仓库保管员高级（商品运输）模拟试卷1

仓库保管员高级（商品运输）模拟试卷1一、单项选择题(本题共10题，每题1.0分，共10分。)1、铁路运输的特点是()。A、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低B、运载量大、运行速度快、受气候条件影响大、速度慢C、运载量小、运价较高、燃料消耗大、灵活D、运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需标准答案：A知识点解析：暂无解析2、水路运输的特点是()。A、运载量大、运价低廉、受气候条件影响大、速度慢B、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低C、运载量小、运价较高、运行速度快、灵活D、运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需标准答案：A知识点解析：暂无解析3、公路运输的特点是()。A、运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需B、机动、灵活、运载量小、燃料消耗大，运费高C、运载量大、运价较高、燃料消耗大、灵活D、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低标准答案：B知识点解析：暂无解析4、航空运输的特点是()。A、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低B、运输速度最快、营运成本较高、装运量少、运价高C、运载量小、运价较高、运行速度快、灵活D、运输速度最陕、价格最高、运量低、能满足急需标准答案：D知识点解析：暂无解析5、管道运输的特点是()。A、运输速度最快、营运成本较高、装运量少、运价高B、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低C、连续性强、运量大、安全可靠、损耗小、自动化程度高D、运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需标准答案：C知识点解析：暂无解析6、见单组配适合()。A、专用线发运B、车站发运C、零担发运D、整车发运标准答案：B知识点解析：暂无解析7、制单操作包括填制()。A、货物运单、运输交接单B、货运记录、普通记录C、货物订单、公路运输交接单D、入库单、货物清单标准答案：A知识点解析：暂无解析8、运输费用的影响因素是()。A、货物外观、货物用途、运输时间B、交货期、货物质量、货物体积C、交货期、货物质量、货物价值D、运价率、运输里程、计费质量标准答案：D知识点解析：暂无解析9、不合理的运输现象是()。A、对流运输、倒流运输、过远运输、弃水走陆B、直拨运输、倒流运输、直线运输、中转运输C、对流运输、中转运输、过远运输、弃水走陆D、对流运输、倒流运输、水路运输、弃水走陆标准答案：A知识点解析：暂无解析10、“四就直拨”运输包括()。A、就工厂直拨、就车站(码头)直拨、就仓库直拨、就车船过载B、就商店直拨、就车站(码头)直拨、就仓库直拨、就车船过载C、就工厂直拨、就商店直拨、就仓库直拨、就车船过载D、就工厂直拨、就车站(码头)直拨、就商店直拨、就车船过载标准答案：A知识点解析：暂无解析二、多项选择题(本题共5题，每题1.0分，共5分。)11、组合运输的商品接运形式包括()。标准答案：A,B知识点解析：暂无解析12、商品接运的主要工作环节有()。标准答案：A,B,D知识点解析：暂无解析13、确定计费质量方法有三种()。标准答案：A,B,C知识点解析：暂无解析14、合装整车适合()的商品。标准答案：A,B,C知识点解析：暂无解析15、商品运输杂费主要有()。标准答案：A,B,C,D知识点解析：暂无解析三、判断题(本题共5题，每题1.0分，共5分。)16、综合一贯制运输的特点是：手续简便、能实现“门对门”运输、速度快、运费低廉。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析17、对流运输包括明显的对流运输和隐蔽的对流运输。()A、正确B、错误标准答案：A知识点解析：暂无解析18、铁路和水路对不同运价等级的商品同装一车或一舱内的，均按其中最高运价分类来确定。()A、正确B、错误标准答案：A知识点解析：暂无解析19、离岸价格指商品装运到船上交货的价格(含运费和保险费)。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析20、附加险包括破碎渗漏险、盗窃险、淡水雨淋险、灾害险。