《航空电机基础》课件-磁路相关的物理量

电工基础航空电机基础电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）磁路相关的物理量1）磁感应强度（或磁通密度）B·载流导体周围存在磁场，描述磁场强弱和方向的物理量是磁感应强度，用B表示，是个矢量。·磁力线上每一点的切线方向就是该点的磁感应强度B的方向。·磁力线的疏密程度表示磁感应强度B的大小；通过某点垂直于B的单位面积上磁力线的数量等于该点B的数值。·单位：T（特，特斯拉）电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）磁路相关的物理量2）磁场强度H·磁场强度也是表征磁场性质的一个物理量，用H表示，是个矢量。·它与磁感应强度B的关系为：式中，μ为介质的磁导率。·单位：A/m（安/米）电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）磁路相关的物理量3）磁通ϕ和磁链ψ·穿过某一截面A的磁感应强度B的通量称为磁通，用ϕ表示。单位：Wb（韦，韦伯）·若截面A和磁感应强度B垂直，截面A的面积为S，则有：·单位面积上的磁通量越大，其磁通密度就越大。·线圈匝数N与磁通ϕ的乘积称为磁链，用ψ表示：

电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）磁路相关的物理量4）磁动势F·线圈中通以电流就会产生磁场，若线圈匝数为N，电流为I，则线圈所产生的磁动势F为：

·磁动势是产生磁通的动力。·单位：A（安，安培）或At(安匝)·此外，磁场强度也可表示为单位长度上磁动势的大小：（其中，l为中心平均磁力线长度）电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）磁路相关的物理量5）磁阻Rm·磁阻类似于电路中的电阻(电路中的电流由欧姆定律决定的,磁通量是由磁动势决定的)·磁阻是磁路中阻碍磁通流动的能力，实际上反映了构成磁路导磁材料的导磁能力。·磁材料的导磁能力由材料的磁导率μ来衡量。磁阻与导磁率μ、磁通面积S之间的关系可以表示为：单位：H-1（1/亨）在磁路中，构成磁路的导磁材料，其磁导率越大，磁阻越小；磁导率越小，磁阻越大。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）磁路相关的物理量·磁路欧姆定律：

♦注意：铁磁物质的磁阻Rm不是常数，它会随磁通密度的改变而改变，因而通常不能用磁路欧姆定律直接计算，但可以用于定性分析很多磁路问题。从磁场强度、磁通密度和磁路欧姆定律可以看出，磁场强度仅与线圈的匝数和电流有关，而磁通密度既与上述两个因素有关，还与磁阻有关。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）集肤效应·在直流电路内，均匀导线横截面上的电流密度是均匀的；·当交流电通过导线时，由于交变磁场的作用，在导线截面上各处电流分布不均匀，中心处电流密度小，而越靠近表面电流密度越大，这种电流分布不均匀的现象称为集肤效应。·集肤效应的原因：因为涡流的存在。（交流电的频率越高，则集肤效应越严重。)·集肤效应使线棒内部的导线载流能力下降。·发电机的线棒截面都比较大，涡流和集肤效应都会使线棒造成严重的发热，所以克服发电机线棒发热的办法是将线棒内的导体设计成由若干股相互绝缘的细小导线并联组成。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）电路和磁路的类比电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）♦电路与磁路的区别：·电路中可以有电动势而无电流；磁路中有磁动势必然有磁通。·电路中有电流就有功率损耗；直流磁