空气压缩机篇

空气压缩机基础知识空气压缩机操作规程一、运行开始前1．检查确认各部位的阀门是否在正确位置。

2．检查一切防护装置和安全附件是否处于完好状态。

3．检查润滑油面是否合乎标准。二、操作步骤1．首先按下空气干燥机“ON”按钮，然后让空气干燥机运行5分钟以上。观察干燥机是否运行正常平稳。

2．按下空气压缩机“启动”按钮（或“*”键）。

3．缓慢打开排气阀门至完全开启。三、关机1．按下空气压缩机“停止”按钮（或“o”键）。

2．按下空气干燥机“OFF”按钮。

3．关闭排气阀门。四、安全及注意事项1．当环境温度接近30摄氏度时，应打开排气扇降低室内温度。

2．当环境温度超过30摄氏度时，应打开引风机降低室内温度。

3．当室内噪声大于90dB时（A）时应戴防护耳罩。空气压缩机的相关知识空压机名词术语和定义解释

〖名词术语和定义〗

1•

吸收（absorption）

一种物质与另种物质接合而形成溶液性质的均匀混合物的物理一化学过程。

2•

吸附（absorption）

气体分子，溶液物分子或者液体分子，粘附在固体表面上，彼此进行接触的物理过程。

3•

悬浮粒子（airosol）

在气体介质中，悬浮的固体粒子，液体粒子，也就是固体和液体的粒子下沉速是微乎其微的。

注：在物理上，能形成悬浮粒子的颗粒尺寸上限值是任意的，允许有一颗粒子下沉的最大速度，其定义是：密度为103kg/m3，直径为100um的球状颗粒，在温度为20℃，压力为101.3Mpa,重力加速度为9.81m/s2情况下，受自重的作用，在静止的气体中的下沉速度为0.25m/s。

4•

聚集（agglomerate）

一群固体颗粒互相粘在一起。

5•

聚集作用(agglimeration)

导致聚集的作用。

6•

附着作用（agglutination）

借助于碰，敷上一层薄固体颗粒的粘连作用，或者通过碰撞，在表面上捕捉固体颗粒的作用。

7•

集聚（aggregate）

物理力的作用下干颗粒相对稳定的集合。

8•

灰（ash）

完全燃烧后的固体残余物。

9•

清洗（阻塞后）(cleaning)

清除已造成阻塞的固体或液体沉积物。

10•

清洗因数（cleaningfactor）

进入分离器口的污物量与离开分离器的污物量之比。

11•

阻塞（clogging）

固体或液体颗粒进入过滤介质逐渐沉积妨碍了流动。

12•

阻塞容量，保持容量（cloggingcapacity,holdingcapacity）

设备达到特定的工作限度时所能残留的粒子质量。

13•

凝聚（coalescence）

悬浮的液体颗粒结合成大颗粒的作用。

14•

收集率（collectionefficiency）

过滤器，尘埃分离器，微滴分离器中，残留在分离器内的颗粒量与进入分离器的颗粒量之比（一般用百分数表示）。

15•

浓度：含量（concentration;content）

把固体、液体与气体的量表示成另一物质之比，而这种物质正是由上述固体，液体或气体所形成的混合物悬浮液或溶液。

16•

粘污物（contaminant）

见48，污染物

17•

污染作用（contamination）

见49，污染

18•

含量（contamination）

见15，浓度

19•

旋流器（cyclone）

利用气体运动的离心力进行分离作用的尘埃分离器或微滴分离器。

20•

分散相（dispersion）

由于固体粒子或液体粒子分散在液体中的结果，也适用于“两相”系统，一相是“初分散介质”，另一相是“分散介质”。

21•

微滴（droplet）

能以悬浮状态保存在气体中的小质量的液体颗粒，在紊流系中，例如云，它的直径能达到200μm。

22•

微滴分离器（dropletseparator）

分离悬浮在气体流中的液体颗粒的一种设备。

23•

灰尘（dust）

直径小于75μm，靠自重下沉的小固体颗粒，它们也可悬浮一段时间。

24•（见23灰尘和38沙砾）

这是一个通用的术语，适用于不同尺寸的，起初能以悬状在气体中保持一段时间的固体颗粒。

25•控制灰尘（dustcontrol）

从气体流系统中把悬浮在其中的固体分离出来的全过程，（广义地说：该作用也体出灰尘分离器的结构和功能中）。

26•尘埃分离器（dustseparator）

分离悬浮在气体系统中的固体颗粒的设备。

注：一尘埃分离器以下述列举的工作原理或结构进行工作。

重力

惯性

离心力

电

纤维层

填充塔

泡罩洗涤器

层状洗涤器

喷嘴滤清器

27.1流出物（effluent）

从给定液体源中流向外面环境的任何液体。

27.2（见27.1effluent）

一个描述从给定液体源中排出任何液体的通用术语。

注：如果广义地说，有时英语:effluent（流出物）也可用来表示这个术语的意思。

28•分粒（efutriation）

当颗粒悬浮在流体中时，利用颗粒间明显的重量差别来进行分离的方法。

29•当量直径（equivalentdiameter）

一个球形颗粒的直径，这个球形颗粒与所测量的颗粒有相同的几何，光学，电学或空气动力学特性，滤网当量直径是一个圆孔的直径，通过这个孔的通注量与通过方形孔滤网的一样，当量直径由所滤的颗粒尺寸大小，形状而决定。

30•截取（capture）

将固体颗粒，液体颗粒或者气体从他们各自的流体源中分离出来。

31•过滤器（filter）

把悬浮在气体中的固体或液体颗粒分离出来的一种装置，这种装置一般由多孔网或纤维网组合装配而成（广义地说，这一术语也应作于油浴装置和一些电设备）。

32•过滤介质（riltermedium）

过滤器的一部分，所过滤出的颗粒残留在其上或其中。

33•过滤作用（filtraltion）

通过过滤器把悬浮在气体中的固体或液体颗粒分离出来（广义地说，这一作用体现在过滤装置的结构和功能中。

34•飞扬的灰尘（flyash）

燃烧气体形成灰末。

35•烟气（fume）

悬浮状态的固体颗粒，一般它是由于冶金过程，金属物质蒸发后由气态凝而成的，经常伴有化学反应，比如氧化等。

36•烟雾（fumes）

在一般应用中，也许是由于化学过程而产生的散发令人讨厌的怪味的气味。

37•气体净化器（gas-purifier）

从混合气体中全部或者部分地除去一种或多种组分的装置。

38•沙砾（grit）

大气或者燃料中悬浮的固体颗粒。

[在英国（UK），颗粒尺寸大于75um（见23灰尘）]

39•防护罩（hood）

萃取系统的进口上装的一个装置。

40•碰撞作用（impaction）

两个颗粒相互正面冲击，或者颗粒与固体或液体表面的冲击。

41•碰撞作用（impaction）

颗粒表面的接触作用。

42•湿气（mist）

气体中悬浮着的微滴。

43•颗粒（particle）

小的分散的固体或液体物质。

44•颗粒大小分析（particlesizeanalysis）

是一门关于测量颗粒尺寸和确定颗粒形状的科学。

45•颗粒大小分析，颗粒测量分析（particlesizeanalysisgramulometricanalysis）

获得颗粒尺寸（颗粒测量）的全部过程。

46•颗粒尺寸分布，颗粒测量分布（particlesizedistribution;panulomedistrbution）

用某种方法或仪器测出样品颗粒的当量直径，给出当量直径的规定范围内的颗粒比例并将所得的结果以数据表格或图表的形式表示出来。

47•穿透率（penetation;transmission）

离开过滤器，尘埃分离器或者微滴分离器的颗粒量与进入的颗粒量之比。

48•污染物（pillutant;contaminant）

存在于液体或固体中任何不希望有的固体，或者气体物质。变频器在空压机节能改造上的应用

摘要：本文描述了空气压缩机的工作原理，介绍了空气压缩机巨大的浪费现象、KV2000无速度传感器矢量变频器在空压机的节能改造与注意事项关键词：空气压缩机、无速度传感器矢量变频器、节能。1.

