㽏井河库岸综合整治工程（西段）交通工程施工图设计说明

PAGE㽏井河库岸综合整治工程（西段）交通工程施工图设计说明工程概况项目概况环湖路：为南北走向道路，设计起点K0+000平交环城西路，设计终点K2+952.33平交红星路，道路等级为城市次干路，本次实施范围为K0+960-K2+952.33，其中设置了一座主拱70m跨径的钢筋混凝土拱桥；一座306m的隧道（K2+570～K2+876），在隧道东侧沿河设置一条5m宽的步道供行人通行，设计速度40km/h，标准路幅宽度为24m。连接道道路，现状道路为双向两车道，现状时速为30Km/h，因两边既有建筑受限，路幅宽度为20.5-32.5米，本次拓宽改造为双向四车道，全长435.20m。设计范围为环湖路交通工程设计，设计内容为交通标志、交通标线、交叉口信号灯、交通监控等设计。片区相交道路基本情况交叉口设计交叉口设计表交叉口相交道路等级进口道出口道交叉口形式环湖路设计起点K0+0次干路未展宽未展宽T型交叉口环湖路设计终点K2+952.33次干路未展宽未展宽T型交叉口连接道设计起点K0+0规划道路未展宽未展宽T型交叉口连接道设计终点K0+435.20红星路未展宽未展宽T型交叉口设计依据及采用的标准设计依据（1）设计合同；（2）《忠县城区州屏、苏家组团控制性详细规划》；（3）现状1：1000地形图；（4）业主提供的其他资料。（5）勘察报告采用的规范标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《道路标线涂料》（GA/T298-2001）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）上阶段意见及执行情况无意见交通标志设计原则在交通标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉本项目周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使标志版面美观、醒目；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合，重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）设置标志。标志设置本次设计主要有禁令标志、指示标志、指路标志。禁令标志（禁止停车标志、减速让行标志）；指示标志（车道行驶方向标志、公交车站标志、停车场标志、人行横道标志、人行横道+禁左标志/减速让行标志/限速标志）；警告标志（急转标志、隧道开灯标志）；指路标志。标志设置在实施过程特别注意以下几点：(1)在满足规定前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；与建筑物保持1m以上的侧向距离。(2)应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，并不应遮挡其他交通设施。(3)标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。(4)标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。(5)标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。(6)标志安装在单立柱或双柱上时，安装高度为不小于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合人行道不小于250cm和侧向净空不小于25cm的要求。版面设计交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）为依据，并参考《重庆市道路交通管理设施建设设置要求》，主要如下：(1)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志板的制作图例见《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中附录A～附录H。(2)交通标志的文字书写规范、正确、工整。指路标志采用中英文两种文字，地名用汉语拼音，专用名词用英文。在版面制作过程中，根据设置版面字数的需要，修改版面尺寸。(3)采用铝合金板，符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）要求，指路标志厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.0mm。(4)交通标志反光材料采用超强级IV类反光膜。(5)交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：禁令标志为白色，指示标志为蓝色，指路标志为蓝色。(6)根据重庆市道路交通管理设施设置规范，本项目交通标志版面采用的规格如下：指路标志牌版面规格设置道路版面规格（m）支撑方式立柱直径（mm）单向二车道4.8×2.4悬臂式φ273(7)文字尺寸要求文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。汉字高度道路等级单向一车道单向二车道单向三车道单向四车道汉字主要信息高度（cm）25～3035～4035～4035～40汉字辅助信息高度（cm）18252527～30本次设计内容不包含指路标志版面具体内容，由当地地名办和交警共同确定。标志结构道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。标志板结构及材料标志板由标志面和标志底板组成。（1）标志面采用逆反射材料、涂料或保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料，在标志面的最外层涂保护层透明涂料。（2）标志底板边缘进行卷边加固，卷边形式参考GB5768附录E图E2形式。标志底板采用型钢加固，加固方式按GB5768附录E1选择。（3）同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（4）标志底板可用铝合金板材制造，当板材拼接时需用固件连接。标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，主要分以下四种：公交车站标志选用Φ89单立柱钢管；禁止停车标志选用Φ114单立柱钢管；指路标志、车道行驶方向标志立柱选用F型单悬臂式Φ273钢管。交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌处理。标志支撑件的基础设计中水泥混凝土的强度等级应为C25，具体见单立柱、悬臂式结构支撑设计图。标志的包装、运输及贮存应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。具体设计见设计图纸。路段标志的照明选用外部照明，确保夜间具有150m以上的视认距离，照明光源不能造成眩目。交通标线标线设置根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要包括：车行道分界线、车行道边缘线、路口导向线、导向车道线、导向箭头标记以及其他路面标记。道路交通标线具体布设原则eq\o\ac(○,1)各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线；eq\o\ac(○,3)在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等；eq\o\ac(○,4)道路中心线为黄色标线（2）标线设计详细要求24m宽路段采用黄色双实线，双黄线净距为20cm，黄色实线均采用线宽15cm的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线；同向车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，线段和间隔尺寸为200cm和400cm，标线涂料使用热熔型涂料，表面撒反光玻璃珠；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长500cm；停止线与人行横道线的距离为200cm，停止线宽30cm；路口导向车道线最短不少于3000cm；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长300cm，详见具体设计图纸；导向箭头重复设置两次，距离路口最近的第一组导向箭头在距停止线300cm处设置，第二组在导向车道的起始设置，箭头起始端部与导向车道线起始端起齐平，出口道导向箭头与进口道第二组箭头齐平。