某市智能交通综合运行监测管理TOCC平台项目设计方案

1**市智能交通综合运行监测管理(TOCC)平台项目设计方案第一章总体设计 1 1 2 4架构 4架构 5架构 6架构 7第二章综合交通数据资源中心 92.1.系统目标 92.2.系统功能 92.2.1.数据集成 92.2.2.数据治理 112.2.3.数据开发 162.2.4.资产管理 162.2.5.资源标签 182.2.6.数据分析 182.2.7.数据交换 192.2.8.运维监控 202.2.9.数据安全 212.3.数据资源建设 222.3.1.数据资源库 222.3.2.数据交换体系 22第三章综合应用平台 243.1.综合交通运行监测与预警子平台 243.1.1.系统目标 243.1.2.系统功能 253.2.综合交通运行协调指挥子平台 323.2.1.系统目标 323.2.2.系统功能 333.3.综合交通视频图像管理子平台 383.3.1.系统目标 383.3.2.系统功能 393.4.综合交通辅助决策支持子平台 413.4.1.系统目标 413.4.2.系统功能 423.5.综合交通信息服务子平台 493.5.1.系统目标 493.5.2.系统功能 49第四章公共类服务支撑需求 534.1.公共支撑平台服务能力需求 534.2.公共基础设施服务需求 534.2.1.指挥中心大屏 53**市智能交通综合运行监测管理(TOCC)平台的建设需要全社会群策群力，发展中的一些关键问题。原则原则产品开发和应用研究,切实满足政府、企业和公众等多方面需求。其次是创新服引擎融合技术他的计算引擎大多已经和某一种计算模式绑定了，比如Spark推出的时候目标就是代替Hadoop做批计算，虽然它也可以跑流计算，但是Spark是拿批来模集在一套计算引擎上面，擎覆盖了上面的所有环节。、基于毫秒级实时计算框架技术4、海量数据的处理技术应对海量数据的计算。有大幅度的提升。控平台技术数据挖掘技术配到不同的组中。。化技术**市智能交通综合运行监测管理(TOCC)平台架构采用“1+5+N”模式，即1个数据资源中心(综合交通数据资源中心)，5个综合应用平台(综合交通运平台、综合交通辅助决策支持子平台、综合交通信息服务子平台)，N个基础业辆监管系统(已建)、机动车维修管理服务系统、交通运输能耗统计监测系统、公路、测得准”。一体。网第二章综合交通数据资源中心建设综合交通数据资源中心(数据中台)，以汇聚**市交通行业基础设施、务提供权威、全面、集成，实现结构化、半结构化、非结构化等全域数据的融合汇聚。支持实时/周(1)库表导入(2)CSV文件导入构化数据接入(1)文件上传上流式数据接入开发治理。据信道遵循国家标准化管理委员会2018年发布的《信息技术服务治理第5部理、元数据管理、存预测分析所使用的数据存储。(1)质量概览全局了解组织数据质量全貌。重点关注：➢质检覆盖率：质检数据表数/数据表总数*100%➢质检不合格表数：质检结果不合格的数据表数量。➢质检不合格率：不合格表数/质检数据表数*100%(2)规则管理。(3)数据扫描度触发质检。(4)质量报告，选择日期，系统会展示基于该业务日期某个表的质量报。1)数据表基础信息2)质量分析结果➢校验异常：质量规则校验结果为异常(含任务运行失败、任务运行超时、任务运行过期)的规则数量。校验异常=表级规则异常+字段级规则➢校验规则数：分母是数据表的已有的质量规则数；分子是已触发校验的3)报告详情➢规则名称：规则的名称。➢字段名称：字段的名称。➢状态：某个分区表达式下的质量规则校验的结果状态。