凤栖老旧小区配套基础设施建设项目（二期）施工图设计说明

凤栖老旧小区配套基础设施建设项目（二期）施工图设计说明工程概述项目区位受业主委托，我司承担了凤栖老旧小区配套基础设施建设项目（二期）的设计任务，通过对凤栖老旧小区的设施完善，进一步改善现状环境，改善路面平整度，提高行车舒适性，改善老区面貌，带动周边开发，提升城市形象，提高城市品质。本项目位于中和街道主要设计内容为道路白改黑改造、附属设施更新、道路平场、新增和改造雨污水管道、增加排水沟、雨污水井盖的替。项目区域位置示意图设计内容及经过主要设计范围秀山县凤栖老旧小区配套基础设施建设项目（二期）位于重庆市秀山县中和街道，本次设计范围分为3个片区分别为：公路局住宿楼区域、老鹰岩水厂小区区域、种子公司住宿楼区域。主要设计内容道路改造范围:包括道路的白改黑改造、局部病害的路段进行修复、拆除重建树池和路缘石、道路平场及附属设施更新等；排水改造范围:新增和改造雨污水管道、增加排水沟、雨污水井盖的替换(具体详见排水设计)；电力改造范围：公路局住宿楼靠凤栖北路一侧存在高压线，本次对高压线进行入地改造，费用150万，具体由本地电力主管部门实施。项目规模（1）公路局住宿楼区域公路局住宿楼区域车行道路面改造面积约为1351平方米，需对范围内路基损坏部分混凝土路面挖除修补面积约为520平方米,并修建其他附属设施。（2）老鹰岩水厂小区区域老鹰岩水厂小区区域车行道路面改造面积约为2170平方米，需对范围内路基损坏部分混凝土路面挖除修补面积约为211平方米，对破损、老化植树池，进行挖除，并新建树池长度约为553米，并修建其他附属设施。（3）种子公司住宿楼区域种子公司住宿楼区域需进行场地平场面积约1185平方米，需对范围内其他路基损坏部分混凝土路面挖除修补面积约为446平方米，对现状围墙进行拆除重建，长度约98m，并修建其他附属设施。测设经过至接收业主委托以来，我公司于2022年5月11日组织人员到现场进行踏勘，对本次设计范围内车行道、人行道、排水、电力、绿化工程、现状树池、路缘石等基础设施进行详细的调查。我司于2022年6月~2023年7月进行方案设计、期间与业主多次沟通并对方案进行了优化调整。在2023年7月确定方案设计。我司于2023年8月进行秀山县凤栖老旧小区配套基础设施建设项目的初步设计；于9月完成初步设计审查并通过。我司于2023年9月进行秀山县凤栖老旧小区配套基础设施建设项目（二期）的施工图设计。测设依据（1）本项目设计合同；（2）本项目立项批复文件；（3）业主提供的项目所在片区相关规划资料；（3）业主提供的道路沿线1:500带状地形图；（5）相关技术标准；（6）现场踏勘资料。政府相关批复意见及相关文号秀山土家族苗族自治县发展和改革委员会《关于秀山县凤栖老旧小区改造工程立项的函》（秀山发改函[2022]41号）。秀山土家族苗族自治县规划和自然资源局《关于秀山县凤栖老旧小区改造工程免办前期手续的复函》（秀山规资函[2023]128号）。相关勘察、测量、检测报告文件无相关报告文件。由于本次业主未提供相关的勘察报告，现场进行施工必须遵守相关规定，确保对周边建筑不造成影响的情况下进行安全施工。为保证施工安全和减少对周边房屋的影响，本次采用人工加机械的方式进行开挖。采用的主要设计规范和设计标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016年版；《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《城市道路维护工程设计规范》（DB50/T305-2008）；《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)；《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）；《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》(2013版)；《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131-2011）；《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTG_F40-2017）；《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20—2015)；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)；《公路沥青路面养护技术规范》(JTG5142-2019)；《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)。对规范强制性条文的执行情况《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《城市道路工程设计规范》3.42、3.43、13.4本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。上阶段审查意见及执行情况初步设计阶段须修改完善的意见：1、测设经过中明确项目有方案阶段，应补充上阶段批复作为设计依据；补充上阶段专家意见执行情况说明。回复：已在1.5上阶段审查意见及执行情况中补充批复依据；根据秀山土家族苗族自治县规划和自然资源局《关于秀山县凤栖老旧小区改造工程免办前期手续的复函》（秀山规资函[2023]128号），本次不需要办理建设工程规划许可证；因此本次无方案审查意见。立项批复及复函已在第九章附件中添加。2、初步设计采用规范中补充《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）、《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）、《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》(2013版)、《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131-2011）等规范；建议调整市政规范在公路规范前；对规范强制性条文的执行情况中的规范强条已废止，应采用《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）相关条款。回复：同意专家意见，已在1.6采用的主要设计规范和设计标准中补充相关规范，并调整顺序；已在1.7对规范强制性条文的执行情况中修改相关条款。