高铁安置房一期周边配套道路项目智慧综合杆工程设计说明

高铁安置房一期周边配套道路项目智慧综合杆工程设计说明第1页共6页设计说明设计依据1、建设单位委托设计任务书；2、本工程道路、交安、智能交通工程设计图纸；3、国家有关设计规范、技术要求、标准图集、图册；4、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）5、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）6、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）7、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）8、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）9、《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011）10、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）11、《LED城市道路照明应用技术要求》（GBT31832-2015）12、《城市电力电缆线路设计技术规定》（DLT5221-2016）13、《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）14、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）15、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018）16、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）17、《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》18、《建筑电气与智能化通用规范》（GB55024-2022）19、《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）20、《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）21、《建筑节能与可再生能源利用通用规范》（GB55015-2021）22、《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）24、现行国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册设计原则及设计内容1、在满足功能需求和使用安全的前提下，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌、及其它智能交通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安、智能交通设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。3、智能交通工程本项目设计仅提供智能交通设施点位、管道、杆件及基础，智能交通设备后期根据相关部门要求纳入后续建设项目。4、对于本工程设计范围内的路灯照明配电箱、交安信号机，以“减量化、规范化、安全化为原则进行集约化整合设计，当此类箱体多个同时在一个路口或路段上设计时，应集中安设在道路绿化带或设施带内。配电系统设计原则1、建筑电气工程应能向电气设备输送和分配电能，当供配电系统或电气设备发生故障危及人身安全时，应具备在规定的时间内切断其电源的功能。2、建筑电气工程和智能化系统工程的施工验收必须坚持设备运行安全、用电安全的原则，强化过程验收控制。3、建筑电气与智能化系统使用时，应当制定运行维护方案，并应严格执行。4、建筑电气工程和智能化系统工程中采用的电气设备和电线电缆，应为符合相应产品标准的合格产品。5、建筑电气与智能化系统工程中采用的节能技术和产品，应在满足建筑功能的前提下，提高建筑设备及系统的能源利用效率，降低能耗。供电1、本工程负荷等级为负荷为三级负荷。新设箱变1套作为本工程道路照明、交安信号灯、智能交通、天网系统、5G基站、公交站台、景观照明等设备的供电电源。箱变供电半径500~600米左右。新设照明配电箱作为路灯照明配电电源，照明配电箱自新设箱变接入。2、新建箱变、配电箱根据现场安装位置确定，避免设置地势低洼易积水位置。3、每个照明回路采用三相四线制（带PE线）供电方式，各回路采用五芯电缆，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。4、本工程配电箱及箱变中分别预留有备用回路作为备用。箱变、照明配电箱防护等级不小于IP55。5、本工程箱变及各类箱体等应做景观化处理，以便与景观工程相协调，避免影响景观效果。配电线路1、路灯照明配电主干线路采用YJV-0.6/1kV-(5×25)，由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-0.45/0.75kV-3×2.5的绝缘铜芯导线。2、每条供电回路末端电压降不高于5%，冗余量不小于20%。3、电缆不得在直埋段及保护管内有中间接头。