燃料电池企业发展情况

燃料电池企业发展情况我国燃料电池行业企业主要分布在燃料电池研究机构集中的地区以及上海、北京等具备燃料电池产业化初步应用条件的发达城市，主要包括：新源动力股份有限公司、北京飞驰绿能电源技术有限责任公司、北京世纪富原燃料电池有限公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司、上海神力科技有限公司和武汉理工新能源有限公司等。这些公司各有不同的特色和优势，下面逐一进行分析。第一节新源动力股份有限公司发展情况分析一、企业简介新源动力股份有限公司成立于2001年4月，由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。至2007年5月，先后有宜兴四通家电配套厂、武汉理工大学产业集团有限公司、上海汽车工业(集团)总公司等大型企业及科研院校入股新源动力，公司注册资本达到1.17亿元人民币，上海汽车工业(集团)总公司是公司第一大股东。2006年，公司下属的“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，获得国家发改委正式授牌，“博士后科研工作站”获国家人事部批准建立。目前，新源动力已发展成为中国燃料电池领域规模最大，集科研开发、工程转化、产品生产、人才培养于一体的专业化燃料电池公司。二、产品结构新源动力以质子交换膜燃料电池及相关零部件的生产销售，样机的研制出售，国家科研开发任务的承接，相关工程技术的开发、转让、培训、咨询和氢源技术产品的研发等为主营业务。新源动力研发的产品主要包括质子交换膜燃料电池系统、燃料电池测试与评估装置以及为汽车企业提供燃料电池解决方案。新源动力分类产品列表类别产品燃料电池系统新源动力采用自主产权专利技术开发的3W——110KW不同功率质子交换膜燃料电池堆，模块化设计，操作电压0.03-0.2MPa燃料电池测试与评估装置150W、500W、5KW和20KW燃料电池测试平台电子负载全自动、复合型、功率型和电流型电子负载燃料电池解决方案为客车、轿车、游览车、便携电源及电站解决方案资料来源：世经未来整理

新源动力主要燃料电池系统性能参数指标110kw客车用燃料电池10kw游览车用燃料电池上路运行时间2007年11月2005年9月最大车速（km/h）8040续驶里程（一次充氢，km）40080爬坡度（%）1825电堆重量（kg）27028资料来源：世经未来整理新源动力燃料电池汽车研发产品类别产品2006年6月11日由新源动力研制成功的燃料电池观光游览车在2006年全国节能宣传周大连开幕式上亮相2006年8月17日由新源动力和中科院大连化学物理研究所共同承担完成的两辆燃料电池观光示范车，在大连世界博览广场顺利交车2007年5月由新源动力研制的第四代氢燃料电池发动机，搭载上海大众品牌“PASSAT领驭”车身的首辆PASSAT领驭燃料电池轿车，完成最后的安装并在同济大学校园首试成功2007年6月9日三辆“上海”牌燃料电池轿车样车正式移交给上汽集团燃料电池事业部资料来源：世经未来整理三、企业竞争力评价新源动力SWOT分析表优势（S）劣势（W）第一大股东实力雄厚，有利于公司经营和发展；技术研发实力强，在燃料电池行业开展研发时间早，具有较强的研发基础和背景；作为燃料电池行业的龙头企业之一，产品种类较丰富；与产业链下游企业及政府关系良好。总体上国际竞争力还很弱；关键部件依赖进口；行业产业化水平低导致摊销折旧和技术投入等成本较高而设备利用率较低。机会(O)威胁（T）未来几年燃料电池行业有望进入高速成长期，作为龙头企业，是进行战略扩张和加快发展的机遇期；国家对新能源汽车的政策支持有利于公司发展。政策的不确定性或技术层面的原因可能带来产品商业化过程缓慢的风险；发达国家先进的燃料电池产品对公司带来竞争压力。资料来源：世经未来整理新源动力具备较强的技术和产品研发实力。新源动力的研发、管理团队在中国工程院院士衣宝廉先生带领下，先后承担并完成了多项国家重点项目、省市重大项目，形成了自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，技术水平国内领先，部分关键技术已达到国际一流水平。