3、根据现场调查照片，项目存在大纵坡，应补充减速抗滑防撞设计。回复：已在L-2-01~03项目平图分图（一）~（三）中补充抗滑设计，在说明4.9其他整治中已补充薄层环氧抗滑薄层设计说明，并补充工程量及L-3-10薄层抗滑层结构图；防撞设计直接利用现状已有的防撞护栏。4、项目改造既有水泥路面为沥青路面，应核实周边是否设置路缘石或路边石收口。回复：同意专家意见，在L-2-01~03项目平图分图（一）~（三）中补充路缘石，L-3-01~02路面结构图（一）~（二）中路缘石大样图，在说明4.9其他整治中增加相关说明；并补充工程量。5、公路局住宿楼及老鹰岩水厂小区改造既有水泥路面挖除35cm后铺筑20+15cm路面结构后再加铺6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层标高是否高于周边房屋入口标高。回复：根据现场调查，现状周边房屋入口本身就存在梯坎比道路路面高，加铺6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层不会对周边房屋造成影响。6、种子公司场平设计中应明确挖方边坡坡面是否防护，应核实场地内是否设置排水设施；项目新建沥青路面应设置路缘石路边石（是否采用围墙基础收口）等收口。回复：挖方边坡坡面不进行防护，本次设计为自然放坡；经核实场地内进行了已设置排水沟散排至，详细设计在排水图纸S-03；已在L-2-01~03项目平图分图（一）~（三）中增加路缘石收口。7、项目为小区内部设施改造项目，施工组织设计应核实能否封闭施工，设计说明中“在施工同时确保车辆通行”是否可行。回复：同意专家意见，经核实，已在说明4.10.1施工交通组织方案中修改为封闭施工。8、项目采用沥青路面改造，且为小区内部停车区域，是否设置交通标志标线。回复：本次设计不对交通标线进行设计，交通标线设计由业主另寻其他单位进行设计。9、L-02中建议补充角点坐标定位，以便放线和计量；公路局宿舍楼有门岗、电杆、检查井等设施应核实是否改迁或复建；老鹰岩水厂小区改造有路灯及过街水篦子等设施应核实是否提升和改造；三个改造区域内的临时设施拆迁是否计量。回复：已在L-2-01~03项目平图分图（一）~（三）中补充角点坐标定位；公路局宿舍楼区域改造范围进行了调整门岗、电杆、检查井等设施不进行改迁或复建；经核实老鹰岩水厂区域内路灯、及过街雨篦子等设施进行提升及改造，详细设计在排水图纸S-02。10、L-03根据此图补充路缘工程量；补充角隅补强设计图。回复：已在说明第八章工程数量表中补充路缘工程量，并补充L-3-11角隅与边缘路面补强设计图,并补充相关工程量。11、L-04删减图纸重复数字；补充标示场平坡度，建议补充角点定位坐标；根据说明补充截排水设施位置、长度、排水方向、端头雨水排除方式说明；场平区域距离既有房屋较近，应保证周边房屋安全（含北侧混2）。回复：已对L-4-01平场设计图进行了修改，补充了标示场平坡度，补充角点定位坐标；在说明5.4设计内容中补充截排水设置位置、长度、排水方向、以及排出方式；为保证施工安全和减少对周边房屋的影响，本次采用人工加机械的方式进行开挖。12、建议补充交通标志标线设计图。回复：本次设计不对交通标线进行设计，交通标线设计由业主另寻其他单位进行设计。

工程建设条件地理区位秀山处于重庆三大城市经济区的东南部城市经济区，以黔江为中心城市的城市经济区。同时秀山的地理位置特殊，是渝东南门户，位于渝、湘、黔边区结合部。中和街道坐落于梅江河中游河段两岸，是县政府和主要居住区所在地；左岸上游段是平凯镇，中段为飞机坝农场，下游段为涌图镇，形成三镇相连的格局。现有319、326国道通过县城。已建成的国家一级铁路(渝怀铁路)和渝湘高速路从秀山县城经过。交通便利，是秀山县境的枢纽。穿城而过的梅江河河道平缓、两岸为平坝，田地集中，地形南高北低。自然条件秀山地处渝东南褶皱带的盆周山地外侧，属云贵高原东北角的五菱山脉南段。西邻大娄山，北眺七曜山，属巫山、大娄山中山区。地势西南高、东北低：山脉由西南向东北依次平行排列，并向东南倾斜，中部是广阔的山间平坝。既有山势巍峨的危岩奇峰和顶部平缓而四面悬崖的“山盖”，又有四周群山环抱、山上层层叠嶂、中间地势开阔类似三角形的盆地；既有山峦起伏、状如奔马的低山丘陵，又有两峰对峙、溪流穿行的峡谷槽地。概而言之，“一顶、两山、三盖、四水、五坝”构成了秀山独特的地形地貌。秀山地处武陵山区腹地，属亚热带湿润气候区，其气候主要受高空西北环流与太平洋副热带高压气团的控制和影响，具有四季分明、气候温和、无霜期长、日照不足、降雨充沛集中、伏旱明显等特征。秀山县地处武陵山西缘，因构造、岩性、新构造运动的差异性而造成了区内地貌特征的复杂化和多样化，总体西南高，北东低。县境内山地与河谷相间排列，呈北东～南西向展布，中部为开阔的秀山冲积平原及喀斯特丘陵、平原，海拔高程340米～650米，最低为石堤烂泥湾，海拔仅245.7米；西部、南部为中深切割中低山地貌区，海拔一般700～1200米，最高为南侧的椅子山，海拔1631米；东部为浅切低山区地貌区，海拔一般在500～1000米。秀山县域内河流除峻岭乡的贵郎沟属乌江水系外，其余均属沅江水系，除酉水河、花更河、龙潭河外，流域面积大于50平方公里的河流有梅江、平江、溶溪、洪安河等13条，境内流域面积小于50平方公里的河流有48条。水资源储量86.3亿立方米，水能理论储量17.72万千瓦。交通条件本项目位于中和街道建成区内，交通条件良好。项目建设区域主要依托凤栖北路、凤凰大道以及凤鸣路等道路来实现与外部交通联系。公用设施应用条件项目所在区域周边基础设施建设完善，配套齐全，水、电、气和通信等设施接入方便，完全可以满足项目建设需要。施工条件项目周边地块可进行各种施工准备，以当前的施工技术，场地完全能符合进行各项施工的要求。施工所需水电均可就近接入，能满足项目施工的需要。目前尚未发现场地的地质、地形、地貌等方面缺陷。综上所述，项目拟建场地自然条件较好，无不良地质现象，交通便捷，施工条件优越，公用设施完全能够满足本项目建设和运营的需要。项目各项建设条件完全能够满足建设要求。（由于本次业主未提供相关的勘察报告，现场进行施工必须遵守相关规定，确保对周边建筑不造成影响的情况下进行安全施工。为保证施工安全和减少对周边房屋的影响，本次采用人工加机械的方式进行开挖。）设计原则充分体现“以人为本”与“可持续发展”的设计理念，提倡生态建设。通过秀山县凤栖老旧小区配套基础设施建设项目（二期），打造生态宜居、富有特色的现代化城市。