()A、正确B、错误标准答案：B知识点解析：暂无解析四、填空题(本题共3题，每题1.0分，共3分。)21、对流运输指______或______，在______或______运输路线上做相对方向的运输。标准答案：同一种商品可以相互代用的商品同一条运输路线平行知识点解析：暂无解析22、合理运输的特点表现为______、______、______、______。标准答案：运输时间最短距离最短环节最少费用最省知识点解析：暂无解析23、组配包括______、______两种形式。标准答案：见单组配见货组配知识点解析：暂无解析五、简答题(本题共18题，每题1.0分，共18分。)24、简述水路运输的特点标准答案：(1)水路运输的优点1)利用天然水道，进行大吨位、长距离的运输。2)运量大、成本低。3)与其他运输方式相比，水运对货物的载运和装卸要求不高，因而占地较少。新建1km铁路需占地30--40亩，公路需占地15亩左右，而水运航道几乎不占用土地，港口、码头均建在海岸或江河岸边，这就节约了国家的土地资源。4)对于海上运输而言，它的通航能力几乎不受限制。一般来说，水运系统综合运输能力主要是由船队运输能力和港口通过能力所决定。(2)水路运输的缺点1)船舶平均航速较低，不能快速将货物运达目的地。2)水路运输生产过程受自然条件影响较大，特别是受气候条件影响较大，比如江河断流或枯水、海洋风暴或台风影响等，因而呈现较大的波动性及不平衡性，不能适应需求变化大、时效性强的商品运输。知识点解析：暂无解析25、简述综合一贯制运输的特点标准答案：1)手续简便。在综合运输中发货单位在发货时，只要在起始地一次办理好运输手续，收货方在指定到达站即可提取运达的商品，它具有一次起票、手续简便、全程负责的好处。2)能实现“门对门”运输。综合运输实行全程负责、多种运输方式综合使用，所以，能很便利地实现“门对门"运输，这对保证供应链管理和产、销、物结合管理目标的实现，具有重要推进作用。3)运费低廉。交通运输部门的制度规定，凡交通部门直属运输企业，对综合运输的运费一律核减15％；地方经营船舶运输时，运费一律核减10％。此外，原内贸部规定，凡交通运输部门能办联运的一律不办中转业务。知识点解析：暂无解析26、简述综合一贯制运输的作用标准答案：1)促进运输的效率化。综合一贯制运输克服了单个运输方式或手段所固有的缺陷，从而在整体上保证了运输全过程的最优化和效率化，并且能有效地解决由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境的差异而造成的商品在产销空间、时间上的分离，从而促进了生产与销售的紧密结合以及企业经营机制的不断循环、有效运转。2)提高公路效率。由于运输量增加，多批次、小批量配送剧增，汽车运输增多等原因，造成交通阻塞、道路拥挤、不能按货主要求的时间配送。特别是大城市道路拥挤、交通阻塞的时间长，汽车运行速度下降，存在货物不能按时到达的问题。而实行综合一贯制，由于发挥了铁路、水运的长处，减少了公路的运量，从而提高了公路交通效率。3)减少环境污染。从全球的观点出发，为防止大气污染，要求限制氮氧化物、硫化物、一氧化碳的排放；为防止地球变暖，要求限制二氧化碳的排放。在节约能源方面，对于耗能最多的汽车运输采取限制措施，要求改革运输方法，开发低公害引擎，减少对矿物燃料的依赖。同样基于上面的原因，而减少了汽车的运行，使其废气排放及噪声大大减少，有利于环境的好转。4)综合—贯制在我国的作用。我国的水路和公路尚未建立起横跨东西、贯穿南北的综合运输网络，不少水路码头还不能紧密衔接。在这种情况下，很多物质、商品不得不借助铁路或陆路转运到水路上来，又有不少商品需要铁路、陆路不同段的衔接，有的水路运输需要支流的配合，通过地方运输为其集散商品，这必然产生多环节、多区段、多方式商品运输的相互衔接。另外，由于我国人口众多、幅员辽阔、商品种类纷繁复杂、顾客需求千变万化，客观上要求运输能适应这种商品产销方式的要求。于是综合一贯制运输成为一种不可缺少的运输方式。知识点解析：暂无解析27、简述综合一贯制运输的形式。标准答案：综合一贯制运输的形式主要有汽车与铁路、汽车与船舶两种形式。而我国目前实现的综合一贯制运输可分为两大类，一是运输部门之间的联运；二是产供销之间的运输复合。前一类是由两种以上的运输方式或是同一运输方式不同区段的联运，其形式有水陆联运、水上联运、陆陆联运、陆空联运等；后一类联运目前已发展成为所谓的“一条龙运输”。1)水陆联运。