标线材料所有标线涂料均采用热熔型涂料，表面撒反光玻璃珠。车道分界线、车道边缘线厚度为1.80mm±10%，人行横道线、停止线、停车让行线、导向箭头等标线厚度为3.5mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。轮廓标本次设计在两侧设置轮廓标，用以指示道路的前进方向和边缘轮廓。曲线段轮廓标设置间隔可按规定选用，也可适当加密。在曲线段外侧的起止路段设置间隔如图所示，如果两倍或三倍的间距大于50m则取为50m。曲线段轮廓标的设置间隔技术要求：1）轮廓标在道路左、右侧对称设置。按行车方向左右两侧的轮廓标均为白色。2）轮廓标的标准设置高度为70cm,最小设置高度为60cm。设置于混凝土基础中的轮廓标，其设置高度（指反射器的中心距路面的高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同。3）轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线段上，应尽可能与司机视线方向垂直。突起标记在双黄线及路边线间隔10m设置反光路钮。双黄线路钮为黄色，两侧路钮为白色。交通信号控制设施概述交通信号控制系统，是智能交通系统(ITS)在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状祝为目标。本次设计范围内共有1处交通信号控制交叉口，具体位置详见交叉口信号设施布置图。设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括:交通信号控制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。设计标准及原则设计原则（1）信号灯方向指示信号灯：箭头图案，发光单元透光面直径400mm；人行横道信号灯：人行灯发光单元透光面直径为300mm。三联组合。上联灯中红色站立人形，中联灯中绿色动态行走人形，下联红绿双色倒计时显示；倒计时数码显示器：红色、黄色或绿色，采用点阵通讯式倒计时器，发光点阵面积尺寸为500mm×500mm。（2）信号灯杆方向指示信号灯悬臂式灯杆：镀锌、本色，横梁外径110～200mm，厚6mm；立柱外径300～350mm，厚10mm；方向指示信号灯单柱式灯杆：镀锌，本色；人行横道信号灯单立柱灯杆：镀锌，本色。技术要求新一代基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。★道路交通信号机通过《道路交通信号控制机》GB25280-2016检测，具备公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的有效期内检测报告。道路交通信号控制软件符合GB/T20999-2017《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》国家标准。确保与忠县交巡警支队信号控制后台无缝对接。功能参数集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等（华为inside），完成数据通讯；支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；)支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；具有独立黄闪控制、故障保护功能；支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数电气性能采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；电源额定电压：AC176V~264V，50Hz±2Hz，支持备用电源接入，支持主备电源自动切换；每路输出最大驱动功率：不低于800W；整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻：>50MΩ；电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；机箱材质具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；304不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等级为2级；工作环境工作温度：-40～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准要求。智能门锁系统与信号控制机匹配，支持下述功能（1）远程升级：支持OTA远程升级（2）温湿度检测：内置温湿度传感器，可实现温湿度检测（3）断电检测：可实现断电实时检测上报（4）移动互联网接入：可实现2G/4G蜂窝通信（5）有线网络接入：通过RJ45实现有线网络接入（6）智能抓拍：通过摄像头智能抓拍开机箱门人员设备故障检测（1）信号机动力环境监测：实时监测信号机箱内部温度、湿度、供电、网络等情况，出现异常自动生成告警进行上报；（2）信号机和信号灯故障上报：实时收集信号机内部故障和信号灯故障信息；（3）摄像头、雷达等设备异常状态监测：周期性监测摄像头、雷达等设备的在线和离线状态、内部故障等信息。手动控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板需与现状路口形状吻合。能即时（10秒钟内）实现路口进口任何一方向所有信号灯为绿灯放行状态，其他进口方向以及人行信号灯为红灯状态；能即时（10秒钟内）实现路口所有信号灯的全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；能即时（10秒钟内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换能即时（10秒钟内）实现上述几种状态的转换。（2）信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为《道路交通信号灯》（GB14887-2011），信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下:机动车信号灯（圆盘灯）红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红满盘单颗亮度：3500～5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。黄满盘单颗亮度：4000～6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W.绿满盘单颗亮度：7000～10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。环境温度：-40℃～+80℃工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等级：IP53可视距离≥300m。方向指示信号灯（箭头灯）发光单元透光面直径为400mm，各转向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元。