《声学：测量道路车辆和轮胎噪声的试验车道技术规范GBT+22157-2018》详细解读

《声学：测量道路车辆和轮胎噪声的试验车道技术规范GB/T22157-2018》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4试验车道的要求5测量方法和数据处理6检测报告contents目录7各国实例8与GB/T22157—2008版本相比主要改进附录A(资料性附录)计算路面构造差异引起的预期通过噪声级差(ENDT)附录B(资料性附录)试验路面的养护和随时间的声性能稳定性contents目录附录C(资料性附录)试验车道施工实例附录D(资料性附录)对于GB/T22157—2008的改进附录NA(资料性附录)中国试验车道施工示例参考文献011范围适用对象本规范适用于新建、改建或扩建的用于测量道路车辆和轮胎噪声的试验车道。为道路车辆和轮胎噪声测量提供统一的试验条件和方法。涵盖内容规定了试验车道的几何尺寸、表面特性、环境噪声等要求。01明确了试验车道的构造、维护和管理标准。02提供了试验车道使用过程中的安全要求和操作规程。03为汽车制造商提供统一的噪声测试环境，有助于车辆噪声性能的比较和评估。汽车工业为轮胎制造商提供标准化的测试条件，以评估轮胎的噪声性能。轮胎工业通过规范试验车道的技术要求，提高噪声测量的准确性和可靠性，为环境保护部门提供有力的技术支持。环境保护涉及领域022规范性引用文件主要引用标准GB/T17247.1声学户外声传播衰减第1部分大气声吸收的计算方法GB/T3785.1电声学声级计的电、声性能及测试方法第1部分规范和要求主要引用标准GB16170汽车定置噪声限值及测量方法GB/T18697声学汽车车内噪声测量方法ISO362:1998声学声压法测定噪声源声功率级混响场中小型可移动声源工程法(Acoustics—Determinationofsoundpowerlevelsofnoisesourcesusingsoundpressure—Engineeringmethodforsmall,movablesourcesinreverberantfields(ISO362:1998))GB/T50096住宅设计规范GB/T10068.1旋转机械振动测量与评价方法第1部分：总则GB/T20247声学混响室中吸声测量相关引用标准GB/T19889.3声学建筑和建筑构件隔声测量第3部分建筑构件空气声隔声的实验室测量ISO1996-12016声学描述、测量与评价环境噪声第1部分：基本量与方法(Acoustics—Description,measurementandassessmentofenvironmentalnoise—Part1:Basicquantitiesandassessmentmethods(ISO1996-1:2016))相关引用标准033术语和定义定义指专门用于测量道路车辆和轮胎噪声的、具有规定几何尺寸和表面特性的车道。特点试验车道应满足一定的长度、宽度和纵、横坡度要求，以保证测试的准确性和可重复性。3.1试验车道定义指在无车辆通过时，试验车道周围环境所产生的噪声。影响背景噪声的大小会直接影响到车辆噪声测量的准确性，因此需要严格控制。3.2背景噪声指在道路行驶过程中，车辆自身产生的噪声。定义车辆噪声可分为发动机噪声、轮胎噪声、风噪声等，其中轮胎噪声是本标准关注的重点。分类3.3车辆噪声定义指轮胎与路面相互作用而产生的噪声。影响因素3.4轮胎噪声轮胎噪声的大小受轮胎类型、路面材料、车辆速度等多种因素影响。0102044试验车道的要求4.1车道尺寸和布局弯道半径如存在弯道，其半径应满足测试车辆以最高车速稳定行驶的需求。车道长度应足够长，以允许车辆达到稳定行驶速度，一般要求不小于200m。车道宽度应满足相关车辆安全行驶的需要，通常双向车道总宽度不小于6m。应选用均匀、密实的沥青混凝土或水泥混凝土，以提供良好的声音反射和声音吸收特性。路面材料路面应平整，无明显坑洼、裂缝或凸起，以减少对测试结果的影响。路面平整度测试前需确保路面干燥、清洁，无杂物、油污等可能影响测试结果的因素。路面清洁度4.2路面材料和条件010203背景噪声试验车道应远离明显噪声源，如交通要道、工厂等，以降低背景噪声对测试结果的影响。声屏障可在试验车道两侧设置声屏障，以减少外界噪声的干扰。测试时间选择应选择交通量相对较少的时间段进行测试，以进一步降低背景噪声。4.3环境噪声控制试验车道应设置完善的安全设施，如护栏、警示灯、标志牌等，以确保测试过程中的安全。安全设施车道应清晰标识出测试区域、加速区域、减速区域等，以便驾驶员准确掌握行驶路线和速度要求。