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文档简介

49.080GB/T43378—2023Nitrogenforuseinaircraft(ISO2435:1973,MOD)国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会GB/T43378—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件与ISO2435:1973相比做了下述结构调整：a)增加了第2章规范性引用文件；b)增加了第3章术语和定义；c)第4章对应ISO2435:1973的第2章；d)第5章对应ISO2435:1973的第3章。本文件与ISO2435:1973的技术差异及其原因如下：a)增加了用于燃油箱惰化的机载制备氮气，以涵盖目前飞机在用氮气范围(见第1章);b)增加了用于燃油箱惰化的压力和特性要求，其要求与HB8545—2018中3.7.1.3一致(分别见c)在英制单位前增加了公制单位(公制单位在英制单位基础上进行了数值修约),提高标准的易用性(见第4章)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC435)提出并归口。I1GB/T43378—2023本文件适用于飞机上油润滑设备的压缩氮气和燃油箱惰化的机载制备氮气。本文件不适用于氧气系统中使用的氮气。2规范性引用文件3术语和定义4压力在20℃条件下，压缩氮气供应压力应保证飞机系统充装可达35MPa(343bar或49751bf/in²)。在0℃~100℃条件下，机载制备氮气的工作压力最高不超过1.5MPa(15bar或2221bf/in²)。a)21MPa(207bar或3000Ibf/in²);c)35MPa(343bar或49751bf/in²)。5特性纯度应符合以下要求：a)压缩氮气纯度(体积分数)不低于98.5%;b)机载制备氮气纯度(体积分数)不低于88%。a)在15℃、101.3kPa(1013mbar超过5×10-³mg/dm³(L);10-⁵mg/dm³(L);微粒总量不超过2.5×10-⁴mg/dm³(L)。2a)在15℃、101.3kPa(1013mbar或14.69lbf/in²)条件下，压缩氮气的含水量不超过0.02mg/dm³(L);b)在15℃、101.3kPa(1013mbar或14.69lbf/in²)条件下，机载制备氮气的含水量不超过0.03mg/dm³(L)。5.4颗粒度颗粒度应符合以下要求：a)气体的颗粒物通过标称额定值10μm的过滤器进行过滤；b)机载制备气体的颗粒物通过标称额定值0.5μ

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