项目调查及整治方案本项目位于重庆市秀山县中和街道，本次道路工程设计范围分为3个片区分别为：公路局住宿楼区域、老鹰岩水厂小区区域及种子公司住宿楼区域。主要设计内容为：道路改造范围:包括道路的白改黑改造、局部病害的路段进行修补、道路平场、附属设施更新等。排水改造设计，详见排水专业设计。本次设计仅种子公司改造区域存在平场设计；其他改造区域整治原则为对原路面破损部分进行修复，在路面进行沥青的铺设，相关附属设施的设计。由于本阶段业主没有提供各道路的路面技术状况调查报告，依据现场查情况，结合《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016），考虑路面病害情况、整治要求及经济性，决定对各道路路面进行病害修复。公路局住宿楼区域项目调查经过现场踏勘，发现公路局住宿楼区域内部停车场存在开裂、塌陷的现象，不能满足行人和车辆使用的需求。故需对现状路面进行改造设计，以满足日益增长的车行、人行需求。公路局住宿楼区域现状停车场公路局住宿楼区域现状停车场公路局住宿楼区域现状停车场公路局住宿楼区域现状高压线改造内容对公路局住宿楼改造区域车行道路面白改黑、破损路面换填C30混凝土、拆除重建路缘石。（1）车行道路面改造对车行道路面开裂、塌陷路面更换基层，挖除35cm并回填15cm碎石垫层和20cmC30混凝土；再对混凝土路面拉毛铺装6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层；并对出入口进行新旧沥青路面搭接处理。（2）路缘石改造与道路相接处进行路缘石拆除重建。本次设计路缘石为花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×90cm，破损严重进行更换。对破损严重和现状丢失的路缘石进行修复。对于局部转弯半径较小的位置，适当的缩小路缘石的节段尺寸，可采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×60cm（具体尺寸施工现场进行调整），需保证转角平顺美观。路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。公路局住宿楼改造规模分别如下：表4.1.1路面改造规模序号改造区域工程名称改造工程量（㎡）原面层类型改造后面层类型1车行道路面改造更换基层520㎡水泥混凝土沥青混凝土铺装沥青1351㎡2路缘石拆除重建79m路面平面设计对公路局住宿楼改造车行道路面换填C30混凝土、车行道路面白改黑。本次改造不改变现状道路平纵。路面改造区域平面布置图路面加铺结构设计公路局住宿楼改造的范围车行道路面换填C30混凝土、车行道路面采用沥青混凝土铺装。现状部分车行道存在开裂、塌陷的现象，不能满足行人和车辆使用的需求，故需对部分现状路面进行挖除修复，再进行铺装。路面结构层具体如下：（1）路面修补车行道路面结构：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡C30混凝土厚20cm(挖除原破损混凝土20cm）碎石垫层厚15cm(挖除原破损垫层15cm）基层（2）车行道路面结构：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡现状混凝土路面(路面拉毛）基层对其原水泥混凝土车行道路面先拉毛、挖补修复后，铺装沥青混凝土，若原道路基层有病害时，需先用碎石垫层、C30混凝土对其进行修补。电力改造公路局住宿楼靠凤栖北路一侧存在高压线，本次对高压线进行入地改造，费用150万，具体由本地电力主管部门实施。老鹰岩水厂小区区域项目调查经过现场踏勘，发现老鹰岩水厂小区区域现状部分车行道存在开裂、塌陷，植树圈石损坏的现象，不能满足行人和车辆使用的需求。故需对现状路面进行改造设计，以满足日益增长的车行、人行需求。故需对现状路面进行改造升级。老鹰岩水厂小区现状路面老鹰岩水厂小区现状路面老鹰岩水厂小区现状路面老鹰岩水厂小区现状路面老鹰岩水厂小区破损树池老鹰岩水厂小区破树池改造内容对老鹰岩水厂小区改造区域车行道路面白改黑、拆除重建树池、路缘石。（1）车行道路面改造对老鹰岩水厂小区现状车行道、人行道开裂、塌陷路面更换基层，挖除35cm并回填15cm碎石垫层和20cmC30混凝土；再对混凝土路面拉毛铺装6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层;出入口进行新旧沥青路面搭接处理；考虑到两侧出入口为下坡，本次在两侧出入口设置抗滑薄层。（2）路缘石改造与道路相接处进行路缘石拆除重建。本次设计路缘石为花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×90cm，破损严重进行更换。对破损严重和现状丢失的路缘石进行修复。对于局部转弯半径较小的位置，适当的缩小路缘石的节段尺寸，可采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×60cm（具体尺寸施工现场进行调整），需保证转角平顺美观。路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（3）植树圈拆除重建对破损、老化植树池，进行挖除，并新建树池（具体样式由业主确定）。老鹰岩水厂小区路面改造规模分别如下：表4.2.1路面改造规模序号改造区域工程名称改造工程量（㎡或m）原类型改造后类型1车行道、人行道路面改造更换基层211㎡水泥混凝土沥青混凝土铺装沥青2170㎡2植树圈拆除重建553m3车行道抗滑薄层227㎡4路缘石拆除重建8m路面平面设计对老鹰岩水厂小区改造区域车行道、人行道路面白改黑，更换损坏路面，拆除重建树池。本次改造不改变现状道路平纵。路面改造区域平面布置图路面加铺结构设计老鹰岩水厂小区改造的现状范围车行道路面采用沥青混凝土铺装。现状部分车行道和人行道存在开裂、塌陷的现象，不能满足行人和车辆使用的需求，故需对部分现状路面进行挖除修复，再进行铺装。路面结构层具体如下：（1）路面修补车行道路面结构：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡C30混凝土厚20cm(挖除原破损混凝土20cm）碎石垫层厚15cm(挖除原破损垫层15cm）基层（2）车行道路面结构：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡现状混凝土路面(路面拉毛）基层对其原水泥混凝土车行道路面先拉毛、挖补修复后，铺装沥青混凝土，若原道路基层有病害时，需先用C30混凝土对其进行修补。