红箭头单颗亮度：3500～5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。黄箭头单颗亮度：4000～6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。绿箭头单颗亮度：7000～10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。环境温度：-40℃～+80℃，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，IP等级：IP53可视距离≥300m。机动车倒计时LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。独立的红黄绿三色数字显示。外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长。无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。支持单相位和双相位计数和显示。支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。寿命大于100000小时。工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低压交流供电。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。点阵式倒计时通过公安部检测，符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》并提供有效期内检测报告。待行区显示屏1功能参数（1）显示点阵80*48，LED超高亮显示；（2）显示模组P16双基色,2R1G，点间距：16mm；（3）交通信号灯专用管芯，插件式发光管，物理点间距：16mm，物理密度：3906/m2，发光点颜色：2R1G，基色：2红1纯绿（4）整屏解析度：10-200米，最大有效视距：300米（5）可视角度：70º（左右）30º（上下）（6）显示屏亮度：≥8000cd/㎡（7）刷新频率：≥100Hz（8）盲点率：≤2‰，且为离散型（9）亮度调节方式：≥32级自动或手动；（10）平均无故障时间：≥10000小时，屏体寿命：≥100,000小时(10万小时)；平整度：任意相邻像素间≤0.5mm；模组拼接间隙＜1mm支持多相位信号控制,支持灯色检测+通讯控制的双控制方式；数据接口规范：RS485,支持信号机扩展数据通信协议★交巡警支队指挥中心后台信号控制系统可通过信号机直接控制显示内容和显示方式2电气参数（1）工作电压：220V±15％；最大功耗：400W/㎡（2）电气防护：过流、短路、断路、过压防护（3）电阻：防雷接地电阻<10Ω工作接地电阻<4Ω3工作环境（1）工作温度：-20℃～60℃，工作湿度：≤95%RH(25℃，无凝露)；（2）防护等级IP65（3）外部防护：防水、防潮、防尘、防风雪、防高温、防腐、阻燃4机械参数（1）显示屏尺寸：1280mm×768mm；（2）安装方式：悬挂式；（3）全密封箱体（4）整屏重量（含支架）≤36KG；5材质镀锌钢板制作，外表喷塑人行信号灯人行灯发光单元透光面直径为300mm，三联组合。上联红色站立人形；中联绿色行走人形。绿色行走人形在显示时以静态显示；下联为双色点阵倒计时，倒计时器应符合GA/T508-2004《道路交通信号倒计时显示器》的规定；同时具备实时通讯式和学习式功能。工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；消耗功率：<20W；适应温度：-35℃～+75℃；适应湿度：≤95%；IP等级：IP53。（3）信号灯灯杆车行信号灯悬臂式灯杆:八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理后喷乳白色外观漆。立杆外径300-350mm,壁厚5mm；横杆外径110-200mm,壁厚4mm；详见大样图。人行信号灯单柱式灯杆:圆型立杆，表面热锓锌处理后喷乳白色外观漆。立柱外径142mm，壁厚5mm；详见大样图。信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/㎡；紧固件为350g/㎡；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。（4）信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*1.5，电源线采用RVV4*2.5。每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；车行道穿线管采用Φ110玻璃钢电缆护套管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用Φ110PVC双壁波纹管，埋深不小于0.5m；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封；交通信号控制机的电源RVV2*6引自附近接入市政变电箱。此部分电源线单独计量。（4）视频雷达车检器本次采用视频雷达车检器对局部路段和交叉口进行交通数据采集。视频雷达车检器布置情况见设计平面图。检测器接入检测点对应信号控制主机，对信息进行采集、统计、发送。1、采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；2、视频传感器类型：1/1.8"英寸彩色CMOS；3、最低照度：0.001lux（彩色）；4、镜头：12mm定焦镜头；5、视频压缩标准：H.264、H.265；6、图像格式：JPEG；7、最大图像尺寸：≥2712×1536@25fps；8、通信接口：≥1个10M/100M/1000M自适应网口，≥1个RS485或RS232接口；8、检测宽度：4车道；9、检测范围：15-200m；10、联动功能：具备与交通信号控制机联动，实现信号自适应、流量瓶颈控制等；11、交通数据调查：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法；12、区域状态数据输出：具备秒级输出排队长度、车辆数、队首/尾车辆信息、车道车辆分布信息等；13、交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，交通状态识别，包括：畅通、缓慢及拥堵；14、信号控制评价数据：支持交通信号评价数据输出，包括周期停车次数、排队长度；15、网络协议：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6,ICMP,DHCP,PPPoE,SMTP,SNMP,IGMP,802.1x等网络协议；16、字符叠加：支持8行字符叠加，字符叠加功能包括：车道、车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道占有率、车道时间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等，并可实现雷达目标位置和速度信息与视频图像叠加；17、电源：AC220V；18、工作温度：－20℃～70℃。（5）基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其侧向净空应符合GB5768-2009的规定。（6）高清违停视频自动取证系统嵌入式Linux架构，高性能处理器；操作界面：WEB方式；视频输入：可接8路高清视频流及图片流，增配交换机最大可扩展至12路高清视频和12路高清图片同时接入；硬盘存储：支持2个SATA硬盘接口硬盘，存储容量不低于4TB；网络接口：配置不低于8个100M以太网接口，2个1000M自适应以太网接口；其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB3.0等常用接口；视频格式编码：H.264或H.265；图片格式：JPEG；图片合成：违章图片合成，字符叠加等

