现浇箱梁施工方案(2015.3.3修改)

一、编制依据（1）、武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段（两阶段）施工图设计文件徐家堡互通部分（第四册三十分册～三十七分册）；（2）、《武汉西四环线徐家堡互通工程施工组织设计》文件；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（5）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；（6）、《公路桥梁预应力筋用锚具、夹具和连接器》JT/329-2010）；（7）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；（8）、《公路工程施工安全技术规程》（JTGD60-2004）；（9）、《路桥施工计算手册》；（10）、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；（11）、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；（12）、现场实地调查资料及同类工程施工经验。二、编制范围本方案所指现浇箱梁是徐家堡互通A、B、C、D、E、F、H、I匝道桥现浇箱梁，其中F匝道桥第五联、H匝道桥第四联为上跨汉洪高速跨线桥，施工方案编制在《汉洪高速跨线及拼宽专项施工方案》中。三、工程概况徐家堡互通位于武汉经济技术开发区长江与通顺河交汇处，为武汉西四环与汉洪高速提供交通转换而设置。主线桥西接通顺河大桥、东连沌口长江大桥，起讫桩号为K92+676～K94+159.8，全长1483.8m，桥面标准宽40.5m，设计为双向八车道高速公路，时速100km/h；互通主要由八条匝道、一处收费广场及汉洪高速公路拼宽桥构成，总体成双“T”型布置。图3.1徐家堡互通平面图（1）工程地质地勘资料显示徐家堡互通位于江汉平原冲积、湖积平原松散岩类工程地质区，该区域地势平坦，地面标高在19.5~37.0m之间。桥址区冲积的粘性土、淤泥质土较发育，区域内河滩、湖塘分布广泛，地下水网纵横交错，地表水系发达。互通区内上覆地层主要由第四系全新统冲积成因的粘土、粉质粘土、淤泥质土、粉土、砂等组成，下伏白垩-第三系砾岩、泥质砂岩和石灰系灰岩、炭质灰岩，泥盆系砂岩、石英砂岩、页岩及其分化层。覆盖层一般厚度17.5~40.2m。现场实地勘察发现，互通内桥址区多河滩、湖塘，涉水施工面积较大，且水域内淤泥层较厚，地基处理施工难度较大，特别是主线桥及A、B、C、D匝道桥之大部位于长江及通顺河漫滩内，E、F、H、I匝道桥部桥位处于汉洪高速两侧的鱼塘内。另外，每年5月初至10月中旬为长江汛期，漫滩内为长江泄洪区，在汛期，漫滩内被洪水淹没，无法施工。滩外施工由于受防洪大堤保护，不受汛期影响，可持续施工。（2）设计概况本工程现浇箱梁分布特征为：A匝道共3联分10跨，孔跨布置为（4×31.5+3×30+3×30m）；B匝道共6联分18跨,孔跨布置为（3×22+3×27.1+3×27.1+3×27.1+3×27.1+3×27.1m）；C匝道共6联分18跨（其中第四联为钢箱梁，共3跨），孔跨布置为（4×29.907+3×29.907+3×29.907+30+50+30+2×20.845+3×22+3×22m）；D匝道共3联分9跨,孔跨布置为（3×29.5+3×29.5+3×29.5m）；E匝道共3联分9跨,孔跨布置为（3×27.5+3×27.5+3×27.5m）；F匝道共7联分22跨（其中第5联横跨汉洪高速）,孔跨布置为（3×27.5+3×27.5+3×27.5+3×22+3×25+5×25+2×25m）；H匝道共7联分20跨（其中第4联横跨汉洪高速）,孔跨布置为（2×25+3×30+3×30+3×25+3×30+3×30+3×30m）；I匝道共1联分3跨,孔跨布置为（3×30m）。互通内现浇梁共35联。表3.1现浇箱梁设计概况部位起讫桩号桥长(m)桥面宽度(m)联（跨）数A匝道桥AK0+141.940～AK0+447.9403061010跨3联B匝道桥BK0+145.128～BK0+621.148476.0210~2118跨6联C匝道桥CK0+204.729～CK0+725.029520.3010~2118跨6联，（第四联为钢箱梁，共3跨）D匝道桥DK0+094.243～DK0+359.743265.5109跨3联E匝道桥EK0+240.980～EK0+492.000251.0211.59跨3联F匝道桥FK0+350.280～FK0+920.820570.54010~2122跨7联H匝道桥HK0+162.350～HK0+744.390582.04011.5~22.720跨7联I匝道桥IK0+145.381～IK0+238.90193.52010.53跨1联现浇箱梁高度设计为1.8m和1.4m两种，标准横断面图如下：图3.2匝道桥现浇箱梁横断面图(高度1.8m)图3.3匝道桥现浇箱梁横断面图（高度1.4m）（3）工程数量表3.2现浇箱梁主要工程量表类别A匝道B匝道C匝道D匝