【运用资源基础观（RBV）探析比亚迪的发展战略案例4200字（论文）】

运用资源基础观（RBV）分析比亚迪的发展战略案例目录TOC\o"1-2"\h\u16266运用资源基础观（RBV）分析比亚迪的发展战略案例 1233571. 简介 1248002.RBV的分析 1111202.1管理 1185052.2营销 239172.3财务/会计 2266292.4生产/运营 23232.5研发 313512.6管理信息系统 372163. 内部因素评估（IFE）矩阵 3307304. 结论 498355. 建议 510854参考文献 5执行摘要本文以比亚迪为例，运用资源基础观（RBV）分析经营历史和现状，并在此基础上对比亚迪未来的战略发展提出建议。主要从管理、营销、财务/会计、生产/运营、研发（R&D）和管理信息系统（MIS）五个基本方面使用sRBV方法来分析优势和劣势，然后使用内部因素评估（IFE）矩阵得出联想的五个优势。1. 简介 比亚迪成立于1995年，总部位于广东省深圳市，于2011年在深交所A股上市，股票代码为002594。公司主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务与二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。作为新能源汽车行业的先行者和引领者，秉持着“技术为王、创新为本”的发展理念，于2021年推出集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的高端旗舰产品——“汉”，自2020年7月上市以来销量屡创新高，成功填补了原创品牌在中大型轿车领域热销车型的空白。比亚迪最先开展的是二次充电电池业务，初期主要开发生产镍镉电池。但因数字信号手机的出现，镍镉电池逐渐被锂电池取代；比亚迪企业抓住历史机遇，低成本投入使比亚迪与诺基亚、摩托罗拉等知名手机品牌企业建立合作关系，成为国内首批生产锂电池的企业，并占据充电电池生产商全球第二的地位。比亚迪企业长期坚持以市场为导向，以顾客为中心的理念，持续提升产品质量和服务意识，并不断推出具有市场竞争力的产品，稳步提升品牌影响力，肩负起中国新能源汽车品牌向上发展的责任与使命。2.RBV的分析2.1管理 自成立以来，比亚迪始终秉持绿色发展理念，积极开发新能源产品。2017年，比亚迪生产的新能源汽车在我国一线城市正式推出，并在2018年被评为国内知名新能源汽车开发企业。目前来看，比亚迪新能源汽车的发展主要经历了以下四个阶段：一是起步阶段，这一阶段比亚迪还不具备制造新能源汽车的基础条件；二是收购阶段，这一阶段比亚迪开始通过收购其他新能源汽车企业，重点研发新能源汽车；三是扩张阶段，这一阶段比亚迪开始在我国一线城市推出新能源汽车，这些地区的居民经济收入水平较高，并且更加重视环保，相对来说会更容易接受新能源汽车；四是品牌打造阶段，这一阶段比亚迪结合国外先进的新能源汽车生产技术，对自己的创新产业链进行重构，坚持绿色发展理念，积极开发新的环保能源。并成功将太阳能应用于混合动力汽车产品，与此同时，比亚迪还将继续开发新的绿色能源，为我国的环境保护事业贡献自己的力量。2.2营销 自从进入新能源汽车市场后，比亚迪就将发展资源大部分都应用于新能源汽车的开发和应用方面。同时，为了能够实现战略发展目标，比亚迪更加重视汽车的质量，在了解消费者实际需求的基础上，着手进行新能源汽车的开发。但由于比亚迪公司缺少较为成熟的新能源汽车市场服务经验，所以比亚迪的新能源汽车产品明显有些不足，相比还有很长的路要走。目前比亚迪新能源汽车主要分为以下两种类型：一是混合动力汽车（HEV）；二是纯电动汽车（PEV）。