4、本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，并根据现状供配电情况确定是否需做电气连接。5、电力线缆、控制线缆和智能化线缆敷设应符合下列规定：不同电压等级的电力线缆不应共用同一导管或电缆桥架布线；电力线缆和智能化线缆不应共用同一导管或电缆桥架布线；在有可燃物闷顶和吊顶内敷设电力线缆时，应采用不燃材料的导管或电缆槽盒保护。6、当一根或多根线缆共导管或电缆槽盒敷设时，导管和电缆槽盒内配电电线的总截面面积不应超过导管或电缆槽盒内截面面积的40%；电缆槽盒内控制线缆的总截面面积不应超过电缆槽盒内截面面积的50%。7、在隧道、沟、浅槽、竖井、夹层等封闭式电缆通道中，不得布置热力管道，严禁有可燃气体或可燃液体的管道穿越。8、电缆与电缆、管道、道路、构筑物等之间允许最小距离应满足规范《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018表5.3.5的相关规定。9、除安全特低电压外，室外埋地敷设的电力线缆、控制线缆和智能化线缆应采用护套线、电缆或光缆，并应采取相应的保护措施。10、室外埋地敷设的电力线缆、控制线缆和智能化线缆不应平行布置在地下管道的正上方或正下方。管道设计1、本工程考虑路灯、智能交通、交安、公交、5G及天网等系统的用电及通信需求，设计管道规模为6*SC125热镀锌钢管的“6孔综合排管”。路口及部分路段过街处设计管道规模为9*SC125热镀锌钢管的“9孔综合排管”。热镀锌钢管各内套一根φ110PVC管。施工时详国标：《电缆敷设》(12D101-5图集)。2、本工程采用的热镀锌钢管壁厚不得小于国标要求，SC100热镀锌钢管壁厚不得低于4mm，SC125热镀锌钢管壁厚不得低于4.5mm。3、本工程采用的热镀锌钢管内壁光滑、无毛刺，以防止缆线穿管时划伤线缆。4、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，在每个综合杆处以及管线过街两端均设置一座手孔井，其做法详：建筑电气安装工程图集及施工图。5、综合杆基础应预置8根Φ50mm的碳素波纹管与配套手孔井连通。当碳素波纹管需穿越机动车道或非机动车道时，需穿Φ65mm的热镀锌钢管保护。6、管道埋置深度为：0.7米（管顶距地）。当埋深不满足要求时，管道需考虑保护措施。7、管道敷设时，在线路转角、分支处以及变更敷设方式处，应设电缆手孔井。杆件设计1、综合杆设计应满足功能和安全性的要求，确保足够的强度、刚度和稳定性。2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计：（1）高度0.5m-2.5m，适用检修门及仓内设施；（2）高度2.5m-5.5m，适用路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设施、行人信号灯、机动车辅灯及其它小型智能设施；（3）高度5.5m-8m，适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通信设施、大型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施；（4）高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设计应按《钢结构设计标准》GB50017等规范执行。设计荷载按《建筑结构荷载规范》GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。4、综合杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年限为25年，安全等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。6、综合杆杆体采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。7、钢结构杆体应进行热镀锌处理。8、主体构件（含杆体和挑臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按《建筑地基基础设计规范》GB50007执行，按照杆件类型以及搭载设施进行设计。10、杆体2.5米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层采用无色透明材料。11、综合杆杆应符合《道路照明灯杆技术条件》CJ/T527-2018的相关规定。杆件布设要求（一）一般要求1、综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原则。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心对齐。（二）杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：Ⅰ类综合杆：主要搭载照明设施及机动车信号灯。可搭载行人信号灯、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。Ⅱ类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。Ⅲ类综合杆：主要搭载照明设施及大型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。