轨道4号线与两江大道节点工程（二期）交通部分施工图设计说明

轨道4号线与两江大道节点工程（二期）交通部分施工图设计说明页，共10页1.1项目背景轨道交通四号线线位走向示意图1.2项目区位轨道4号线与两江大道节点工程位于龙兴工业园两江大道机东北至石河立交段，为轨道4号线与现状两江大道共线段。两江大道位于两江新区龙盛片区，是龙盛片区自南向北贯穿片区中轴线的骨架干道。轨道4号线与两江大道节点工程区位1.3工程规模轨道4号线与两江大道节点工程位于两江新区龙兴工业园，南起机东北，北至石河立交（不含），路段全长约8km，为城市主干道，设计车速60km/h，标准宽度66m，双向8车道，全线含9个规划立交节点。根据业主建设计划安排，轨道4号线与两江大道节点工程分近远期实施，近期实施8处立交节点（除福临路节点以外其他节点），远期实施福临路节点。轨道4号线与两江大道节点工程近期分两期实施，其中一期含黄胡路节点、寨子路节点、五横线节点、10-2路段（含人行地通道）、10-9节点、10-7节点、规划支路节点，目前已完成施工图设计；二期含机东北节点及两江大道桩号K10+492.228～K10+969.809段车行道及人行道铺装改造。项目分期情况近期分期情况节点名称结构形式进展情况近期实施二期机东北节点三层，机东北主线设隧道，两江大道主线设下穿道已完成初步设计一期黄胡路节点两层、两江大道主线设下穿道已完成施工图寨子路节点三层、两江大道主线设下穿道、寨子路设上跨桥五横线节点两层、两江大道主线设上跨桥10-2号路节点平面右进右出（增设人行地通道）10-9号路节点两层、10-9号路主线设下穿道10-7号路节点两层、10-7号路主线设上跨桥规划支路节点完全分离，规划支路设地通道下穿远期实施福临路节点两层、两江大道主线设下穿本次施工图设计为轨道4号线与两江大道节点工程（二期），即机东北节点，为现状两江大道与现状机东北路相交节点，为主—主相交节点，现状为平交口，改造后为城市TOD节点（地下形成5层空间体系。其中-1层为人行转换大厅，-2层为两江大道与轨道4号线站厅层，-3层为轨道4号线站台层，-4层为机东北隧道，-5层为轨道8号线），其中轨道部分由轨道设计单位设计。机东北节点形成三层菱形立交，其中两江大道为南北走向城市主干路，设计速度60Km/h，为双向八车道，路幅宽度为66m，两江大道桩号K9+207.583～K10+969.809为本次设计范围（K10+492.228～K10+969.809段仅进行车行道及人行道铺装改造）,全长约1.76Km，两江大道主线南北向下穿轨道4号线生基堡站负一层人行转换大厅，为双向六车道地通道，全长735m；机东北为东西走向城市主干路，其中K0+400.000～K1+967.578为本次设计范围，全长约1.57km，设计速度60Km/h，为双向六车道，路幅宽度为44m，机东北路主线东西向下穿轨道4号线生基堡站站台层，为双向四车道连拱隧道，全长1030m；全线含8条匝道，均由现状道路拓宽形成，匝道总长约1.38Km,设计速度40Km/h，为单向两车道。两江大道与轨道四号线节点工程（二期）区位图1.2主要设计内容轨道4号线与两江大道节点工程（二期）交通工程施工图设计内容包括：对本项目工程节点范围内实施标志、标线及其他附属设施等内容。重新罩面及加铺上面层部分仅重新实施路面标线，保留原有标志标牌及其他附属设施。本工程交通工程实施前，施工单位需再次征求交管部门和业主的意见，获批后方可实施。轨道4号线与两江大道节点工程（二期）施工图设计共分八册：第一册《道路工程》、第二册《隧道工程》、第三册《结构工程》、第四册《岩土工程》、第五册《排水、电照工程》、第六册《隧道运营工程》、第七册《隧道管理用房》、第八册《交通工程》、第九册《轨道代建工程》。本册为第八册《交通工程》。第二章设计依据及采用标准规范2.1设计依据1)与重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司签订的本项目合同2)《关于下达2018年两江新区政府主导类投资计划的通知（渝两江管办发（2018）7号）》【重庆两江新区管理委员会办公室2018.02.09】3)《关于龙兴园区轨道4号线与两江大道节点工程方案审查的复函（两江新区规资市政通函（2020）第0019号）》4)《关于两江大道与轨道四号线节点工程初步设计技术审查意见的函（渝两江建函（2020）149号）》5)《轨道四号线二期与两江大道节点专题协调会议纪要（2019年第17期）》6)《重庆轨道交通四号线工程与两江大道实施界面划分讨论会会议纪要（2019-4）》7)《轨道4号线与两江大道节点工程专题会议纪要（渝两江龙投纪要（2019）105号）》8)《关于重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司关于黄金嘉年华负一层基础拆改方案征求意见的复函》【重庆金河天街置业有限公司2019.10.28】9)《轨道4号线与两江大道节点工程(二期)代、共建专题会议纪要（渝两江龙投纪要（2020）38号）》10)《轨道4号线与两江大道节点工程(二期）深基坑方案设计可行性评估报告》【重庆达士施工图审查有限公司2020.06.16】11)《重庆市城市总体规划(2007-2020年)》12)《两江新区龙盛片区总体规划》【中国城市规划设计研究院】13)《两江新区龙盛片区道路及场地竖向专项规划》(阶段成果)【机械工业第三设计研究院、中国城市规划设计研究院】14)《两江新区龙盛片区道路及场地竖向专项规划、泄洪通道及水系专项规划》现场调研报告【机械工业第三设计研究院、中国城市规划设计研究院2010.9】15)重庆轨道交通四号线二期工程提供的施工图设计阶段性资料【北京城建设计发展集团有限公司、重庆市轨道交通设计研究院】16)轨道8号线设计资料17)《龙兴聚集区中部片区道路工程设计》施工图设计资料【天津市市政工程设计研究院2018.07】18)《中国西部黄金珠宝国际交易结算中心一期》施工图设计资料【重庆海迈建筑工程设计有限公司2018.08.28】19)《重庆市两江新区龙兴工业园轨道4号线与两江大道节点工程（二期）工程地质勘察报告（详细勘察）》【重庆市二零八勘察设计院2020.05】20)龙兴公司关于建设时序征求轨道意见的相关函件21)国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等22)甲方提供片区内1：500地形图23）《轨道4号线与机东北路节点工程纵横断面测量（2020.07提供）》24)《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》【重庆市城乡建设委员会2017.07】2.2采用标准规范《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）。