换。任务依据及采用的技术规范、标准受成都金信源建设投资有限责任公司委托，我院承担金牛区汇涌路跨毗河桥、聚珍路跨毗河桥建设项目初步设计，任务包括道路、桥梁、排水、电力、照明、景观等工程设计。设计依据1.本道路设计任务委托书；2.本片区相关控规：3-95D金牛区莫龙片区控制性详细规划（第I-4版）；9-69A新都区旃檀片区控制性详细规划（第0.1版）；9-9-7D金牛区天回宝严片区控制性详细规划（第2.3版）；9-52A新都区白云片区控制性详细规划（第1版）；成都市地铁控制规划一张图（第30版)；9-31B金牛区、新都区木龙片区控制性详细规划（第2版）。本次设计道路规划条件通知书已于2016年核发：汇涌路、聚珍路规划条件通知书3.道路测量资料（电子版），2021.12；4.本项目岩土工程勘察报告，成都市勘察测绘研究院，2022.03；5.成都市金牛区住房建设和交通运输局关于本项目初步设计审查的批复，2022.4。6、《汇涌路道路及市政管线工程》施工图设计，中都工程设计有限公司，2016.07。7、《聚珍路（汇通路至毗河绿化带）道路工程（施工图）设计》施工图设计，中国华西工程设计建设有限公司，2018.01。设计采用的规范及规程《工程建设标准强制性条文》；市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）（2016年版）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《路面标线用玻璃珠》（GB/724772-2020）；《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）；《道路交通信号控制机》（GA25280-2016）；《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）；《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）；《道路交通标志和标线手册》；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通信号控制系统术语》（GB/T31418-2015；《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527-2015）；《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018）；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）；《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011）；《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）；《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》。交通工程设计主要设计内容为道路交通标志、标线和交通管理设施（交通信号灯控制系统）等。为了充分发挥道路的交通功能，必须具有与之配套的完善的交通设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，才能确保车辆有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。本交通设施布设主要按照GB5768-2009有关规定及要求，并结合当地交通管理的特点进行综合考虑。设计原则（1）交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；（2）设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；（3）充分尊重交管局、市交委在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已取的成功经验，充分尊重成都市道路交通监控系统的选型和建设思路。（4）参照《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》的相关要求进行多杆合一设计及预留。（5）本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。（6）智能交通工程本项目设计仅提供智能交通管道管线、杆件及基础、供配电及光缆。智能交通设备后期由专业公司进行安装。交通设施现状根据现场调查及汇涌路施工图得知，汇涌路已设置信号机及施工范围内灯，本次设计补充路口剩余信号灯。汇涌路与暮云路交叉口标志牌已按照T型路口设置。汇涌路现场照片片区交通组织汇涌路属于城市支路，道路设计起点于暮云路，终点止于怡园路。汇涌路与暮云路交叉口采用信号灯控制。设计内容设计内容为交通工程，主要包括交通标线、交通标志、信号灯控制系统等，本次设计采用多杆合一设计，道路设施共用杆件。交通标志设计原则交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定执行。考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，交通标志反光膜采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜指标，且逆反射系数满足以下要求：检测项目观测角入射角设计指标最小逆反射系数R，

（cd·lx-1·m-2）白色0.2°﹣4°48015°36030°2400.33°﹣4°29015°21030°1301°﹣4°-15°-30°-蓝色0.2°﹣4°4015°3230°200.33°﹣4°2015°1430°81°﹣4°-15°-30°-标志版面本工程采用交通标志为：禁令标志、指示标志、指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。所有设置地点均符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定。禁令标志、指示标志直径100cm，指路标志蓝底白字，后附大样图。标志结构标志支撑方式本工程采用单柱式、附着式和悬臂式。单柱式主要用于道路或缺口上的标志；禁令和指示标志版面与道路垂直方向夹角为0~45°，指路和警告标志为0~10°。本项目位于四川成都，通过查阅JTG/T3360-01-2018《公路桥梁抗风设计规范》，50年一遇风速为24.3m/s，标志结构设计风速采用25m/s。交通标志结构的地基承载力要求不小于150KPa。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。本设计项目采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜。指路标志版面为蓝底白字。材料要求1）标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径d≧φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管，并应符合GB8162—2008的规定。2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—2006的规定。3）标志底板:采用牌号为3003的铝合金板材，并符合GB/T3880—2008《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。4）滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—2006的规定。6）水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定，基础持力层承载力不小于150kPa。7）钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。地脚螺栓采用不锈钢螺栓。8）Ⅳ类反光膜：为微棱镜型反光膜，技术指标见《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）规定。9）标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。喷塑颜色为立柱为深灰色，横梁为浅灰色。标志板背面颜色与标志板所在位置的钢管颜色保持一致（如：附着横梁，则为浅灰色；附着于立柱，则为深灰色）。交通标线标线设计本工程设有车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015选用，后附大样图。本道路主要标线设有：可跨越同向车行道分界线：白色标线，线宽15cm，线段及间隔长分别为200cm和400cm，可跨越同向车行道分界线距停止线30米应为实线，线宽15cm。禁止跨越对向车行道分界线：黄色标线，线宽15cm。车行道边缘线线宽15cm。人行横道线：线宽45cm，间隔60cm；停止线宽40cm；导向箭头采用600cm。具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线采用热熔标线施划。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取2.5mm外，其余厚度均为1.8mm。路口标线及路段标线采用冷涂标线施划两遍，热熔标线施划一遍，近期先施划冷涂标线。施划车道边缘线时，遇单位进出口及侧分带开口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。