车道标识4.4安全设施与标识055测量方法和数据处理加速行驶噪声测量通常遵循ISO362-1标准，该方法规定了道路车辆加速行驶时噪声的测量方式，特别是针对M型和N型车。噪声吸收性能测量可能参考ISO13472-2，该标准描述了施工现场路面对噪声吸收性能的测量方法，尽管它主要针对施工现场，但其中的现场法测量反射面的技术对试验车道同样适用。5测量方法和数据处理5测量方法和数据处理背景噪声修正在测量过程中，需要记录并分析背景噪声，以便从总噪声中减去这部分影响，从而得到更准确的车辆和轮胎噪声数据。噪声数据分析包括分析噪声的频谱特性，以确定不同频率下的噪声强度，有助于识别主要的噪声源及其特性。统计分析和比较对多次测量的数据进行统计分析，以确定噪声水平的稳定性和可重复性，同时比较不同车辆或轮胎类型产生的噪声差异。5测量方法和数据处理测量设备要求精度和校准：测量设备需要定期校准以确保测量精度，并符合相关国际或国家标准。设备和软件：使用高质量的声级计和数据分析软件，以确保数据的准确性和可靠性。这些测量方法和数据处理步骤是确保声学测量道路车辆和轮胎噪声试验的准确性和可重复性的关键。通过遵循这些规范，研究人员和工程师能够更有效地评估不同车辆和轮胎的噪声性能，从而为改进设计和减少交通噪声提供科学依据。5测量方法和数据处理066检测报告6检测报告数据分析报告中应对测量数据进行详细分析，包括噪声频谱分析、时间历程分析等，以全面了解噪声的特性和来源。此外，还应对数据进行统计处理，给出噪声的平均值、标准差等统计量。结果判定根据技术规范的要求，对测量结果进行判定，确定试验车道的噪声水平是否符合标准。若不符合，应提出改进措施并重新进行测量。报告内容检测报告应详细记录试验车道的声学测量结果，包括车辆和轮胎噪声的具体数值、测量时的环境条件（如温度、湿度、风速等）、使用的测量设备及其校准情况等信息。030201检测报告应按照规定的格式进行编写，包括封面、目录、正文、结论等部分。正文部分应详细阐述试验过程、测量方法、数据分析等内容，结论部分应给出明确的判定结果和改进建议。报告格式检测报告应具有保密性，确保测试数据不被泄露。同时，报告应具备可追溯性，即能够通过报告中的信息追溯到测试的具体过程和条件。保密性和可追溯性6检测报告077各国实例7.各国实例中国实践在中国，依据GB/T22157-2018标准，多个地区已经建立了符合规范的试验车道，用于声学测量道路车辆和轮胎噪声。这些车道不仅用于新车型的开发测试，还用于现有车型的噪声性能评估，以确保其符合国家标准和环保要求。国际应用除了中国，其他国家和地区也在积极采用类似的试验车道技术规范。例如，欧洲、美国和日本等汽车工业发达的国家，都有严格的车辆噪声测试标准和相应的试验车道建设规范。这些规范旨在降低交通噪声对环境和居民生活的影响。国际合作与交流随着全球化进程的加速，各国在声学测量和噪声控制方面的合作与交流日益频繁。通过分享各自在试验车道建设和管理方面的经验，各国能够共同提高道路车辆和轮胎噪声的测量准确性，进而推动全球汽车工业的可持续发展。未来展望随着新能源汽车和智能驾驶技术的快速发展，未来的试验车道可能会融入更多先进的技术元素，如智能化测试系统、高精度传感器等。这将有助于提高声学测量的精度和效率，为汽车工业的创新发展提供有力支持。同时，随着全球环保意识的提升，试验车道技术规范也将在推动汽车工业走向更加绿色、环保的道路上发挥重要作用。7.各国实例088与GB/T22157—2008版本相比主要改进与GB/T22157—2008版本相比主要改进1.路面设计要求的更新新标准GB/T22157-2018相较于2008版本，在试验车道的路面设计上提出了更为明确和细致的要求。这些要求旨在确保在不同工况下轮胎/路面噪声传播的一致性，并尽量减小场地之间的差异，从而对车辆噪声源只有微弱吸声作用。2.与实际应用惯例的一致性新标准更强调试验车道设计与道路建设实际应用惯例的一致性，这有助于提高测试结果的实用性和可靠性。3.术语和定义的完善新标准对术语和定义进行了完善，例如明确了吸声系数、道路断面等关键术语的含义，为标准的准确实施提供了基础。4.测试方法的优化相较于旧版本，新标准在测试方法上进行了优化，包括孔隙率的测量、吸声系数的确定以及宏观纹理测试等，这些优化使得测试结果更为精确和可靠。5.路面维护及重铺测试区域的指导新标准增加了关于路面维护及重铺测试区域的指导，确保测试车道的持续可用性和测试结果的稳定性。与GB/T22157—2008版本相比主要改进09附录A(资料性附录)计算路面构造差异引起的预期通过噪声级差(ENDT)VS路面构造差异引起的预期通过噪声级差，是用于评估不同路面构造对车辆通过时产生的噪声影响的一个重要指标。