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文档简介

民航服务就业前景民航服务行业就业展望一、民航专业就业前景随着我国从“民航大国”向“民航强国”的转型步伐加快,对民航相关专业人才的需求也日益迫切。中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》指出,民航相关专业在未来十年内将成为人才缺口较大的领域之一。这一预测凸显了民航专业就业前景的广阔性。在国内,主流民用航空公司优秀空乘人员的平均年薪已超过10万元人民币,显示出该行业的薪资吸引力。国家外派机构的数据显示,仅国外航空业和旅游业每年就需要从我国引进近2万名高级服务人员。国内外航空业和旅游业的持续发展为航空服务专业的毕业生开辟了广阔的就业天地,国际空乘的年薪范围大约在15至30万元之间。高等教育领域中,民航相关专业的发展迅速,但仍未能满足市场的需求。国内知名民航学院的人才供给与市场需求之间的比例依然偏低,如北京航空航天大学为1:10,哈尔滨工业大学航天学院为1:8,北京国际经贸学院民航管理学院为1:7。这些数据共同表明,民航相关专业在未来十年内将是最具就业保障的领域之一。航空运输协会的预测显示,中国将成为民航业增长最快、潜力最大的国家。未来20年,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。这一预测为行业人才提供了多样化的职业机会。当前,民航业正处于高速发展期,全国各地的民航业发展势头强劲。首都机场3号航站楼的竣工交付使用,以及各大航空公司引进新型飞机的步伐加快,都预示着行业对人才的需求将持续增长。国际机场协会的数据也表明,中国已成为世界上机场数量增长最快的国家。截至2005年底,我国已拥有142家机场,其中42家机场的年吞吐量超过100万人次。随着市场准入范围的放宽,民营资本开始投资经营航空公司,如奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司的发展速度迅猛。航空公司运量的增长是人才需求增长的重要驱动力。民航业对人才的需求量巨大。据统计,航空公司每年新增客机30余架,一架150座的客机至少需要150名空乘人员及地面配套管理人员,而300座以上的大型飞机需要的员工更多,整架飞机需要200余人的团队。以东航为例,每年都需要补充数千名民航专业人才。目前,国际民航的人机比为100:1,而我国为200:1。这意味着,按照国际民航的标准,未来20年我国需要24万民航人才,按照我国的标准,则需要48万人。到2020年,我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平,届时将有近50万人的缺口。这一数字可能会根据行业发展和员工配置进行调整,但可以确定的是,未来很长一段时间内,我国航空人才将持续短缺。人才短缺问题迫使航空公司转向对口学校寻找人才。传统上,90%的民航人才通过定点培养和定向就业来满足需求。尽管行业的发展和开放已经使得这一比例有所下降,但行业外人士参与的难度仍然较大。随着行业的迅猛发展和人才紧缺危机的加剧,职业学院的毕业生已无法填补人才缺口。今年2月,东方航空公司招聘了60名空姐,南航湖北分公司也进行了大规模招聘,国际航联也加入了招聘行列。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动。民营航空公司由于入行不久,为了迅速占领市场,不得不从老牌航空公司高薪挖角。近一年来,奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断展开人才争夺战,高薪猎取飞行员的报道频频见诸报端。专业航空服务公司,如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数据服务的公司,也有常年的招聘计划,招聘职位包括航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等。待遇优厚,前景看好。国内航空公司的薪酬待遇虽无统一标准,但通常而言,有经验的空乘月收入在6000元左右;机务维修、航务签派的月收入在4000元左右;即使是应届高校毕业生,薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘乘务长时,提出了年薪50万元人民币外加汽车、花园别墅的优厚待遇。某些公司还提供六金福利,几年后薪酬将高于普通白领。由于行业人才缺乏,许多民营航空公司以高薪挖角,迫使国内航空公司提高薪酬以留住人才,导致整个行业的薪酬水平上升。近年来,随着民航总局对外航开辟中国航线的政策放宽,许多外国航空公司开辟了中国航线,中国空姐成为外航的热门招聘对象,月薪福利自然不菲。自上世纪80年代以来,“空姐”一直是大多数年轻人的梦想。至今,年轻人对这个职业的热情未减,空乘人员仍然是青少年梦寐以求的职业。然而,“空姐”只是民航职位的一个狭隘理解。民航业的职位远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销等各类岗位,技术商务类岗位就多达70几种。在未来几年内,民航业对民航运输、空中乘务、航空服务管理专业人才的需求将继续扩大,安检、机务人才也将非常抢手。其中,空中乘务、航空安全管理人员以及维修人员是最为紧缺的三类职位。空中乘务,即我们常说的“空姐”,主要指在航空公司从事空中服务工作的专业人员,要求具备一定的英语或其他语种的听说能力,掌握社交礼仪,了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。该职位是民航业发展最快、需求最大的职位。尽管“空姐”一直头顶着令人羡慕的光环,但近年来,行业对人才的需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、北京申奥成功,重组后的民航产业进入了第二次高速发展期,飞机数量激增,空乘服务专业的毕业生更加抢手。成为“空姐”不再仅仅依赖漂亮的脸蛋。企业在招聘时,对视力、身高、体型都有严格要求,体能测试、心理测试、专业服务技能等门槛也难以逾越。责任心、认真投入程度以及吃苦耐劳的品质成为用人单位更加看重的素质。英语能力是空乘晋升的关键瓶颈。国内航线对英语要求较低,录取中职学历的毕业生即可。而国际航班对空乘员工的英语要求很高,要求掌握机上礼仪、服务用语、广播词,并能与客户进行无障碍的英语对话,通常只有高职、大专或具有多年工作经验的人才才能胜任。需要纠正的一个观念是,“空姐”并非吃青春饭的职业,它拥有广阔的职业发展和晋升空间。毕业生入职后,经过数年的努力,可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱,再进入国际航线,从短途到长途。从职务角度看,也可以从乘务员逐步晋升到乘务长、主任乘务长等,直至48岁退休。航空公司的录用偏好已经从“唯学历”的观念转变。虽然本科及以上学历的人才适应性强,但稳定性较差,往往不久就会跳槽。从稳定性考虑,国内航空公司更青睐高职毕业生,他们更适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上占有优势,虽然入职时起点相同,但晋升机会更多,发展速度更快。航空服务、航空运输服务人员从事航空服务管理,涉及面广泛,包括面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等知识技能,是在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服务公司有众多岗位需要服务管理人员,市场现有人才只能满足1/3的需求。安检人员是在机场、航空公司从事客货运安全检查和管理的中等专业人员。随着国际反恐形势的加剧以及国家对民航安全的日益重视,全国各大机场、飞机的安全工作成为中国民航的重中之重。安检人员主要负责加强机场安全检查,实行地面安检制度。该岗位对人才的技术含量要求很高,是中国极缺的人才。他们需要掌握安检法规、犯罪心理、防火防爆、安检英语、X光图像识别、民航安全管理、安检设备管理维护等专业技术技能。二、民航专业就业方向民航专业毕业生就业领域广泛,包括国内外航空公司、民航客、货运代理企业,物流企业及旅游企业等。由于我国航空运输业

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