道E匝道F匝道H匝道I匝道钢筋(t)441.01001.2770.8379.5461.2919.61154.2125.7砼（m3）2032.44580.93565.41762.62073.64293.95327.4587.6钢绞线(t)70.9155.8115.164.668.1157.5171.423.7四、施工部署4.1组织机构图4.1现浇箱梁施工组织机构图4.2人员配置1、管理人员配置项目部对现浇箱梁施工高度重视，配备了具有丰富施工经验的管理人员，相关的管理人员及分工情况如下：表4.1项目部管理人员分工表序号岗位人员姓名职责1工区经理邢惟东负责全面工作2总工程师王辉负责技术、质量工作3生产经理史国良负责现场生产（桥梁）4生产经理夏庆国负责现场生产（路基）5测量队殷文斌负责测量工作6试验室负责人朱宏亮负责试验、检验7物资部彭章敏负责施工原材、设备采购8工程部副经理王海宇负责施工现场生产协调9现场施工员许昭作、王玉彬负责现场管理10质检员曾远、张席良负责工序质量自检和报验11安全工程师付文明负责现场安全工作2、施工作业人员配置依据我部现浇箱梁工程量、总体工期要求，我部计划组织4个施工队伍进行现浇箱梁施工。每个施工队伍下设技术管理组、支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂班组。对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。在进行现浇箱梁浇筑时，由于浇筑持续时间较长，施工作业人员及项目部现场管理人员进行两班制，分白班和夜班，每班中安排一名值班领导（总体协调工作），工程部（现场协调、混凝土振捣质量）、安质部（混凝土振捣质量、模板支架检查）、试验室（混凝土的质量）、测量组（浇筑过程沉降观测、箱梁标高控制）等各部门通力配合，全过程进行现场组织、质量和安全管理，同时做好各项后勤保障工作。现场施工作业人员配置计划如下表：表4.2施工作业人员配备计划表序号类别与工种工作内容计划人数1架子工支架搭设、拆除602模板工模板支立、拆除453钢筋工钢筋加工、绑扎604混凝土工混凝土浇筑、养护305预应力筋工预应力施工186其他工种机动304.3机械设备配备徐家堡互通现浇箱梁施工主要机械设备配备情况如下：表4.3主要机械设备序号设备名称规格单位数量1汽车吊25T台52混凝土运输车8m3辆83风镐G10J台104钢筋断切机GQ40台65钢筋弯曲机GW-50台126电焊机BQ1-500台307千斤顶YDC350台158木工设备套69灌浆真空设备套310空压机4m3台511挖掘机小松PC220台512振捣棒50台2113平板式振捣器ZW35台314振动梁套315振动打桩机V-250D台116汽车泵三一C8系列台217振动锤DZ90台118履带吊70T台14.4主要周转材料现浇箱梁主要采用满堂支架施工，具体箱梁支架形式详见六、施工方法，依据总体工期要求和我部施工队伍配备情况，现浇箱梁施工计划投入满堂支架6联、底模6联、外侧模板3联，每联按3跨配置。满堂支架及模板在箱梁预应力施工完成后拆除，周转使用（满堂支架及模板周转次数计划为6次），在进行模板和支架周转使用的过程中，及时对破损的材料进行更换以满足箱梁施工要求。采用钢管桩进行地基处理段落，钢管桩周转2次，钢平台（型钢）及其附属连接件、贝雷梁周转3次。主要周转材料计划用量见表4.4。表4.4主要周转材料计划总用量表序号材料名称单位数量1630×8mm钢管m8724.82木方m218003竹胶板㎡617004碗扣支架m4323005I25b工字钢m8602.76I40b工字钢m3499.57贝雷梁m13168[20a槽钢m1326.7980cm×80cm×1.6cm钢板T46.44.5施工临时用电、用水图4.2施工临时用电平面布置图项目部在K93+750右侧江堤上有400KVA变压器一台，在K93+550右侧江堤上有500KVA变压器一台，该两台变压器可满足ABCD匝道箱梁用电需求，在F匝道16#墩附近配备有500KVA变压器一台，用于EFHI匝道箱梁施工供电，另外项目部配备1台400KW发电机组作为备用。施工用电量计算：ABCD匝道桥照明设施、钢筋车丝机、钢筋调直机等设备功率共约35KVA；焊机按30台同步使用，用电量10*30=300KVA；振动锤功率为90KVA；张拉压浆设备3套，用电量3*15=45KVA；总功率为：35+300+90+45=470KVA，满足用电要求。EFHI匝道桥照明设施、钢筋车丝机、钢筋调直机等设备功率共约35KVA；焊机按25台同步使用，用电量10*25=250KVA；振动锤功率为90KVA；张拉压浆设备2套，用电量2*15=30KVA；总功率为：35+250+90+30=405KVA，满足用电要求。施工临时用水，周边水源较丰富，地下水水质优良，无污染，可供生产、生活用水，施工用水采用水车运输。4.6施工临时便道现场临时便道布置：ABCDEFHI匝道箱梁施工便道布置在顺箱梁投影线一侧，布置如图4.3所示，施工便道采用毛渣填筑，路面顶宽7米。施工便道的填筑需保证施工车辆能够正常通行，施工过程中经常对便道进行维修。