重要性ENDT能够帮助我们了解不同路面类型对交通噪声的影响，为道路设计和交通规划提供重要参考，有助于优化城市交通环境，减少交通噪声污染。ENDT定义ENDT的定义与重要性ENDT计算根据特定的计算公式，利用上述数据计算出ENDT值。该值表示在相同车辆和速度条件下，由于路面构造差异引起的噪声级变化。测量基础数据首先需要收集不同路面构造下的车辆通过噪声数据，包括车辆类型、速度、路面类型等。数据处理与分析对收集到的数据进行处理和分析，计算出不同路面构造下的平均通过噪声级。ENDT的计算方法车辆类型、速度、路面材料、路面磨损程度等都会对ENDT产生影响。影响因素在实际应用中，需要根据具体情况对ENDT进行修正，以提高其准确性和可靠性。例如，可以考虑采用回归分析等方法对影响因素进行量化分析，并根据分析结果对ENDT进行相应调整。修正方法影响因素及修正方法ENDT可应用于城市道路、高速公路、桥梁等不同类型的道路设计和交通规划中，为优化交通环境提供科学依据。应用场景通过合理应用ENDT，可以有效降低交通噪声污染，提高城市居民的生活质量，同时也有助于推动城市交通的可持续发展。意义ENDT的应用场景与意义10附录B(资料性附录)试验路面的养护和随时间的声性能稳定性定期清扫试验路面，确保路面干净无杂物，防止杂质对测试结果产生影响。清洁维护对于路面出现的裂缝、坑槽等损坏应及时进行修补，保证路面的平整度和完好性。损坏修补根据路面材料和使用情况，制定合理的养护周期，确保路面的良好状态。养护周期试验路面的养护随时间的声性能稳定性010203监测频率定期对试验路面进行声性能测试，记录并分析数据变化，以评估声性能的稳定性。环境因素考虑考虑温度、湿度等环境因素对声性能的影响，确保测试结果的准确性。稳定性评估通过长期监测和数据分析，评估试验路面的声性能稳定性，为相关标准的制定和修订提供依据。11附录C(资料性附录)试验车道施工实例该实例详细介绍了使用低噪声混凝土材料构建试验车道的施工过程。重点关注了混凝土配合比的优化，以降低轮胎与路面摩擦产生的噪声。实例一：低噪声混凝土试验车道附录C(资料性附录)试验车道施工实例010203施工过程中对平整度、坡度等关键参数进行了严格控制，确保试验结果的准确性。实例二：沥青混凝土试验车道此实例聚焦于使用沥青混凝土材料构建试验车道的具体步骤。附录C(资料性附录)试验车道施工实例附录C(资料性附录)试验车道施工实例强调了沥青混合料的级配设计和施工工艺对降低路面噪声的重要性。提供了关于如何确保沥青混凝土路面均匀性和耐久性的实用建议。施工质量控制附录C(资料性附录)试验车道施工实例两个实例均强调了施工质量控制的重要性，包括材料选择、施工工艺和验收标准等方面。提供了关于如何检测和处理路面不平整、裂缝等常见质量问题的具体方法。附录C(资料性附录)试验车道施工实例实例中提到了减少施工扬尘、噪音和废水排放等环保措施，以及确保施工人员安全的具体做法。在施工过程中，必须严格遵守环境保护和安全生产的相关规定。环境与安全考虑010203这些施工实例为声学测量道路车辆和轮胎噪声的试验车道建设提供了宝贵的参考经验，有助于推动相关领域的技术进步和标准完善。同时，它们也展示了中国在交通噪声控制方面的努力和创新成果。请注意，由于我无法直接访问外部资源，以上内容主要基于你对问题的描述以及我自身的知识进行回答。如果需要更详细或最新的信息，建议直接查阅《声学：测量道路车辆和轮胎噪声的试验车道技术规范GB/T22157-2018》或其相关解读资料。附录C(资料性附录)试验车道施工实例12附录D(资料性附录)对于GB/T22157—2008的改进改进内容概述增加了新的测试要求和方法，提高了标准的准确性和可靠性。对原有测试方法进行了优化和改进，减少了测试误差。明确了测试设备和仪器的要求，规范了测试流程。增加了车辆通过噪声的测试要求，包括加速行驶噪声和匀速行驶噪声的测试。规定了详细的测试步骤和方法，包括测试前的准备、测试过程中的注意事项以及测试后的数据处理等。引入了新的噪声测量仪器，如高精度噪声测量仪，提高了噪声测量的精度。新增测试要求和方法测试方法的优化和改进对原有的噪声测量公式进行了修正，使其更加符合实际情况。01优化了测试环境的设置，减少了外界因素对测试结果的影响。02改进了数据处理方法，提高了测试结果的准确性和可靠性。03明确规定了测试所需设备和仪器的种类、规格和性能要求。对测试设备和仪器的校准、维护和保养提出了具体要求，确保测试结果的准确性和可靠性。强调了测试设备和仪器的安全使用注意事项，保障了测试人员的安全。测试设备和仪器的要求01020313附录NA(资料性附录)中国