Ⅳ类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。Ⅴ类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。（三）杆件布设综合杆布设可分为路口综合杆布设和路段综合杆布设。路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置宜根据控制点位合理调整间距。常规交叉口综合杆布设：ⅰ进口道停止线上游90~100m处设置Ⅲ类综合杆，用于搭载照明及指路标志等设施。ⅱ进口道停止线上游60~80m处设置Ⅲ类综合杆，用于搭载照明及车辆行驶方向标志等设施。ⅲ进口道停止线上游28~32m处设置Ⅱ类综合杆，用于搭载照明及视频监控等设施。ⅳ进口道靠近人行横道处设置Ⅴ类综合杆，用于搭载照明、信号灯辅灯、行人信号灯等设施。ⅴ出口道靠近人行横道处设置Ⅰ类综合杆，用于搭载照明、机动车信号灯、行人信号灯、限速禁停等设施。相交道路为支路时，进口道上游30~80m处设置Ⅳ类综合杆，搭载照明、支路指路牌等设施。路段综合杆布设：ⅰ在无其他功能需求时，路段采用Ⅴ类综合杆，满足照明需求。ⅱ当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类综合杆在路段上布设时，其具体点位以相关管理部门意见为准。照明控制远程控制、自动控制或手动控制路灯启，闭。整个区域内的路灯可采用集中控制、点控、间控、组控、群控等方式，根据管理单位的具体需求纳入城市统一控制。路灯采用无线远程终端控制器及单灯控制器进行智能控制，接入邛崃市现有路灯智能监控管理系统无线远程终端控制器及单灯控制器系统要求如下：a)具有多种开关灯模式和多个开关灯时段，能任意设定半夜灯、全夜灯和时段灯的开灯模式和时间，按需实现分组、分时的场景控制；b)具有手动开关灯功能，可根据面板设置按位开关灯；c)具有自主开关灯的功能，在与控制中心或云平台通信中断时，能自主独立运行，按经纬度、定时或设定的计划策略自主开关灯。照明布置及光源1、综合杆在道路设施带上单侧布置。采用单挑灯，光源距地高度为10米，纵向灯杆间距为35米，挑臂长1.5米，灯具安装仰角为10°。配套1号道路光源为1×150瓦LED灯，配套2号道路光源为1×100瓦LED灯。交叉口区域通过提高光源功率或增设中杆灯的方式提高交叉口照度。2、道路等级是支路，道路照明级别为III级，采用DIALux照度计算软件计算：车道平均照度为：19/15Lx≥10Lx；车道照度均匀度：0.416≥0.3；眩光限制（TI）：7/5%≤10%；功率密度（LPD）：0.39/0.45W/m²≤0.5W/m²；3、照明灯具具体安装位置以平面图为准。4、采用长配光型灯具，灯具防护等级为IP65，LED灯具的功率因素≥0.92，整体光效≥140lm/w、色温为3000k、显色指数不低于70、寿命≥50000h。防雷与接地1、TN接地系统的保护接地中性导体（PEN）或保护接地导体（PE）对地应有效可靠接地，并应符合下列规定：TN-C-S接地系统的PEN从某点分为中性导体（N）和PE后不应再合并或相互接触，且N不应再接地；TN-S接地系统的N和PE应分别设置。2、交流电气设备的外露可导电部位应进行保护性接地。3、接地装置应符合下列规定：（1）总接地端子连接接地极或接地网的接地导体，不应少于2根且分别连接在接地极或接地网的不同点上；（2）不得利用输送可燃液体、可燃气体或爆炸性气体的金属管道作为电气设备的保护接地导体（PE）和接地极；（3）接地装置采用不同材料时，应考虑电化学腐蚀的影响；（4）铝导体不应作为埋设于土壤中的接地极、接地导体和连接导体。4、保护导体应符合下列规定：（1）除测试以外，保护接地导体（PE）、接地导体和保护联结导体应确保自身可靠连接。（2）民用建筑中电气设备的外界可导电部分不得用作保护接地导体（PE）；除国家现行产品标准允许外，电气设备的外露可导电部分不得用作保护接地导体（PE）。5、箱变接地装置应采取防接触电压和跨步电压的措施，且接触电压和跨步电压不应超过允许值。防接触电压应符合下列规定之一：（1）箱变3m范围内地表层的电阻率不小于50kΩm，或敷设5cm厚沥青层或15cm厚砾石层；（2）用护栏、警告牌使接触箱变的可能性将至最低限度。防跨步电压应符合下列规定之一：（1）箱变3m范围内地表层的电阻率不小于50kΩm，或敷设5cm厚沥青层或15cm厚砾石层；（2）用网状接地装置对地面做均衡电位处理；（3）用护栏、警告牌使进入距箱变3m范围内地面的可能性减小到最低限度。6、本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻R≤1欧姆，沿直埋电缆敷设一根φ10镀锌圆钢。7、配电箱、智能交通汇聚机箱、交安信号机（三者集约设置，形成“综合机箱”）电源引入处设置重复接地装置，配电箱金属外壳须可靠接地；每个“综合机箱”设置一组接地装置，接地极采用间隔5米的镀锌角钢，用40×4镀锌扁钢连通，其接地电阻R≤1欧姆，若实际接地电阻不能满足要求，可适当增加接地极。8、变压器、配电箱等金属底座、外壳和金属门、室外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦、电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管、钢灯杆、金属灯座、Ⅰ类照明灯具的金属外壳以及其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体均应可靠接地。