当某个质检规则对应生成的质检任务均运行成功而质检结果存在不合格时，；当某个质检规则对应生成的质检任务存在运行异常(含任务运行失败、任务(1)血缘图谱据位问题，辅助数据治理。箭(2)影响分析上游数据的变动会对哪些下游数据产生影响。(3)溯源分析。标签量发布)、下架(批量下架)、关联类目。事件的属性(事件分类、编码、权责单位、处置依据)，解决业务上当某事件发➢支持基于任务类型的代码组织方式。➢支持从业务视角查看整体的业务流程，并进行优化。➢支持根据业务流程组织发布和运维。➢提供业务流程看板，帮助更高效地进行数据治理开发。合作业，基于模型、规则对流式数据进行计算并生成事件,数据资源目录构建方法包含“自上而下”与“自下而上”两种方法适应不(1)收集分析业务流程：收集业务流程文档，分析整理形成各子主题域下(2)识别数据实体与属性：通过业务流程文档及相关系统前台页面识别业(3)编制数据目录结构：从主题域、数据实体等层级自上而下关联分析构据目录。过对现有系统物理模型进行汇总，对数据实体进行抽象、(1)构造实体集合：合并数据库物理模型，将每个物理表看作一个实体。(2)分域建立目录树：分数据域识别实体之间的关系，对实体进行归纳、按照语义关系组织的目录树(3)合并各域后归并去重：合并各域的目录树，形成完整的目录树，对于并处理，对于交叉的实体进行重新定义、分割、归并。数据中台的数据可视化服务以数据大屏的形式为用户提供可视化的资产视得。管理(1)数据表管理导(2)文件夹管理资源的一种。文件共享的本质是对文件夹的共享(支持对文件夹中一个或多个文(3)共享接口管理应用场景(系统)等。(1)数据表访问授权(2)文件夹访问授权(3)共享接口访问授权产访问授权回收(1)数据表访问授权回收。(2)文件夹访问授权回收。(3)共享接口访问授权回收收，资源消费者则不通过该接口消费对应的数据。少数据、访问失败、失败原因。管理用数据全生命周期的监控、统数告警周期进行监控、告警，有助于迅速定位正常运行的基本保障。等，还是用户彼此互动触发的信息流(申请、审批等)，都会以站内消息的方式(1)数据访问审计(2)系统操作审计么操作、产生了什么结果。(1)租户管理(2)组织管理(3)角色管理资源权限)并授权给用户。内置三种角色，不能修改、删除和分配权限。(4)用户管理的用户信息。2.3.数据资源建设➢道路养护专题数据库➢停车专题数据库➢应急资源专题数据库➢气象专题数据库➢服务质量考核专题数据库交换。第三章综合应用平台3.1.综合交通运行监测与预警子平台旅客、公交车运行监测接入公交GPS数据及公交IC卡数据，通过数据融合算法，整合不同公交公司的GPS数据，并结合视频的监测功能，完成对市范围内的监控，基于运营速度，运送速度、发车间隔、运行可靠性，客流量及公交OD分布、乘降客流量、换乘客流量、公交客流方向系数等分析城市地面公交运行状态提供支撑，并及时对公众发◆监测目标的实时监控以及通过与公交运营中握公交企业的运营状况、线路营收和企业效率等方面的信GPS服务质量、考核，系统按照实用、稳定、先进、可靠、长远发展的要求断强化科学决策的理念，充分体现模块化系统集成的设计思◆运行监测时分布状态进行展示，包括对公交车辆、站点、场布展示；日均客流量、事故量、投诉量等方面全局监时运行状态，包括：公交车辆运行数据接入、轨活动车数监测、载客量监测、行驶时间监测、行驶里程监息进行监测，包括：站点及线路实时客流量及线路非、线路短时客流预测及历史客流查询及各线路站点站监测态进行监测，包括：掌握场站发班、蓄车情况、发收入。