；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；支持原始图片、合成图片、车牌图片、关联录像等交通数据及图片自动上传；支持3个FTP服务器同时存储，具有断网恢复后的断点续传功能；环境温度：-30℃-65℃；环境湿度：20%~90%（无凝结）。施工技术要求信号灯杆信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5m至8m；采用柱式安装时，高度不应低于3m；人行道信号灯安装高度为2m至2.5m。钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交管部门的意见，并在交管部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作应在设计方和交管部门的监督和指导下进行和完成。地下管道埋设沥青、水泥路面在700mm以下埋放镀锌钢管，人行道路面500mm以下埋设HDPE管。在埋放时，强、弱电各埋一根管，以避免干扰；车行道下管道除强、弱电各埋一根管外，需再加埋一根管作为预留。镀锌钢管采用热镀锌国标管规格为φ114mm、HDPE管规格为φ100mm，管壁厚度和镀锌层应符合国标要求。人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。手孔井施工在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置手孔井，手孔井位置与路口侧石平行，手孔井与手孔井间取直。手孔井使用砖砌制作，手孔井规格为600×600mm,井盖上写有“公安交通”的字样。手孔井在车行道上应与路面做平，人行道上与路面高出10～20mm，手孔井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于10mm，底部铺上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。布线布线是指控制机（器）与各设备、电源入口之间的连接和管道放线。布线施工应按施工图和有关规范进行。（1）电缆的敷设应符合下列要求：1)、电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；2)、电源线宜与信号线、控制线分开敷设；3）、室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进行线；4）、电缆长度应逐盘时，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续，当电缆接续时应采用专用接插件。（2）直埋电缆的埋深不得小于0.7m；紧靠电缆处应用砂或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护，电缆应采用具有铠装的直埋电缆，不得用非直埋式电缆作直接埋地敷设。转弯地段的电缆，地面上应有电缆标志。（3）敷设管道电缆，应符合下列要求：1）、敷设管道线之前应先清刷管孔；2）、管孔内预设一根镀锌铁线；3）、穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；4）、管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；5）、进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。（4）控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。（5）放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。（6）放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。（7）放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。杆件安装（1）安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序。（2）在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；（3）杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；（4）杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；（5）杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分封好。防雷接地立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0*6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆，其中立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。电子警察系统概述车辆闯红灯违章是造成交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因之一，通过真实记录违章车辆并实施处罚可以有效地控制这些隐患的发生，可极大提高城市交通科学化管理的水平，有效提升公安机关动态管控能力和水平。本项目采用先进的高清晰网络抓拍摄像一体机作为前端图像采集设备，采取视频检测方式检测车辆，自动抓拍记录违法车辆，配以专用的传输网络和中心管理软件，构成高清电子警察系统。本次设计范围内有5处高清电子警察系统，详见设计图纸。系统功能本项目充分考虑了道路交通特点，同时根据项目建设有关要求，采取视频检测方式检测车辆。本系统具备闯红灯违法检测及抓拍功能、绿灯时卡口车辆抓拍功能、图片合成及信息叠加功能、图片防篡改功能、录像功能、数据管理功能、历史数据查询和管理功能、故障检测功能、自动校时功能和通讯功能等。系统结构闯红灯电子警察系统由三个单元组成：图像采集与数据处理单元，数据传输单元，中心管理单元(不在本次设计范围)。图像采集与数据处理单元图像采集与数据处理单元由摄像机、防护罩、闪光灯、LED补光灯、I/O转换模块、控制箱等组成。(1)摄像机图像采集采用900万像素网络抓拍摄像一体机，安装有百万像素工业镜头，完成车辆检测、采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、触发闪光灯等功能。每台摄像机可监控拍摄1—3个车道；对于4个车道的方向，需要安装2台摄像机。(2)补光灯夜间拍摄补光采取闪光加常亮的方式，由爆闪灯和LED灯组成。夜间低照度环境下，光控开关控制LED灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给闪光灯，闪光灯启动闪光。该方式可兼顾照亮车牌和环境，兼顾视频录像和抓拍图片要求。每个方向安装配置的闪光灯由摄像机控制触发。每台摄像机安装配置1个闪光灯;每条车道安装配置1个LED补光灯。(3)挂箱挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高500mm,宽400mm，厚度180mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。数据传输单元数据传输单元由光纤收发器、网络交换机、光纤、3G无线模块等设备组成，负责提供路口前端单元与管理中心的信息传送。