9、中杆灯应采取可靠防雷措施，采用φ10热镀锌圆钢作为避雷针，避雷针长1.5米，采用φ10热镀锌圆钢作为防雷引下线，引下线与接地极可靠连接。10、注意做好金属灯杆的防雷接地，中杆灯需设置避雷针，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的φ10镀锌圆钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露部分均与保护线可靠连接。11、配电箱及箱变接地极、接地线埋深≥1米。12、在每回路末端灯柱处设置一组重复接地装置，其接地电阻R≤4欧姆。13、箱式变电站、地下式变电站、控制柜(箱、屏)可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm²。抗震设计1、本工程位于成都市，抗震设防烈度按7度，机电工程必须进行抗震设置。2、抗震设防的各类建筑与市政工程，其抗震设防目标应符合下列规定：（1）当遭遇低于本地区设防烈度的多遇地震影响时，各类工程的主体结构和市政管网系统不受损坏或不需修理可继续使用。（2）当遭遇相当于本地区设防烈度的设防地震影响时，各类工程中的建筑物、构筑物、桥梁结构、地下工程结构等可能发生损伤，但经一般性修理可继续使用；市政管网的损坏应控制在局部范围内，不应造成次生灾害。（3）当遭遇高于本地区设防烈度的罕遇地震影响时，各类工程中的建筑物、构筑物、桥梁结构、地下工程结构等不致倒塌或发生危及生命的严重破坏；市政管网的损坏不致引发严重次生灾害，经抢修可快速恢复使用。3、建筑附属机电设备不应设置在可能致使其功能障碍等二次灾害的部位；设防地震下需要连续工作的附属设备，应设置在建筑结构地震反应较小的部位。4、管道、电缆、通风管和设备的洞口设置，应减少对主要承重结构构件的削弱；洞口边缘应有补强措施。管道和设备与建筑结构的连接，应具有足够的变形能力，以满足相对位移的需要。5、建筑附属机电设备的基座或支架，以及相关连接件和锚固件应具有足够的刚度和强度，应能将设备承受的地震作用全部传递到建筑结构上。建筑结构中，用以固定建筑附属机电设备的预埋件、锚固件的部位，应采取加强措施，以承受附属机电设备传给主体结构的地震作用。6、电缆电线在引进、引出和转角处，长度需留有余量。7、进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。8、电气管路应尽量不穿过抗震缝，当必须穿越时，两侧应各设置柔性管接头，并设置抗震支撑点并与结构可靠连接。9、导管直线部分超过30m时应设置伸缩节。10、灯具固定时采用加强型的膨胀螺栓。11、长度超过半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗膨胀螺栓固定。12、电线、电缆、接地线敷设时，应有一定的伸缩余量，防止地震时被切断影响电力恢复及人身安全。13、变压器的安装设计应符合下列规定：安装就位后应焊接牢固，内部线圈应牢固固定在变压器外壳内的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器；应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间；油浸变压器上油枕、潜油泵、冷却器及其连接管道等附件以及集中布置的冷却器与本体间连接管道，应采用柔性连接。14、配电箱(柜)、通信设备的安装设计应符合下列规定：配电箱(柜)、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；靠墙安装的配电柜、通信设备机柜底部安装应牢固。当底部安装螺栓或焊接强度不够时，应将顶部与墙壁进行连接；当配电柜、通信设备柜等非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。当8度或9度时，可将几个柜在重心位置以上连成整体；壁式安装的配电箱与墙壁之间应采用金属膨胀螺栓连接；配电箱(柜)、通信设备机柜内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理；配电箱(柜)面上的仪表应与柜体组装牢固。防盗措施1、本工程所有灯杆门、配电箱及箱变均要求配置专用防盗锁。一个灯杆门配一把防盗锁，一台配电箱配两把防盗锁。手孔井井圈井盖也应配专用防盗锁。节能措施1、本工程选用的电力变压器、交流接触器和照明产品的能效水平应高于能效水平3级的要求。2、光源采用可调光式高光效LED路灯，路灯控制采用配电箱远程控制器+电力载波单灯控制器方式对区域路灯按照分时段、节假日等模式实行点控、间控、组控、群控、亮度调节等节能措施，并通过查看、统计单灯电压、电流、开灯时间、亮度、有功功率、功率因素、报警信息等数据进行能耗分析和节能控制策略优化。3、深夜时，路灯功率降低至正常功率的一半以达到节能目的，调节后道路平均照度不低于8LX。注意事项1、路口除设置纵向电缆穿线钢管外，横向均预留过街钢管，便于后期穿线。2、灯杆基础实施时，若遇到现状管线，应对现状管线进行保护。3、工程中使用的圆钢、扁钢、角钢、钢管等均为热浸锌处理。4、沿电缆敷设的接地用镀锌圆钢需与周边既有路灯接地镀锌圆钢联通成网。5、路灯配电电缆需在综合井内预留有一定的余