这两种新能源汽车属于完全不同的产品，后者会更加依赖充电站来进行能源补给。但需要注意的是，我国的新能源汽车充电站设施不够完善，因此会影响新能源汽车的市场销量。同时，比亚迪生产和销售的F3DM电动汽车所配套的汽车充电桩，尚未得到广泛推广，目前深沪等一线城市只有少量的充电桩投入使用，目前比亚迪F3DM面临电力不足的障碍。2015年以后，比亚迪电动车研究院、比亚迪总部、中国汽车工业协会等单位合作在上海研发中心不断加强电动汽车充电站的实验，2016年并通过测试，最终投放市场，在这种情况下比亚迪新能源汽车市场逐步推进。2.3财务/会计 结合2017-2021年比亚迪的财务信息，主要从四大战略角度来分析比亚迪的财务战略应用情况。从投资战略来看，比亚迪在专注核心业务的同时不断涉入新的领域，在新业务里注入了新动能，但是多元化的布局给企业带来好处的同时也为企业带来了不利影响，其利润水平有所降低。从融资战略来看，比亚迪结合内外部融资渠道，获得了较多的融资资金，其中融资资金中有很大一部分来源于短期债务，因而比亚迪的融资结构为风险型。从营运战略层面来看，比亚迪2021年创新了营运模式，新增＂海洋网＂，满足了不同消费者的消费需求，资产的周转率逐渐提高，比亚迪的营运能力不断增强。在股利战略中，比亚迪通过现金为股东分红，这是一种易被股东接受的分配方式，但是其分配方式较为单一。2.4生产/运营 首先，比亚迪在供应链管理上实行的是垂直整合的采购管理战略，配件的自给率超过50%。垂直整合可以将资源发挥到最佳状态，比亚迪垂直整合是多元函数，垂直整合程度会随着劳动力、资本的变化而变化。垂直整合能节省成本，让比亚迪汽车成为高性价比产品。将汽车内饰零部件、发动机这些汽车中的方方面面进行垂直整合，强化控制成本。其次，从汽车产品的生产制造来看，比亚迪设立了新能源汽车制造的智能化车工厂，各个车间的管理人员和业务人员都在积极的推动成本控制与管理。生产成本控制一直是比亚迪公司成本控制的重点，成本管理的主要内容有成本管控、成本运行、改进以及评价等机制。比亚迪公司目前在生产制造方面的成本控制还是采用传统的成本管理模式，在这个环节的成本战略控制相对比较完善。最后，在销售与服务成本战略控制方面，比亚迪汽车成立了专门的新能源汽车营销中心，为了扩大汽车新品的市场影响力，与知名媒体品牌签署广告合作协议，2021年比亚迪广告投入超过20亿元，营销费用每年都在增加，但是广告营销费用的合理性和有效性还有待评估，需要进行总结和控制。2.5研发 比亚迪涵盖两个领域：燃料汽车和新能源汽车。最受市场欢迎的是比亚迪推出的秦、唐、宋、元新能源车型。2020年3月推出叶片式电池，将电动汽车安全性提高到新水平。2021年12月，比亚迪表示公司DM-i各车型深受市场关注，市场需求大，公司正致力于满足用户的需求并加快生产速度。在技术研发方面，比亚迪公司正积极参与以市场为导向的新能源汽车开发，重点是地方工业产业的发展，因此政策红利可以使新能源汽车的产量最大化，但技术积累不足，生产落后将成为阻碍其新能源汽车产业发展的壁垒。实践表明国内新能源汽车产业的生产要素平均利用率较低，产品的边际价值较低，与世界上其他新能源汽车厂商相比，比亚迪在新能源汽车领域的发展特点是劳动力丰富但是技术相对匮乏。2.6管理信息系统 一是比亚迪在新能源汽车领域具有明显的技术优势。比亚迪从生产可充电电池开始。电池技术研发注重安全性、稳定性和环保性，在新能源汽车动力电池领域具有先发优势；二是比亚迪深入新能源汽车领域，掌握了“三电”一体化技术，在汽车组装和充电基础设施建设方面引领新能源汽车企业；三是比亚迪注重汽车产品的研发。