广花路照明工程设计说明 （慢步道）

设计说明一、工程概况广花路作为是广州市中心老六区连接至花都区南北通行的重要快速通道，目前正在进行快捷化改造工作，全线计划于2023年12月31日通车，届时将迎来“快速化”时代，未来白云居民出行将大大缩短通勤时间。由于广花路两侧违建林立、人车混杂、整体空间消极缺乏活力，亟待更新激活广花路两侧道路防护绿地空间，创造新的使用价值，提升广花路周边地区经济活力，带动发展白云区经济建设。本项目的提升范围南起黄石立交，北至广花四路邮政处理中心。主要建设内容包括广花路人行道两侧各20米范围慢行空间升级完善、广花路沿线交通节点升级改造、广花路重要节点智慧化提升、机场高速桥下道路照明工程。本分册的设计范围为江村大桥北至广花四路邮政处理中心广花路20米退缩范围内的慢步道及16号天桥照明。二、设计依据2.1设计采用的主要技术规范、标准1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；3、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；4、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；5、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；6、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；7、《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2010）；8、《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）；9、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；10、《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB13955-2017；11、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；12、《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）13、《道路照明灯杆技术条件》（CJ／T527-2018）14、《城市照明自动控制系统技术规程》（CJJ/T227-2014）15、《道路与街道照明灯具性能要求》（GB/T24827-2016）；16、《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）；17、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）(2019年版)；18、《建筑电气与智能化通用规范》（GB55024－2022）；19、《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；20、《道路照明工程技术规范》（DBJ/T15-242-2022）；21、本院道路专业、其他专业提供的设计文件。2.2初步设计专家评审意见执行情况1、设计说明中补充不同灯杆安装高度所抵抗最大设计风速要求，8米以下灯杆应应为不小于45m/s，8~15米应为不小于52m/s。回复:根据意见核实修改。2、复核变压器的能效水平是否满足高于3级的要求。回复：按要求核实新增变压器能效。3、图例中照明干线敷设穿“HDPE75或90”，应明确具体穿管管径。设计答复：根据意见修改。4、新建及改建的道路建议考虑智慧灯杆或多杆合一或做管线预留，复核黄石立交的周边出入道路是否满足上述要求。回复：本分册不考虑智慧灯杆及预留。三、设计范围1）本工程的设计内容包括：(1)道路照明系统；(2)防雷接地系统；2）与其他专业的分工：本工程的照明电源由分别广花路沿线现有照明专用变压器引入，本工程不设照明变压器，电源接入点照明变压器低压馈电柜的馈电开关出线侧。四、设计标准4.1道路照明标准综合考虑了道路的功能性定位、路面使用材料的特性、以及预期交通流量等各方面的因素，确定本次照明设计的参数与标准。根据《城市道路照明设计标准》，本工程道路照明设计标准：1.机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。2.人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、半柱面照度和眩光限制为评价指标。3.交会区照明采用路面平均照度、路面照度均匀度和眩光限制作为评价指标。4.道路照明确保其具有良好的诱导性。5.机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明执行机动车道的照明标准；与机动车道有实体分隔的非机动车道的平均照度为相邻机动车道的照度值的1/2，且不宜小于相邻的人行道照度。6．人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。人行道路非机动车道照明标准值夜间行人流量路面平均照度Eav(Lx)，维持值路面最小照度Emin(Lx)，维持值最小垂直照度Ev,min(Lx)，维持值最小半柱面照度Esc,min(Lx)，维持值流量较高道路102324.2照度计算1.道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。2.道路照明计算：Eav－道路平均照度。Ф－光源的总光通量。K－维护系数＝0.7。U－利用系数＝0.35。N－布灯系数，在单侧排列及交错排列时N＝1；在对称排列时N＝2。W－道路宽度。S－路灯安装间距。慢步道照度计算道路有效宽度W（m）利用系数U维护系数K光源数量N路灯间距S（m）路灯光源功率P（W）光源光通量φ（lm）道路平均照度Eav（lx）Eav=（φ×U×K×N）/（W×S）道路照明功率密度LDP(W/m2)LDP=P/A3.50.350.713545495010.90.374.3布灯方式：（1）道路照明：道路标准横断面，在侧绿化带内安装4.0米高庭院灯，灯杆中心距离机车道侧缘石1米，光源为半截光LED灯，灯具功率为45W，安装间距为35米。五、照明设计方案5.1供配电系统1、负荷分类及容量：本工程道路照明负荷等级为三级负荷，电源从相邻道路就近的路灯引至，相临道路已设有相应的组合式箱式变压器及路灯照明配电箱，变压器的供电半径控制在1200m内，保持线路末端电压降不超过10%。