水陆联运是指船舶运输与铁路运输相衔接的一种形式，按距离可以划分为陆路——水路(陆水)、水路——陆路(水陆)两段联运，水路——陆路——水路(水陆水)、陆路——水路一水路(陆水水)三段联运；以及水路——陆路一水路——陆路(水陆水陆)四段联运等几种形式。2)水上联运。是指同一水系不同路线，或同一水运路线不同类型船舶之间的接力运输形式。具体形式有：江海联运、江河联运、河海联运、海江河之间的联运。3)陆陆联运。即铁路与公路相互衔接的运输形式。4)陆空联运。即公路与飞机相互衔接的运输形式，一般形式为汽车——飞机——汽车(航空集装箱)。5)“一条龙运输”。它是产、供、销大协作的运输形式，参加部门有路、港、船、货等各方面。“一条龙运输”打破了一切路界、港界、企业界，把产、供、销多种运输方式及运输企业各环节之间全面贯穿起来。可以说它是供应链管理的表现形式之一。从本质上体现了产、供、销之间的新型合作关系，由于采取了四定(定船、定运量、定周转期、定泊位)措施，有利于增大运输能力。最后，由于充分利用水运，可以节约运输费用，有利于及时供应市场。知识点解析：暂无解析28、简述集装箱的种类。标准答案：根据集装箱的用途不同而分为以下几种：1)通用集装箱。也称杂货集装箱，用以装载除液体货物、需要调节温度货物及特种货物以外的一般的杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有6．1m(20ft)和12．2m(40ft)两种，其结构特点是封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。2)开顶集装箱。也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布或涂塑布制作的敞顶型货箱，适于运输需吊装的重货。3)台架式及平台式集装箱。台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。4)通风集装箱。通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止潮湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。5)冷藏集装箱。这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。6)散料集装箱。散料集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口。适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁、干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。7)动物集装箱。这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。8)罐式集装箱。这是一种专供装运液体货物而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。9)汽车集装箱。这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此，集装箱的制造材料要有足够的刚性和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。知识点解析：暂无解析29、简述集装箱运输的特点标准答案：1)利用机械化作业。这可大幅度减轻工人劳动强度，节省人力，提高装卸作业效率。在铁路运输中，用人力装满一节车皮，平均需两个小时左右，采取集装箱运输，只需约20min就可完成装车任务，提高工效6倍。装卸一艘万吨级货轮，一般需几天时间，而使用吊车、叉式机动车等机械对集装箱进行卸货，可在十多个小时内完成卸货任务，不但缩短装卸时间，而且人力也大为减少，从而有利于车辆、船舶周转，加速商品流通。2)按箱交接。简化了繁琐的商品交接手续。一节车皮装的货物少则数百件多则几千件，一条长江货轮最少一万件，而一艘沿海船舶的货物却有20000～40000件，逐件清点理货进行交接需很多时间。采用集装箱后，按箱进行点交，交接责任凭铅封移交，方便明确，简化了手续，缩短了商品在途时间，加速了资金周转。3)保证商品运输安全。减少货损、货差事故。集装箱结构坚固，不怕压、不怕风吹、雨淋、日晒，又不容易被盗或散失，可以避免人为和自然因素造成的破损事故，有效地保护了箱内运输商品。如装平板玻璃运输，损耗率可由原来的25％～30％降低到4％以内。4)集装箱结构严密。雨水不易侵入，可以露天存放。由于集装箱如同一个小仓库，放置于露天中不怕雨雪湿损箱内货物，从而减少仓库设备，节省库房基建投资；同时在场地采用机械装卸比在库内方便。