空气压缩机的概况：1.1空气压缩机的工作原理我们知道，压缩机在1640年由德国试制成功到目前已有几百年历史。压缩机是一种将气体压缩从而提高气体压力或输送气体的机器，（如图）例如：活塞式空压机是由电动机带动皮带轮通过联轴器直接驱动曲轴，带动连杆与活塞杆，使活塞在压缩机气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程,将无压或低压气体升压，并输出到储压罐内。其中，活塞组件，活塞与汽缸内壁及汽缸盖构成容积可变的工作腔，在曲柄连杆带动下，在汽缸内作往复运动以实现汽缸内气体的压缩。空气压缩机在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在石油、化工、动力等工业领域中已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的核心设备。提供自动化生产所需的压缩空气足够的供气压力，是生产流程顺畅之要素，瞬间的压降，即会影响产品品质。1.2原系统存在的问题由于空压机不能排除在满负荷状态下长时间运行的可能性，所以只能按最大需要来决定电动机的容量，设计余量一般偏大。工频起动设备时的冲击大，电机轴承的磨损大，所以设备维护量大。虽然都是降压启动，但起动时的电流仍然很大，会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全，而且大多数是连续运行，由于一般空气压缩机的拖动电机本身不能调速，因此就不能直接使用压力或流量的变动来实现降速调节输出功率的匹配，电机不允许频繁启动，导致在用气量少的时候电机仍然要空载运行，电能浪费巨大。经常卸载和加载导致整个气网压力经常变化，不能保持恒定的工作压力延长压缩机的使用寿命。空压机的有些调节方式（如调节阀门或调节卸载等方式）即使在需要流量较小的情况下，由于电机转速不变，电机功率下降幅度比较小。综上所述，若能采用变频调速技术，当流量需要量减少时，就可降低电动机的转速，从而较大幅度减小电动机的运行功率，便可以实现节能的目的。2.

变频改造方案设计要求根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机变频改造后系统应满足以下要求：1)

主电机变频运行状态保持储气罐出口压力稳定，压力波动范围不超过±0.02Mpa；2)

系统应具有变频和工频两套控制回路，确保变频出现异常跳保护时，不影响生产；3)

在用电气量小的情况下，变频器处在低频运行时，应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围。3.

空压机变频改造的注意事项1)

空压机是大转动惯量负载，这种启动特点就很容易引起V/F控制方式的变频器在启动时出现跳过流保护的情况，建议选用具有高启动转矩的无速度传感器矢量变频器，保证即能实现恒压供气连续性，又保证设备可靠稳定的运行；2)

空压机不允许长时间在低频下运行，当空压机的转速过低，一方面将使空压机的工作稳定性变差，另一方面也使缸体的润滑变差，会加快磨损。所以工作的下限频率应不低于20Hz；3)

为了有效滤除变频器输出电流中的高次谐波分量，减小因高次谐波引起的电磁干扰，建议选用输出交流电抗器，还可以减小电机运行噪音和温升，提高电动机的稳定性。4.

变频调速改造方案威海某轮胎厂原有132KW空压机5台，65KW空压机1台，空气压力调节范围较大，压力不稳定，且不在用气高峰时，有一台空压机在空转，耗能较大。由于该公司生产主要集中在白天，而晚上用气量小，到晚上就出现严重的“大马拉小车”的现象了，空载时间较长，造成巨大的能源浪费。2005年3月公司设备科，经过反复的技术研讨，决定对该厂的空压站进行变频节能改造。4.1系统参数1)

空压机型号：L型两级双缸复动水冷空气压缩机4L-20/82)

主电机型号：Y315M2

额定功率132Kw，额定电压380V，额定电流250A

960r/min3)

变频器：科姆龙无感矢量变频器KV2000-G1320-4T

额定电流253A4)

远传压力表：VTP10-A-G10-B4.2系统工作原理图根据该厂要求，我们采用两个选择开关和两个交流接触器，可对两台空压机中的任意一台进行变频控制，同时保留原有的Y-△降压启动柜，当变频故障时可切换至工频运行。变频调速系统以输出压力作为控制对象。该系统采用科姆龙无速度传感器矢量变频器和远传压力变送器SP，组成闭环恒压控制系统，所需压力值可由变频器面板直接操作,现场压力由变送器来检测,反馈到变频器，变频器通过内置PID进行比较计算，从而调节其输出频率，达到空压机恒压供气的要求。4.3变频器的特点1)

KV2000系列变频器是全新一代可以广泛应用的多功能标准变频器，使用先进的无感矢量（Sensor-Lessvector）控制技术，为电机在低速运转时提供更大的转矩，可自动补偿高负载时马达的转速变动。良好的动态特性，同时具备超强的过载能力，以满足广泛的应用场合；2)

KV2000无感矢量变频器控制可以获得接近闭环控制的性能，同时省去了速度传感器，具有较低的维护成本。与传统的V/F控制比较，无感矢量变频器控制可以获得改进的低速运行特性，变负载下的速度调节能力也得到改善，同时可以获得较高的启动转矩，这在高磨擦与惯性负载的启动中有明显的优势。正是由于这些驱动特性，该控制技术已逐渐成为通用恒转矩驱动应用客户的选择。4.4空气压缩机的变频运行变频器从低频起动压缩机，由于起动加速时间可以调整，从而减少起动时对压缩机的电器部件和机械部件所造成的冲击，增强系统的可靠性，使压缩机的使用寿命延长。此外，变频控制能够减少机组起动时电流波动，这一波动电流会影响电网和其它设备的用电，变频器能够有效的将起动电流的峰值减少到最低程度。从系统参数中，我们了解到，132Kw的空压机主电机额定电流是250A，装变频器之前，空压机在加载时的运行电流是240A，卸载时的运行电流是150A。而用变频器后的加载电流是200A，卸载时的电流是26A。据统计，其节电率可达25%～35%。另外，变频器还具有一系列保护功能，例如：过载、过流、过压、缺相等保护功能。5.

空压机变频改造后的效益1)

控制品质大为提高，可使压缩空气的压力保持恒定；2)

节约能源，降低运行成本；3)

提高压力控制精度；4)

延长压缩机的使用寿命；5)

降低了空压机的噪音。6.