《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《公路交通安全设施设计规范》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全设施设计实施细则》（JTG/TD81-2017）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路工程技术规范》（GB51286--2018）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50∕T548.1-2014）《重庆市道路交通管理设施建设设置要求》《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《凸起路标》GB/T24725-20092.3设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者在行驶条件，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥道路的快捷、安全、舒适的功能。3.1交通标志标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据。以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志板的制作图例见GB5768－2009中附录A～附录H。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。采用铝合金板，符合GB/T279-1995《公路交通标志技术》要求。指路标志厚度2.0mm-3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm-2mm。交通标志反光材料采用二级（高强级）以上反光膜。交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。标志安装需考虑道路的建筑安全限界，即标志不能侵入到限界里，道路建筑安全限界定义详见《城市道路工程技术规范GB51286-3029》（CJJ37-2012(2016版)）。柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘净空≥2.5m。门架式、悬臂式标志的安装净空为5.5m。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作调整，并对管道进行保护。交通标志在施工时，应根据实际情况确定其立柱长度。道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。（1）标志板结构及材料标志板由标志面和标志底板组成。标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考GB5768附录E图E2形式。标志底板应采用型钢加固，加固方式可按GB5768附录E1选择。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板。挤压板材应尽量试用最大尺寸，减少接缝，已保持板面的平整度。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造，当板材拼接时需用固件连接。标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。在本次设计中，若有条件，对标志中的内容（包括包括汉、英文字、箭头、数字、底色等）选用IV类超强级反光膜，满足夜间行车的视认要求。（2）标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：单柱式（包括掉头、限宽、限高、人行地通道标志等）选用Φ89钢管；单柱式（包括人行横道与停车让行组合标志等）选用Φ114；单柱式（包括限速禁停组合标志等）选用Φ140；2F型车道指示标选用2F悬臂式Φ273；交叉口指路标志根据版面规格选用2F悬臂式Φ273；T型车道指标选用双悬臂式Φ377。对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌或喷铝作防腐处理后漆象牙外观漆。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级应为C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录E的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。路段标志的照明选用外部照明（隧道内部除外），确保夜间具有150m的视认距离。外部照明光源不能造成眩目。3.2交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠）热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》。