因为位于路口的高清摄像机的图像输出端口为网络接口，所以要求与中心的传输为以太网网络方式。路口与中心的通信有各种方式:专用光纤网络与中心相连、租用电信或网通的光缆与中心相连、租用电信与网通的ADSL与中心相连、无线3G传输等。若每个路口只有1处光纤接入点，则根据路口各方向距离本路口光纤接入点的远近，选用光收发器、光缆(距离大于80米)或超五类网线(距离小于80米)，将各方向的网络线缆汇聚到本路口光纤接入点的网络交换机和光收发器，再通过光纤网络上传到管理中心；若每个拍摄方向的立杆下均有光纤接入点，则直接将摄像机输出的网络信号连接到机箱内的网络交换机和光收发器，通过光纤网络上传中心。系统功能实现(1)闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍功能实现高清晰网络抓拍摄像一体机，在抓拍参数中，应开启闯红灯三张模式、卡口下降沿1张模式、逆行抓拍模式。当某车道为红灯信号且有车辆经过时，则判定为闯红灯违章，启动抓拍，车辆压上第1个线圈时抓拍第1张图片，车辆压上第2个线圈时抓拍第2张图片，离开第2个线圈时拍摄第3张图片，共拍摄三张图片，并对车牌号码和颜色做出识别;如果对应车道为绿灯信号，则判定属正常通过车辆，作为卡口类型进行处理，只拍摄一张图片，同时对车牌号码和颜色做出识别。抓拍得到的闯红灯图片和卡口图片保存在本地或者通过网络接口上传至管理服务器;当有逆行车辆经过时，拍摄一张逆行违章图片，图片通过FTP协议上传至单独的逆行图片目录;车辆检测器可检测到跨线行驶、压黄线行驶的车辆，摄像机同样能抓拍到相应数量和属性的图片。(2)高清视频录像功能实现高清晰网络抓拍摄像一体机以15帧/秒帧率，向管理服务器传输200万像素的高清视频，服务器可配合NVS管理软件，以AVI格式或DAT格式对接收到的高清视频进行压缩存储，生成的视频文件使用通用或专用的视频播放器播放。(3)图片合成、信息叠加和图片防篡改功能实现高清晰网络抓拍摄像一体机在上报的拍摄图片尾部，自动叠加红灯时间、车辆违章时间、拍摄地点、车辆速度等信息，服务器将接收到的图片文件进行处理，通过合成软件，可将闯红灯违法三张图片合成为一张图片，且将图片添加水印进行加密处理，防止人为篡改。(4)故障检测及自动重启功能实现高清晰网络抓拍摄像一体机通过设定的端口号和设定的时间间隔，定时向管理服务器上报本机工作状态，当设备出现异常情况时，可按照设定的处置方案进行处理。(5)自动对时和通讯功能实现高清晰网络抓拍摄像一体机具有自动对时功能，可通过设定IP地址设置NTP时钟服务器和设定自动对时间隔，最短对时间隔为1小时，自动与NTP时钟服务器保持时间同步;设备本身自带SD存储卡，同时具有断点续传功能，当网络通讯正常时，摄像机拍摄到的图片通过网络上传到管理服务器，当网络中断或异常时，拍摄图片可保存在SD存储卡上，当网络恢复正常时，再将拍摄数据上传中心。系统技术指标(1)闯红灯违章检测指标闯红灯捕获率:99%以上(一定时间段内，抓拍的闯红灯机动车的数量占所有通过的闯红灯机动车数量的百分比);记录有效率:95%以上(一定时间段内，抓拍的正确的可用的闯红灯机动车辆的数量占所有抓拍的闯红灯机动车数量的百分比)；(2)视频图像和抓拍图片指标分辨率:900万像素;图片数量:闯红灯抓拍3张图片;卡口抓拍1张图片;JPEG格式;视频图像:DAT格式或AVI格式压缩;(3)电气指标电源适应性：AC220V±20%，50Hz;有过载、接地、漏电、短路、防雷保护装置并符合国家相关电器安全标准，系统具备电源保护，自动切换工作状态和待机状态;瞬间抗电电压:1500V；(4)环境适应性工作温度:-20℃～+70℃；环境相对湿度:O%～95%，无冷凝;(5)补光设备采用LED灯的方式，确保夜间拍摄效果;(6)系统工作稳定性平均无故障时间>30000个小时；主要设备技术指标智能交通终端管理设备--终端服务器处理器：高性能ARMA9双核数字媒体处理器；操作系统：嵌入式Linux操作系统；硬盘存储：4个SATA接口，单SATA接口可支持最大4TB容量硬盘；硬盘容量：4×4TB；外部硬盘存储：1个外置eSATA硬盘接口；RESET按钮：1个重置复位按键；模拟视频接口：2个标准BNC输入接口，2个标准BNC环通输出接口；网络接口：16个100M以太网接口，1个内部和1个外部10/100/1000M自适应以太网接口，内部千兆网口为可光电转换网络接口；音频输入:1个音频输入接口；音频输处:1个音频输出接口；外部设备接口:RS232、RS485、USB2.0、VGA、HDMI、CVBS；具有数据防删改功能；数据存储：支持对通行车辆的信息（记录和图片）存储；视频录像：支持录像存储功能，存储时长根据设定的码流大小和配置的硬盘容量确定；支持交通数据断点续传和手动重传功能；支持设置双网段IP，节省公安网IP地址资源；工作环境：工作温度-40℃～70℃、工作湿度10%～90%；视频检测高清抓拍摄像机视频检测高清抓拍摄像机支持图片+高清视频输出，提供多种抓拍触发接口，提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能，同时支持内嵌式车牌识别及视频检测功能。（1）智能一体化枪机900万像素高清一体化式摄像机；最大图像尺寸≥3392×2008像素；图像传感器：CCD；镜头接口类型：C/CS接口；帧率：1~25fps；最低照度：彩色≤0.01lx；水平中心分辨力：≥1200TVL；快门：1/25秒至1/100，000秒，支持支持双、三快门；摄像机参数配置功能:曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等；支持H.264码流输出，同时支持MJPEG码流输出；输出图片格式：JPEG；专用功能：支持视频触发、外部I/O触发、网络触发、RS-485触发，支持红绿灯状态输入，支持JPEG抓图功能，支持电源同步，支持IO测速功能；接口:1个100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口；触发输入:3路外部触发输入，1路交通信号灯频闪同步信号输入；触发输出:3路（光耦隔离2500VAC），作为补光灯同步输出控制；补光控制:LED频闪灯同步补光；支持车牌识别、车型识别，车身颜色识别；内置压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等违法检测功能；车辆捕获率：≥95%；车牌识别准确率：≥90%；识别车牌种类：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌；工作环境温度：-30℃～+60℃；防护等级：≥IP65（2）高清镜头900万像素成像尺寸：1"焦距：10～40mm光圈孔径：F1.8光圈控制方式：手动调整聚焦控制方式：手动调整视场角：53°×43°×33°机械后焦：13.5mm分辨率：3Megapixel最近物距：0.3m雷视一体机【雷视测速一体机】适用于低速车辆行驶测速警示场景高精度毫米波雷达与400W低照度深度学习智能相机从结构、场景、采集方式到数据信息等多方面深层次融合应用支持机动车测速，卡口图片抓拍支持联动屏幕，实时显示车牌号、车速值测速距离最大100米，车牌识别距离最大22米支持宽动态，并具有多种白平衡模式，适合各种场景需求雷达、视频和抓拍一体化设备，安装调试方便，正装最大支持四车道测速，支持基于视频的车牌、车辆特征识别：车型、车辆主品牌、子品牌、车身颜色等空间分辨率高，穿透力强，不受光照、可见度、恶劣气候等自然条件的影响，数据检测更精准