图4.3施工临时便道平面布置图4.7工期安排根据箱梁的总体工期安排，结合徐家堡互通所处的地理环境（受汛期影响，部分滩外现浇箱梁在汛期无法施工），计划先施工C、D匝道一联箱梁，待汛期结束后再进行C、D匝道箱梁施工，在汛期期间，C、D匝道施工队伍在汛期期间无法施工，则计划安排进行H、I匝道施工，同时安排一个队伍进行E、F匝道箱梁施工，一个队伍进行A匝道箱梁施工，一个队伍进行B匝道箱梁施工，汛期过后，根据现在实际情况可增加施工队伍。工期计划按照合同要求和现场实际情况编制，工期进度计划横道图详见下表（图中隔断处为汛期）。徐家堡互通现浇箱梁工期计划横道图五、总体施工部署根据本互通现浇箱梁结构特点和现场实际施工环境，B匝道第一联和C匝道第六联由于跨越徐家堡防洪内堤，为保证施工期间大堤正常通车，计划采用钢管立柱加贝雷梁跨越内堤；A匝道桥由于跨竹林湖废浆池围堤，堤高近7m，支架同样采用钢管贝雷梁型式跨越，另外对于高度大于18米的满堂支架，由于支架高度较高，为确保满堂支架的稳定性,计划采用钢管柱支架（详见地基处理）,钢管桩设计桩长通过试打和对照地勘图进行预估，实际打设桩长现场逐桩确认；其余现浇箱梁支架形式均采用碗扣式满堂支架法施工，满堂支架底部基础处理措施详见表6.1地基处理方案一览表。箱梁内模及侧模采用15mm厚竹胶板，底模采用15mm厚竹胶板，箱梁模板施工时确保箱梁线形及外观质量。钢筋加工采取在标准化钢筋加工场集中生产，运输至施工现场，在梁顶现场绑扎的方法施工；砼在拌和站集中生产，砼搅拌运输车运输，泵送入模。梁体砼一次浇筑成型，浇注砼时在顶板预留天窗，作为施工人员进入箱室及内模拆除通道。六、施工方法6.1施工工艺流程图地基处理支架搭设支架预压、观测安装侧模安装底板、腹板钢筋及预应力管道安装内模安装箱梁顶板钢筋及预应力管道穿束浇筑混凝土养生张拉、压浆拆除模板、支架测量定位测量、调整立模标高测量定位测量、调整立模标高制作试件制作压浆试件件压砼地基处理支架搭设支架预压、观测安装侧模安装底板、腹板钢筋及预应力管道安装内模安装箱梁顶板钢筋及预应力管道穿束浇筑混凝土养生张拉、压浆拆除模板、支架测量定位测量、调整立模标高测量定位测量、调整立模标高制作试件制作压浆试件件压砼试件、压浆试件压试件1、依据施工需要对测量控制点进行加密，经自检满足设计及规范要求后形成复测和加密报告，报监理工程师进行审批，待监理工程师批准后用于现浇箱梁施工控制。2、施工前测量人员用全站仪测放出箱梁在地面的投影线，并外扩1m，用生石灰撒线标记，作为地基处理边线，然后根据地基处理方案进行处理。3、支架预压期间，测量人员进行监控测量，确保消除非弹性变形与基础沉降后方可卸除荷载，调整支撑。6.3地基处理本工程桥址区地质条件、地形地貌较复杂，因此，对本工程的现浇箱梁的地基处理方案要分类别进行，具体分类情况如下表所示：表6.1地基处理方案一览表序号地基处理方法适用部位原地基情况说明方案概述1毛渣+C20砼硬化基础A匝道7#-10#墩；C匝道0#-7#、17#-18#墩；D匝道4#-9#墩；E匝道5#-9#墩；F匝道0#-3#、15#-22#墩；H匝道0#-8#、18#-20#墩；I匝道0#-3#墩。该段为人工素填土及粘土层，局部表层有浅层淤泥，地基承载力较好。局部清淤，下承层为80cm厚毛渣分层填筑，上层为20cm厚的C20砼硬化。2钢管桩+型钢基础A匝道1#-7#墩(除大堤段外)；B匝道0#-1#墩；B匝道3#-18#墩；D匝道0#-4#墩；E匝道0#-5#墩；F匝道3#-12#墩；H匝道11#-18#墩。该段位于竹林湖边，湖水及淤泥深度大，湖边对地基有抗测滑要求；E、F、H两处处于鱼塘区域，淤泥层较厚。Φ630钢管桩基础，上设型钢（I40b工字钢、I25b工字钢）作为纵、横梁，上设满堂支架。3钢管桩+贝雷梁基础A匝道0#-1#、4#-5#墩；B匝道1#-3#墩；C匝道7#-10#、13#-17#墩。A匝道跨越废浆池，池内存在较厚淤泥层；B、C匝道跨防洪大堤；部分支架高度超过18米。Φ630钢管桩基础，桩顶上设置横向40b工字钢，工字钢上设纵向贝雷梁。6.3.1毛渣+砼硬化基础适用情况：适用于原地基承载力较好，局部存在浅层淤泥层（淤泥厚度1m左右）地质。施工时先对淤泥层进行挖除，然后换填毛渣，处理后地基承载力不小于150Kpa，毛渣填筑地基处理采用压实度控制，先自检合格后报监理工程师验收。图6.1蓝色部位为毛渣+砼硬化处理范围：图6.1毛渣+砼硬化地基处理范围平面图毛渣+混凝土硬化地基处理方式所对应的箱梁支架平均高度见表6.2;表6.2毛渣+混凝土硬化地基处理箱梁支架高度表地基处理方式序号部位支架平均高度（m）毛渣+混凝土硬化基础1A匝道桥5#-7#墩16.827#-10#墩17.33C匝道桥0#-4#墩17.744#-7#墩16.8517#-18#墩11.56D匝道桥4#-6#墩13.676#-9#墩14.88E匝道桥5#-9#墩12.29F匝道桥0#-3#墩9.41015#-20#墩14.31120#-22#墩1012H匝道桥0#-2#墩7.5132#-5#墩10145#-8#墩11.71518#-20#墩7.216I匝道桥0#-3#墩8.5该方案毛渣填筑厚度平均80cm(除与汉洪高速边坡对接段F15#~F16#墩、H7#~H8#墩，填筑厚度约2m外)，由于地基处理时需高出原地面有利于排水且原地貌存在高差的特点，则施工时毛渣填筑厚度平均取80cm能满足要求，C20混凝土面层硬化厚度20cm，处理宽度为箱梁翼缘板外边缘投影线外扩1m。