结束语KV2000无速度传感器矢量变频器，在空气压缩机上得到了广泛的应用。我们相信在不久的将来，随着变频器应用的普及，空气压缩机真正地进入了经济运行时代。

参考文献：［1］科姆龙电气（亚洲）有限公司《KV2000无速度传感器矢量变频器》用户手册［2］山东昌潍生建机械厂空气压缩机使用手册固定的空气压缩机安全规程和操作规程(一)固定的空气压缩机安全规程和操作规程GB10892—89本标准等效采用国际标准ISO5388—1981《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》。第一篇总则1主题内容与适用范围本标准规定了空气压缩机设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。本标准适用于一般用固定或撬装的容积式空气压缩机（以下简称压缩机）。本标准不适用于下列类型的压缩机：a．轴功率小于2kW的压缩机；b．排气压力小于0.05MPa的压缩机；c．排气压力大于5MPa的压缩机；d．用于呼吸、潜水、外科手术的特殊供气的压缩机；e．用于空气制动系统的压缩机。2引用标准JB8产品标牌3术语3.1最高许用工作压力制造厂对压缩机或其部件，在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。3.2卸压阀或安全阀的开启压力安全阀或卸压阀开始开启时，其进口端的压力。3.3最高预计排气温度在规定的使用条件（包括部分负荷工况）下估计产生的最高排气温度。4压缩机的种类按润滑形式可分为以下三类：4.1无油压缩机空气不与润滑油接触，例如无油回转压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。4.2油润滑压缩机压缩腔中的运动件用油润滑，润滑油由专用注油器注入或由机器的其他部件供给，例如无十字头单作用往复活塞压缩机。油润滑压缩机主要有以下四种型式：a．输入功率大于20kW的风冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于2.5MPa的单级或两级压缩机，并常用于间歇性使用的场合；b．输入功率大于20kW的风冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于0.3MPa的单级压缩机，排气压力不大于2.5MPa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机；c．水冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于0.5MPa的单级压缩机，排气压力不大于2.5MPa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机；d．水冷或风冷滑片式压缩机，通常为排气压力不大于0.4～0.7MPa的单级压缩机和排气压力不大于1.2MPa的两级压缩机。4.3喷油回转压缩机大量的润滑油喷入压缩腔，润滑油不仅润滑运动零部件，同时也有助于密封，并吸收压缩热。5潜在事故以下仅指出一些特殊事故，特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。5.1不正确润滑5.1.1不正确润滑通常的原因是：a．使用不合适的润滑油；b．缺油；c．由于维护不良引起间隙增大、油压过低，导致轴承磨损；d．不充分冷却或过度冷却；e．过度润滑。5.1.2压缩机润滑系统中的故障可能导致温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有着火的危险。5.2不正确冷却不充分冷却会引起事故的发生，但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。5.3机械故障机械故障通常是由以下一个或数个原因造成：a．超压；b．超速；c．不正确润滑；d．不正确冷却；e．维护不良；f．过度振动或受外力作用。5.4人身伤害通常引起人身伤害的原因是：a．与运动件接触；b．与发热零件接触；c．从高处摔下；d．滑倒（例如由漏出的油引起）；e．触电；f．维修时不正确使用工具；g．在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸；h．润滑油着火产生的有毒油烟气。5.5噪声即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁，身心失调。长时间处在该环境中，还会严重损伤人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90dB（A）的噪声被认为有损于听觉，其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。压缩机产生的噪声主要有三个部分：吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲，压缩机的噪声并不总是最重要的因素，还必须考虑原动机产生的噪声〔见附录A（参考件）〕。5.6压力系统着火与爆炸5.6.1油润滑压缩机一般认为，油润滑压缩机压力系统的着火事故是由于积炭引起的。当按照附录B（参考件）设计压力系统时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少着火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要〔见附录C（参考件）〕。以下列出影响积炭形成的四个因素：a．给油量供油过度助长积炭的形成。b．空气过滤随空气吸入的尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积炭形成的速度。c．温度明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机，推荐采用处理过的或去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层增加到足够厚时，产生起火。阀的损坏，同样也能升高排气温度，引起事故的发生。级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃。d．存在催化剂（例如氧化铁）。5.6.2喷油回转压缩机（特别预防）经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生着火事故，但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生着火的危险。5.6.3经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素是：5.6.3.1合理的设计。5.6.3.2油的选择恰当。5.6.3.3压缩机的操作与维护，特别重要的有以下几点：a．保持低油耗；b．定期换油；c．保证油冷却装置正常工作。5.7曲轴箱爆炸压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸〔预防办法见附录E（参考件）〕。5.8不正确的安装、操作和维护如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故（见第四篇和附录B）。固定的空气压缩机安全规程和操作规程(二)第二篇压缩机的设计和结构压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。6一般要求在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下，设计和制造的压缩机应可靠，并且操作和维护方便，人身伤害的危险最小。6.1每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上铭牌，铭牌尺寸与技术要求应符合JB8的规定。铭牌上应标出下列内容：a．产品型号；b．产品名称；c．容积流量（排气量），m3/min；d．公称排气压力，MPa；e．轴功率，kW；f．转速，r/min；g．外形尺寸（长×宽×高），mm；h．净重，kg；i．出厂编号；j．出厂年、月；k．制造厂名称及制造厂所在地。6.2所有仪表的功能应清楚地标明。在摇控容积流量的情况下，压缩机房中应有显示实际容积流量的仪表。6.3单人难以搬动的压缩机零部件，应设计有便于起吊的结构，除非零部件的形状本身适合吊装。6.4为保证进、排气阀的正确安装，往复式压缩机的阀和阀孔止口应设计成进气阀不能在排气阀位置安装，排气阀不能在进气阀位置安装。6.5在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时，残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。