集装箱能在雨天作业和运输，既保证车船正常运输，又能减少、缓和棚车和有舱盖货船的需要量。5)能进行“门到门”运输。集装箱类似大包装箱，可在商业物资部门储存地进行装、拆箱，提高交通运输部门服务质量，节约商业物资单位费用；同时可以简化包装，节省包装材料和费用。6)利于扩大联运。综合利用各种运输工具。商品装人箱内后，途中换装仍原箱转运，不必重新分唛倒换，为扩大联运业务创造了条件。7)便于采用先进的电子计算机技术进行管理。集装箱运输具有运输工具定型、办理站集中、装卸作业高度机械化、收(发)货稳定等特点，因而较适合使用电子计算机进行管理，提高作业效率，加速运输工具和货物周转。知识点解析：暂无解析30、简述托盘的特点。标准答案：托盘的优点正好可以弥补集装箱的不足之处，使两者能够相辅相成。其优点是：1)自重量小。因而用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动少，无效运输及重复装卸少。2)返空容易。返空时占用运力很少，由于托盘造价不高，又很容易互相代用，互以对方托盘抵补，所以无需像集装箱那样必有固定归属者，也无需像集装箱那样返空，即使返运，也比集装箱容易。3)装盘容易。不需像集装箱那样深入到箱体内部，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用简便。4)装载量虽比集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多。托盘的主要缺点是保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。知识点解析：暂无解析31、简述托盘的类型标准答案：1)平托盘。一般所说的托盘主要指平托盘，平托盘是托盘中使用量最大的一种，可以说是托盘中的通用型托盘。2)柱式托盘。柱式托盘的基本结构是托盘的四个角有固定式或可卸式的柱子，这种托盘的进一步发展又可从对角的柱子上端用横梁连接，使柱子成门框型。柱式托盘的柱子部分用钢材制成，按柱子固定与否分为固定柱式和可卸柱式两种。3)箱式托盘。箱式托盘的基本结构是沿托盘四个边有板式、栅式、网式等各种平面组成的箱体，有些箱体有顶板，有些箱体上没有顶板。箱板有固定式、折叠式和可卸式三种。4)轮式托盘。轮式托盘的基本结构是在柱式、箱式托盘下部装有小型轮子，这种托盘不但具有一般柱式、箱式托盘的优点，而且可利用轮子做小距离运动，可不需搬运机具实现移动。5)特种专用托盘。主要有：航空托盘、平板玻璃集装托盘、油桶专用托盘、托盘货架式托盘、长尺寸物托盘、轮胎专用托盘。知识点解析：暂无解析32、简述商品发运的基本形式标准答案：商品发运是指发货单位或发货人，按照铁路、交通运输部门的规定办理手续，通过一定的运输方式和运输工具，把商品从发运地运送到接收地的第一道业务环节，也是发货单位或发货人根据铁路、交通运输部门批准的运输计划，经过办理一定的发运手续来完成商品运往接收地的具体业务工作。(1)铁路发运。铁路发运按发运商品的数量、体积、性质、状态和流向等条件分为：整车发运和零担发运；按发运地点分为：车站发运和专用线发运。1)整车发运。整车发运包括单一整车、合装整车、合装整车中转分运和整车分卸等多种发运形式。单一整车发运是指同一发站、同一发货单位或发货人将一批商品运达一个到站，由一个收货单位或收货人收货，其质量、体积、性质或状态需要一辆铁路货车装运的称为整车。合装整车发运是指同一发站、由一个统一发货人将几个发货单位或发货人的不同品类的商品，经过合理组配，组装在一辆铁路货车内，按其中最高整车运价号计费，运达一个到达站，由一个统一收货人收货的称合装整车。合装整车中转分运是指一个到达站的货物不能装满一辆铁路货车，而将其前方不同到站的货物，组装在一辆铁路货车内，由到达站的商业中转单位统一收货后，分别进行中转分运，称为合装整车中转分运。但零担转运的运输里程不得超过整车里程的1／3。整车分卸是指同一发货单位或发货人将二至三个经同一路线的在一个铁路运输区段内、不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费的为整车分卸。2)零担发运。零担发运包括零担和整装零担两种发运形式。零担就是一批质量或体积不足一个30t铁路货车装运的货物，交由铁路车站发运的形式。按规定：零担每件货物体积最小不得小于0．02m3，每批不得超过300件。整装零担是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货单位或收货人的零担货物拼成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人，其运费是按零担运价减收10％的运费。