《航空电机基础》课件-磁路的基础知识

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Engineering（ME）§2电的磁效应

电机主要由两大系统组成：电路系统和磁路系统。铁磁材料是组成磁路的主要部分。所谓铁磁材料是指导磁性能好的材料，如：铁、镍、钴等以及它们的合金。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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Engineering（ME）§2电的磁效应

1、磁导率μ=B/HB：磁通密度、磁感应强度；H：磁场强度定义：非铁磁材料磁导率接近真空磁导率μ0μ0=4π×10-7H/m铁磁材料的磁导率μFe要比非铁磁材料磁导率μ0大得多电机中常用的铁磁材料的磁导率μFe=(2000～6000)μ0电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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Engineering（ME）§2电的磁效应

考虑：为什么铁磁材料具有很高的导磁性能?在铁磁物质未放入磁场之前，磁畴杂乱无章排列，其磁效应互相抵消，对外不呈现磁性。将铁磁物放入磁场。在外磁场的作用下，磁畴的轴线趋于一致。形成一个附加磁场，叠加在外磁场上，使合成磁场大为增强。铁磁材料中的磁畴电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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Engineering（ME）§2电的磁效应

2、磁化曲线将一块尚未磁化的铁磁材料进行磁化，当磁场强度H由零逐渐增大时，磁通密度B将随之增大，得到曲线B=f(H)。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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分析磁化曲线，分四段在oa段：当H增大→B增大，但B增大速度较慢；在ab段：当H增大→B增大，B增大速度快；在bc段：B随H增大的速度又较慢；在cd段：为磁饱和区。其中c点为饱和点。过了饱和点c，铁磁材料的磁导率趋近μ0电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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铁磁材料具有的特点它的磁化曲线具有饱和性；它的磁化曲线总体呈现非线性；磁导率不是常数，且随H的变化而变化；电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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3、磁滞与磁滞损耗剩磁:去掉外磁场之后，铁磁材料内仍然保留的磁通密度B；磁滞现象：B的变化总是滞后H的变化；磁滞回线：磁场强度H缓慢地循环变化，B－H曲线封闭曲线；磁滞现象是铁磁材料的另一个特性。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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铁磁材料的磁滞回线HBabcdef电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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磁滞损耗：铁磁材料置于交变磁场中时，磁畴相互间不停地摩擦、消耗能量、造成损耗，这种损耗称为磁滞损耗。磁滞损耗的大小与磁滞回线的面积成正比。

软磁材料：磁导率高，磁滞特性不明显，剩磁小，磁滞回线较窄，磁滞损耗小，如硅钢、铸钢等等。硬磁材料：剩磁较大，磁滞特性明显，磁滞回线较宽，磁滞损耗大，如铝、钴、镍等等。电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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Engineering（ME）§2电的磁效应

4、涡流损耗铁芯是有阻值的，当磁通交变时，铁芯中就会感应交变的电势，在导电的铁芯中就会产生环流，这种电流在铁芯构成的回路与磁通相环链，故称涡流。涡流产生的损耗称为涡流损耗。pW=K2f2d2Bm2V／V：钢片的体积；：钢片的电阻率；d：钢片厚度；K：与材料有关的比例系数；Bm：磁通密度；f：磁通交变频率；电工基础飞机机电设备维修专业教学资源库

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