6.6必要时，对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置（见附录E）。7防护装置7.1对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置，飞轮也应有防护装置。如需要时，应在飞轮罩上开一孔，以便盘车和接近所需维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。7.2防护装置应便于拆卸和安装，应有足够的刚度承受变形，并能防止因人体接触而引起运动件和防护装置的摩擦。7.3用于室外的带传动和链条传动的防护装置，应不受气候的影响。7.4管道和其他热部件应适当防护或隔热（见13.2）。7.5被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置，或有足够的强度承受1.5kN的垂直载荷，而不产生有危险的挠曲或损坏。8管道和压力容器8.1连成一体的管道和辅助设备的支撑，应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。8.2外露管道（不包括现场安装的仪表、气缸润滑仪器和控制空气的管路等）应有足够的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。8.3油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道，应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区，安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置（见附录B）。8.4管道和压缩机附件（如水套、冷却器、缓冲器及储气罐）都应在低处配置排液装置，以防止停机时出现冻结事故。8.5气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的，或至少使冷却剂不产生过压。8.6属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。8.7压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低于1.5MPa批量生产的压缩机，作抽样试验即可。8.7.1为防止形成气囊，水压试验前，阀和有关装置应进行排气。9振动和压力脉动由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动，形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振，就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。可以计算其共振频率，通过合理布置管路系统，而得到满意的减振效果（见附录B、B7）。如果无法用以上方法实现减振，应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中，使压力脉动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时，设计缓冲器应考虑防止积炭（见8.3）。10电气设备所有的电气设备应符合有关标准的规定。11过热11.1对于单级喷油回转压缩机，在环境温度为30℃时，最高排气温度应不超过11011.2喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置，以防止压缩机油温度超过安全极限值，停车排气温度应不超过120℃11.3用浸入式电加热器加热润滑油时，电加热器最大能耗不应超过25kW/m2。如果油出现过热或着火，则应全部更换。11.4积炭有时出现在高速齿轮传动中，在某些场合这种现象会导致油过热甚至着火，所以在齿轮箱中应留有足够的空间，并应配有适当的排泄装置。12材料12.1压缩机的密封件和填料，应采用能承受使用中可能出现的压力和温度的材料制成。12.2所使用的材料应与润滑剂相适应。12.3在承受冲击和振动的管道上，应尽量避免使用铸铁阀和连接件。固定的空气压缩机安全规程和操作规程(三)第三篇压缩机的安装和空气分配系统供方和用户应履行和遵守本篇规定的有关要求。13一般要求压缩机机组以及空气分配系统组件应按第6章的规定。如对噪声大小振动量有特殊要求，则应在合同中作出明确的规定。13.1所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。13.2外表温度超过80℃13.3当设计的管路系统会使压缩空气回流进入压缩机时，对没有内装止回阀的压缩机，在排气侧应安装防止空气产生倒流的止回阀。上述压缩机用于并联运行时，也应安装止回阀。13.4为了便于手动关闭电动机，应在易于操纵的地方设置一个按钮，用于切断电动机的电源。13.5紧急停车按钮应呈红色。13.6在有些设备中，压缩后的空气再被加热，以增加它的体积或降低相对湿度。当压缩空气中含油时，则不应使用直接火焰型加热器。13.7当原动机功率显著地超过所需的功率时，应配有适当的防护装置，防止压缩机超负荷工作（如原动机为电动机时，采用过电流断开装置）。13.8用变速原动机时，除非证明压缩机不会产生超速的危险，否则应使用限速器或超速断开装置，以防止极端高速度，从而保护压缩机。13.9限速器或超速断开装置应调整到在突然失载状态下，轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限转速。13.10输入功率大于200kW的油润滑往复式压缩机应装一个易于读数的温度计，用来指示末级的排气温度。14压缩机的安装14.1压缩机应安装在周围环境清凉的地方，如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境，则空气应通过一个吸入导管，从尽可能清凉少尘的地方吸入，并应尽可能降低吸入空气的湿度。14.2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸气，例如涂料溶剂的蒸气。14.3风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。14.4压缩机组周围应留有适当的空间，便于进行必要的检查、维护和拆卸。14.5为了维修和试车的安全，应能单独对一台压缩机进行停机和开机，而不影响其他压缩机。14.6遥控的压缩机应在工作现场配有起动、停车装置。14.7遥控和自控的压缩机上应有一个指示牌，牌上标明：危险遥控压缩机，开车不预告为了安全起见，操作人员应采取适当预防措施，以保证在没有人接触压缩机和没有人在压缩机上工作的情况下操纵压缩机，如在现场起动、停车装置处应设置安全告示。14.8压缩机的吸气口应布置得不致使衣服被吸入，以避免人身伤害。14.9未配有吸入空气过滤器或筛网系统的压缩机，不应安装和使用。14.10输入功率大于100kW的压缩机，当过滤器中灰尘或其他物体积聚会引起其两端压力降显著增加时，其每个吸入空气过滤器都应装设水柱压力表或其他压力降指示装置。14.11当使用长的、不易清洗的金属或混凝土进气管时，在最初开动和运转期间，应在压缩机吸气法兰前装上空气过滤器或筛网，以防止压缩机因外来物质（例如焊渣、混凝土渣等）进入而损坏，可在进气管干净后，去掉该临时的过滤器或筛网。15检修平台15.1进行日常维护用的平台，应有梯子和栏杆，工作台的结构应保证操作人员能接近所需要维护和检修的位置，同时也应不妨碍起吊检修的零件。15.2高架平台的楼板应由金属板或栅板构成，其所有敞开的边应设置安全围栏，围栏分别由高为1050mm和600mm的栏杆以及高约100mm的护板构成，多于4个梯级的梯子，至少应在一侧设有扶手。15.3高架平台的梯子倾斜应不大于50°。15.4梯子和检修平台应防腐蚀，金属楼板应具有防滑表面。16压力表16.1压力表应安装在：a．储气罐上；b．有效工作压力大于0.1MPa的活塞、螺杆及滑片压缩机的末级上；c．有效工作压力大于0.3MPa的隔膜压缩机的每一级上；d．输入功率大于20kW的压缩机的每一级上。16.1.1建议排气压力表上应有红色的刻度线表示最高许用工作压力，另一刻度线表示额定工作压力。16.2额定工作压力应处在压力表的全量程中段。16.3末级压力表上的最大压力量程应是储气罐最大许用工作压力值的1.5～2倍，压力表上的刻度单位应与安全阀使用的压力单位一致。16.4输入功率大于75kW的压缩机，应装有一个指示强制润滑系统中润滑油压力的压力表。16.5对于有效许用工作压力大于1MPa和表壳直径大于60mm的压力表，应使用带有防碎玻璃面和卸载孔的安全型压力表。16.6对受压力脉动影响的压力表，应采取防护措施保证压力表有适当的可读性。17管道系统17.1各管道连接前，应去除闭锁法兰或盲板以及干燥剂袋。17.2应尽可能将排气管道的冷却器管道布置得能使空气中的油借助于重力通过热区，并且空气流速一般不应低于8m/s。