种子公司住宿楼区域项目调查经过现场踏勘，发现种子公司住宿楼区域现状部分车行道存在开裂、塌陷的现象，不能满足行人和车辆使用的需求。停车场整体高出小区地面约2m，车辆需爬上陡坡才能进入停车场内，使一部分区域不能有效利用，影响了本宿舍楼后续安装电梯等设施。故需对现状路面进行改造设计，以满足日益增长的车行、人行需求。种子公司住宿楼区域现状路面种子公司住宿楼区域现状路面种子公司住宿楼区域现状路面种子公司住宿楼区域现状路面种子公司住宿楼区域现状路面种子公司住宿楼区域现状路面改造内容对种子公司住宿楼改造区域的现状场地进行平场和换填、再进行车行道铺装、新增附属设施改造等。（1）车行道路面改造对种子公司住宿楼改造区域的现状场地进行平场和换填，平场面积约1303平方米。对种子公司住宿楼现状车行道开裂、塌陷路面更换基层，挖除35cm并回填15cm碎石垫层和20cmC30混凝土；再对混凝土路面拉毛铺装6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层；并对出入口进行新旧沥青路面搭接处理。（2）路缘石改造与道路相接处进行路缘石拆除重建。本次设计路缘石为花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×90cm，破损严重进行更换。对破损严重和现状丢失的路缘石进行修复。对于局部转弯半径较小的位置，适当的缩小路缘石的节段尺寸，可采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×60cm（具体尺寸施工现场进行调整），需保证转角平顺美观。路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。种子公司住宿楼路面改造规模分别如下：表5.4.1路面改造规模序号改造区域工程名称改造工程量（㎡）原面层类型改造后面层类型1车行道路面改造更换基层446㎡水泥混凝土沥青混凝土场地平场1185㎡铺装沥青1937㎡2围墙拆除重建98m3路缘石拆除重建16m场地平场设计（1）场地平场对种子公司住宿楼改造区域的现状场地进行平场和换填，平场面积约1184.833平方米，挖方约2362.252立方米，无填方；松方系数考虑1.05，则挖方约为2480.365立方米，弃方为2480.365立方米。弃方运距暂定15km。（由于本阶段业主没有提供各改造区域的地质勘察报告，因此在进行平场、改造前应先确定施工安全并保证施工对周围建筑不造成影响，再进行施工。为保证施工安全和减少对周边房屋的影响，本次采用人工加机械的方式进行开挖。）平场区域平面图（2）填挖方边坡本次平场设计场地挖方边坡最大高度约为1.77m，本次边坡设计考虑自然放坡，对于小于8m的挖方，边坡按照1:1.5的坡率放坡。（3）路面结构设计需对平场后地面进行换填，并按照相关规范对处理后的地基进行承载力及压缩性进行检验。必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求。路面结构层为：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡C30混凝土厚20cm换填碎石垫层厚15cm碾压密实路基（4）排水在平场放坡边缘设置排水沟，排水沟尺寸及位置详见排水专业说明及图纸。（5）附属设施设计平场区域，会对围墙及其基础造成破坏，因此本次设计对围墙进行拆除，待到平场区域建设完成，再对破坏的围墙进行重建，长度约98m；具体尺寸详见L-3-08砖围墙结构详图。路面平面设计对种子公司住宿楼改造区域除平场设计区域新建路面结构层外；平场区域为保证排水由北向南坡度为0.63%，由西向东坡度为0.69%。其他车行道路面进行白改黑，更换损坏路面；不改变现状道路平纵。路面改造区域平面布置图路面加铺结构设计种子公司住宿楼改造的现状范围车行道路面采用沥青混凝土铺装。现状部分车行道存在开裂、塌陷的现象，不能满足行人和车辆使用的需求，故需对部分现状路面进行挖除修复，再进行铺装。路面结构层具体如下：（1）路面修补车行道路面结构：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡C30混凝土厚20cm(挖除原破损混凝土20cm）碎石垫层厚15cm(挖除原破损垫层15cm）基层（2）车行道路面结构：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡现状混凝土路面(路面拉毛）基层（3）平场区域路面结构层：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡C30混凝土厚20cm换填碎石垫层厚15cm碾压密实路基对其原水泥混凝土车行道路面先拉毛、挖补修复后，铺装沥青混凝土，若原道路基层有病害时，需先用C30混凝土对其进行修补。混凝土路路面刻痕根据《市政工程水泥混凝土面层验收规范及检验标准》要求，混凝土面层应拉毛，压痕或刻痕，其平均纹理深度应为1~2mm，具体做法详见防滑刻槽设计大样图。伸缩缝和施工缝根据《市政工程水泥混凝土面层验收规范及检验标准》要求，横缝施工应满足下列条件：（1）胀缝间距应符合设计规定，缝宽宜为20mm。在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处，应设胀缝。（2）胀缝上部的预留填缝空隙，宜用提缝板留置。提缝板应直顺，与胀缝板密合、垂直于面层。（3）缩缝应垂直板面，宽度宜为4~6mm。切缝深度:设传力杆时，不得小于面层厚三分之一，且不得小于70mm;不设传力杆时不得小于面层厚四分之一，且不得小于60mm。（4）机切缝时，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%~30%时进行。现状混凝土路面病害处理措施（1）水泥路面维修处治的技术要求1）对各种路面病害应分析其产生的原因，并根据路面的结构类型、设计使用年限、维修季节、气温等实际情况，采取相应维修措施。2）为防止病害发展和破损面积的扩大，对病害应及时进行处治。3）对病害的维修事先应有周密的计划，作好材料准备，保证工序之间的衔接，对坑槽、沉陷等需将原路面面层挖除后进行修补作业的病害，宜当日开挖当日修补，并设置警示标志以保证行车安全。4）修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外20cm，应采取措施使修补部分与原路面联接紧密。