施工前先采用推土机进行清表处理，用压路机进行初步碾压后再进行毛渣填筑，填筑分层进行，分层厚度不大于30cm，逐层压实。对于局部存在淤泥层的，先对施工范围内的淤泥或软土进行挖除；对于存在泥浆池的部位，应清除泥浆，然后用碎石土分层回填，分层厚度不大于30cm，并用压路机分层碾压密实；系梁（承台）基坑采用碎石土回填，小型振动设备夯实。经处理后的地面纵向大致水平，无明显纵坡。碾压完成后在支架搭设范围内浇筑一层20cm厚的C20混凝土垫层，确保现浇箱梁支架荷载能均匀传递至土基，同时防止施工过程中雨水渗透，造成地基承载力下降。6.3.2钢管桩+型钢适用情况：钢管桩+型钢地基处理方式适用于原地基承载力不足，且地下淤泥层较厚，水平有抗滑移要求的情况。下图红色部位为钢管桩+型钢平台处理范围：图6.2钢管桩+型钢地基处理范围平面图钢管桩+型钢地基处理方式所对应的箱梁支架平均高度及钢管桩入土深度见表6.3：表6.3钢管桩+型钢地基处理箱梁支架高度及钢管柱入土深度一栏表地基处理方式序号部位支架平均高度（m）边桩承载力（KN）中桩承载力（KN）钢管桩+型钢基础1B匝道桥0#-1#墩5.560581623#-6#墩9.960581636#-9#墩960581649#-12#墩10.9605816512#-15#墩14.5605816615#-18#墩13.96058167D匝道桥0#-4#墩11.76058168E匝道桥0#-5#墩14.570710829F匝道桥3#-12#墩16.860581610H匝道桥11#-18#墩8.7707108211A匝道桥1#-7#墩16.8605816钢管桩+型钢主要用于A匝道1#-7#墩、B匝道0#-1#、3#-18#墩；D匝道0#-4#墩；E匝道0#-5#墩；F匝道3#-12#墩；H匝道11#-18#墩。B匝道0#-1#墩采用钢管桩+型钢基础，钢管桩横向单排布置，横向间距4m，纵向间距4.5m，平面布置图如下：图6.3B匝道0#-1#墩钢管桩平面布置图图6.4B匝道0#-1#墩钢管桩横断面图图6.5B匝道0#-1#墩钢管桩纵断面图B匝道3#～18#墩，D匝道0#～4#墩情况类似，位于竹林湖临边位置。为方便下部结构施工，桩基施工前已在箱梁正投影范围内采用粘土进行了填筑。但该处位于竹林湖边坡，湖底淤泥较厚，边坡坡面对填土产生水平滑移力，加之箱梁自重较大，箱梁采用满堂支架施工时地基易向湖边一侧滑移，造成地基失稳，影响施工安全与质量。E、F、H匝道相应墩位于鱼塘范围，淤泥层较厚，采用钢管桩+型钢进行地基处理。B0#-1#、E0#-5#、H11#-18#墩钢管桩横向单排设置3根，间距4m；纵向排距4.5m。B3#-18#、D0#-4#、F3#-12#、A1#-7#墩钢管桩横向单排设置3根，间距3.5m；纵向排距4.5m。当钢管桩位置与系梁位置冲突时，按照钢管桩到系梁侧边净距大于0.5m原则，在系梁两侧对称布置钢管桩，以避开系梁。钢管桩桩顶高出地面100cm，钢管桩打入深度通过试桩确定。桩顶纵向（顺桥向）中间箱室部位设置一列三拼Ⅰ40b工字钢，两边翼缘板位置纵向设置双拼I40b工字钢；上铺横向Ⅰ25b工字钢，对应满堂支架纵向间距布置。具体布置如下图所示。图6.6B匝道钢管桩平面图图6.7跨中部位大样图系梁部位大样图图6.8D匝道钢管桩平面布置图图6.9E匝道钢管桩平面布置图图6.10F匝道钢管桩平面布置图图6.11H匝道钢管桩平面布置图图6.12B、D、F匝道钢管桩横断面图(10m宽)图6.13E、H匝道钢管桩横断面图（11.5m宽）图6.14匝道钢管桩纵断面图A匝道1#～7#墩（除跨大堤位置）基本处于竹林湖废浆池和较厚淤泥软软地层区，箱梁地基处理采用钢管桩+型钢基础，钢管桩横向单排设置3根，间距4m；纵向间距4.5m。A匝道钢管桩共计140根。钢管桩桩顶高出地面100cm，钢管桩打入深度通过试桩确定。桩顶纵向（顺桥向）箱室位置同样设置三拼Ⅰ40b工字钢，两边翼缘板位置设置双拼I40b工字钢；上铺横向Ⅰ25b工字钢，对应满堂支架纵向间距布置。具体布置如下图所示。图6.15A匝道桥钢管桩平面布置图图6.16A匝道钢管桩横断面图图6.17A匝道钢管桩纵断面图6.3.3钢管桩+贝雷梁适用情况：适用于原地基承载力不足，且地下淤泥层较厚，原地貌地势高差过大，桥下有行车要求或支架高度大于18米的情况。