DB11Z 878-2012 电动汽车电能供给与保障技术规范 动力蓄电池系统维护_第1页
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DB11eIectricvehicIe-p2012-05-07发布北京市质量技术监督局发布I 1 1 1 2 5本指导性技术文件主要起草单位:中信国安盟固利动力科技有限公司。莱德新能源电池科技有限公司、中国科学院电工研究III以及行业主管部门等四十余家单位组成的电动汽车产业标准化工作组,研究建立电动汽车电能供给与保1电动汽车电能供给与保障技术规范动力蓄电池系统维护本指导性技术文件规定了电动汽车动力蓄电池系统(以下简称“蓄电池系统”)的维护要求和继续件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T20234-2006电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆GB21966锂原电池和蓄电池在运输中的由一个或一个以上蓄电池包及相应附件(蓄对外输出电能的单元,简称蓄电池包。2蓄电池管理系统batterymanageme蓄电池管理模块batterymanageme具有蓄电池管理系统的全部或部分功能,可以通过总线通讯交互蓄电池包间信息的蓄电池管能够承装蓄电池组、蓄电池管理模块以及相应的辅助元器件的机械结构,简称蓄电池箱。I3:3h率放电电流,其数值等于C3/3(A)。4.1维护项目与周期4.1.1动力蓄电池系统维护项目与周期应优先按照生产厂家技术文件(应随动力蓄电池系统向电动汽车使用方提供)的规定执行,如厂家无技术文件指示,宜按照表1执行。3项目外观蓄电池一致性蓄电池管理系统绝缘电阻连接线束与电气接口冷却或加热装置空气滤芯周期3个月3个月6个月6个月6个月6个月或行驶2万公里6个月或行驶2万公里4.2维护检查内容4.2.1外观4.2.1.2蓄电池箱体上的标识、铭牌、警示标签等信息应清晰可见。4.2.2.2蓄电池一致性分为静态一致性或动态一致性。静态一致性或动态一致性应能满足以下要求:4.2.3.1蓄电池管理系统外观应无腐蚀及变形、裂隙等损伤,线束捆扎应牢固、无破损,插接件插接4.2.3.3蓄电池管理系统加电后,使4.2.3.4通过软件模拟温度信号并向蓄电池管理系统发出指令,蓄电池管理系统应能控制冷却或加热装置的正常启停,并且冷却或加热装置工作正常。4.2.3.6使用测量设备校准蓄电池管理系统总电压、单体电压、电流和温度,验证绝缘电阻。值,测量值应符合规定的要求。4.2.5.1从电动汽车上取出蓄电池包,包内连接线束、电气接口部分应连接牢固,无变形、老化和松44.2.5.2用扭矩扳手按厂家说明书规4.3维护记录4.4蓄电池收集、运输与贮存4.4.1收集应制定应急预案。蓄电池结构应完整,不应拆解。4.4.2运输4.4.3贮存4.4.3.1蓄电池应在5℃~40℃,通风、清洁、干燥的室内贮存。避免阳光直射,距离热源不应少于2m,并应设立如图1、图2所示的警示标志。5使

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