越野叉车 安全要求及验证 第6部分：倾斜式司机室（征求意见稿）编制说明

一、工作简况1.任务来源及起草单位根据国家标准化管理委员会文件国标委发〔2020〕48号“国家标准化管理委员会关于下达2020年第三批推荐性国家标准计划的通知”的要求，由徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司负责制定国家标准GB/T35205.6-XXXX《越野叉车安全要求及验证第6部分：倾斜式司机室》（计划编号为20203609-T-604）。2.主要工作过程1）起草阶段：①成立起草工作组：在接到标准制定任务后，成立了由徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的起草工作组。②收集资料和调研情况：工作组收集了国内外有关越野叉车方面的标准，目前国际上已具有完整的关于越野叉车的技术标准体系，我们搜集了：搜集了ISO11525《越野叉车对用户的要求》系列标准5项，其中第1部分已采标发布实施；ISO10896《越野叉车安全要求及验证》系列标准7项、其中第1部分已采标发布实施，其余部分正在采标制定当中；搜集了ISO18063《越野车辆验证视野的试验方法》系列标准，其中第1部分正在采标制定当中；搜集了ISO18479《越野车辆非集成式人员工作平台》系列标准，以及欧盟EN1459《越野型叉车安全要求和验证》系列标准。其中关于安装在越野叉车上的倾斜式司机室的安全要求及验证的技术标准有ISO10896-6:2015《越野叉车安全要求及验证第6部分：倾斜式司机室》。本着积极采用国际标准的原则，符合WTO/TBT协议中的要求，我们决定制定的标准等同采用ISO10869-6:2015《越野叉车安全要求及验证第6部分：倾斜式司机室》。越野叉车由于其广泛的使用性能，不仅被应用于建筑工地的材料运输和工作人员的转移，而且被广泛地应用于仓库、码头、农场、水利等领域，因此对越野叉车的安全要求越来越高。针对安装倾斜式司机室的越野叉车的安全要求，关系到操作人员与车辆的安全。本标准的制定，规定了安装在越野伸缩臂式叉车和越野回转式叉车上的倾斜式司机室的术语和定义，与倾斜式司机室有关的重大危险，以及规避各种危险的措施。这些措施能够预防人身伤害和意外事故的发生，对全面提高我国越野叉车产品水平起着积极的指导作用，因此制定本标准意义重大。=3\*GB3③形成标准征求意见稿：按照标准项目计划的要求，我们对ISO10896-6:2015原文进行了认真地翻译，对译文反复地校对、求证，力求对其技术内容的准确无误的理解和表达，并与GB/T35205.1-2017《越野叉车安全要求及验证第1部分：伸缩臂式叉车》等已发布的标准协调一致，同时按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准文件的结构和起草规则》和GB/T20000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》要求编写了国家标准草案初稿及有关文件。按照国家标准制修订程序，工作组对初稿进行修改,于2021年5月15日形成了正式的标准征求意见稿和编制说明,由组长审核后报标委会秘书处。二、标准编制原则和主要内容1.标准编制的原则在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：——遵循“面向市场、服务产业、自主制定”，本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》进行编写，保证标准质量，使标准能够满足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，适应发展社会主义市场经济的需要。——符合国家质量监督检验检疫总局发布的《采用国际标准管理办法》等有关要求,并与现行标准相互协调、统一。——积极采用国际标准，适应发展社会主义市场经济和国际贸易的需要。随着市场对越野叉车安全要求的提高，很多发达国家凭借自身先进的技术优势，对进入其市场的越野叉车提出了严格的准入要求。欧美颁布的相关法规已经成为我国越野叉车进入其市场的贸易技术壁垒。