区域发展对交通运输布局的影响知识清单 人教版（2019）必修二2023-2024学年高一下学期

第一节区域发展对交通运输布局的影响（一）交通运输布局的一般原则具体原则原则要求依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网其他因素平衡地区发展；适应国防需要（二）交通运输需求与交通运输布局交通运输需求决定了交通线的标准、场站和规模（布局）:交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大2、交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线：①城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市；②在相邻城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。3、交通运输布局应发挥综合运输优势：①交通运输需求有运距、运时、运量、运价等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点；②交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率4、交通运输需求变化和分布：区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点；区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点（三）资金与交通运输布局1.不同发展阶段：区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题只有当经济发展水平进一步提高，政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应。经济发展水平：区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区，交通线、站点密度稀疏，质量较低。经济发达地区，交通线、站点密度密集，质量较高。交通建设技术：交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高青藏铁路的三大难题：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱2、影响交通运输布局的区位因素（补充）（1）自然因素区位因素影响分析地形平原平原地区地势平坦，①施工难度小，工程量小，工程造价低②对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地山丘地区地势起伏大，①施工难度大、工程量大，造价高；②线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道③山区“之”字形线路运营里程长、成本高水文①河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低；②在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高③线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质①地质稳定可降低施工难度，保障运营安全，而断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大②注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候高寒缺氧的多年冻土区，高海拔区（气压低），酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于施工②工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计（2）社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁社会经济因素——决定因素自然因素——制约因素科技因素——保障因素交通运输线区位条件分析——答题术语思考方向满分术语自然因素地形地质水文气候里程沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）；距离长（短），运营时间长（短）经济因素资源经济科技人口××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多（少）社会因素就业国防民族团结环境带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响3、以桥带路的原因/作用（补充）航空港区位条件及选址要求（补充）（1）地形：平坦开阔：利于跑道建设及飞机起降地势略高、坡度适当——保证排水。（2）地质：良好稳定——保证地基稳定。（3）气候：晴朗、少云雾暴雨天气、空气洁净（地势略高）、风速较小②跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机升降。（4）与城市有一定的距离且有高速交通联系。（城市远郊或卫星城）原因：航空港噪声污染大，占地面积很大，城市用地紧张，地价高（5）人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利港口区位条件及选址要求思考方向满分术语陆域地形交通经济腹地城市依托政策地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设；交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持（对外开发地区/自由贸易港口..