音视频输入网络视频输入：SDK，ISAPI一般规范重量：3kg尺寸：375x226x206防护等级：IP66数字降噪：3D数字降噪功耗：15WMAX电源：AC24V±10%工作湿度：湿度5%~95%@40℃，无凝结工作温度：温度-30℃~70℃焦距：16mm白平衡：自动/手动多种白平衡模式分辨率：2688×1520串口：1个RS-485接口性能特点：空间分辨率高、穿透能力强，支持全天候环境下工作，不受雨、雾、大风、灰尘、光照等影响图片格式：JPEG智能识别：卡口抓拍、车牌识别、车型识别、车身颜色识别、车辆特征检测最小照度：彩色0.01Lux@(F1.2,AGCON)黑白0.001Lux@(F1.2,AGCON)快门：1/25秒至1/100,000秒图像设置：饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益通过软件可调通用功能：心跳,密码保护,NTP校时压缩输出码率：32Kbps~16Mbps支持协议：TCP，UDP，IPv4，IPv6，DNS，HTTP，HTTPS，FTP，RTP，RTSP，RTCP，SIP，ARP，SSL，NTP帧率：25fps(2688×1520)视频压缩标准：H.264;H.265存储功能：TF网络接口：2个RJ45100M/1000M自适应以太网口报警输出：1路电平量输出前端存储设备接入带宽≥80M,存储带宽≥80M,转发带宽≥160M;支持8路H.265、H.264编码IPC混合接入SATA接口：8个3.5寸SATA接口,最大支持6TB硬盘；接口：2个100/1000MRJ-45网口，1个eSATA，2个USB2.0，1个USB3.0，2个HDMI和2个VGA视频输出接口，其中HDMI1支持4K显示；支持路1080P或2路4KH.265、H.264混合解码以及录像回放；报警输出：≥16路，报警输出：≥4路支持Smart智能分析功能4T(4000G),3.5英寸，SATA接口，前端存储用电源：220V±10%，50Hz±2%电源开关：1个电源开关，位于后面板上电源按钮：位于设备前面板处时钟：内置实时时钟指示灯：1个电源/加热状态指示灯；1个报警状态指示灯；1个网络状态指示灯；1个硬盘状态指示灯；功耗：-10℃以上：＜20W（不含硬盘）,＜30W（含硬盘）；-10℃以下：65W(加热)使用工作温度：-40℃～+70℃使用湿度：10℅～90℅大气压：86kpa～106kpa安装方式：机架安装，台式安装LED频闪灯原装进口大功率白光LED；16颗LED灯珠覆盖范围：单车道；光学性能：峰值照度≤300lx；色温：5000K~7000K；发光角度：40°；最佳补光距离：16米～25米；触发方式：电平量触发；触发信号电平：4V~6V；触发频率：15Hz~250Hz；触发占空比：1%~39%，当占空比≥40%时进入自保护状态；响应时间：≤20us；日夜功能：支持环境亮度检测，低照度下自动开启；同步接口：1路频闪触发输入，1路抓拍触发输入和1路频闪同步输出；1路RS485接口，支持PC机或相机连接；支持相机误触发保护功能，触发信号输入异常时自动保护、且自动恢复支持内部参数设置，如日夜功能开启阈值、频闪及爆闪延时设置；工作环境：工作温度-40℃～+70℃，工作湿度10%～90%；防护等级：≥IP66红绿灯信号检测器红/绿灯信号输入：可接入16路220V/AC红绿灯信号红/绿灯信号检测：支持最多16个红/绿灯信号同时检测拨码开关：1个八位拨码开关，用于参数设置RS232串口：1个RS232串口，用于系统升级RS485接口：4个RS485接口，用于信息交互电源：1个电源接口，AC85～265V50+2%Hz电源开关：1个电源开关，位于后面板上指示灯：1个电源指示灯,1个工作指示灯,16个检测指示灯功耗：<3W使用工作温度：-30℃～+70℃使用湿度：10%～95%大气压：86kpa～106kpa注：仅用于纯视频电警，用于红绿灯信号接入。补光灯及灯控板额定电压：220V；频闪最大功率：144W；色温：6000～7000K；光通量：大于3600LM。提供公安部检测中心的检测报告GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统》及企业技术条件。光控自动开关，220V/AC，夜间常亮，寿命≥300万次。1、多点光亮度检测，避免误触发2、ARM控制器，检测灵敏可靠，支持自动、人工3、0-255级亮度输出4、支持RS485、100M以太网接口5、大功率无触点控制220V16A6、智能微调:可根据经纬度、日出日落、晴天或阴雨天的实际光照度自动微调控制时间和方式7、照度标准：0.1～1000Lux无级调整8、压铸铝密封外壳，防水防尘9、工作温度：-40℃～+80℃，路口工程(1)设备安装1)立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～25米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始(一般为左转车道)量取15～25米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。2)撑杆结构电子警察支撑杆结构及基础与车行道信号灯一致，。采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。每根摄像机立杆需悬挂“电子警察抓拍点”警告标志牌，标志牌宽600mm，高90Omm，且必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求；基础混凝土强度为C30，基础尺寸满足长度≥1.0米、宽度≥1.0米、深度≥1.2米，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/㎡;紧固件为350g/㎡。(2)线材1)电源线摄像机电源线采用RVV4*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源;当补光设备功率大于600w,或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。2)网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线(线径0.5m㎡)。当摄像机到控制主机的走线距离小于70m时，全部布设网线;当走线距离大于70m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。3)光缆本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。(3)防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0*6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中摄像机立杆、闪光灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。数据接入要求电子警察数据信息应通过光纤传输方式接入辖区交管部门和市交管部门，相应数据传输应满足以下标准要求：图片记录要求图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。8、反向环保卡口环保卡口抓拍单元●包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机内置网络信号防雷器、电源适配器等；