积极采用国际标准和国外先进国家标准，对减少技术性贸易壁垒、适应国际贸易的需求具有非常重要的作用。通过本标准的制定，能使我国生产的越野叉车上的倾斜式司机室与国际接轨，提升我国越野叉车行业的技术水平。同时还能完善我国越野叉车标准体系，更促进了我国越野叉车行业的可持续发展。——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。2.标准主要内容GB/T35205的本部分规定了ISO10896-1和ISO10896-2所涵盖叉车的倾斜式司机室的安全要求及验证方法，当司机室完全倾斜时，司机座椅标定点（SIP）的高度提升不应超过400mm。ISO10896的本部分仅涉及与固定在叉车上的倾斜式司机室有关的重大危险、危险情况或危险事件。3.标准主要技术内容的说明3.1关于“范围”的说明本部分规定了越野型伸缩臂式叉车和越野型回转式叉车上安装的倾斜式司机室的安全要求和验证方法，不适用其他车辆上的倾斜式司机室。3.2安全要求及验证（见第4章及第5章）倾斜式司机室完全倾斜时，司机座椅标定点（SIP）的高度提升不应超过400mm，与叉车底盘水平轴之间最大倾角不应超过20°，倾斜速度不得超过5°/s。倾斜控制装置应与其他控制装置分开，并保持持续运行状态。本文件从通道、座椅、司机室不受控制移动、叉车行走控制、司机室支撑装置、稳定性，ROPS和FOPS等方面规定了倾斜式司机室的安全要求和验证方法。3.3转化为国标主要进度情况说明ISO10896《越野叉车安全要求及验证》共7部分，目前此系列标准转化为国标主要进度情况：已经发布的部分有：——GB/T35205.1-2017《越野叉车安全要求及验证第1部分：伸缩臂式叉车》；——GB/T35205.5-2021《越野叉车安全要求及验证第5部分：伸缩臂式叉车和整体式人员工作平台的联接装置》。正在转化为国标的部分有:——GB/T35205.2-XXXX《越野叉车安全要求及验证第2部分：回转式叉车》。——GB/T35205.7-XXXX《越野叉车安全要求及验证第7部分：纵向载荷力矩系统》。本部分为转化ISO10896的第6部分:GB/T35205.6-XXXX《越野叉车要求及验证第6部分：倾斜式司机室》；ISO10896其余已发布的国际标准将会陆续转化。4.编辑性修改及说明本标准做了下列编辑性修改：——原文中ISO5053，已经更改为部分文件，在编号ISO5053后加（所有部分）；——原文中ISO10896-2：—，已发布，做了补充，更改为：ISO10896-2：2016。5.解决的主要问题本标准规定了越野型伸缩臂式叉车和越野型回转式叉车上安装的倾斜式司机室的安全要求和/或保护措施及验证方法。本标准的应用提高了我国越野叉车的安全设计水平，逐步完善我国越野叉车技术标准体系。满足国内越野叉车进入欧美市场的准入要求，从而增强我国越野叉车国际竞争力。三、主要试验验证情况分析本标准规定了安装在越野伸缩臂式叉车和越野回转式叉车上的倾斜式司机室的安全要求，与倾斜式司机室有关的重大危险，以及规避各种危险的措施。严格按照本标准执行，可以提高越野叉车的维修性及安全性，能够预防人身伤害和意外事故的发生。四、本标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利问题。五、预期达到的社会效益等情况、对产业发展的作用等情况通过本标准的制定，不仅能有效规范与倾斜式司机室有关的重大危险，以及规避各种危险的措施，防止人身伤害、财产损失和意外事故，而且对全面提高越野叉车整体质量水平起着积极的作用，使国内越野叉车评价标准与国际接轨。进一步完善我国越野叉车的技术标准体系。六、与国际、国外对比情况本标准为使用翻译法等同采用ISO10896-6:2015，与国际标准水平一致。七、标准在体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准属于“工业车辆”标准体系，“工业车辆”大类，“机动工业车辆”小类。本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。八、重大分岐意见的处理经过和依据无。九、标准性质的建议说明建议本标准的性质为推荐性国家标准。十、