(2)水路发运。水路发运是海、湖、江、河发运货物的总称。按计费吨分为整批货物发运和零担货物发运(计费吨分为重量吨和体积吨两种)。重量吨按货物毛重，以1000kg为1重量吨；体积吨按货物“满足丈量”的体积，以1m3为1体积吨。按发运地点分为泊位发运(指在港口码头或趸船上发运)和锚地发运(指在锚、泊的江心或河心上发运)。1)整批货物发运。整批货物发运是指每一种运单发运的货物达到30t计费的发运形式。2)零担货物发运。零担货物发运是指每一种运单发运的货物不足30t计费的发运形式。(3)公路发运。公路发运按发运货物的质量、性质、体积或里程分为整车发运和零担发运。1)按运输条件分。可分为普通货物运输和特种货物运输。2)按装卸条件分。可分为计件货物运输、散装货物运输和罐装货物运输。3)按营运方式分。可分为整车运输、零担运输、联合运输。(4)航空发运。航空发运是一种最快捷的发运方式，包括班机、货物包机、包舱运输等。(5)管道发运。管道发运主要用于原油和天然气输送。此外还有集装箱和联合发运形式。知识点解析：暂无解析33、简述商品发运的基本条件标准答案：做好商品发运工作，必须具备以下基本条件：(1)购销业务部门或发货人要按时向委托办理商品发运的运输部门提供发货的运输计划资料。内容包括：商品调运方案、供销合同或协议、商品名称、数量(t)、货物流向、供货时间、起运站、港以及收货单位或收货人等。(2)购销业务部门或发货人开出商品供应单或发货票后，应附有收货单位名称或收货人姓名、到达站、港货物名称、件数、质量、体积以及收货人的详细地址、开户银行、账号等。(3)商品包装应适应多环节装卸搬运的要求。(4)发运的商品包装两端应有明显清楚的运输标记和标志。(5)对化学危险品、有毒品和鲜活易腐商品的质量标准、包装和装载方法要符合铁路、交通部门的要求。填制货物运单和运输交接单的要求及注意事项：1)字迹清楚、内容准确、不错不漏、不乱写简化字、同音字。2)货物运单按规定填写，注意按项目、内容要求准确无误地填写。知识点解析：暂无解析34、简述商品接运的主要工作环节标准答案：商品接运的主要工作环节有：接运准备、办理接运手续、就站、港直拨和存入仓库三个环节。(1)接运准备。接运准备是在收到发运单位或发货人发来的发货预报或收到到站、港的到货通知后开始的。有两项主要工作：一是联系有关业务部门考虑直拨。收货人接到发运预报，应根据发运货物的车号、船名、航次，告知商品经营部门或经营者查对在途商品具体情况考虑直拨。二是联系仓库准备仓容。商品到站、港后，应根据到货通知及时取回提货凭证(商品运单)及随车、船代交的随货同行单证，填制商品入库单。提运工作环节在得到提货及入库单证后，应立即根据商品到达情况准备短途运力和装卸人力。指定办理提货运输人员，按指定日程前往站、港接收商品，同时通知仓库入库时间，以便做好收货准备。(2)办理接运手续。紧接着收货准备之后的就是提货。提货首先是到站、港递交有关提货凭证；办理交付商品到达发生的费用等接运手续；凭交付费用后的准予提货单证，到站、港的站台或仓库办理接运商品的点验交接手续；接运商品工作环节的重点应按照提货单证点清商品件数，验看商品包装，有无异状，单货是否相符。提货中要注意以下事项：1)在专用线接运的整车或合装整车，收货单位或收货人接运时应会同到站拆封卸车。2)收货单位或收货人在货到5天内，应将运输交接单回执注明收货情况、加盖公章后寄给发货单位或发货人以及中转单位。3)锚地提货要增加一道水上转运环节，直接在船、驳卸货时点交，只能交筹计数不能复点。(3)就站、港直拨和存入仓库1)就站、港直拨。商品接运单位或收货人在收到商品发货预报后，即应联系有关经营部门，考虑对到达的商品就站、港直拨工作。2)商品入库。接运商品的提运人员，应根据商品经营单位的安排，分别运交各储存仓库。交库时，应连同商品入库单(大件单)和商品调拨供应单随货同行联，与仓库点收大件的人员办理点交手续。点交后仓库应在入库单上签收，并注明验收情况。知识点解析：暂无解析35、简述商品运输安全管理的内容标准答案：商品运输安全管理的内容，主要包括两方面：一是防止商品运输事故；二是减少商品运输损耗。前者是防止商品在运输或装卸过程中，发生人身伤亡、商品毁损、短缺、残损、变质、水湿、盗窃、包装破漏以及单货不符、单货不同行造成的损失或差错事故等。后者是指减少商品在运输或装卸过程中，由于商品的物理、化学或生物变化等自然原因所引起的商品减量和变质。例如：蔬菜、水果的水分蒸发、霉烂变质，食糖的受潮结块或溶化，油料及化工产品的挥发等。