路幅分配表道路名称路幅分配两江大道一般路段7.75m（景观带）+5m（人行道）+4m（侧分带）+0.5m（路缘带）+13.5m（3.5m×2+3.25m×2（车行道））+0.5m（路缘带）+3.5m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+13.5m（3.5m×2+3.25m×2（车行道））+0.5m（路缘带）+4m（侧分带）+5m（人行道）+7.75m（景观带）U槽段6.75m（路侧景观带）+3.0m（人行道铺装）+1.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.5m×2（车行道）+0.5m（路缘带）+0.65（设施带）+0.85m（检修道）+0.5m路缘带+3.5m×3（车行道）+0.5m（路缘带）+1.5m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5m×3（车行道）+0.5m（路缘带）+0.85m（检修道）+0.65（设施带）+0.5m（路缘带）+3.5m×2（车行道）+0.5m（路缘带）+1.5m（绿化带）+3.0m（人行道铺装）+6.75m（路侧景观带）地通道段10m（景观带）+5m（人行道）+4m（侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5m×3（车行道）+0.5m（路缘带）+5m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5m×3（车行道）+0.5m（路缘带）+4m（侧分带）+5m（人行道）+10m（景观带）交通标线技术表单项名称技术指标可跨越同向车行道分界线设计速度≥60km/h“6m/9m”间隔的白色虚线，宽度15cm设计速度＜60km/h“2m/4m”间隔的白色虚线，宽度10cm车行道边缘线白色实线，宽度15cm双黄线黄色实线，间距50cm，宽度15cm停车线白色实线，宽度40cm公交港“1m/1m”间隔的白色虚线，宽度45cm标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。其他标线：1）突起路标突起路标设置于主路与匝道的分流端与合流端处，地通道，高差落差大、特殊路段（即车行道防撞护栏处，中央隔离护栏处）所对应的路缘带处。设置位置为：两江大道：桩号范围位置个数两江大道K9+270～K9+320分合流处的路缘带处80两江大道K10+380～K11+420分合流处的路缘带处64两江大道K9+320～K9+470两江大道下穿道两侧挡墙顶上路缘带处30两江大道K10+200～K10+38036两江大道K9+320～K10+380地通道内路缘带处846合计1056设置方式：反光突起路标的反光面应朝向行车方向，以5米间距设置。以上布置位置和个数可根据实际情况和交警意见调整。未详尽事宜参照《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015执行。2）轮廓标轮廓标设置于，地通道/隧道内路沿石处，高差落差大、特殊路段（即车行道防撞护栏处，中央隔离护栏处）。设置位置为：两江大道：桩号范围位置个数两江大道K9+320～K9+470附于两江大道下穿道两侧挡墙顶上车行道防撞护栏13两江大道K10+200～K10+38030两江大道K9+320～K10+380附于地通道内路沿石侧面与两侧内壁上356合计400设置方式：安装轮廓标，反射体应面向交通流，其表面法向应与道路中心线成0～25°的角度。轮廓标以直线段24米间距，曲线段12米间距。以上布置位置和个数可根据实际情况和交警意见调整。未详尽事宜参照《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015、《轮廓标》GB/T24970执行。3.3其他交通设施（1）防撞桶本项目在匝道入口和交叉口中分带处设有防撞桶，防撞桶为圆柱形，桶身直径为800mm,壁厚不小于6mm；其外表颜色为红白相间，防撞桶外贴反光膜，反光膜单条宽度不小于50mm，连续长度小于100mm,反光膜颜色和方向可根据实际情况进行调整。防撞桶其他性能参照《公路防撞桶》GB/T28650-2012要求执行。（2）水泥隔离墩水泥隔离墩设置于与两江大道平交道路（规划中）预留交叉口规划道路端头处，当通车时，若相交道路尚未修建或者正在施工，需在交接处设立水泥隔离墩。是否设置水泥隔离墩，以现场实际情况为准。3.4交通设施设置注意事项1）设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。2）对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。3）指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。4）指路牌具体路名应以地方主管单位命名的正式文件为准。5）直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。6）标志板不能被树叶和其他物件遮挡。7）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。8）电源线与信号线应分开不同管道敷设。9）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。10）各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。11）标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。12）施工中出现刚性基础过大