17.3压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管受热后应能自由膨胀，并且不应与木材及其他易燃材料接触，若易燃材料在上述管道附近，则应采取措施避免发生着火。17.4在并联压缩机系统中，每台压缩机应装有隔离阀门，止回阀不能用于隔离压缩机。18压力释放装置的设计18.1一般压缩空气系统的压力释放装置最好选用弹簧式安全阀。爆破片可以代替安全阀，或与正确设计、安装的安全阀连用。18.2大流量压缩机，当其释放的流量超过一定数量的安全阀所能处理的流量时，可以采用爆破片，保护设备的最大许用工作压力应比预计的压缩机工作压力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲劳过早损坏。18.3应在爆破片上面标明在特定温度下的爆破压力。18.4压力释放装置的设计应考虑到各种膨胀、收缩、粘胶和沉积的影响。18.5压力释放装置的材料应适合在有关的压力、温度、腐蚀等条件下使用，可将合适的、安全可靠的非金属衬垫用于安全阀的阀瓣中，不应使用在工作条件下可能产生变形的纤维及其他材料，在腐蚀条件下应考虑使用隔膜阀。18.6安全阀的结构应使运动件有良好的导向，并在所有的工作状态下有适当的间隙，阀杆不应配置填料函。18.7安全阀的结构，应在零件破裂和装置产生故障时，不会妨碍气体自由排出。18.8安全阀的结构，应使其不会因疏忽而被调整到超出其标定的排放压力范围。18.9用于压缩空气的安全阀，应配备提升装置，在压力低于工作压力情况下，该装置应能将阀从阀座上提起，当撤去外提升力后，提升装置应能使阀回复到阀座上。18.10当安全阀用螺旋弹簧加载时，在最大排放状态下，螺旋弹簧圈间仍应有钢丝直径的一半或者至少2mm的自由间隙。18.11每个安全阀都应有下列永久标记：a．制造厂名称；b．气体流动方向；c．开启压力；d．排气系数、相对的净流面积或阀的流通能力。19压力释放装置的应用19.1对使用压力超过大气压力的压力容器、压缩机和附属设备，应使用压力释放装置或其他保护装置，防止系统元件中的压力超过1.1倍的最高许用工作压力。容器被分隔开的每一部分都应看成是一个独立的容器，并应恰当地连接一个压力释放装置。19.2容积式压缩机总是在压缩机排气口和第一个截止阀之间设置压力释放装置予以保护。19.3在可能产生负压而容器不能承受负压的情况下，应配备真空截断装置。19.4应确定在最苛刻的工作条件下，导致压缩机各元件超过其最大许用工作压力10％的工况，并以该工况的流量来确定释放装置的使用规格。19.4.1压缩机超压最常见的原因是：a．出口阻塞或其他流阻；b．与低空气消耗量相关联的自动控制失效；c．进口压力增高；d．超速。19.4.2当超压只可能在以上两个或多个不相关原因同时发生的情况下，可以不对超压进行控制。19.5为了防止压力释放装置的泄漏，装置开启压力至少应超过其气体进口处工作压力的10％或0.1MPa，取两者之一的较大值。19.5.1为避免压力释放装置不必要的起跳，在压缩机排气压力和压力释放装置最低开启压力间需要有一定余量。19.5.2压力释放装置开启太频繁会影响其正常使用，因此，在上述情况不能避免时，应使用两个不同开启压力的压力释放装置，每个压力释放装置应有足够的释放能力。19.6存有液体的容器应配有压力释放装置或采取其他防护措施，以确保能排出产生的蒸气。19.7当容器内所配的加热盘管或其他加热元件发生故障时，可能会增加容器内流体的正常压力。考虑到可能产生一些蒸气，设计的压力释放装置释放能力，应能保证使容器中的压力不超过1.1倍的最高许用工作压力。19.8当容器之间用具有一定流通面积的管道连在一起，并且容器之间没有截止阀隔开时，可作为一个容器来考虑配置压力释放装置。20压力释放装置的安装压力释放装置应安装在靠近要保护的系统，并且不允许用阀门隔开，除非带有可以切换的双重或多重释放装置，其释放量应保证在最大连续供气流量下，系统压力不超过1.1倍的最高许用工作压力。20.1对于大多数压缩机及其辅助系统的超压保护，只需在压缩机每一级排气侧装上一个压力释放装置，通常，当上述释放装置工作时，能保证压力系统中最弱元件的压力不会超过其最高许用工作压力的1.1倍。20.2进入释放装置的气体流经的阀门、连接件及管道，其有效流通面积至少应等于释放装置进口处有效流通面积。20.3气体流过释放装置进气管后的最大压力降，应不超过最大流量条件下开启压力的3％。20.4被释放的气体应尽可能直接排入大气，但向大气排放或排放管口的位置应设在对人身无危害的地方。20.5所使用的排放管的尺寸，应不降低释放能力。20.6装有两个或多个可预期同时工作的压力释放装置的排放管道，释放量以其出口面积的总和为依据，并应考虑下游释放装置由压力降所带来的修正量。20.7带有支架固定的排放管道的结构设计，应能承受反作用力，并不让过多的力传到压力释放装置上。20.8安全阀排气管道的设计结构，应使其任何部位均不产生集液现象。21噪声为把压缩机噪声与一般的工作场所屏蔽，习惯上，常用单独的压缩机房。噪声大小取决于压缩机的数量和他们的噪声辐射，当采用吸气消声器时，可使噪声降低到满意的程度（见附录A）。固定的空气压缩机安全规程和操作规程(四)第四篇压缩机的操作和维护履行和遵守本篇的要求是有压缩空气系统的工厂和操作人员的责任。22操作22.1工厂应选派具有一定资格的人作为压缩机的安全管理人员，对压缩机的正确操作和维护负责。22.2管理人员应保证操作人员得到有关安全预防措施方面的教育，以防止发生事故和人身伤害。22.3压缩机应由指定的受过训练的人员操作。22.4操作人员应定期温习压缩机的开车、停车和应急停车等操作程序。22.5应以使用说明书或图表的形式提供清楚的操作指南。22.6应使用制造厂推荐或同意采用的润滑油品或种类。22.7应避免压缩机因气缸过分冷却导致气缸内部腐蚀，因为铁锈对压力侧产生积炭起着催化剂的作用，对于水冷压缩机建议使用恒温水阀门。22.8输入功率大于100kW的压缩机，应保存其油耗及所有主要项目有测试、检查、修理以及压力试验情况等的记录。22.8.1缺油是压缩机发生事故的常见原因，压缩机发生故障前常出现油耗量增加的现象，因此，定时测定油耗量能帮助操作人员及时发现故障。22.9对于无油压缩机应检测耗油量是否反常，因过量润滑油泄漏而进入空气流中会产生潜在危险。22.10开车前，应排除空气压缩机和原动机的进气管道及冷凝收集器和气缸中的冷凝液。22.11压缩机初次开车和改变电力接头或换向装置后，应检查电动机的转向，以保证其按正确方向运转。22.12用浸润式或油浴式过滤器时，选择的油应不增加着火的危险。应只使用压缩机和空气过滤器的制造厂推荐或允许使用的油。22.13应注意避免损坏压力释放装置，同样也应避免由于涂层或尘垢的聚结堵塞，而影响压力释放装置的功能。22.14操作人员和维修人员在噪声超过规定值的压缩机房内停留时，应带护耳器。22.15应保持喷油回转压缩机冷却系统的内部和外部清洁，以避免循环油或过滤器产生过热现象。22.15.1根据需要，压缩机在多灰尘的大气中运转时，每天或每星期应对冷却器外表面进行一次清洗。22.15.2压缩机在很高的环境温度下运转时，应注意避免由油形成的油垢而阻碍冷却器中油的内循环。22.15.3应按期检查超温停车装置。22.15.4润滑油应按制造厂的规定定期更换。压缩机在更高的环境温度下运转时，建议缩短油的更换期。22.16输入功率大于200kW的大型往复式压缩机，建议操作人员测量冷却水温度，排气温度以及曲轴箱内油温。23维护23.1安全管理人员（见第22.1条）至少每年对操作人员是否执行有关压缩机的使用和维护说明的规定以及对带有附属设备和安全装置的压缩机运转是否良好，做一次检查。23.2维修工作只能由经过适当训练的人员担任。23.3除运行时可以清洗的过滤器外，所有维修工作应停车进行。23.4拆卸压缩机中的受压件前，压缩机应与所有压力源隔开，并且把压缩机中的压缩空气完全排入大气。23.5压缩机装置应尽可能保持清洁、无油、无尘垢。23.6维修电力驱动的压缩机时，电源开关应处在断开位置，或采用其他能断开电流的措施，如取下熔断器。23.7应维护所有安全装置，保持其正常功能，安全装置不应发生故障，并只能用可提供同样安全的其他装置来替换，应定期检查压力表和温度表的精度，一旦它们的精度超出规定要求，应予以更换。23.8在定期维修项目内应包括检查压缩机设备的安全装置。23.9应根据制造厂的建议，定期对全部安全阀进行试验，确定功能是否良好。23.10修理压缩机时，应采取措施以避免由于疏忽而使压缩机起动，应断开起动电源，并在起动装置上挂一指示牌。正在检修──禁止开车23.11往复式压缩机在拆卸或大修前，应避免质量大于15kg的运动件的翻转或移动，拆卸或检修后，应使压缩机曲轴至少转动一圈，以保证压缩机或其驱动装置内无机械障碍。23.12在任何情况下，都不应使用易燃液体清洗阀、过滤器、冷却器的气道、气腔、空气管道以及正常工作条件下与压缩空气接触的其他零件，在用氯化烃类的非易燃液体进行清洗时，应预防开车后排出的有毒蒸气，不应使用四氯化碳作为清洗剂。23.13对油润滑压缩机，应定期检查排气口至压缩空气温度为80℃表1最大允许积炭层厚度有效工作压力