热熔交通标线技术要求本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于80%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%，该粒径范围的玻璃珠成圆率不应小于70%。路段标线施工中，连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3~5cm。。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。交通信号控制系统信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯。路口机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯或Φ400LED三灯三色箭头灯；辅灯设置原则：路口停车线到停车线距离大于50米需增设立柱式Φ300LED三灯三色满盘灯，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式各位9秒倒计时器。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V±25%50Hz±2%温度：-5°C～+80°C湿度：≥95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：﹥500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1—2015规定的IP5X；防水等级不低于GB7000.1—2015规定的IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2011的规定。倒计时器1、设置方式所有信号灯统一设置单位数倒计时器，倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。2、尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。3、颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。4、计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。主要设备施工、安装技术要求1、机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于2.5米。2、线缆接续（a）线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；（b）压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；（c）用喷灯加热密缩。3、信号相位排列原则（a）为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：（b）以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；（c）按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；（d）再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；4、避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：（a）窨井内所有钢管用10mm钢筋焊接在一起；（b）机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；（c）信号机附近采用3～5根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。抗争设计本工程位于成都市，抗震设防烈度按7度、抗震设防类别按丙类考虑。电缆电线、接地线在引进、引出和转角处，长度需留有余量。进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。电气管路应尽量不穿过抗震缝，当必须穿越时，两侧应各设置柔性管接头，并设置抗震支撑点并与结构可靠连接。导管直线部分超过30m时应设置伸缩节。灯具固定时采用加强型的膨胀螺栓。长度超过半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗膨胀螺栓固定。路名牌1.设置依据（1）《地名标志》（国标GB17733-2008）（2）《道路交通标志和标线》（国标GB5768-2009）（3）《成都市道路指路标志系统》（地标DB510100/T129.2-2013)（4）成都市人民代表大会常务委员会公告（成人发［2014］20号）《成都市地名管理条例》（5）成都市民政局下发成民发［2013］34号文件“关于印发《成都市中心城区道路路名牌设置规范》的通知（6）《成都市人行道建设技术导则》（2012版）（7）地方标准《城市道路路名牌》（地标DB31/T416-2008）（8）《成都市地名管理条例》、《成都新型市路名牌设置原则》。2.设置原则依据《成都市中心城区道路路名牌设置规范》中规定“中心城区的快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居区域道路和繁华的商业区域道路的两端应设置路名牌；支路等小型道路根据道路的具体情况设置路名牌。”按照成都市人民政府第69号常务会议精神，根据国家标准，参照地方规范，结合成都市实际，成都市路名牌设置原则如下：1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。2）当车行道宽度小于14米时，在道路进口一侧设置一面。3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面；当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置1面。5)结合成都市道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。6)结合成都实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用Ⅱ类，字膜用Ⅲ类。3.版面排版汉字字体高度为18cm，拼音字体高度为6cm。路名牌版面采用“汉字+全拼音”的方式进行设置。注意事项与建议交通标线1、交通标线与标记的划法应符合国家和项目所在地的有关规定，并做到整齐、清晰、醒目，色泽与漆膜厚薄均匀；划漆线条流畅，线性规则。2、交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按照规范采用符合要求的涂料。3、视线诱导标反射体要求透明度好，表面有一定的硬度，不易老化、褪色、反射体镜面的色彩保持均匀，折射率大于1.9，色度应满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。4、交通标线与标记施工前要清洗地面，除净灰尘和泥土，然后按设计要求放样漆划。标线或底漆图划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。5、在沥青路面施加标线需要预涂底漆时，先喷涂热熔底下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘合力。6、交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对常温型涂料施工时气温不低于5℃，对热熔型涂料施工时气温不低于10℃。7、标线的颜色为白色和黄色，色度性能应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的要求。并按业主同意的方法施工。8、标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀的外观，标线厚度符合图纸要求。标线宽度、间隔、图案及尺寸应按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及施工图纸的规定办理。9、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。10、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内能行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。11、热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度为1.8mm,特殊标线厚度为2.5mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.3～0.4kg/。12、若交通工程施工时，部分与该道路相交路口未按设计形成，则仅实施路口行人过街标线，其余交通设施待规划路口形成后补充完善。13、路段标线施工中，路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。14、冷涂、热熔标线各施画一道。交通标志1、版面生产1）交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合相关规范的规定。2）标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。3）交通标志版面的制作采用中英文对照，交通标志专用名词中英对照参照《道路交通标志和标线》GB5768-2009附录I和成都市地方标准《公共场所双语标志英文译法第1部分：道路交通和