（2）水泥路面处治1）首先针对原水泥混凝土路面情况良好和破损较少的路面，先用机械（人工）拉毛后，再铺装6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层，结构层如下：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡现状混凝土路面(路面拉毛）基层2）然后对原水泥混凝土路面破损严重的路段，先挖出现状破损严重的原挖除基层35cm并回填15cm碎石垫层和20cmC30混凝土，再铺装6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层，结构层如下：6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层乳化沥青粘层0.3～0.6L/㎡C30混凝土厚20cm(挖除原破损混凝土20cm）碎石垫层厚15cm(挖除原破损垫层15cm）基层具体详细路面结构层见：路面结构图、路面病害整治示意图。（3）修复范围本次设计平面所示改造范围为暂定，施工单位进场后，应组织参建各方踏勘现场，最终确定实施范围，工程量需以最后确定为准。（4）单条裂缝的维修本次设计中部分水泥混凝土存在裂缝现象。对于裂缝，首先对裂缝2m范围内的混凝土路面进行切割挖除，在用C30混凝土进行修复，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，应采取措施使修补部分与原路面联接紧密。（5）路面调平因为局部路面实际存在高低差异，本次设计考虑局部路面用碎石垫层进行调平的工程量，详见工程量表，具体以实际发生为准。（6）路面搭接在新建道路与旧路搭接部分，应先将旧路边坡表面松土草皮等清除，然后将旧路至上而下分层进行破除，挖成台阶型。为减少反射裂缝和不均匀沉降，在底基层与基层、基层与面层间铺设一层玻纤格栅，玻纤格栅宽度为1m。玻纤格栅采用EGA50KN-50KN，径向和纬向抗拉强度:≥50kN/m,最大负荷延伸率:≤3%。具体详见相关大样图。其他整治（1）本次设计种子公司住宿楼平场区域外侧，改造会对围墙及其基础造成破坏，因此本次设计对围墙进行拆除，待到平场区域建设完成，再对破坏的围墙进行重建，长度约98m；具体尺寸详见L-3-08砖围墙结构详图。（2）本次设计仅对老鹰岩水厂小区改造区域内树池进行拆除重建，详见L-3-09树池大样图。（3）本次设计3个改造区域都需对路缘石进行拆除重建。本次设计路缘石采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×90cm，破损严重进行更换。对破损严重和现状丢失的路缘石进行修复。对于局部转弯半径较小的位置，适当的缩小路缘石的节段尺寸，可采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×60cm（具体尺寸施工现场进行调整），需保证转角平顺美观。路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象，其下设置2cm厚1:3水泥砂浆。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（4）薄层环氧抗滑薄层本次为保证行车安全在老鹰岩水厂小区改造区域两侧出入口坡上设置抗滑薄层。a、对于急弯和陡坡路段，设置薄层环氧抗滑薄层，以增大道路防滑性能。根据相关规范要求，铺设宽度不小于10m，间距不小于10m。其铺装结构图如下图所示：①质耐磨、粗糙碎石（3～5mm）；②CRM抗滑层材料（3～5mm）③沥青砼。环氧抗滑薄层结构及平面布置图b、做好沥青路面及其内部的排水设计，设置完善的排水系统，达到“防、堵、排”的目的。路面排水一般通过路拱横坡来完成（超高路段除外）。挖方路段在坡顶设置截水沟，填方路段路面水横向漫流至路基边坡，通过边坡防护将水引至路基排水沟。由于本路段降雨量较大，注意边坡防冲刷的设计。详见L-3-10薄层抗滑层结构图。c、针对高填方、填挖交界路段极易引起路基沉陷变形而导致路面破坏的问题，除了在此处的路基上采用土工合成材料等进行加固处理外，另采取“冲击压实技术提高路基的稳固性”和“在级配碎石底基层加设双向拉伸的土工格栅”措施。d、路面运营期应以管、养并重的原则，加强检测、预防性养护、维护和管理，加强宣传、教育、巡逻等，严格控制车辆超载运行，对出现路用性能降低的地段及时加以修复、改造。取、弃土场设计方案本次设计弃方（含建渣、挖出现有车行道及人行道）为2944立方米，经与政府相关单位沟通，本次取、弃土场由业主确定，暂定运距为15km。

施工要点质量标准土质路基填土经碾压夯实后，不得有翻浆、“弹簧”现象；石方路基上边坡必须稳定，严禁有松石、险石；土、石路床不得有翻浆、起皮、波浪、积水的现象；用人工机械碾压后，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥94≥94≥93≥90零填及路堑路床0～30≥94说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路基质量检验标准及允许偏差表：项目土质路基石质路基路床纵断高程（mm）-20+10-20+10路床中线偏位（mm）≤30≤30平整度（mm）≤15≤20路床宽度（mm）不小于设计值＋B不小于设计值＋B路床横坡±0.3%且不反坡±0.3%且不反坡边坡不陡于设计值不陡于设计值注：本表采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.7及表4.3.7。路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0：挖分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）填方路基及土质挖方路基≥30MPa≤310石质挖方路基≥40MPa≤240水泥稳定级配碎石基层质量标准压实度：≥98％平整度：12mm中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%厚度容许偏差：代表值–10mm合格值–20mm宽度：符合设计要求7天无侧限浸水强度：≥3.5Mpa弯沉值：≤40（0.01mm）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4.0%，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于53mm，级配组成如下表：用于底基层和基层的集料应满足下表所列性能要求：表5.2.1基层材料性能要求项目要求扁平颗粒含量%≤20压碎值%≤35(基层)≤40(底基层)施工技术要求1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。