MPa≤1＞1～3＞3～5最大允许积碳层厚度

mm32123.14当怀疑轴承或其他内部零件过热，应在停机后经足够冷却时间（至少15min），使得过热部件的温度降到最低自然温度（空气与油蒸气或油雾混合物约275℃23.15禁止使用明火察看压缩机或压力容器内部。23.16当压力释放装置的操作条件改变，使其排放压力超出制造厂推荐使用特定弹簧的压力范围，则应更换弹簧，压力释放装置也应相应地调整和重作标记。23.17定期检查爆破片是否有疲劳裂纹、腐蚀或其他损坏的迹象。23.18为避免排气温度增高，应定期检查传热表面（如中间冷却器和水套）及清洗，并应规定清洗的间隔时间。附录A噪声（参考件）A1即使是一般的噪声也会引起人的情绪烦躁、身心失调，长时间处在噪声环境中还会损坏人的神经系统，导致失眠，情绪烦躁等。每天8h以上处在声压级超过90dB（A）的噪声中，会损坏人的听觉。A2为把压缩机噪声与一般的工作场所屏蔽，习惯上，常用单独的压缩机机房。噪声大小取决于压缩机的数量和它们的噪声辐射，当采用吸气消声器时，可使噪声降低到满意的程度。在压缩机房的墙壁、顶篷上采用吸音材料并设置减噪和防止驻波形成的挡板，可以改进压缩机房的传声环境，使总的噪声声级降低。应当注意，通过墙壁和窗户传出的噪声在周围环境中不应引起过高的噪声。工作人员在各种声压场合下工作的时间，应按有关标准的规定。附录B油润滑压缩机系统的设计原则（参考件）B1压缩空气系统中的油燃烧通常是由于油积炭引燃的。在压缩空气系统中，高温和氧的高分压力使油发生氧化反应，当油被氧化时，一般变得更粘稠，形成如淤泥状的物体，最后在末级转化成积炭，如果积炭层很厚，就可能发生自燃并引起压力系统起火，偶尔会引起爆炸（见附录C）。B2实践证明，压缩机排气系统热区的结构设计对积炭的形成有决定性影响，因为排气系统结构的设计决定了油微粒通过热区需要的时间。B3由于压缩机排气法兰或排气阀上的一些润滑油被雾化成小的微粒，它们直接随空气被快速送到压力系统的冷区而不与热壁相接触，这部分油很快通过热压力区，因而实际上油并不发生氧化作用。B4由于较大的油微粒，具有较大的质量和惯性，不能被气流带走，因此沉积在热区的壁上，有足够长的时间与空气接触，而发生氧化反应并发生分解。B5把停留在壁面上的油迅速转移到冷区，有两种主要的方法。第一，使部分油气化；第二，把压力系统内部设计成这样的走向，即使得空气的脉动作用及重力作用有助于油沿着壁面向冷区移动。通常，应同时利用这两个方法，使热压缩空气系统热区保持干净。B6调查表明，如果按照附件D的要求选择润滑油，同时油润滑往复式压缩机的管道及其他元件中空气的速度大于8m/s，压缩机排气系统就能保持干净无沉积物。在这种速度下，垂直壁面上的油将向上移动，当然，在可能的情况下，空气流向应当向下，这样重力有助于油的移动。B7最佳的后冷却器结构应是压缩空气在管内，冷却剂在管外。这种布置对于窄管结构的后冷却器具有良好的压力脉动阻尼作用。连接压缩机和后冷却器的管路长度必须设计成能够获得最大的压力脉动阻尼。为了充分利用上述脉动阻尼现象，每台压缩机应有适合自己的后冷却器和储气罐，以上的安排应同时有利于使用和维护。附录C积炭自燃的机理和油爆炸的起因（参考件）C1油与空气接触易发生氧化反应，氧化反应的速度随着温度、氧的分压力、起催化剂作用的铁或氧化铁的微粒的增加而增加。氧化反应会提高油的粘度，如果油在热区停留的时间充分，就可能在压缩机排气系统形成积炭。这些积炭继续氧化，由于氧化反应产生放热现象，因此，就存在着自燃的必要条件。C2实际上，氧化反应产生的热一方面被积炭层上面的空气流冷却并带走，另一方面通过积炭层传给所处的金属壁带走。当不能及时带走氧化反应产生的热量，积炭层的温度就升高，在特殊情况下，会达到积炭层自燃的温度，而产生足够大的热量消弱或熔化压力系统内的金属，虽然不发生真正的爆炸，但这种器壁的突然损坏会被误认为是爆炸。C3研究表明，引起油着火，必须具有一定厚度的积炭层（0.7MPa工作压力下约25mm），周围温度要在＋150℃C4危险的积炭层临界厚度随每台压缩机空气的压力和温度、沉积物中杂质微粒、沉积物实际位置和压缩机运行条件的不同而改变。因此，积炭层安全厚度将随压缩机的不同而改变。在第23.13条中给出一些推荐的数值。C5有时，压力系统中的油着火会导致油蒸气或油雾的爆炸，实际上这种情况很少见。这种情况出现，必定是空气对气化的油混合比率处在爆炸限的范围之内，并且与自燃的火源相接触。C6由于引起爆炸所需要的空气对油混合的比率范围是有限制的。氧气过多或易燃物过多都会抑制爆炸，这可能是极少发生爆炸的主要原因，然而必须经常意识到这种危险的存在。C7解释压缩机初始油爆炸确切原因的参考资料是很少的。但是，以下的解释还是很可能的，当压缩机无负荷时，因没有空气流过积炭层引起着火。一段时间之后，空气中的氧气不完全燃烧，产生的一氧化碳连同从积炭层中分解或氧化的油和油雾，形成潜在易燃混合气体。易燃混合的气体和油雾流向排气系统下游的冷却器部位，在那里与未燃烧过的空气混合，产生一种易爆的混合气体。在这些条件情况下，当压缩机再次起动排出空气，空气流量突然增加，吹松散了燃烧的炭微粒，并把它送到易爆的区域，就可能发生爆炸。必须注意，即使不发生爆炸，压缩空气也将被不完全燃烧产生的有害气体污染。C8当润滑油压缩机排气管道的内壁有一层薄的油膜，这种初期的爆炸会接二连三发生更猛热的爆炸。由于初期爆炸传到排气管道的足够强的冲击波，会从管壁上剥下油膜，并形成一种油雾和空气混合物。如果产生易燃混合物，并且冲击波的温度达到了自然的温度，就会发生第二次爆炸，它加速冲击波达到爆破速度（超声波），这时会发生管壁脆性破裂。这过程可能会不时沿着压缩机空气管道重复出现，在管道内表面频繁地产生破坏。这种类型的爆炸对于压力系统的破坏是巨大的，并且对于附近的人也上非常危险的。C9如果严格地按照本标准中的规定尽量减小积炭的形成，油着火或爆炸的危险将能减到最小程度。附录D空气压缩机润滑（参考件）D1无油回转和往复式压缩机所有的无油压缩机几乎都具有油润滑的轴承、驱动机构或齿轮传动装置，用填料函或其他装置将压缩机的润滑部位与压缩空气的部位隔开，防止空气与油彼此接触。D1.1在机器的润滑部位，引起磨损继而引起损坏的不充分润滑的危险通常很小。D1.2有些高速压缩机，在起动和停车时对润滑来说是危险期，因此，这些机器常备有安全装置，在起动和停车操作时用来控制油压，有些机器采用单独的油泵，即在压缩机起动前，先开动油泵建立起油压。D1.3在有些压缩机中，机器的润滑部位与无油部位之间的密封件易产生一定程度的磨损，结果使润滑油漏进压缩机腔内，这种泄漏不仅会使压缩机不适合使用，还会使压力系统中形成积炭。D2油润滑压缩机必须选择使用压缩机润滑油，这不仅是为满足正常的润滑要求，同时也为了在排气系统中，消除积炭或至少少形成积炭。D2.1通常采用的润滑油品级和牌号，应当是压缩机制造厂家推荐的。D2.2油润滑压缩机中着火的主要原因是由于积炭的形成，所以最近的发展方向是直接生产不易变质和不易形成沉积物的润滑油。这两点很重要：油的抗氧化性和暴露在排气系统热空气中的时间。D2.3抗氧化性好的油是靠选用具有抗氧化作用的基础油或油中加入在压缩机排气温度下才具有稳定性的抗氧化剂。而油暴露的时间则取决于压力系统（见附录B）和结构形状的油的粘度。D2.4油的粘度越低，越容易沿管子移动，但也容易产生气化，所以，重要的是采用具有适当蒸馏特性的油。如果一种油蒸馏范围太宽，油中的轻油部分将产生气化，剩下的较重部分，因为其粘度较高，在热区滞留更长时间。D3喷油回转压缩机喷油回转压缩机由于排气温度低，一般没有积炭的问题，但作为循环油，应具有良好的抗氧化作用，以保证一定的寿命。对于喷油回转压缩机应该使用特殊油或具有良好抗乳化的循环油。抗氧化剂在一般的压缩机温度下应具有足够低的挥发性，使油保持到换油的时间。D4润滑油的使用通常，应该使用压缩机制造厂所推荐牌号和品级的润滑油，如用其他润滑油，则应与压缩机制造厂商议。油的氧化反应会形成自燃温度低的乙醛，因此具有潜在的危险。D4.1喷油回转压缩机的高温安全开关应调整到高于最高排气温度10℃D4.2在露天或不热的机房内运行的油润滑压缩机，在可能出现的最低环境温度时，润滑油计算粘度应不超过2000mm2/s，并且凝固点应比最低环境温度低大约5℃D4.3如果环境温度特别高，就必须使用粘度较高的油。D4.4要特别注意，在空气可能被吸入的地方，应保证油无毒。供油者应提供资料，保证用户能对使用的油是否危害人体健康作出评价。空气中油雾的极限值通常定为5mg/m3。D4.5必须选择满足润滑要求并且粘度最低的润滑油，这种润滑油必须适用于最低环境温度下起动和最高环境温度下运行。在特殊情况下，必须按一年中不同的季节，使用不同粘度品级的润滑油。附录E预防曲轴箱爆炸（参考件）E1曲轴箱爆炸是由于润滑油和空气的易燃混合物引燃的结果。随着有限密闭空间的燃烧，燃烧产生的压力常常超过曲轴箱的强度，从而产生破＋坏性事故，引火源一般是过热的零部件。E2防止曲轴箱爆炸需要消除火源，或者预防产生易燃混合气体。E3因为某种形式的机械故障卡住总可能产生，所以要消除火源是不可能的。从技术角度上讲，要测量出所有运动部位的温度，尽早发现过热部位，排除潜在的火源也是不现实的。E4恰当的维护和运行操作，可以减少机械故障。如果一台压缩机因机械故障（可能包含过热部位）而停车，不能马上打开检查窗。在空气进入曲轴箱前，让过热部位冷却一段时间，这样就减少了爆炸的可能性。E5有时推荐采用防止产生易燃混合物的方法，包括曲轴箱的强制通风或使曲轴箱在低于大气压力下工作，应认识到采用这种方法时，在一定条件下，曲轴箱通风会稀释高浓度的可燃的混合物，使它达到可燃和爆炸的范围。E6曲轴箱可以连接用惰性气体净化，这也是一种通风方法。但是，要有效地净化一台巨大的压缩机，所需要的惰性气体量，通常是不切合实际的。E7由于消除爆炸的发生比较困难，有时装设压力释放装置，以防止压力超过曲轴箱的强度。释放装置可采用弹簧加载盖板或具有阻焰器的特殊设计的阀门。E8禁止使用爆破片，因为空气涌入填满由爆炸产生的局部真空时，可能导致第二次爆炸，有时这种爆炸危害更大。E9至于压力释放装置的选择，试验表明，当曲轴箱处在最大爆炸强度下，提供足够大的泄压面积来维护安全的压力是不实际的。但是，经验表明，许多典型的曲轴箱爆炸，采用传统的曲轴箱爆炸用压力释放装置就可以安全地泄压，只要装置的总喉部面积满足下列要求：A≥0.07V式中：A──总喉部面积，m2；V──曲轴箱容积，m3。空压机设计规范主编部门：中华人民共和国机械电子工业部