公交场站分布及场站内部运行情况的可视化监态进行监测，包括：可视化监测公交专用道分布及运道公交运行速度与道路运行速度比值，支撑公交专控统计分析，用户可以对巡检周期进行行为采集分析终端的车辆，感知采集公交车辆驾驶分析模型，对车载分析终端的图片进行结构化分正常班次发车违规率、发车间隔违规率、司机遵循控。另外也可对车辆的报警信息进行监控。营运公司调度员的日常车辆调度信息，以及车辆反馈信◆行业管理点、场站的相关信息，实现对公交路网辅助规划设计及建设管理的相关信息化审批。(需提供对外的服务接口)僻线路及大客流线路，优化公交服务考核功核数据的自动化采集范围，并结合公交改革相关补贴政策数据，对各个公交企业的运行情公交政府监管报表功能，对各个公交企业的运行情营车辆数、◆监测目标局监控、车辆跟踪、车辆轨迹回放，直观地反应了租车司机收入、车辆使用效率提供◆运行监测管功能，包括全局监控、车辆轨迹回应监管及预计、司机上下班情况及异常行为监控、车辆务监管系统和网络电召系统对接获取营运数据，实现对电驶员与乘客信用管理。分析内容包括：订单执台企业信息查询等。息查询业、车辆、从业人员基础信息、审批。◆常规监管全局性地监控系统内车辆的运行情况，可形成全市范围内的统一的协调和放◆营运监管实现车辆动态数据接入，结合运政基础数据和其他数据实现车辆安全生产监管5时违规运行监管管管数据情况，发现终端设备速度、时间、位置等的异指定客运班车不得进入指定区域或不得越出该区域行驶，如果发生这种情13)客运班车违规进站监管(需要与运管处沟通数据来源与种类)系统需要依据是否按照进站证资料，自动发现这部分违规进站的车辆进行客运班车行业存在部分车辆不按线路牌核定的始发站发班，而直接从配客站发班的违规情况，系统需要自动发现和记录这部分车辆并作为责任追究和处系统对两客一危车辆营运过程进行人车对应管理监控比对，对于未取得从警。系统进行危运车辆人车对应管理监控比对，对于未取得从业资格资质或未◆行业管理GIS一危车辆基础信息、车辆位置、车辆日常安全监测，通过北斗终端设备上报异常或者通过系统自动辨识异◆安全监管。事件评估预警历史分析评估态展示。3.2.综合交通运行协调指挥子平台综合交通运行协调指挥子平台是实现以互相配合协同工作为主要应用目标相关部门(运管处、应急办、交警、消防、市政环卫)，及时进行人员、车辆的法下达指挥调度命令。(1)预案编制型灾害事故处置预案、(2)预案审核(3)预案执行(4)预案维护，馈。、指挥调度模块为依托,结合市政综合交通管理的规划和布局,运用电子信息技术,实现各监管部门之间交通信息共享,完善应急指挥调度GIS、处置信息跟踪、动态勤务管理、、应急资源管理模块应急资源管理模块实现对公共交通运输突发公共事件以及重大、重特大公中所需资源的状态跟踪、4、应急事件管理模块专项指挥部、安监部门、救援部门等与道路公共交通5、应急统计分析事后评估模块应急事件评估的功能点为对公共交通应急事件本身以及应急事件处置的效评估报告管理是实现对应急事件评估报告的综合管理，主要包括评估报告键7、指挥中心可视化展示(领导视图模块)(1)公交客运指数展示运营线路总长度：指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和。(2)出租车网约车指数展示包括尚未经上(3)道路养护展示撑。名)。展示方式：排名表格，表格内容包括排序序号、路段名称、养护次数。养护相关数据，统计国道、——公路里程技术等级统计：根据公路的技术级别(高速公路、一级公路、二级公路、三级公路)，统计每个技术等级的公路公里数和占比信息。