通过成立汽车工程研究院、载重汽车和特种车辆研究院等研发部门，比亚迪不断更新车型和动力电池技术，重点关注纯电动汽车的关键技术，取得了显著成效；3. 内部因素评估（IFE）矩阵 表1SWOT分析优势（S）劣势(T)外部因素内部能力电池技术成熟业务范围广丰富，研发能力强成本控制能力强雄厚的人力资源创新性强知名电动车企业有差距电力储存较弱营销网络建设不合理生产工艺有待加强资金状况配套设施不完善机会（O）排放标准不断提高政府政策支持国内外需求增强电动车产业发展的能源、生态环境约束其他电动车品牌企业的同类新能源电动车价格偏高SO战略：加速国内发展步伐开拓国际市场，增加出口投资设厂，增加产能加速进军国际市场逐步迈向高端市场WO战略：大力发展规模经济在国内外设销售网点放缓扩展产业链条的速度制造工艺威消费者对自主品牌新能源电动车的消费信心不足市场管理制度缺失其他车企在积极开发新能源电动车对新能源车辆可靠性及安全性能要求严格消费条件与环境制约ST战略：场压力品威胁者带来的压力继续发挥人海战术WT战略：将精力放在国内市场加强成本控制费者信心发挥优势提升竞争力4. 结论 作为“衣食住行”中的出行，汽车是人们出行重要的交通工具之一，比亚迪新能源汽车是近几年出现的产物，同时也是新时代背景下，汽车行业的重要代表之一。比亚迪在市场营销方面存在一些有待解决的问题，比如消费者认知度不高，技术设施薄弱，市场开发不足，销售渠道不稳定，结合消费者的喜爱与偏好，提出改进比亚迪汽车营销策略的方式，构建消费者认知度，开发混合动力新市场，积极拓展在线销售渠道，增强企业的市场竞争力。比亚迪生产和销售的新能源汽车注重绿色环保，这是它的品牌优势，比亚迪汽车要充分利用这一优势，在优化品牌宣传和扩充销售渠道的基础上，不断把新能源汽车推向市场，为汽车行业的节能环保做出更多的贡献。5. 建议 比目前，比亚迪垂直整合高，导致研发和资金协调失衡，展开来说就是研发不足、资金也不足。企业价值链重组后，需要投入足够的资源进行研发核心业务，才能提高企业研发效率和水平。产品研发可以给企业带来更大价值链，是价值链中非常重要的环节，与产品更新密切相关，可以提高企业的竞争优势。特别是汽车和高科技产业，研发可以提高技术水平、降低成本、促进行业发展，其重要性不言而喻。比亚迪不断加大研发投入，加强有针对性的研发很重要。亚迪作为一家明星企业，在新能源汽车领域及电池业务领域处于领袖地位。现阶段国际环境较复杂、石油资源的紧张、疫情的反反复复，比亚迪更应该结合市场的动态，及时调整并优化其财务战略，从而在行业中站稳脚步，更好地使中国汽车品牌在国际舞台上绽放精彩。参考文献[1]HasishiIshitani.OverviewofJapan’sEffortsonPluginHybridVehicle.EVS-23Plug-in-HybridElectricVehicleworkshop,2007.[2]AnneMaritHansen.HydrogenSafetyandHydrogenHighwayTechnology.InnovationForumonCleanVehilceTechnologyIFCVT,2007.[3]AmbleM.etal.Content-awarecachingandtrafficmanagementincontentdistributionnetworks,2011.[4]王燕妮.中国新能源汽车产业支持政策再分析——基于政策工具、价值链和产业链三维度[J].现代管理科学,2017(05):35-37+41.[5].赵冬昶:预计2050年新能源汽车占比70%[J].变频器世界,2018(10):51-52.[6]王瑞.中国新能源汽车国际竞争力