发动机电控系统复习习题

发动机电控系统考试复习习题爆燃传感器有_电感式 和 压电式 两种类型。无分电器独立点火方式其特点是每缸有 1 个点火线圈。电感式爆燃传感器利用 电磁感应 原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用 压电效应 原理检测发动机爆燃。水温修正可分为 暖机修正 、 过热 修正。点火提前角的修正方法有 修正点火提前角法 和 修正系数法 两种方法。电控点火系统一般由 传感器 、 ECU 、_点火掌握器 、点火线圈、分电器、火花塞等组成。点火提前角的掌握包括 起动时 、 起动后 两种根本工况掌握。电控点火系点火线圈初级电路的通电时间由 ECU 掌握。汽油机点火系统按配电方式不同有 有分电器的点火系 和 无分电器的点火系 两大类。无分电器电控点火系统分为 独立点火 、_同时点火 、 二极管配电点火 三种类型。IGt为 点火正时 信号，IGf为 点火反响 信号。点火提前角的主要修正工程有 水温修正 、_怠速稳定修正 、 空燃比反响修正 等。爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时电控点火系统承受 闭环掌握 模式。消退爆燃的有效措施为 减小点火提前角 。同时点火方式的点火线圈数量是气缸数的_一半 。DLI系统即为 无分电器点火系统 。 爆燃传感器 是爆燃掌握系统的主要元件，其功能是 检测有无爆燃及爆燃的程度 。发动机正常运转时主ECU依据发动机 转速 和 负荷 信号确定根本点火提前角。电控燃油喷射系统英文缩写为 EFI ，怠速掌握系统英文缩写为 ISC 。电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 连续喷射 和 间歇喷射_两种类型。电控汽油喷射系统由 空气供给系统 、 燃油供给系统_和掌握系统三局部组成。电控燃油喷射系统按有无反响信号可分为 开环掌握 系统和 闭环掌握_系统。热式空气流量计的主要元件是 热敏电阻_，可分为 热线式 和 热膜式_。发动机转速超过安全转速时，喷油器停顿喷油，防止 超速 。电控燃油喷射主要包括 喷油正时 喷油量 燃油停供及燃油泵的掌握。发动机电控系统主要由 ECU 、 传感器 和执行器组成。按原理不同空气流量计有 叶片式 _卡门涡旋式 热线式 及热膜式几种类型。28、凸轮轴位置传感器作为 点火提前角 掌握和 通电时间 掌握的主掌握信号。29、电控点火系统最根本的功能是 掌握点火提前角 。此外，该系统还具有 通电时间 掌握和 爆震 掌握功能。30、电控燃油喷射系统用英文表示为 EFI ，怠速掌握系统用英文表示为 ISC 。31、电控燃油喷射系统由 空气供给系统 、 燃油供给系统_和掌握系统组成。32、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。33、挨次喷射正时掌握其特点是曲轴每转两转,各缸喷油器都特定挨次轮番喷射一次。34、电控燃油喷射系统按有无反响信号分为开环掌握 和闭环掌握两类。35、点火提前角的掌握包括 起动时 、 起动后 两种根本工况掌握。36、IGt为 点火正时 信号，IGf为 点火反响 信号。37、辛烷值较低的汽油抗暴性较 差 。点火提前角则应 减小 。38、DLI系统即为_无分电器点火系统 。39、发动机正常运转时，主ECU依据发动机 转速 和 负荷 信号确定根本点火提前角。40空燃比反响掌握系统是依据 氧传感器 的反响信号调整喷油量的多少来到达最正确空燃比掌握的。41、在目前应用广泛承受间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射挨次又可分为同时喷射、分组喷射和挨次喷射。42、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的掌握是通过对喷油时间的掌握来实现的。电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是〔A 〕A 5V B 8V C 9V D 12V发动机工作时，随冷却液温度上升，爆燃倾向〔 B。A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。A．进气量 B．水温 C．曲轴转速 D．节气门开度4．D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会〔C〕A 降低 B 不变 C增高 D 熄火进气惯性增压系统是通过转变( B )到达进气增压效果。A．进气通道截面积； B．压力波传播路线长度；C．废气流淌路线； D．进气管长度以下选项哪一项将会引起汽油喷射系统的汽油压力过高〔B 〕A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞C.汽油压力调整器密封不严 D.以上都正确承受电控点火系统时，发动机实际点火提前角与抱负点火提前角相比应〔C 〕A．偏大 B．等于 C．偏小 D．接近于废气再循环的作用是抑制(C )的产生。A．HC B．CO C．NOx D．有害气体9．进气惯性增压系统通过转变( B )到达进气增压效果。进气通道截面积 B．压力波传播路线长度C．废气流淌路线 D．进气管长度10．发动机工作时假设燃烧浓混合气，则氧传感器的信号电压将〔B〕A变小 B变大 C不变 D不确定11．丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。A．—曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前；C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部单点喷射系统承受以下哪种喷射方式〔C 。A．同时喷射 B.分组喷射 C.挨次喷射 D.上述都不对13．当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调整器将调整汽油压力〔B。A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确14．假设三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢15．在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：BA.质量空气流量传感器 B.进气歧管确定压力传感器C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器16、长安微型面包车发动机空气流量的测量方式为[A]A、DEFI系统B、LEFI系统C、LHEFI系统D、单点喷射系统172023GSi发动机空气流量计为[D]A、进展歧管确定压力传感器B、叶片式C、卡门旋涡式D、热膜式18、以下哪一个零件能够调整燃油系统的供油压力[D]A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调整器19ECU输入爆震信号[C]A、氧传感器B、缸序判别传感器C、爆震传感器D、大气压力传感器20、向ECU输入空燃比的反响信号，进展喷油量的闭环掌握的传感器是[D]A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器21、向ECU输入车速信号，掌握发动机转速，实现超速断油掌握的传感器是[C]A、起动信号开关联能B、水温传感器C、车速传感器D、进气压力传感器22NOx生成的关心掌握系统是[B]A、三元催化转化器B、废气再循环C、燃油蒸气排放掌握系统D、进气惯性增压掌握系统23、以下说法正确的选项是[A]A、发动机转速上升，点火提前角应增大B、发动机转速上升，点火提前角应减小。C、发动机负荷大，点火提前角大D、发动机负荷小，点火提前角小24、本田汽车发动机F22B的曲轴位置传感器承受的是以下哪一种[B]A、光电式曲轴位置传感器B、电磁式曲轴位置传感器C、霍尔式曲轴位置传感器D、压电式传感器〔B〕A.质量空气流量传感器 B.进气歧管确定压力传感器C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器向ECU输入空燃比的反响信号，进展喷油量的闭环掌握的传感器是[D]A、节气门位置传感器 B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器承受同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次〔X〕ECU掌握同时喷油和停油。〔∨〕〔X〕电控汽油喷射不能实现空燃比的准确掌握。〔X〕空气流量计与进气管确定压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些〔∨ 〕发动机的喷油量是通过电脑掌握喷油器的喷油时间来打算的〔∨〕MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。〔X〕8．EGR〔废气再循环〕装置是为了削减发动机的CO的排放量。〔X〕9．二次空气喷射是将颖空气喷入排气管中以削减HC、CO〔V〕10．活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。〔X〕11．怠速掌握分为节气门直动掌握型和旁通空气掌握型。〔V〕12．微机可以直接承受由传感器输送的模拟信号。〔X〕13．电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。〔V〕14．电动燃油泵是一种由小型沟通电动机驱动的燃油泵。〔X〕15．脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。〔X〕MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。〔X〕ECU掌握同时喷油和停油。〔V〕曲轴位置传感器只作为喷油正时掌握的主掌握信号〔X〕在电喷发动机的任何工况下均承受的是闭环掌握〔X〕光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不一样〔X 〕承受同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次〔X〕电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压〔X〕磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。〔X〕凌志LS400发动