下图黑色部位为钢管桩+贝雷梁平台处理范围：图6.18钢管桩+贝雷梁地基处理范围平面布置图钢管桩+贝雷梁地基处理方式所对应的箱梁支架平均高度及钢管桩入土深度见表6.4：表6.4钢管桩+贝雷梁地基处理箱梁支架高度及钢管桩入土深度一栏表地基处理方式序号部位支架平均高度（m）边桩承载力（KN）中桩承载力（KN）钢管+贝雷梁基础1A匝道桥0#-1#墩、跨大堤位置12.760567621#-4#墩14.16056763B匝道桥1#-3#墩86056474C匝道桥7#-10#墩23.1605676513#-15#墩21.8605676615#-17#16.3605647（1）A匝道0#-1#墩及跨大堤位置箱梁基础处理A匝道0#-1#墩跨越废浆池，废浆池下层存在较厚的淤泥层，地基承载力差，不能满足现浇箱梁施工地基承载力要求，且该段存在原地势高差大的情况（现有堤坝位置处），结合现场实际情况，该段现浇箱梁施工时采用钢管桩+贝雷支架和钢管桩+型钢结合的方式进行地基处理，具体地基处理方式见图6.14。钢管桩采用φ630×8mm钢管，横向单排设置3根，间距3.5m（在堤坝位置横向间距为3m）；纵向间距6m（钢管桩+贝雷支架，在堤坝位置跨度为12m）。钢管桩+贝雷支架：桩顶横向布置双Ⅰ40b工字钢，工字钢上纵向设置贝雷梁，贝雷梁间距60cm，贝雷梁上横向铺设Ⅰ25b工字钢，对应满堂支架纵向间距布置，即端头部位间距60cm，跨中部位90cm。图6.19A匝道钢管桩平面布置图图6.20A匝道钢管桩横断面图（0#-1#墩）图6.21A匝道钢管桩横断面图（0#-1#墩）图6.22A匝道钢管桩横断面图（堤坝位置）图6.23A匝道钢管桩纵断面图（堤坝位置）（2）B、C匝道B、C匝道桥横跨徐家堡村防洪内堤，为了满足防洪大堤通行要求，B、C匝道（防洪大堤位置）现浇箱梁施工时，采用钢管+贝雷梁搭设支架门洞。1）B匝道支架门洞B匝道第一联横跨军山河堤，该跨为渐变段，箱梁宽度为14.338m～16.572m，计算时取平均宽度（14.338+16.572）/2=15.455m进行受力验算。经核算B匝道桥跨防洪大堤最低处净空为4.88m，防洪大堤通行车辆较少，支架门洞限高按3m控制即可。支架跨度为4+6+4+5m，采用φ630×8mm钢管桩（具体布置见门洞平面布置图），钢管桩直接用振动锤震动入土。桩顶横向搭设双拼Ⅰ40b工字钢；每组贝雷梁由两榀组成，榀间距45cm，腹板下各布置一组，底板处在中间位置布置一组，翼缘板布置一组（具体详见横断面布置图）；贝雷梁上横向搭设Ⅰ25工字钢，间距75cm；上铺两层方木，10×12纵向方木在在翼缘板处间距为90cm，其它位置为60cm。8×10横向方木间距为20cm；模板采用15mm厚竹胶板。图6.24B匝道支架门洞纵向布置图图6.25B匝道支架门洞平面布置图图6.26B匝道支架门洞横断面图2）C匝道支架门洞C匝道第六联横跨防讯大堤，该跨为渐变段，箱梁宽度为14.268m～16.858m，计算时取平均宽度（14.268+16.858）/2=15.563m进行受力验算。经核算C匝道桥跨防洪大堤最低处净空为14.1m，支架门洞净空高度为5m。贝雷支架跨度为7+5+7m，支架基础单排采用6根φ630×8mm钢管桩，钢管桩直接用振动锤震动入土。桩顶横向搭设双拼Ⅰ40b工字钢；每组贝雷梁由两榀组成，榀间距45cm，组间最大间距2.1m，（具体详见横断面布置图）；贝雷梁上横向搭设Ⅰ25b工字钢，间距90cm，梁端位置加密至60cm；上布满堂红支架，顺桥方向立杆在翼缘板处间距为90cm，其它位置为60cm，横桥方向立杆在跨中标准段间距为90cm，梁端位置为60cm，横杆水平步距为1.2米；采用15mm厚竹胶板作为底模，根据箱梁结构尺寸现场加工，用间距为0.2m的8×10cm方木作为横向肋木，下再铺设10×12cm方木作为纵向肋木，纵向肋木在翼缘板处间距为90cm，其它位置为60cm。门洞上设防护罩。图6.27C匝道支架门洞纵向布置图图6.28C匝道支架门洞平面布置图图6.29C匝道支架门洞横断面图（3）C匝道7#-10#墩、13#-15#墩C匝道7#-10#墩、13#-15#墩箱梁支架高度超过18米，施工时采用钢管柱支架，钢管桩横向布置4根，间距为3米，纵向间距最大8.86米，钢管桩顶设置砂箱，砂箱上设置横向的双40b工字钢，双40b工字钢上设置纵向的贝雷梁，贝雷梁两片一组，贝雷梁上设置横向的I25b工字钢，I25b工字钢间距为75cm，详见以下布置图。图6.30C匝道钢管桩平面布置图图6.31C匝道钢管桩横桥向布置图图6.32C匝道钢管桩纵桥向布置图6.3.4地基处理工程量1、毛渣+砼硬化工程数量表6.5毛渣+砼硬化工程数量表部位段落长度(m)顶面宽度（m）底面宽度（m）平均深度（m）毛渣数量（m3）砼数量（m3）备注A匝道桥7#-10#90.012.013.60.8921.6216.0C匝道桥0#-7#209.412.013.60.82143.7502.417#-18#22.014.015.60.8260.561.6D匝道桥4#-9#147.512.013.60.81510.4354.0E匝道桥5#-9#110.013.515.10.81258.4297.0F匝道桥0#-3#82.512.013.60.8844.8198.015#-16#25.012.016270060汉洪边坡16#-22#150.012.013.60.81536.0360.0H匝道桥0#-2#50.012.013.60.8512.0120.0加宽段2#-7#200.013.515.10.82288.0540.07#-8#30.013.517.5293081.0汉洪边坡18#-20#60.013.515.10.8686.4162.0I匝道桥0#-3#90.012.013.60.8921.6216.0合计1266.414513.431682、钢管桩+型钢基础工程量由于钢管+型钢地基处理段均为淤泥层较厚段落，为确保现浇箱梁地基处理后的稳定和施工安全，设计总长在计算总长的基础上上浮1.2安全系数。