2）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。3）碾压采用人工机械碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。4）养生期结束应立即喷洒透层沥青和下封层，并在5～10天内铺筑沥青混凝土面层，当不能立即加铺沥青层且有施工车辆通行时，还应在透层沥青上增撒（2～3）m/1000m2的粗砂或石屑。5）宜在夏季组织施工，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。水泥混凝土质量标准技术指标：抗弯拉强度标准值：≥4.5MPa平整度：最大间隙不大于5mm、标准差不大于2mm；相邻板高差：不大于3mm；纵缝直顺度：不大于10mm；横缝直顺度：不大于10mm；板宽：0mm，－20mm；厚度：±5mm；纵断高程：±15mm；路拱横坡度：±0.3％且不反坡。混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面边线、中线直线段应顺直，曲线段应圆滑。伸缩缝必须垂直，全部贯通。材料要求（1）水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比应针对砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。（2）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂、砂的质量应符合下表技术要求。表5.3.1砂的技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸粒径1.182.364.75累计筛余量（%）粗砂中砂细砂90-10090-10090-10080-9570-9255-8571-8541-7016-4035-6510-5010-255-350-250-150-100-100-10含泥量（冲洗法）（％）一级二级三级＜1＜2＜3硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（％）＜0.5氯化物（氯离子质量计）≤0.01≤0.02≤0.06有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其它杂质不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂质（3）碎（砾）石碎（砾）石应质地坚硬、耐久、洁净的碎（砾）石。宜采用人工合成级配，最大粒径不应超过19mm，碎（砾）石应符合下表技术要求：表5.3.2碎石技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.0累计筛余量（％）95-10085-9560-7530-450-5抗压强度（MPa）火成岩变质岩水成岩≥100≥80≥60针片状颗粒含量（按质量计）（%）＜5硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3质量计）（％）＜0.5含泥量（按质量计）（％）＜0.5（4）水混凝土及养护用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH值宜为6～8。施工技术要求（1）混凝土拌和混凝土板块维修采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。（2）混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺机进行施工。混凝土在施工时加入外加剂，应注意外加剂和水泥一起加入，先干拌10～20秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟，比普通混凝土略有提前。如需锯缝，锯缝时间应比普通混凝土提前5～8小时，注意养护，表面保湿养护24～36小时，以后不需养护。新铺混凝土板的接缝与切割位置与旧路面接缝必须对齐。（3）混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂，施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。粘层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用SBS改性乳化沥青，用量0.3～0.6L/mKg/㎡。粘层用改性乳化沥青应符合以下技术要求：表5.4.1粘层用改性乳化沥青技术要求项目单位技术要求试验方法破乳速度-快裂JTGE20/T0658粒子电荷-阳离子JTGE20/T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1JTGE20/T0652与矿料的黏附性，裹覆面积，不小于-2/3JTGE20/T0654沥青标准黏度C25,3s12～25JTGE20/T0621163℃蒸发残留物含量,不小于%60JTGE20/T0651针入度（25℃，100g，5s）0.1mm50～80JTGE20/T0604软化点，不小于℃60JTGE20/T0606延度（5℃，5cm/min），不小于cm25JTGE20/T0605储藏稳定性1d，不小于%1.0JTGE20/T06565d，不小于5.0低温储存稳定性-无颗粒结块JTGE20/T0656沥青路面各类基层都必须喷洒粘层油，沥青层必须在粘层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置橡胶沥青应力吸收层时，粘层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。粘层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒粘层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。