截至2007年10月新源动力申请发明和实用新型专利累计173项，已获授权58项，其中发明专利140项，已获授权43项，是国内同行业自主知识产权最多的企业。新源动力通过推行现代化生产管理模式，在国内率先实现了燃料电池实验室科研成果向现实生产力的转化。燃料电池中试基地，生产、测试装备齐全，已实现燃料电池关键材料及关键部件、电堆组装的小批量生产。“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”于2006年10月获国家发改委正式授牌。项目以新源动力公司作为承建单位，以中国科学院大连化学物理研究所为依托单位，于2008年6月全部竣工并交付使用。中心主要承担节能汽车示范应用项目和国家重点科研项目，同时也将是国际燃料电池技术交流中心和人才交流培养中心。燃料电池及氢源技术国家工程研究中心的建成，将完善和升级现有技术并配套更为先进的仪器设备，建设成为国际一流的科研开发与技术转化平台，不断输出燃料电池工程化产业技术。新源动力业务拓展能力较强。为加快燃料电池产业化步伐，新源动力已分别在江苏省和上海市投资设立了两个全资子公司。江苏新源动力有限公司，以燃料电池关键材料和关键部件批量生产为目标，将建成燃料电池关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。上海新源动力有限公司，以车用燃料电池系统的集成安装、调试、运行、数据采集分析和现场服务为主营业务，成为新源动力的系统集成、总成生产与技术服务中心，同时利用上海的地域优势，开展全方位的商务拓展。

第二节北京飞驰绿能发展情况分析一、企业简介北京飞驰绿能电源技术有限责任公司位于北京市海淀区中关村永丰高新技术产业基地内，以开发生产质子交换膜燃料电池（PEMFC）为主要业务。公司的前身是1998年10月成立的绿能研究所，2001年3月由北京市机电研究院、重庆科技风险投资有限公司和技术方三方股东共同出资组建了北京飞驰绿能电源技术有限责任公司。公司下设经理办公室、科技委、技术部、后勤部、企划部（筹）、营销部（筹）、研发中心、膜电极部、发电机部、机加工部等部门，在北京中关村永丰产业基地建立了占地25亩的质子交换膜燃料电池中试基地，为燃料电池的中试及预产业化奠定了基础。二、产品结构经过多年的自主研究开发，飞驰绿能现己拥有5项专利21项专有技术及制造燃料电池所需的全套制造技术、工艺装备和各种专用设备。已开发出额定功率从几十瓦到几十千瓦四个系列的燃料电池电堆，常用的有100W、150W、200W、500W、1kW、3kW、5kW、10kW、20kW、30kW、50kW的氢空、氢氧燃料电池，具备生产数十千瓦质子交换膜燃料电池电堆的能力。此外，制氢加氢站系统也是公司产品，2007年获国家科技部“863”计划课题经费支持。公司的制氢加氢站是中国首座真正意义上将氢气应用为能源的加氢站，是我国专为氢能源汽车加注燃料并使其进入市场化推广应用的制氢加氢站，已获得独立自主知识产权。该系统不仅可以为氢能源汽车加注氢气，也可为全国各相关企业提供生产用普氢、高纯氢及超高纯氢和制氢加氢站成套设备的设计、生产、安装、售后及技术咨询服务。公司另一得到国家“863”经费支持的产品为车载高压供氢系统，该产品是当前国内同类产品中耐压最高，充装速率最快，安全措施最完备，使用最便利的系统。飞驰绿能分类产品列表类别产品氢气公司目前有两套生产能力为150Nm3/h氢气的制氢设备，24小时产气量可达7200Nm3氢气。氢气纯度达到99.999%，属于高纯氢品质制氢加氢站中国首座将氢气应用为能源的制氢加氢站，全部设备国产化（制氢设备、氢压机、高压储罐、氢加注机等）有自主知识产权，可商业化应用燃料电池部件MEA组件—膜电极、碳板与流场板加工、燃料电池部件模型燃料电池演示模型HYPERLINKLN-Mw外电源电解水供气型、HYPERLINKLN-Mt太阳能电解水供气型、HYPERLINKLN-Mj金属储氢材料供气型、HYPERLINK燃料电池大型演示模型、HYPERLINK小型质子交换膜燃料电池玩具车等车载高压供氢系统主要由轻质高压储氢瓶、各种阀门、高压管路、加注接口、安全监测系统、信号采集通讯系统组成。