具体工程数量表如下：表6.6钢管桩工程数量表部位桩号根数埋深（m）外露（m）外露总长（m）入土总长（m）中间两边中间两边A匝道桥1-3102019.117.51.030.0541.03-5102015.413.61.030.0426.05-7142813.311.91.042.0519.4B匝道桥0-18109.57.81.018.0154.03-6183714.412.71.055.0729.16-9183717.515.31.055.0881.19-12203819.117.81.058.01058.412-15203719.417.61.057.01039.215-18203819.217.41.058.01045.2D匝道桥0-213268.76.51.039.0282.12-415297.35.41.044.0266.1E匝道桥0-5346312.310.91.097.01104.9F匝道桥3-6223910.18.51.061.0553.76-9183713.110.31.055.0616.99-12152915.413.51.044.0622.5H匝道桥11-15305312.210.61.083.0927.815-18224314.112.41.065.0843.4合计30758489111610.8表6.7工字钢工程数量表部位处理长度(m)I40工字钢总长度（m）箱梁平均宽度（m）计算宽度（m）I25工字钢总长度（m）备注A匝道桥1#-7#160.51123.510.012.02568.0B匝道桥0#-1#20.0200.014.014.0378.0B匝道桥3#-18#406.52845.510.012.06504.0D匝道桥0#-4#118.0826.010.012.01884.0E匝道桥0#-5#137.5962.511.512.02196.0F匝道桥3#-12#240.01680.010.012.03840.0H匝道桥11#-18#210.01470.011.512.03360.0合计9107.5207303、钢管桩+贝雷梁基础主要工程量表6.8钢管桩工程数量表部位桩号根数埋深（m）外露（m）外露总长（m）入土总长（m）中间两边中间两边A匝道桥0-151019.217.52302711-2（堤坝段）6419.417.7110187.24-5（堤坝段）6418.116.3110173.8B匝道桥1-21878.56.85125200.62-31886.24.36156146C匝道桥7-10303012.210.420120067813-15121211.39.518432249.615-1618813.411.813338335.616-171487.15.212264141合计127912565.02382.8表6.9工字钢工程数量表部位处理长度(m)钢管桩排数I40工字钢总长度（m）I25工字钢总长度（m）备注A匝道桥0#-1#31.56144.0504.01#-2#12.0248.0192.0堤坝位置4#-5#12.0248.0192.0堤坝位置B匝道桥1#-3#44.09254.2920.4I40根据平面直图接计算C匝道桥7#-10#、13#-15#131.421504.02100.015#-17#44.08266.4708.0I40根据平面直图接计算合计1391.15078.0合计时计入不规则线形损耗系数1.1表6.10贝雷梁工程数量表部位处理长度(m)单片贝雷梁长度（m）横断面贝雷梁组数贝雷梁总长（m）贝雷梁片数（片）备注A匝道桥0#-1#31.53186482161#-2#12318270904#-5#1231827090B匝道桥1#-3#44318810270取平均宽度截面贝雷梁组数计算C匝道桥7#-10#、13#-15#131.4310132044015#-17#44314630210合计394813166.11地基处理主要工程数量汇总表序号材料单位数量单位重量重量（T）1毛渣m314513.4\\2C20砼m33168.0\\3630×8mm钢管桩根数/m1109/17449.6122.72kg/m2141.42说明：本表钢管桩指未进行周转使用时一次性投入量。具体周转材料用量详见本方案4.4节主要周转材料表。其它材料主要工程数量汇总表序号材料单位数量单位重量重量（T）1I40b工字钢m10498.673.84kg/m775.222I25b工字钢m2580842.01kg/m1084.193321贝雷梁片1316270kg/片355.32480cm×80cm×1.6cm钢板（型钢）块891125.6kg/m2111.91580cm×80cm×1.6cm钢板（贝雷梁）块218125.6kg/m227.386[20a槽钢m398022.63kg/m90.07说明：本表型钢、钢板及贝雷梁等量均指未进行周转使用时一次性投入量。