面层路面面层采用沥青路面，路面设计以后轴载重100KN为标准轴载，设计使用年限15年，用双圆均布荷载下的弹性层状体系理论进行分析计算，以设计弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行计算，确定路面厚度。沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层厚6cm。路面施工前必须先对基层、粘层等进行验收，达到要求后方可施工面层。沥青混凝土面层水泥稳定级配碎石基层或水泥混凝土基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。沥青路面的路用性能应符合下表的要求。沥青路面的路用性能沥青路面技术指标项目目标值测试方法平整度≤1.5mmT0932抗滑性能横向力系数SFC60不小于54、构造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高温稳定性稳定度MS不小于8kNT0719水稳性冻融疲裂试验疲裂强度比不小于75％T0709、70729抗裂性能极限弯曲应变不小于2000T0715（1）质量标准面层弯沉值24.5(0.01mm)平整度：最大间隙3mm厚度容许偏差：+10mm，-5mm；宽度容许偏差：±20mm纵断高程容许偏差：±15mm；中线平面偏位容许偏差：20mm；横坡度容许偏差：±0.3%，且无反坡压实度要求：SMA-13应不小于实验室标准压实度的98%。（2）材料的技术要求1）主要材料包括道路石油沥青、粗集料、细集料的技术要求如下表：沥青路面主要材料技术要求材料试验项目面层SMA-13道路石油沥青标号70针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）60～8060℃动力粘度，不小于（Pa.s）180延度（5cm/min,15℃）不小于(cm)100延度（5cm/min,10℃）不小于(cm)15软化点（环球法）不小于（℃）46含蜡量不大于（%）2.2残留针入度比不小于（%）61粗集料磨光值PSV不小于42石料压碎值不大于（%）26洛杉矶磨耗损失不大于（%）28表观相对密度，不小于2.6对沥青的粘附性不小于（级）5坚固性不大于（%）12吸水率不大于（%）2针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）15其中粒径大于9.5mm，不大于（%）12其中粒径小于9.5mm，不大于（%）18水洗法小于0.075mm，不大于（%）1软石含量不大于（%）3细集料表观相对密度，不小于2.5坚固性（>0.3mm部分），不小于（%）12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）3砂当量，不小于（%）60亚甲蓝值，不大于（g/kg）25棱角性（流动时间），不小于（s）302)改性剂可采用高分子聚合物中的第III类改性剂如SASOBIT或第I类改性剂SBS，不可采用第II类改性剂。聚合物改性沥青技术要求如下表。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类（I类）SBR类（II类）EVA、PE类（III类）I-AI-BI-CI-DII-AII-BII-CIII-AIII-BIII-CIII-D针入度25℃，100g,5s,(0.1mm)>10080～10060～8040～60>10080～10060～80>8060～8040～6030～40针入度指数PI,不小于-1.2-0.8-0.40-1-0.8-0.6-1-0.8-0.6-0.4延度5℃,5cm/min，不小于(cm)50403020605040软化点TR&B,不小于(℃)45505560454850485256>60运动粘度135℃,不大于(Pa.s)3闪点℃,不小于(℃)230230溶解度,不小于(%)9999弹性恢复25℃,不小于(%)55606575——粘韧性,不小于(N·m)——5韧性,不小于(N·m)——2.5贮存稳定性离析,48h软化点差,不大于(%)2.5——无改性剂明显析出、凝聚TFOF（或RTFOT）后残留物质量变化,不大于(%)1针入度比25℃,不小于(%)5055606550556050555860延度5℃,不小于(cm)30252015302010——3)填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.10.1的要求。4)纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层SMA13中需加入纤维稳定剂材料。采用木质素纤维掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。木质素纤维技术要求：序号项目指标试验方法1纤维长度，不大于(mm)6水溶液用显微镜观测2灰分含量(%)18:1:5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定4吸油率，不小于纤维质量用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量5含水率(以质量计)不大于(％）5105℃烘箱烘2h后冷却称量木质素纤维质量应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）的要求。沥青混凝土配合比面层的沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13沥青混合料的矿料级配应符合规范《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016），摘录如下：级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.05SMA13---10090～10050～7520～34级配通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）类型2.30.150.075SMA1315～2614～2412～2010～169～158～12沥青混合料矿料级配范围施工前必须选用符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）和《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）关于马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。