主要研究铝合金内胆纤维缠绕高压储氢瓶关键技术，开发高压储氢瓶优化设计软件，研制具有内胆薄、抗爆能力强等优点的40MPa轻质高压储氢瓶燃料电池汽车与清华大学合作研制“京零一号”PEM燃料电池电动中巴车，与北京理工大学及中华汽车厂合作研制“绿能一号”PEM燃料电池电动轿车，与北京二汽绿色电动汽车研究所合作研制“京绿一号”PEM燃料电池电动场地用车资料来源：世经未来整理飞驰绿能制氢加氢站清华大学燃料电池大巴车在氢站加氢三、企业竞争力评价飞驰绿能SWOT分析表优势（S）劣势（W）与北京、重庆等政府关系良好，有利于公司经营和发展；技术研发实力较强；产品种类较丰富，既包括燃料电池产品也包括氢气和加氢站等。关键部件依赖进口；产业化水平低，发展缓慢。机会(O)威胁（T）未来几年燃料电池行业有望进入高速成长期，作为区域龙头企业，是进行战略扩张和加快发展的机遇期；国家和北京市对新能源汽车的政策支持有利于公司发展。政策的不确定性或技术层面的原因可能带来产品商业化过程缓慢的风险；发达国家先进的燃料电池产品对公司带来竞争压力。资料来源：世经未来整理公司良好的政府关系有利于公司经营和发展。在我国燃料电池产业化初期，燃料电池产品的需求离不开政府政策支持和推动，特别是目前我国燃料电池产品需求主要集中在北京、上海等经济发达城市，良好的政府合作关系有助于公司产品商业化。公司具备较强的研发实力。北京飞驰绿能质子交换膜燃料电池高技术产业化示范项目主要建设膜电极、碳板等四条工艺生产线、一个研发中心和电性能、材料性能等六个检测实验室。该项目总投资1.4亿元，形成生产燃料电池20KW/天的能力，为旅游观光车、大客车提供清洁能源。飞驰绿能是一个具有独立研究开发质子交换膜燃料电池（PEMFC）的全套工艺技术、和装备并拥有独立自主知识产权的科研—生产实体，并已获得4项国家发明专利，申报4项专利技术，拥有20多项专有技术。现已开发出六大类、五个系列的20多种产品供用户选择，可用于燃料电池电动汽车、不间断电源、小型电站和便携式可移动电源。公司多次承担国家科技部、市科委的科研项目，均顺利完成任务。主持和参与制定了多项燃料电池方面和氢能方面的国家标准，已正式公布的有四项，对氢能与燃料电池产品有丰富的设计、研究、生产和服务能力。

第三节北京世纪富原发展情况分析一、企业简介北京世纪富原燃料电池有限公司是中国最早进行燃料电池及其主要原材料技术应用、产品开发和产业化的高新技术企业。公司前身于1995年就开始致力于燃料电池方向的研究。2005年，公司位于北京经济技术开发区的燃料电池产业化基地投入使用，世纪富原将实现燃料电池及相关原材料的批量生产和销售。该产业化基地占地面积达2.2万平方米，建筑面积1.6万平方米，是中国最大的燃料电池产业化基地之一。二、产品结构世纪富原进入燃料电池领域11年时间，已经形成了从关键原材料、几瓦到几十千瓦的不同种类燃料电池模块到燃料电池系统，以及燃料电池的生产、测试设备和燃料电池零部件等一系列的产品，产品涵盖整个行业。下面分类别加以介绍：（一）固定燃料电源2KW固定燃料氢氧系列电源：型号为FY-33CC，额定电压100V，燃料为氢气，氧化剂为空气，重量55KG。（二）氢空燃料电池北京世纪富原氢空燃料电池各型号参数型号Fstren-1kFstren-5kFstren-50kFstren-50Fstren-240Fstren-500工作温度（°C）55-7570-8070-8030-4535-5035-50额定电压（V）352820062430额定输出（W）100050005000050240500燃料气压力（MPa）0.02-0.030.20.20.02-0.030.02-0.030.02-0.03重量（Kg）1220136数据来源：世经未来整理（三）手机燃料电池北京世纪富原手机燃料电池各型号参数型号Fstren-1Fstren-3Fstren-15工作温度（°C）常温常温常温额定电压（V）3.655额定输出（W）1315冷却方式自然散热自然散热风冷噪音无无20重量（g）2050数据来源：世经未来整理（三）便携直流电源型号：FY-33CB，包括50W-500W，可用于野外作业等。