对货运票据电子化收入相关信息共享和开发利用的几点思考

对货运票据电子化收入相关信息共享和开发利用的几点思考一、铁路货运票据电子化的主要意义为认真贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，着力推动铁路货运应用技术创，标准铁路运输信息采集、简化作业环节，降低铁一单制”2023年12月1日起推动实施货票电子化。铁路货运票据电子化的主要意义可以概括为以下四个方面。提效率等国家供给侧改革政策的实施，给铁路运输提出了更高要求，更好地效劳客户、效劳社会、提高市场竞争力。辆周转，优化劳动组织，全方位提高运输效率。盗、被、灭失等风险，票据的供给、请领、传递、保管、使用、的就是削减票据印刷，削减票据传递人员和设备，降低运输本钱。推动融合进展。互联网+以及多式联运是铁路进展的大趋势，是电子化、信息化、共享化，因此实施货票电子化的另一个目的是实互通，融合进展。二、铁路货票电子化带来的主要变化〔一〕货运票据的主要变化数据采集方式的转变将物品清单、特别货车及运送用具回送清单、货车装载清单、货物运输变更要求书、货车篷布交接单等13种货运票据以及证明文件信息，由手工采集转变为电子采集。原始数据的整合将现行货物运单、货票、快运货票整合为运单。将现行的货车装载清单、集装箱货车装载清单、零散货物装载清单、1.5吨小型箱货物装车清单整合为货车装载清单。数据格式的修改修改了物品清单、货运记录、一般记录、货车调送单、特别货车〔二〕货票信息各系统的变化电商、货运站、货票、箱管、零散平台、货检、保价、危急品、HMIS14个和数据共享。〔三〕作业流程的变化打货票改为直接打印运单〔运单、货票合一。改为补充电子信息，不用再填制纸质票据。电子票据信息安排取送车。〔四〕客户业务办理的变化需求提报。客户在电商系統中提报需求〔可车站代报装车〔集装箱进货〕后才打印运单。存查联。的不便。APP〔专用铁路〕的装卸车信息。三、货票电子化后收入相关信息开发利用问题的迫切性分析〔一总公司高度重视收入信息与生产信息的共享和开发利用工作余总会计师在全路收入工作会议上屡次强调：“要进一步优化运享，加强业务系统与收入稽查、审计等系统的信息共享，收入审计等效。”《中国铁路总公司关于进一步加强运输收入治理工作的指导意〔铁总财〔2023〕104号〕中明确提出：“铁路局收入部门要与客迹，可追溯检查。”〔二些较为突出的风险问题手工制票现象仍少量存在主要表现在两个方面，一方面由于电商系统、货运站系统、货票3.0系统间信息部不匹配，造成制票系统接收不到相关数据，车站需息、保价金额、付款方式等录入不全，需要内勤人员手工补录。再一个就是发货人请车时运输方式选择错误造成手工制票。例如：某站202321“批量快运”，造成货运站系统无法将信息推送至制票系统，车站手工录入制票。提前制票现象未彻底杜绝一个主要缘由是由于列车空车到达晚，而车站按规须在24点前结账打包上传数据，造成提前制票现象的发生。例如：202312月95017：22分到达车站，到达车需转入“现在车系统”，再通过“货运站系统”报货报一、货报二和集团公司调度所匹配装车数，形成当日装车，在装运环节中，空车实际于18：50分调到某矿专用线装车，22：30分装车完毕，假设依据“货运站系统”规定的装车完毕再制票，考虑到制票操作时间，24：00致在装车完成前，提前手工制票。制票系统车号和实际车号存在不全都现象202316日发往保定站末煤整列，车站正常制票，空车到达后觉察有1辆坏车，需要变更车辆，但制票系统内已结账打包，造成制票系统内车号与实际车号不全都。个别整理报告与运单金额不全都某站2023年12月2日运单号B000012，运单分项计费中显示保价费金额359.00元，运费合计中并未将此项费用计入，仅为全程运费和印花税的合计2572.00元，但当天结帐产生的“发送货物整理报告”总合计栏中将保价费计入合计；同时，运单的运费合计已包括到接取送达费，但在“发送货物整理报告”中又单独列示，运费合计也未削减此项费用，造成“发送货物整理报告”与运单的费目金额不全都。电子运单跳号现象存在2023124日结账后上报的发送运单整理报〔零散〕看，消灭跳号，经与车站了解，当日制票员录入零散货物快运基跳为下一张运单号码，因此消灭电子运单断号。〔三〕运输生产系统的优化需要收入系统准时跟进量是确保铁路运输收入完整核收、准确列报的前提。因此，以货票电享，思考审核后数据如何供给，按什么格式供给，各种分析因子的如有效卡控进款风险成为我们的重中之重。四、货运票据电子化后信息共享相关问题及实现途径〔一〕电子货运票据治理系统共享问题〔货票3.0系统〕为核心，电商、物流配送、保价、零散快运平台、现在车及确报、集装箱治理、货运站、货检等子系统，向货票3.0系统推送信息的方式进展。通过测试觉察，退款〔调剂卸车〕等收入治理环节与现有的工作流程不匹配，结合收入治理实际现提出以下建议。〔调剂卸车与目前工作流程不匹配问题，需要出台相关治理方法予以标准。〔调剂卸车信息重进展审核，需要进一步明确。收入治理部门收到车站退款证明书后〔调剂卸车，需在货票系统查向收入部门共享，并赐予信息查询权限。〔二〕到达货票信息共享问题〔财收便26号门需共享到达货票相关信息，收入货票审核系统进一步跟进。〔三〕强化系统内部掌握问题保证不相容岗位不能一人办理的内控根本要求在信息系统建迹。掌握。控功能，肯定时间内不操作，系统强制锁屏，保证收入系统的安全，防止无关人员操作。〔四〕收入应用平台的构建问题加强制票系统、运输调度系统、AEI车号识别系统、计量监控系统以及*****输证运输收入的完整正确、防止收入流失和错收漏收。五、对货票电子化后数据开发利用问题的思考〔一〕信息组日常信息开发利用问题为适应货票电子化形势，信息组将严格依据发送货票及杂费〔含财收四〕交换格式，并结合2023年货运收入承运清算重大变控运输费用核收的正确性等关键环节，客观反映运输收入实现实际，效劳运输生产。〔二〕票据治理子系统开发利用问题统一标准并对“”票据治理子系统进展升级优化。同时，建议将目前货物运单号按运输方式登记，变更为依据电号码的客观实际。〔三〕运输收入综合信息系统开发利用问题“电商系统”方面“统”和“集装箱治理系统”控力度。集团公司层面数据的日常开发方面针对货运电子化后呈现的诸多变化，拓展“收入关心查询分析软件”为；进一步开发“全局运输收入审核报表校验程序”，确保审核数据正确，提高收入信息质量。数据挖掘，效劳经营治