具体周转材料用量详见本方案4.4节主要周转材料表。6.4支架搭设支架基础处理完成后，进行支架搭设施工。首先按照满堂支架布置图，放出支架边线及底托标高，然后根据设计间距摆放底托下方木，搭设脚手架。底托下垫15cm×20cm方木。支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求，根据检算设计支架布置如下：（1）满堂支架采用Φ48×3.5mm的对接式钢管碗扣支架，立杆间距布置原则为：纵桥向跨中间距90cm，跨端位置间距60cm；横桥向翼缘板位置间距90cm，其他位置间距60cm；满堂支架高度在20米以下的横杆步距为1.2米，满堂支架高度在20米以上的（包括20米）的横杆步距加密至0.6米。（2）纵向、横向和水平向都设剪刀撑，支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距不大于4.8m，竖向及横向剪刀撑间距不大于4.5m，剪刀撑的斜杠与地面的夹角在45°至60°之间。（3）支架顶托上纵向放置10×12cm方木主龙骨，然后在其上横向放置8×10cm方木次龙骨，次龙骨间距30cm，腹板位置加密至20cm；次龙骨上铺15mm的竹胶板。图6.33现浇箱梁满堂支架纵向搭设示意图图6.34现浇箱梁满堂支架横向搭设示意图（跨中部分）2、支架搭设要求支架搭设程序：放样→铺设下层垫木→安装纵向扫地杆→安装立杆，并与纵向扫地杆扣牢→安装横向扫地杆，并与立杆或纵向扫地杆扣牢→安装第一步纵、横向水平杆（与各立杆扣牢）→第二步纵、横向水平杆→加设临时支撑（上端与第二步横杆扣牢，在装设剪刀撑后可拆除）→第三、四步纵、横向水平杆→接立杆→至设计高度→加设剪刀撑→铺脚手板→绑护身栏杆→挂安全网。根据支架需搭设的顶标高和地基面标高，合理选择和搭配不同高度的支架，合适调节可调底座和顶托的螺纹长度(外露螺纹不得超过其托座总长的1/3)，测量组在底板边缘沿里程方向每隔5.0米提交控制点的标高，其余各点由工人拉线控制。

（1）脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距垫板上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也采用直角扣件固定在立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。（2）立杆接高采用对接连接，且接头应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。（3）钢管立杆垂直度偏差不超过1/100H，且不大于10cm（H为总高度）。在脚手架的高度段H内，立杆的全部垂直偏差绝对值规定如下：当H≤30m时，不大于50mm；当H>30m时，不大于100mm。（4）纵向水平杆的构造要求：纵向水平杆设置在立杆内侧，接长采用搭接连接，搭接长度不小于1m，应等间距设置3个旋转构件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。且接头应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不能设置在同步或同跨内；各接头中心至最近主节点的距离不大于立杆纵距的1/3。（5）横向水平杆的构造要求：主节点处必须设置一根横向水平杆，用十字扣件扣接在立杆上且严禁拆除。作业层上非主节点处的横向水平杆，应根据支撑脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于脚手板长度的1/2。横向水平杆伸出纵向水平杆外的长度不宜小于100mm，以防止横向水平杆从纵向水平杆上滑脱。（6）剪刀撑的布置：脚手架均必须在横向和纵向两个立面设置剪刀撑，且必须由底至顶连续设置。剪刀撑可间隔布置，每两排脚手架设一处剪刀撑。剪刀撑必须与立杆、和纵、横向水平杆等同步搭设，并与竖杆牢固固定。剪刀撑采用搭接形式进行连接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。（7）脚手架的加固扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50-60N.m，并不得小于40N.m。