批准部门：中华人民共和国建设部

施行日期：1991年3月1日

关于发布国家标准

《压缩空气站设计规范》的通知

（90）建标字第226号

根据国家计委计综〔1986〕250号文通知的要求，由机械电子工业部会同有关部门共同修订的《压缩空气站设计规范》，已经有关部门会审。现批准《压缩空气站设计规范》GBJ29—90为国家标准，自1991年3月1日起施行。原《压缩空气站设计规范》TJ29—78同时废止。

本规范由机械电子工业部管理，其具体解释等工作由机械电子工业部第八设计研究院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。

中华人民共和国建设部1990年5月10日

修订说明

本规范是根据国家计划委员会计综［1986］250号文的要求，由机械电子工业部负责主编，具体由机械电子工业部第八设计研究院会同有关单位共同对《压缩空气站设计规范》TJ29—78修订而成。

在修订过程中，规范组进行了广泛的调查研究，认真总结了原规范执行以来在设计和使用方面的经验，参考了国内外有关资料并进行了必要的测试工作。最后，由我部会同有关部门审查定稿。

本规范共分九章和一个附录。这次修订的主要内容是：增加了有关环保、节能、安全等方面的内容，新增了压缩空气的干燥、净化条文。

本规范执行过程中,如发现需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄我部第八设计研究院,并抄送我部建设司,以便今后修订时参考。

机械电子工业部1990年5月第一章总则

第二章压缩空气站的布置第三章工艺系统

第四章压缩空气站的组成和设备布置

第五章建筑

第六章电气、热工测量仪表和保护装置

第七章给水和排水

第八章采暖和通风

第九章压缩空气管道

附录本规范用词说明

附加说明第一章总则第1.0.1条为了使压缩空气站设计，能够保证安全生产、保护环境、节约能源、努力改善劳动条件，做到技术先进和经济合理，特制订本规范。

第1.0.2条本规范适用于装有电力传动、工作压力小于或等于表压为0.8MPa,单机排气量小于或等于100/min的活塞空气压缩机和螺杆空气压缩机的新建、改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计。

对改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计，应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。

本规范不适用于井下、洞内等特殊场所的压缩空气站和压缩空气管道。

第1.0.3条压缩空气站和压缩空气管道的设计，除按本规范执行外，尚应符合国家现行的《工业企业设计卫生标准》、《建筑设计防火规范》等标准、规范的有关要求。

第1.0.4条压缩空气站按生产火灾危险性类别应为丁类。

全部由气缸无油润滑或不喷油螺杆空气压缩机组成的压缩空气站，其生产火灾危险性类别应为戊类。第二章压缩空气站的布置第2.0.1条压缩空气站在厂（矿）内的布置，应根据下列因素，经技术经济方案比较后确定。

一、靠近负荷中心；

二、供电、供水合理；

三、有扩建的可能性；

四、避免靠近散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及粉尘等有害物的场所，并位于上述场所全年风向最小频率的下风侧；

五、压缩空气站对有噪声、振动防护要求场所的间距，应符合国家现行的有关标准规范的规定。

第2.0.2条压缩空气站的朝向，宜使机器间有良好的穿堂风，并宜减少西晒。

第2.0.3条压缩空气站宜为独立建筑物。当与其它建筑物毗连或设在其内时，宜用墙隔开。第三章工艺系统第3.0.1条空气压缩机的型号、台数和不同空气品质、压力的供气系统，应根据供气要求、压缩空气负荷，经技术经济方案比较后确定。

压缩空气站内，空气压缩机的台数宜为3～6台；对同一品质、压力的供气系统，空气压缩机的型号不宜超过两种。

第3.0.2条压缩空气站的备用容量，根据负荷及系统情况，应符合下列要求：

一、当最大机组检修时，其余机组的排气量，除通过调配措施可允许减少供气外，应保证全厂（矿）生产所需气量；

二、当经调配仍不能保证生产所需气量而需设备用机组时，等于或少于5台空气压缩机组的供气系统，可增加一台作为备用；

三、对于具有联通管网的分散压缩空气站，其备用容量，应统一设置；

四、两个压力的供气系统，宜用较高压力系统的机组作为低压系统的备用机组；

五、对有油、无油两种机型的站房，宜采用无油空气压缩机组作为备用。

第3.0.3条根据压缩空气站所在环境的尘埃条件，空气压缩机的吸气系统，必须设置相应有效的过滤器或过滤装置。

第3.0.4条空气压缩机吸气系统的吸气口，宜装设在室外，并应有防雨措施。炎热地区，螺杆空气压缩机和小于或等于10/min的活塞空气压缩机的吸气口可设在室内。

第3.0.5条活塞空气压缩机的排气口与储气罐之间，应设后冷却器。各空气压缩机，不宜共用后冷却器和储气罐。

第3.0.6条冷冻式、无热再生和加热再生吸附式等空气干燥装置的选择，应根据供气系统和用户对空气干燥程度及处理空气量的要求，经技术经济比较后确定。

当用户要求干燥压缩空气不能中断时，应选用不少于两套空气干燥装置，其中一套为备用。

第3.0.7条当采用无热再生吸附式空气干燥装置时，宜选用无油润滑空气压缩机；当采用有油润滑空气压缩机时，在进入吸附式空气干燥装置前，必须对压缩空气采取有效的除油措施。

第3.0.8条当用户对压缩空气含尘粒径有要求时应在空气干燥装置后，或无空气干燥装置的应在储气罐后，设置相应精度的过滤器；当用气点要求供应尘粒小于0.5μm的压缩空气时，应在用气设备处设高精度过滤器。除要求不能中断供气的用户外，可不设备用压缩空气过滤器。