2、供电电源：从广花路沿线现有照明式变压器引入。3、功率因数补偿：要求LED灯具在100%光输出时，功率因数不应小于0.9，且在50%光输出时，其驱动电源效率不应低于75%，功率因数不应低于0.85。5.2灯具、灯杆的选择1.根据《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）文件的要求及结合本工程特点，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型灯具。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温范围为2800-3500K；LED灯具的寿命不低于50000h，整灯光效不小于110lm/W，在燃点3000h时，其光通维持率应不低于96%；在燃点6000h时，其光通维持率应不低于93%。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.95以上。灯具防护等级应达IP65，灯具外壳耐腐蚀性能WF2类，防触电保护等级Ⅰ类。2.可实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警，按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。3.灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，灯杆2.5米以下应有防胶水涂层，杜绝小广告，助力文明城市建设。灯杆防腐蚀年限不少于30年，8米以下灯杆的抗风能力为不小于45m/s，8~15米灯杆的抗风能力为不小于52m/s。4.所有管线和设备要防盗和防恶意破坏，并满足路灯管理单位的要求。灯型与周边环境的绿化及路灯相协调。5.灯杆高度10m以上、14m及以下的灯杆，要求灯杆壁厚不小于6mm，灯杆厂家应根据本工程所处地区的气候条件以及与交通标志牌共杆使用的情况，提供详细的设计和计算书供建设方、施工单位、监理和设计单位复核确认。5.3照明配电及控制1）照明配电1、本设计所有回路均采用三相配电，要求灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接电，力求三相平衡。每一灯具支路（接灯线）均从灯杆拉线孔（接线盒）内里的相关供电干线中接电。每个灯具采用RVV-450/750V-3x2.5mm软护套线接灯。正常运行情况下，灯具端电压维持在额定电压的90%～105%。2.本工程每一灯杆电气门内设置电磁式漏电保护开关，采用可靠性更高的防水型电磁式漏电微型断路器，不受雷电干扰，极少误动作；采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便；防水盒防水等级IP68，要求无任何螺钉，最大限度的降低后期漏水的可能性；阻燃等级不低于UL94-V0；机械寿命不低于20000次；电气寿命不低于10000次。每个灯具均随灯设剩余电流保护器作为单独保护装置，并将其安装在灯杆拉线孔内的防水接线盒内，整灯功率不大于250W的灯具，过流保护整定值为2A，剩余电流保护整定值为0.03A，整灯功率为250~400W的灯具，过流保护整定值为4A，剩余电流保护整定值为0.03A，整灯功率为400~1000W的灯具，过流保护整定值为10A，剩余电流保护整定值为0.03A。当剩余电流保护整定为0.03A时，因为瞬动型。3.照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90％－105％；配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于0.9。2）道路照明控制1.道路照明控制方式有：手动、时控、光控和三遥远控（单灯控制）方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。现场调试、检修时采用手控方式；采用光控时，道路照明开灯的天然关照度为10lx；时控由智能天文时控器控制路灯的开关；采用远控（单灯监控）时，现场终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。单灯监控系统应具备单灯调光、单灯开关、路灯运行数据的检测等功能，纳入城市统一管理，并能接入城市照明中心管理系统的顺利对接。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的三遥远控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间。5.4线路敷设1．道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。2．面道路路灯干线采用一根五芯YJV-0.6/1kV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电缆，人行道、绿化带下时均穿HDPE110管敷设，人行道下埋深不小于0.5米，绿化带下埋深不小于0.7米；管线穿越车行道时采用Φ100热浸镀锌钢管，埋设在混凝土结构下，埋深不小于0.7m，过路管两端设置电缆接线井，并预留1～2根空管作备用。3.施工中防止水泥及砂石漏入管中，覆土前电缆管端口必须用管盖封好，埋管覆土前一定保证管道通畅。电力电缆与其他各类管道、建（构）筑物等相互间容许最小水平净距离及垂直净距离应符合规范《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）以及其他相关规范规定。电缆排管纵向排水坡度不小于0.5%。4.灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，线管内不允许有电缆接头，所有接头应在灯杆、接线盒或接线井内接驳。材质或截面积不同的电缆过渡时应采用专用的过渡端子、穿刺线夹或连接器，不允许缠绕连接。且所有预留长度需到灯杆检修电气门上部，电缆接头设置在电器门中上部。接向灯具的接灯线采用ZR-RVV-450/750V3x2.5mm²三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用铜套管压接，橡胶胶布、防水胶布、热缩管保护处理。5、埋管位置按照图纸要求尽量敷设在人行道下，供电管线在穿越绿化和树坑时，宜尽量避免与树根正交，满足一定的规范要求。管线埋深应满足设计及施工规范要求；在与其他管线平行或交叉时，应满足规定的间距要求；如遇障碍或构筑物以至不能达到设计埋深要求时，可按现场实际情况绕行或通知设计人员现场处理。