沥青混合料的摊铺及压实沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm,沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直创除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。未尽事宜请严格按照《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）执行。附属工程路缘石为避免工程浪费，本次设计路缘石采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×90cm，破损严重进行更换。对破损严重和现状丢失的路缘石进行修复。对于局部转弯半径较小的位置，适当的缩小路缘石的节段尺寸，可采用花岗石路缘石(芝麻灰)15×35×60cm（具体尺寸施工现场进行调整），路缘石外露20cm。路缘石和路边石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1∶3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石、花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路缘石应以干硬性砂浆铺筑，砂浆应饱满、厚度均匀。路缘石砌筑应稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀；灌缝应密实、表面应平顺不阻水。路缘石采用M10水泥砂浆灌缝，灌缝后，常温养护不少于3d。立缘石、平缘石安砌允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度≤5201用20m线和钢尺量相邻块高差≤5201用钢板尺和塞尺量缝宽±2201用钢尺量顶面高程±5201用水准仪测量注：本表采用《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2008)表11.9.5。若采用成品路缘石，生产厂家应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证。SBS卷材本次设计采用SBS改性沥青防水卷材是以聚脂毡、玻纤毡或复合毡为胎体使用共聚物，SBS改性沥青胶体浸渍涂覆表面以聚乙烯膜、金属铝箔或板岩为隔离层,复合成型的一种高聚物弹性物体改性沥青防水材料。卷重面积及厚重规格（公称厚度mm）234上表面材料PESPESMPESMPESM面积㎡/卷公称面积1510107.5偏差+/-0.15+/-0.10+/-0.10+/-0.10最低卷重KG/卷33.037.532.035.040.042.045.050.031.533.037.5厚度mm平均值（大于/等于）2.03.03.24.04.24.04.2最小单位1.72.72.93.73.93.73.9物理力学性能序号胎基PY（聚酯）G（玻纤）型号ⅠⅡⅠⅡ1可溶物含量G/M2大于/等于2mm/13003mm21004mm29002不透水性压力MPa大于/等于保持时间min大于/等于30min3耐热度℃（zh)110113110113无滑动、流淌、滴落4拉力N/50MM大于/等于纵向450800350500横向2503005最大拉力时延伸率%大于/等于纵向3540横向6低温柔度℃-18-25-18-25无裂纹

施工交通组织设计施工交通组织方案本次施工为封闭施工。施工过程中尽量避免在交通高峰期进行占道施工，须占道作业时尽可能安排在夜间进行，如白天施工应尽可能减小交通压力。因施工需要在指定时间装卸、运输建筑材料和建筑废弃物等原因需夜间施工时，应提前做好相应准备和措施。合理布局噪声污染源位置、改进工艺等措施防止噪声扰民。（1）本次设计采用封闭施工（具体情况根据现场条件确定），为不影响正常车辆出行，建议在条件满足的情况下，车行道病害处置及沥青罩面应采用半幅施工半幅通车的形式，并配备专门的交通秩序管理员，路面施工尽量安排在夜间施工。（2）施工前做好交通导行前的准备工作，按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施，如锥型导流桩、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”、“道路封闭”等，夜间施工期间应安放交通警示灯，施工路段限速10km/h。（3）根据实际施工的车道，在道口设置指示牌，标明车辆走向。（4）制定预防事故的安全技术措施，提倡使用机械拆除方法，坚决制止使用落后的、无安全保障的拆除工艺和方法。交通应急预案项目部及交通值班小组随时与业主、路政、公安、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时排堵清障，保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并取得有关部门的支持。（1）项目部与值班小组间通讯畅通。（2）施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。（3）若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。施工安全措施本项目大部分区域处于小区内部，车辆多，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，施工单位应认真分析了路线状况，结合项目的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，有针对性的交通安全组织方案。（1）一般要求承包人除应遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)、《公路筑养路机械操作规程》的有关规定外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。（2）作业人员安全要求本项目地处停车密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。1）开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育