第3.0.9条加热再生吸附式空气干燥装置的热源的选择，应确保再生效果，方便维护管理，节约能源。当以蒸汽为热源时，其温度应满足吸附剂再生温度要求。

第3.0.10条空气干燃装置宜设在储气罐之后。进入吸附式空气干燥装置的压缩空气温度，不得超过40℃。

第3.0.11条活塞空气压缩机与储气罐之间，宜装止回阀。在压缩机与止回阀之间，应设置放散管。放散管上宜设消声器。

活塞空气压缩机与储气罐之间，不宜装切断阀门。如装设时，在压缩机与切断阀门之间，必须装设安全阀。

储气罐上必须装设安全阀。

安全阀的选择，应符合国家现行的《压力容器安全监察规程》的有关规定。

储气罐与供气总管之间，应装设切断阀门。

第3.0.12条成套组装的喷油螺杆空气压缩机组，其最小压力阀出口与供气总管之间,宜装后冷却器，且应装设切断阀；在最小压力阀与切断阀门之间宜装设放散管。

非成套组装的无油螺杆空气压缩机的机壳出口处，必须装止回阀。止回阀与供气总管之间，应装设切断阀门。止回阀与切断闸门之间，必须装设安全阀，并宜装设放散管。

第3.0.13条空气干燥装置和过滤器的出口，应设分析取样阀。

第3.0.14条空气压缩机的吸气、排气管道布置，应减少管道振动对建筑物的影响。

空气压缩机至后冷却器之间的管道，应方便拆卸，清除积炭。

排气管道应考虑热补偿。

在寒冷地区，室外地面上的排油水管道，应采取防冻措施。

第3.0.15条压缩空气站应按国家现行的《工业企业噪声控制设计规范》和《城市区域环境噪声标准》等要求,在空气压缩机组、管道及其建筑物上采取隔声、消声和吸声等降低噪声的措施，可设置隔声值班室、吸气消声器等。

第3.0.16条压缩空气站应装设废油收集装置。废水的排放，必须符合国家现行的有关标准、规范的规定。第五章建筑第5.0.1条压缩空气站机器间的高度，应符合设备拆装起吊和通风的要求，其净高不宜低于4m。在炎热地区，机器间跨度大于9m时，应设天窗。

第5.0.2条机器间通向室外的门，应保证安全疏散、便于设备出入和操作管理。

第5.0.3条机器间宜采用混凝土地面，其表面应抹平压光。墙的内表面应抹灰刷白。

第5.0.4条有扩建可能的机器间的发展端，宜预先设置屋架。

第5.0.5条隔声值班室应设观察窗，其窗台标高不宜高于0.8m。第六章电气、热工测量仪表和保护装置第6.0.1条压缩空气站的用电负荷等级，应根据压缩空气用户用气重要程度，按国家现行的《工业与民用供电系统设计规范》的负荷分级规定执行。除中断压缩空气会造成较大损失者外，宜为三级负荷。

第6.0.2条压缩空气站内，一般使用的手提灯，其电压不应超过36V；但在储气罐内或在空气压缩机的金属平台上使用的手提灯,其电压不得超过12V。

第6.0.3条在设有电话总机的工业企业，其压缩空气站的隔声值班室内应装设电话分机。

第6.0.4条压缩空气站内应装设压缩空气流量计。可按供气系统装设，也可每台机组装设。

第6.0.5条压缩空气站内的热工测量仪表和保护装置，应按表6.0.5的规定装设。

压缩空气站的热工测量仪表和保护装置表6.0.5

续表6.0.5

续表6.0.5

注：①当压缩空气站设有隔声值班室时，除小于10/min机组外，表中“应装”的热工测量仪表宜接至值班室内；保护装置的声光信号应装在值班室内；机组紧急停车按钮在值班室也同样应装设。

②沿值班室观察窗布置的仪表柜，其柜顶不应超出窗台。

③本表适用于活塞空气压缩机的站；螺杆空气压缩机的站应按产品情况确定。

④空气压缩机传动机构的润滑为飞溅式时，可不装设油压表和油压保护装置。第七章给水和排水第7.0.1条压缩空气站的生产用水，除中断压缩空气供应会造成较大损失者外，宜采用一路供水。

第7.0.2条压缩空气站的冷却水，除当地水资源丰富，允许采用直流给水系统外，应采用循环水或重复使用水系统。循环水宜采用开式高位冷却塔或闭式系统。

第7.0.3条活塞空气压缩机冷却水入口处的给水压力（表压），不得大于0.3MPa，不宜小于0.07MPa。

注：当空气压缩机进、出水温差小于10℃或采用闭式循环系统时，上述0.07MPa水压值应适当加大。

第7.0.4条空气压缩机及后冷却器的冷却水水质，应符合下列要求：

一、悬浮物含量不宜大于100mg/L；

二、pH值不得小于6.5，不宜大于9；

三、具有热稳定性。

第7.0.5条冷却水的热稳定性，应符合下列要求：

一、当采用循环系统供水时，水质的热稳定性要求，应按国家现行的《工业循环冷却水处理设计规范》执行。当企业内部有软水可以利用，且系统经济合理时，循环系统的供水，可采用软水复用。

二、当采用直流系统供水时，根据冷却水的碳酸盐硬度，控制其排水温度不宜超过表7.0.5的规定。

第7.0.6条空气压缩机组的排水管上，必须装设排水漏斗或水流观察装置。

第7.0.7条压缩空气站的给水和排水系统，应保证能放尽存水。

碳酸盐硬度与排水温度的关系表7.0.5

第八章采暖和通风第8.0.1条设置集中采暖的压缩空气站，机器间的采暖温度，不宜低于15℃；非工作时间的值班采暖温度，不宜低于5℃。

第8.0.2条整个机器间地面以上2m内空间的夏季空气温度，应符合国家现行的《工业企业设计卫生标准》中关于车间内工作地点的要求。

隔声值班室内应设有通风或降温装置。第九章压缩空气管道第9.0.1条压缩空气管道应满足用户对压缩空气流量、压力及品质的要求。其敷设方式的选择，应根据当地的地形、地质、水文及气象等条件经技术经济比较确定。

炎热地区和温暖地区的厂（矿）区压缩空气管道，宜采用架空敷设。

严寒地区的厂（矿）区压缩空气管道，宜与热力管道共沟或埋地敷设。

寒冷地区和严寒地区的压缩空气管道架空敷设时，应采取防冻措施。

第9.0.2条输送饱和压缩空气的管道，应设置能排放管道系统内积存油水的装置。设有坡度的管道，其坡度不宜小于0.002。

第9.0.3条压缩空气管道材料，宜采用碳素钢管。对于水蒸汽含量小于7.98mg/，尘粒小于0.5μm的干燥和净化压缩空气管道,可采用不锈钢管。

注：压缩空气水蒸汽含量7.98mg/相当于大气压露点—60℃。

第9.0.4条对于水蒸汽含量小于7.98mg/,尘粒小于0.5μm的干燥和净化压缩空气管道的切断阀门,宜采用不锈钢球阀或不锈钢波纹管阀

第9.0.5条压缩空气管道的连接，除设备、阀门等处用法兰或螺纹连接外，其它部位，宜采用焊接。输送干燥和净化压缩空气的管道连接，应符合国家现行的《洁净厂房设计规范》的有关规定。

第9.0.6条厂（矿）区架空压缩空气管道，应考虑热补偿。

第9.0.7条压缩空气管道在用气建筑物入口处，应设置切断阀门、压力表和流量计。对输送饱和压缩空气的管道，应设置油水分离器。

第9.0.8条对压缩空气负荷波动较大或要求供气压力稳定的用户，宜就近设置储气罐或其它稳压装置。

第9.0.9条车间架空压缩空气管道，宜沿墙和柱子敷设。其高度不应妨碍交通运输，并应便于检修。

第9.0.10条压缩空气管道需防雷接地时，应按国家现行的《建筑防雷设计规范》执行。

第9.0.11条埋地敷渗的压缩空气管道，应根据土壤的腐蚀性作相应的防腐处理。厂（矿）区输送饱和压缩空气的埋地管道,宜敷设在冰冻线以下。