6、路灯户外配电箱，采用IP54防水箱体，落地式安装，配电箱应安装与非低洼积水场所，基础高出地面0.5米，配电箱应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。7、灯杆检修门安装在车行道外侧；检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面的高度为50cm；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。主电缆分支设置于接线手井内，应采用IP68的专用电缆防水接头，相应的保护开关应采用IP68的电磁式漏电微型断路器，设置于灯杆电气门内离地500mm的内壁上。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖，井盖饰面须与市政路面外观保持一致。8、施工时应人工探测管线走向、深度，确保施工过程中各项设施的安全，并做隐蔽验收合格后方可进行下一步工序。9、本设计结构安全等级为二级，设计使用年限为50年。10、为便于日后的维护管理，考虑到电缆的热胀冷缩，穿管敷设电缆应保持松弛状态,电缆的敷设长度宜为电缆路径长度的110%。11、当电缆在灯杆旁的接线井内对接时，每基灯杆两侧的电缆预留量宜各不小于2m;当路灯引上线与电缆在灯杆内T接时，每基灯杆电缆的预留量宜不小于1.5m。5.5防雷接地照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，路灯利用灯杆的基础钢筋作接地体,接地线与每个灯基础钢筋焊联，焊接时不少于两根基础钢筋。灯杆处需做等电位联结，且人工接地装置、灯杆基础钢筋、电缆铠装外皮、金属性的灯杆、灯具、管道、底座等外露可导电部分均应与PE线可靠连接。灯杆接地装置的工频接地电阻不宜大于4Ω。当多根灯杆的PE线组成联合接地系统时，其工频接地电阻值应小于4Ω。为保护人身安全需采取防跨步电压措施，在灯杆3米范围内地表层的电阻率不小于50kΩm，或敷设5cm厚沥青层或15cm厚砾石层。5.6灯杆安装1.灯杆中心线倾斜度不大于0.005；在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内；灯杆的纵向偏移允许士2米，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。2．在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准)。3．灯杆表面处采用先热镀锌再喷粉最后喷塑，热镀锌：锌层不低于75μm，表面有实用性光滑，喷塑：膜厚不小40μm，表面平光滑，色泽基本一致。4.同一道路的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向应尽量保持一致，在部分特殊路段可适当调整，本工程灯杆外形及颜色由建设单位决定。5、灯杆及灯具安全性能应符合GB7000.203-2013的规定。6、灯杆的检修门接线盒需使用专用工具开启的闭锁防盗装置，线路敷设应考虑防盗措施。7、对于涉及的有限空间作业，其安全管理应严格按照有关管理机关要求执行。8、路灯安装过程中，应注意与绿化树木保持一定的距离。5.7节能标准和措施1.路灯新建专用配电变压器应选用符合现行国家标准《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052规定的节能产品，且应高于能效等级3级的要求。2.单相照明负荷尽可能的均匀平衡到三相负荷中，减少损耗。3.采用绿色节能高光效光源LED、高光效灯具及高效的灯具附件（节能型电源模块）；4.本工程采用智慧照明，可实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警，按要求设置单灯智能节点控制器，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。5.严格执行《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015)中对机动车道功率密度值（LPD）的要求。6.选用绿色、环保的经国家认证的电气产品。7.箱变和路灯配电箱尽量设置于负荷中心，采用集中补偿无功功率，补偿后使10kV总进线侧功率因数不小于0.9。六、其它1．工程施工应严格按照《城市道路照明工程施工及验收规程》进行。2．路灯杆加工按业主及有关规范要求。3.LED灯具建议采用《广东省LED标杆系推荐产品目录》中相关产品。4.现状灯杆拆除后由当地路灯管理部门进行回收及保管（由施工单位负责运输回相关部门保管），回收后灯杆可用于其他新建照明或现有照明灯杆日常维护更换。5.由于现状资料不够详尽或准确，物探现状管线的位置与实际情况可能有出入，施工中应避免损伤现状电力、通信或其他专业管线，当发现不明电力、通信或其他管线时，应采取保护措施并及时与相关部门联系。七、安全生产、环境及职业健康安全管理的技术要求（1）照明设备、接线井及线路敷设应考虑防盗措施；（2）工程穿越电力线路保护区，灯杆与电力线路之间不能满足相应安全距离要求时，需及时通知设计单位处理，并必须经县级以上地方电力管理部门批准,并采取安全措施后，方可进行施工；（3）电气作业人员在进行电气作业前应熟悉作业环境，对存在的潜在隐患、危险采取相应保护措施，防止非专业人员误入和接触带电体，以及施工过程时触电和电气设备损坏。应保证在任何情况下人体不触及带电部分；（4）机械施工时，应防止吊车碰击架空带电导体。不得在架空带电线路正下方施工，搭设作业和生活设施；设施位置和操作范围应满足规定的最小安全距离要求；（5）现场开挖埋地电缆、管线，需采取停电和迁移外电线路时，必须与有关部门协商，未采取保护措施，严禁施工；在外电架空线路附近开挖时，需采取加固措施，防止外电线路杆倾斜，倒伏等；（6）临时电源等必须装设漏电保护装置，灯具、线路等照明设备应做好防触电措施，防止人身触电和设备火灾；（7）所有用电设备、机具需做好接地、接零保护。可能遭受雷击和雷电感应的设备需设避雷装置。施工现场的临时用电系统严禁利用大地做相线或零线。PE线上不准装设开关或熔断器。（8）现场安装灯具时，应根据现场实际情况调整，并采取相应防止炫光的措施。（9）施工期间根据现场需要采取交通疏导及围蔽措施。（10）本工程跨越或下穿铁路、高速公路、桥梁；毗邻边坡路堤、河流；场地周边环境有桥梁、隧道、建筑物、货运站场、学校、公园、医院及大型客运站等人流密集