三、企业竞争力评价世纪富原SWOT分析表优势（S）劣势（W）公司燃料电池产品能够实现向意大利等地出口；技术研发实力较强；产品种类较丰富，既包括固定燃料电池产品也包括便携式燃料电池等。部分关键部件依赖进口；产业化水平低，发展缓慢。机会(O)威胁（T）未来几年燃料电池行业有望进入高速成长期，面临进行战略扩张和加快发展的机遇；国家和北京市对新能源汽车的政策支持有利于公司发展。政策的不确定性或技术层面的原因可能带来产品商业化过程缓慢的风险；发达国家先进的燃料电池产品对公司带来竞争压力。资料来源：世经未来整理公司具备较强的研发实力。在质子交换膜燃料电池的关键原材料研发上取得了不错的成绩，一些主要关键原材料已可实现批量生产，其性能指标达到了国际先进水平，成本相对较低。公司与科研机构及企业的建立了良好的合作关系。世纪富原已经同国内十几家科研机构以及多家电动车生产企业建立了牢固的合作关系。同时还与若干家国外研究机构、专业公司建立了合作关系，共同开拓国内外市场。

第四节上燃动力发展情况分析一、企业简介上海燃料电池汽车动力系统有限公司（简称：上燃动力）是应国家“863计划电动汽车重大专项”提出的实现电动汽车重大专项产品化和产业化目标而组建的以开发电动汽车为核心业务、集生产制造、技术服务和市场营销为一体的高科技企业。公司成立于2001年，由上海汽车工业（集团）总公司、上海同济企业管理中心、上海科技投资公司、上海工业投资（集团）公司、信息产业部电子第二十一所及自然人共同出资建成。公司实行由董事会领导下的总经理负责制。

公司在燃料电池汽车技术研究和开发领域具备一支经验丰富的高科技研发队伍，建立起了较完备的开发平台和测试环境。公司下设整车集成与设计、整车总布置与设计、整车试制、动力系统与控制、车载电源、试验、仿真、试验运营、氢能源与设施等技术研发科室.拥有技术人员百余名，其中具有博士学位人员18名，硕士学位32名。公司的研究、试制、试验基地拥有燃料电池汽车动力系统试验室、氢能源与设施试验室、整车试验测试实验室等。二、产品结构上燃动力以国际合作为背景，依托着名高校和整车企业进行技术创新与产品开发，主要进行电动汽车整车相关技术开发、电动汽车动力平台的研制与销售、整车企业四技服务、汽车及零部件产品研制及销售、应用软件开发及销售、机电产品研制及销售等业务。目前，公司联合国内其它单位共同承担国家863电动汽车重大专项——燃料电池轿车项目，开发出具有自主知识产权的燃料电池汽车动力平台。与此同时，公司还在混合动力、纯电动汽车以及氢能源设施、氢气加注站、充电站等研发方面开展，承接了国内外大量项目工作，为整车企业开发电动汽车产品、改造现有车型方面提供全方位服务。上燃动力分类产品列表类别产品燃料电池轿车超越一号、HYPERLINKPASSAT领驭燃料电池轿车、超越二号、超越三号-东方之子燃料电池轿车、上海牌燃料电池轿车燃料电池客车燃料电池公交客车是同济大学、上海燃料电池汽车动力系统有限公司和上汽股份合作研发的具有自主知识产权的燃料电池公交客车。该车以上汽股份现有大客车整车平台为基础，利用同济大学和上燃动力在承担“十五”国家863计划电动汽车重大专项中研发的第三代燃料电池轿车动力系统技术成果纯电动微型车新一代高品质电动观光车、LCF4车型、LCF11车型、LWP4车型、LWP11车型燃料电池微型车轻量化电动微型车、HYPERLINK春晖三号－嘉乐微型电动车混合动力汽车登程一号混合动力轿车、中华尊驰混合动力轿车HYPERLINK电池包及电池管理系统7.5AH和HYPERLINK40AH锂电池包及其电池管理系统（BMS）、HYPERLINK镍氢电池包及其电池管理系统（BMS）、HYPERLINK铅酸电池及其电池管理系统（BMS）HYPERLINK车载信息终端液晶显示仪表、HYPERLINK车载远程监控控制器（TCU）、HYPERLINK车载在线记录仪、HYPERLINKDVD信息转换器HYPERLINK动力系统总成HYPERLINK氢燃料堆鼓风机控制器、HYPERLINK冷却风扇驱动器、HYPERLINK车用主驱动永磁同步电机控制器、HYPERLINK整车控制器（VMS）等HYPERLINK燃料电池发动机HYPERLINK5kW水冷燃料电池发动机、HYPERLINK50kW高压燃料电池发动机资料来源：世经未来整理三、企业竞争力评价上燃动力SWOT分析表优势（S）劣势（W）大股东实力雄厚，有利于公司经营和发展；技术研发实力强；产品种类丰富。