知识点解析：暂无解析36、为保证商品安全运输，应采取的措施。标准答案：1)加强对商品运输安全管理的领导。做任何工作，只要领导重视，有决心、有信心，采取得力措施就能把工作做好。为此要结合企业实际，制定切实可行的安全措施，并定期安排计划、布置任务、认真检查以确保安全。2)提高运输事故防范意识，加强运输安全管理。使大家认识安全工作的重要性，人人重视安全，自觉遵守操作规程，建立安全组织，责任到人。3)建立健全安全管理规章制度。建立安全管理的规章制度，如铁路货物运输规则、危险品运输规则等。拟定与自己有关的装卸、搬运、收发货等安全制度，实行分级管理、逐级检查、责任到人。4)加强安全大检查，不断推动安全管理工作的开展。运输安全大检查是深人发动群众，依靠群众搞好安全管理的一种好办法。通过检查消除事故隐患，堵塞漏洞，交流经验，推动运输安全管理工作。5)密切内外协作，相互检查督促。6)加强运输包装的管理。加强运输包装的管理对保证商品安全运输，保护商品质量完好，方便装卸和开展集装化都具有重要作用。知识点解析：暂无解析37、简述商品运输保险的概念标准答案：商品运输保险是指对商品运输过程中因自然灾害和意外事故所造成的经济损失，由承保方负责经济补偿，承担保险责任的工作。这类事故是常有的事情，且不是买卖双方自身力量所能控制的。知识点解析：暂无解析38、简述商品运输保险的分类标准答案：商品运输保险按照目前我国国内货物运输保险的有关规定分为两种，即主要险和附加险。(1)主要险。它是商品运输的基本险别。在这一险别中，保险公司在出现下列情况时可以独立承保，负责赔偿责任。1)因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴雨、暴风、洪水、海啸、地震、地陷、崖崩所造成的损失。2)因运输工具发生火灾、爆炸、碰撞所造成的损失，以及因运输工具在危难中发生卸载所造成的损失或支付的合理费用。3)在装货、卸货或转载时发生意外事故所造成的损失。4)利用船舶运输，因船舶搁浅、触礁、倾覆、沉没或遇到码头坍塌所造成的损失，以及依照国家法令或一般惯例应分摊的共同海损费用和救助费用。5)利用火车、汽车、大车、板车运输时，因车辆倾覆、出轨、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的损失。6)利用飞机运输时，因飞机倾覆、坠落、失踪及遭遇恶劣气候或其他危难事故发生抛弃行为所造成的损失。7)在发生上述灾害或事故时，遭受盗窃或在纷乱中造成的损失。同时保险公司也明确了商品运输过程中，不负赔偿责任的范围。即：战争、军事行动；直接由于商品的自然损耗，市价跌落，本质上的缺陷，以及因运输延迟所造成的损失或费用；被保险方的故意行为或过失；其他不属于保险责任范围内的损失；还规定了被保险商品直接由于破碎渗漏、偷窃、提不到货、短量、串味造成的损失也不负责赔偿。(2)附加险。这一险别不能够单独地进行承保，必须在投保主要险后，才能得以投保附加险。包括破碎、雨淋、盗窃、碰损、生锈等。我国国内货物运输的附加险有破碎渗漏险、盗窃险、淡水雨淋险等。对于这些险种也同时规定了赔偿责任。1)破碎渗漏险。一是指被保险商品在运输过程中，因受振动、碰撞或压力而造成的破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂等损伤，或因包装破裂而造成的商品散失。二是在运输途中，因所装容器损坏而致使液体渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致货物腐烂的损失。2)盗窃险。是指被保险商品因遭受盗窃行为所致的直接损失，扣除按合同规定由承运方或其他责任方应赔偿的损失，由保险公司按保险价值负责赔偿。3)淡水雨淋险。是指被保险商品因直接遭受雨淋或淡水浸湿所致的损失。知识点解析：暂无解析39、简述商品运输费用的概念标准答案：商品运输费用是商品流通费用的重要组成部分，是用以补偿商品承运方从事商品承运过程中所耗费的社会必要劳动量。具体讲是指商品托运方托运商品所支出的费用，如：运费和杂费。知识点解析：暂无解析40、简述商品运输费用的计算标准答案：商品运费的计算程序和方法主要有：1．确定运价里程确定运价里程有两种方法：一是按运价里程表的最短路径，确定始发站到终点间的运价里程。对于跨及不同区段的运价里程，在计程时，必须依据相关的区间干线里程表，联系起来，查找出运价里程。二是按运价规则的特定计程办法，确定发、到点间的运价里程。如铁路和公路的多点装卸均按第一个装货点至最后一个卸货点的运价里程计算。2．确定运价分类主要依据有关运行分类表来确定。现行运价分类表名称不一，铁路