——公路动态的综合分析和GIS展现：根据获得的数据对公路状态进行统(4)公共交通态势一张图(4)公共交通客流出行一张图对市民日常公共交通出行的各项指标进行可视化展示，包括公共交通客流指标进行可视化展示，包括公共交通突发事件、车辆监控管理子系统接入的公共交通视频数据，结合GPS/北斗定位数据，在GIS公共交通地理信息平台中进行实时调阅。进行调阅展3.3.综合交通视频图像管理子平台整合接入各种视频监控资源，实现对行业各图像资源统一梳理整合，综合实现提高监控密度，扩大输、公路、港口、航道、公安交管等视频资源的共享和控管理、视频图像采集、图像识别预警、数据统计分性体集成控制方案进行统一调度。公共交通视频监控管理频资源统一整合在一起，实现资源共享交换与统一统，为后续接入设备提供了良好的兼容性和扩展频监控设备对接，直接获取视频进行处频，采集对象为运输企业管辖范围内道路运输3)城市公交视频接口4)出租车视频接口5)网约车视频接口6)两客一危视频接口◆视频实时浏览EB现用户对资源、视频、报警、图片等各种数据的调阅，提供◆视频转发实时视频数据的转发及分发，对带宽进行合理使级管理，支持级联和分布式部署，支持视频流相关、存储服务器、联网服务器、解码器器进行转发，在广域网上只占用一个通道的资源，在局域，这样可最大限度地利用现有网络资源，使得多客户端同时浏览单路图像或分别浏览多路图像，不会因带宽因素而丢帧(产生动画效源浪费，通过流媒体服务器的转发，可有效提高视频编码◆网络数字矩阵多路视频网络解码、多画面分割显示输出，具备双程视频调用、多厂家设备兼容、任意图像连接、自由群◆网络存储管理存储管理模式，也支持DVR存储的分布式存储方式；支持PB级海量音视频数据存储，支持数据自动修复技术(数据补录)；支持报警集中存储和重要事。◆视频解码输出差异，因此接入视频的整合工作需要考虑兼顾不同的视频◆图像侦查含有特征码的图片，系统通过分析定位可以检索到以为假牌、套牌、事故逃逸抓捕、刑事案件辅助等海量数据，减少人工逐一查看的工作量，增加定位精◆交通事件智能识别化分析，检测交通流量、平均速度、占有率、车辆检测翻车事件、撞车事件、车辆起火事件、故障停、超速、慢速、停车等交通事件；系统检测到事件事进行优先分级以避免对同一事件进行多次或重复报◆交通事件综合预警交通运行可能造成的影响，根据评估结果对级别达到预警设置的阈值或预警条件时，系统自动向相◆交通事件管理件进行统一管理，方便监管人员随时对(1)根据公共交通事件检测报警的结果，根据检测道路、事件报警类型、(2)可以查看报警的图片和视频。通过查看指定交通事件详情，监管人员3.4.综合交通辅助决策支持子平台分析，找出拥堵多发时段与多发地段，为交。(1)机动车交通安全信用评价。(2)重点营运车辆驾驶人交通安全信用评价◆公交车(一)宏观决策分析资源分析结合实际公交出行的情况，对公交所能提供的客运能力及实际投入的客运一略库(二)微观精细化决策分析发班日期段对比分析、线路的匹配分析还应包括运能与客流的匹配分析。以图表展示，并可导出为分析、优化跟踪评估◆出租车(一)宏观决策分析据利用大数据分析技术，从出租车庞大的GPS数据和营运数据中挖掘所需要OD析客出行OD数据，分析(二)微观精细化决策分析计分析全市网约出租车、网约车驾驶员服务质量评测周期、评测等级、评测基行理业的客户评价数据、交通执法数据、服务投诉◆客运(一)宏观决策分析(二)微观精细化决策分析发班日期段对比分析、线路的匹配分析还应包括运能与客流的匹配分析。以图表展示，并可导出为客流分析路。析3.5.综合交通信息服务子平台务视频信息、管制信息、天气信息、POI(交通出行兴趣点)信息，实现公共交通出行概要(拥堵指数、客流信息等)、道路交通(