部分关键部件依赖进口；产业化水平仍存在较大提升空间。机会(O)威胁（T）未来几年燃料电池行业有望进入高速成长期，作为行业龙头企业，是进行战略扩张和加快发展的机遇期；国家和上海市对新能源汽车的政策支持有利于公司发展。政策的不确定性或技术层面的原因可能带来产品商业化过程缓慢的风险；发达国家先进的燃料电池产品对公司带来竞争压力。资料来源：世经未来整理上燃动力具备与政府和大型车企良好的关系。在国家科技部和上海市政府的支持下，上海大众汽车有限公司与上海燃料电池动力系统有限公司自主研究开发20辆帕萨特领驭燃料电池轿车，在北京奥运会期间示范应用，展示了自主创新成果与国家科技创新能力。公司科技研发实力雄厚。公司在从事燃料电池汽车技术研究和开发中，建立起了较完备的开发平台、研究及测试环境，拥有燃料电池汽车动力系统综合试验室、氢能源与设施试验室、整车试验测试实验室等，为各种电动汽车的研发提供了充分资源保障。公司自主研发的国内第一台具有燃料电池发动机整体优化、关键零部件匹配、控制策略优化等功能的综合测试匹配平台。该平台为车用燃料电池发动机及关键零部件的参数化设计和性能测试标准的制定提供实验依据，其测量与控制系统可对操作过程进行监视和控制，实现全自动化测试。

第五节上海神力科技发展情况分析一、企业简介上海神力科技有限公司成立于1998年6月，发展目标是氢燃料电池技术及燃料电池车用发动机产业化。2006年7月，复星集团与神力科技形成战略合作，成为神力科技的第一大股东，公司注册资本三千多万。神力科技下设技术研发部、电子控制部、机械工程部、产品部、三维模拟设计室、催化剂实验部、行政办公室、市场战略部等部门和机构。公司研发与工作人员超过130人，学科横跨电化学、化工工程、机电、自动控制、机械制造等，在技术、人才、生产、产品销售及应用配套等方面为燃料电池产业化打下了坚实的基础。作为国内知名的燃料电池制造企业，神力科技在继续配合国家战略发展需要，努力完成各类国家及上海市政府的科研项目的同时正积极开拓市场，致力于燃料电池车用发动机的市场化和产业化。神力科技成立以来，先后研发了四代二十多台燃料电池车用发动机，使用神力科技燃料电池发动机的燃料电池城市客车、轿车性能达到了国际先进水平。二、产品结构神力科技主营产品包括：HYPERLINK燃料电池发电站、燃料电池发动机、燃料电池动力系统、燃料电池测试与评估装置、燃料电池监测与控制器等。神力科技分类产品类别产品燃料电池发电站100-1000W手提式电源、5-10kW可移动式电源、50-250kW固定式电站。燃料电池发动机55kW轿车用燃料电池发动机、70-150kW城市客车用或船用燃料燃料电池发动机。燃料电池动力系统叉车、游览车、游览船、轿车、城市客车等乘载工具动力系统。燃料电池测试与评估装置0-1kW系列、1-15kW系列、25-55kW系列、50-150kW系列燃料电池测试站。燃料电池监测与控制器0.1-250kW全系列，包括燃料电池循环检测、监控软件。资料来源：世经未来整理神力科技燃料电池车主要产品运行情况时间轿车项目运行情况2006年12月上海牌1台“上海”牌燃料电池轿车装载神力科技第四代燃料电池发动机，参加了“2006中国国际工业博览会”。2004年11月超越三号10台10辆“超越三号”燃料电池轿车至今已累计稳定运行100000多公里，其中有1台单车运行超过30000公里。此外，其中2辆更是参加了2006巴黎必比登挑战赛，取得了4A1B的好成绩，其中百公里耗氢与噪音项目获全球同类型车辆第一名。