●内置两个2/3英寸全局曝光CMOS；

●最大图像尺寸：≥2448(H)×2048(V)像素；

●镜头：专用镜头50mm交通；

●设备的镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置；6、视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG；

●帧率：在1～25fps可调；

●支持主副驾驶人脸抠图功能：支持对行人和非机动车的人脸进行检测与抠图，高像素状态下，抓拍人脸像素点≥150*150，可对人脸抠图的像素大小、亮度、边框放大倍数进行调节；

●支持人脸区域自动曝光，可根据人脸区域和光照变化自动调节人脸区域曝光参数；

●支持车辆特征检测：车牌识别、车型识别、车身颜色识别(环境光有要求)、违章检测、车辆品牌等特征检测；

●抓拍支持输出三张同时刻目标图片，包括可见光路图片（全彩），红外路图片（黑白）和融合图片（全彩）；●支持高清视频录像功能：支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合GB/T28181接入要求；

●接口：≥2个RS-485接口,≥1个RS-232接口；≥2个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口；

●存储支持：支持TF卡；

●外壳防护等级应不低于IP65；

●工作电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz；

●功耗：＜20W；

●支持设备远程网络升级，支持远程安全漏洞修补；

●抓拍机需满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）技术规范的要求；●无缝链接交巡警支队后台管理控制系统。四合一环保补光灯（频爆红白光）●1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；