2004年5月超越二号3台2台“超越二号”燃料电池轿车参加2004年上海必比登挑战赛在7项测试中获5项A级好成绩。2003年7月超越一号1台我国第一辆燃料电池轿车，通过国家科技部的测试，各项性能指标直逼世界先进水平。城市客车项目2007年11月万象城市客车与上海万象客车合作生产2007年8月申龙城市客车与上海申龙客车合作，参加2007中国国际氢能、燃料电池暨新能源展览会。2006年10月申沃城市客车与上海申沃客车合作，参加了在上海举办的“2006中国国际工业博览会”。2006年6月安凯城市客车与安徽安凯合作制造。2006年5月创新一号城市客车（与苏州金龙合作）已经在上海奉贤区与苏州间往返示范运行了13000多公里，最高时速90公里以上。2005年7月清能一、三号城市客车（与清华大学合作）2辆城市客车累计运行达到60000公里，其中“清能一号”单车累计运行达到45000公里，运行时间超过2000小时。游览车项目2000年至今4座和11座游览车11台上海神力科技有限公司研制的燃料电池游览车的总行驶里程已突破数万公里，其中最新型号的燃料电池游览车单车已累计运行12000公里，运行时间超1000小时，成为中国目前行驶里程最长的燃料电池游览车。资料来源：世经未来整理三、企业竞争力评价神力科技SWOT分析表优势（S）劣势（W）大股东实力雄厚，有利于公司经营和发展；技术研发实力强；产品种类丰富；与政府、车企和国外企业建立了一定的合作关系。部分关键部件依赖进口；产业化水平受行业整体水平压制而较低。机会(O)威胁（T）未来几年燃料电池行业有望进入高速成长期，作为行业龙头企业，是进行战略扩张和加快发展的机遇期；国家和上海市对新能源汽车的政策支持有利于公司发展。政策的不确定性或技术层面的原因可能带来产品商业化过程缓慢的风险；发达国家先进的燃料电池产品对公司带来竞争压力。资料来源：世经未来整理公司燃料电池技术和产品在国内处于一流水平，在国际上也处于领先水平。产品主要优势有：通过特殊的低压运行，实现高效能的膜电极；寿命长，已达到5000小时工作时间；更低的贵金属催化剂装载；得益于产品的简单构造，相较于高压燃料电池发动机，具有更大的功率；低成本及易购买的辅助系统，如风机、管道系统等；得益于更小的自身损耗率，氢燃料效率大于50%。公司具备较强的技术研发实力。在国家科技部，上海市政府重点培育与支持下，通过承担与完成国家“九五”重点攻关计划、“十五”863及“十一五”863重大攻关计划燃料电池发动机课题，已成为中国领先的燃料电池技术研发与产业化规模最大的高科技公司，拥有完全自主知识产权的燃料电池技术并达到国际先进水平。截至2007年7月底，神力科技已申请国内外燃料电池技术相关专利313项，其中发明专利159项，已获得专利权授权153项。公司具备较强的生产能力。神力科技一期产业化基地土建面积为12000平方米，达到年产数百台燃料电池车用发动机的生产规模。为了满足日益增长的产能需求，神力科技正在规划建设新的生产基地，生产能力将会提高3倍，为市场化运作和规模化生产奠定坚实的基础，初步实现燃料电池车用发动机的规模化生产。神力科技掌握燃料电池核心零部件膜电极的完全制造工艺与技术，生产的膜电极经过模拟汽车变工况测试试验，运行时间已经超过4000小时，性能衰减不到10%。神力科技通过“十·五”863课题研发成功了适合低压运行的燃料电池核心零部件膜电极，其综合电化学性能非常优异，催化剂的Pt担量为0.6mg/cm2，低于国际同类产品。加拿大Ballard公司和美国Gore公司对神力科技的膜电极进行测试评估，测试报告表明神力科技的核心零部件膜电极的综合电化学性能、运行寿命等关键技术指标超过了国际同类产品。公司在国际合作方面具有较强实力和国际关系。神力科技与HYPERLINK印度第二大汽车M&M公司、韩国HYPERLINKCT&T公司合作生产燃料电池车。神力科技与美国HYPERLINKInfintium公司合作生产叉车用燃料电池动力系统，首台原型样车参加了2007中国国际氢能与燃料电池投资贸易展览会。

第六节武汉理工新能源发展情况分析一、企业简介武汉理工新