●适用于卡口单元的夜间车辆抓拍、视频录像及人脸抓拍补光；

●平均功率：300W；

●光学性能：在20m位置基准轴上，峰值照度≤300Lux；

●光学模式：LED频闪（暖光）+气体爆闪模式（夜间红外，白天白光），支持环境亮度检测；

●回电时间：＜67ms，能量：≥200J

●光通量：4800lm；

●色温：5000K～6000K；

●正常使用寿命：20000小时；

●有效补光距离：25米；

●工作温度-20℃～+70℃；

●工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；

●防护等级：IP66；

●符合GA/T1202-2014相关技术标准。9、违停抓拍系统根据交警部门意见，在双向四车道及以上路段新增违停抓拍系统，具体点位以建设方结合道路周边用地性质现场确定。违停自动抓拍系统采用视频检测方式，实现违法停车行为抓拍，同时实现车牌识别、实时路面监控功能。功能要求：视频检测要求系统应能自动检测到机动车违法停车行为，违法照片应能清晰地反映“禁停标志、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况。违法停车抓拍要求对每个违法停车车辆进行记录，证据链应能反映违停车辆的高清图片、视频，抓拍的图片信息应能清晰辨别禁停标志、违法停车时间、车辆类型等。违章记录按执法系统应按要求提供相关的车辆违法图片和录像作为执法依据，提供的录像时长可设置，可以辨认禁停标志、车牌号码、车牌颜色和车型等信息。录像中有远景和近景并能清晰辨认车牌号码、车牌颜色和车型等信息，可以清楚辨识违法过程和禁止停车标志，该录像（单独视频录像文件）和违法图片信息关联，并可送至中心平台保存。所有图片应采用JPEG图像压缩方式，所有视频应采用H.264视频压缩方式。违法停车检测区域要求违法检测区域应支持由用户在操作界面上自定义，可灵活设置；检测区域可以包括多条车道和多个方向，可在摄像机覆盖范围进行任意定义。手动进行违法停车抓拍要求系统应支持设置自动进行抓拍的同时，亦可以通过切换人工手动进行违法停车抓拍。当系统设置为人工手动违法停车抓拍时，自动检测系统暂停工作，由人工通过硬件控制键盘或者软件控制界面对球机进行控制操作及抓拍。系统应提供自定义快捷键，以保证最高效率对违法停车行为进行取证。违法停车信息管理要求系统抓拍的违法信息中应除了违法过程录像、放大车牌图片外，还应有详细的文字信息，其中包括：记录编号、设备编号、违法地点、违法类型、违法时间等相关信息。违法停车时长管理要求应支持分时停留管理模式，可自由设定违停时长规则。灵活证据链要求系统支持通过自由配置证据链图片数目（3-6）、图片类型（远景、近景、特征图）、每张图片抓拍间隔时间、图片合成方式，获取完整有效的违法证据链，满足不同用户对证据链组合的各类特殊需求。高清录像要求系统应支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；视频编码格式应支持主流的H.264；可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、下载等功能。应支持iSCSI协议，进行远程网络存储，可采用iSCSI双直存，减轻服务器负担。号牌识别要求应按国标《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）要求实现对机动车实现号牌自动识别功。系统应能够通过对机动车号牌定位,字符切分,字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别功能。断点续传通讯要求系统抓拍的机动车等特征图片数据应能保存在前端摄像机单元，同时经过通讯程序向后台存储服务器实时传输。当网络发生故障时，违法图片数据应能暂存在摄像机存储卡内，当网络恢复时再进行续传。设备远程管理与维护要求设备应具有系统监控功能，前端辅助单元采用模块插卡式设计，能自动侦错报错。将设备故障信息和异常信息通过通讯网络上传到管理中心，在中心进行报警显示。摄像机支持光口和电口，组网灵活，方便后期维护。设备应具备断电自动重连功能，由各种原因导致网络链接断开，当网络恢复链接时，应能自动侦测到网络状态的恢复，并自动重新建立连接，保证管理中心对前端数据的正常访问。智能补光要求设备应具有智能补光功能，在夜间近距离检测时，采用白光补光，可清晰辨别车辆颜色以及周边环境。图像防篡改要求应遵循GA/T832-2014要求，能对采集的图片进行防篡改处理，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数据的有效性。性能需求技术项参数指标违法记录组成4张违法过程图或1张合成图片记录像素400万像素，分辨率1920*1080；图片格式JPEG，符合ISO/IEC15444:2000的要求检测捕获率 在正常天气条件下白天捕获率可以达到90％，夜间捕获率大于85%。号牌识别准确率在无遮挡、检测角度小于70度的条件下，白天≥95%，夜间≥90%识别号牌种类民用车牌（除5小车辆），警用车牌，军用车牌，武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿9.1、主要设备参数●星光级红外违章检测一体球城市道路违章取证：违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头交通数据采集：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率道路事件检测：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测支持深度学习算法，有效提升检测准确率独创的鹰视智能聚焦算法，实现对运动物体的快速聚焦捕获违停有效检测距离300米支持多场景巡航检测，并可配置场景巡航自适应功能支持对静止或运动车辆的手动取证功能支持违法数据的断点续传功能支持语音联动功能可配置多种字符叠加、图片合成模式，并支持违法图片叠加防伪水印支持违法数据上传FTP服务器、交通终端服务器、中心管理系统平台记录像素：400万像素，分辨率1920*1080传感器类型:1/1.8＂progressivescanCMOS最低照度:彩色：0.0005Lux@(F1.3，AGCON)；黑白：0.0001Lux@(F1.3，AGCON)；0LuxwithIR宽动态:120dB超宽动态光学变倍:40倍焦距:6-240mm水平范围:360°垂直范围:-20°-90°(自动翻转)水平速度:水平键控速度：0.1°-210°/s,速度可设;水平预置点速度：280°/s垂直速度:垂直键控速度：0.1°-150°/s,速度可设;垂直预置点速度：250°/s主码流帧率分辨率:50Hz:25fps(2560×1440);60Hz:30fps(2560×1440)视频压缩标准:H.265,H.264,MJPEG网络存储:NAS(NFS,SMB/CIFS)电源输出:AC24±25%网络接口:RJ45网口,自适应10M/100M网络数据光纤接口:采用FC接口，内置光纤模块（100M网络数据、波长TX1310/RX1550nm、单纤单模、20km传输距离）SD卡扩展:支持MicroSD(即TF卡)/MicroSDHC/MicroSDXC卡,最大支持256G；SD卡需出厂前预安装报警输入:7路报警输入报警输出:2路报警输出音频输入:1路音频输入音频输出:1路音频输出具有RS485接口GPS:支持电子罗盘:支持红外照射距离:200米●终端服务器1、嵌入式Linux架构，双核处理器；2、全机身全铝金属散热，内部无风扇；3、操作界面：WEB方式；4、视频输入：12路高清视频及图片流；5、硬盘存储：内置4个SATA接口硬盘，存储空间不低于8TB；6、网络接口：配置不低于16个100M以太网接口，2个100/1000M自适应以太网接口；7、其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；8、视频格式编码：H.264或H.265；9、图片格式：JPEG；10、图片合成：违章图片合成，字符叠加等；11、数据上传：支持双平台数据传输；12、数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；13、环境温度：-40℃-70℃；14、环境湿度：10%~90%（无冷凝）。9.2、施工技术要求9.2.1、立柱位置确定为达到最佳抓拍效果，立杆位置应结合现场实际情况确定，避免遮挡。9.2.2、支撑杆结构立杆高度为6.5m～7m，采用无缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径及检修孔尺寸以大样图为准。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。9.2.3、线缆敷设电源线摄像机电源线采用RVV4×1.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。光缆网络传输采用光纤网络，本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。其他线缆使用长度以现场实际使用长度为准，可根据现场实际负荷功率调整线缆规格。9.2.4、控制机箱机箱使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理,镀锌量主体构件为600g/m2,紧固件为350g/m2。9.2.5、防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1×10黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。10、路口全景监控本项目在主要路口布置高清监控系统，主要用于路口的局部监控及用于对交通违法的整治。通过可控高清监控系统既可以监控所在路段的整体道路宏观监控，也可以通过控制云台掌握局部细节。前端设备组成前端设备全部采用IP高清网络枪型摄像机，需具备低照度环境下的星光级监控效果，同时具备光学透雾、强光抑制等功能，满足道路监控中夜间光线不足、雨雾天气、车大灯干扰等交通环境下的清晰监控需求。高清实况监控要求需具备道路断面的全天候24小时高清视频监控功能，能够满足六车道以上的道路宽度场景覆盖，纵向监控控视野覆盖范围不低于200米距离。视频中能清晰地反映车辆特征、道路情况以及周围环境等信息。具备