为了保证脚手架的稳定，可将脚手架与墩身连接在一起，在搭设脚手架时，将左右两侧边缘的脚手架之间用钢管连接在一起，并将墩身包裹。（8）安全网的挂设在脚手架顶端临空边搭设栏杆，在栏杆上挂设绿色密目网。6.5支架预压支架搭设并铺设底模完成后进行支架预压，通过预压检查掌握支架的整体稳定性、支架基础的实际承载能力、支架的弹性变形和非弹性变形以及支架的不均匀沉降规律，并消除支架的非弹性变形，用以确定施工预拱度指导立模标高，确保主梁施工线形顺畅。（1）预压测点布置预压施工前布置测量控制点。控制点顺桥向在梁端、1／4跨、1／2跨、3／4跨径处，横桥向箱梁腹板及桥轴线位置。在观测点处固定观测杆，以便于沉降观测。图6.35现浇箱梁支架预压测点布置示意图（2）预压荷载支架采用砂袋或钢筋预压，重量不小于箱梁自重115%，以砂袋为例，砂袋采用吊车起吊，人工辅助就位。砂袋摆放时使其重量近似按箱梁的截面形式布置。加载分三级进行，即60%、80%、100%的加载总重。每级加载完成后，对支架进行一次安全检查，发现问题后及时解决，消除安全隐患。砂子容重：1.45t/m3，自重荷载为：1.45×10=14.5kN/m2翼缘板位置荷载：0.3×26×1.2=9.36kN/m2空箱位置荷载：（0.25+0.22）×26×1.2=14.66kN/m2腹板位置荷载：1.8×26×1.2=56.16kN/m260%、80%、100%的加载总重等载砂袋换算高度计算结果如下:表6.12预压荷载等载砂袋换算高度位置预压荷载（kN）荷载换算高度（m）60%预压荷载80%预压荷载100%预压荷载翼缘板9.360.390.520.65跨中空箱14.660.610.811.01腹板56.162.323.13.87图6.36支架预压堆载示意图（10m宽箱梁）（3）预压观测采用水准仪进行沉降观测。每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。加载堆放顺序为底板→翼板，均匀对称进行。支架预压不得少于7天，最后5天累计沉降量之和小于3mm视为稳定，经监理工程师认可后，可进行卸载。（3）卸载卸载应两端对称进行，由跨中向两端对称卸载，卸载的同时继续观测，卸载完成后记录观测值。根据观测记录，整理出地基沉降、支架弹性和非弹性变形值。（4）预压支架预压的原则是部分预压，毛渣加混凝土基础及由地基承载力控制，地基承载力需满足要求，钢管桩加型钢基础及钢管桩加贝雷梁基础由钢管桩桩长和贯入度双控，基础沉降量较小，可不对基础进行预压；上部支架为满堂支架时，计划对首联支架、箱梁分段施工的支架的一联和存在两种支架形式交接的该跨箱梁进行预压，并对预压各数据进行详细记录和分析，计算地基沉降量、支架非弹性变形及支架弹性变形，为其它各联梁底标高控制提供依据。支架采用钢管桩加型钢或钢管桩加贝雷梁结构时，由于支架本身为刚性，压缩变形较小，可不进行预压。具体预压部位如下表。表6.13箱梁预压范围统计表序号预压部位1D匝道第三联（6#-9#墩）2C匝道第一联（0#-4#墩）3H匝道第二联（2#-5#墩）4F匝道第六联（15#-20#墩）5B匝道第一联第二跨（1#-2#墩）6.6支座安装在对支承垫石顶标高、预埋支座钢板锚栓孔位置进行复核无误后，将支座及锚栓精确定位并固定。1、支座规格与质量需符合设计要求，支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈板不得有刮伤、撞伤，氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。2、活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各滑动面，擦洁后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂清洁，坡道桥注硅脂应注意防滑。3、支座底板采用锚固螺栓与支承垫石连接，安装锚固螺栓时，其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度。现浇箱梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇注时温度、预应力张拉、砼收缩与徐变对梁长的影响，设计相对与设计支承中心的预偏值。4、盆式橡胶支座的下钢板与垫石之间用高强砂浆找平，上预埋钢板与钢棒现场进行焊接，焊角应大于5mm，去除焊渣，焊接处打磨平整，钢板外露梁体约为钢板厚度的一半。支座锚栓孔同样采用高强砂浆填灌。6.7模板安装1、底模铺设支架搭设完成后安装箱梁底模板，测量放出底模边线，根据边线铺底模。底模采用1220×2440×15mm竹胶板，模板空隙用小块胶合板补齐，用铁钉将竹胶板和方木钉牢，板间拼缝应严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇注混凝土时漏浆及底板不平顺。可调顶托调整高度严格控制在托座总长的1/3以内，以确保顶托自由端的稳定。安装好底板后进行复测并作适当调整，之后按要求进行支架预压。根据支架预压数据重新调整底模标高，保证箱梁施工线形与设计线形相符。2、外侧模安装外侧模采用木模板，因箱梁外模存在圆弧，施工时做好外侧模板与底模的接缝处理，板间接缝采用密封条密封，线性接顺，防止漏浆。3、内模安装内模采用1220×2440×15mm竹胶板，模板用6×8㎝方木背楞加固，背楞间距30cm，模板根据箱梁内部结构尺寸现场加工成型，拼缝间塞密封条密封。内模采用钢管内撑固定，钢管沿箱梁纵横向间距90cm，横杆步距90cm，钢管顶设置调节顶托，方便调节控制。考虑到箱梁内部齿块部位预应力钢筋张拉和箱室内模拆除，在箱梁顶板的每跨L/4处预留80×80cm的人洞。图6.37箱梁内模支撑示意图4、模板制作安装注意事项（1）、检查方木与模板、顶托间的密贴情况，如空隙过大则会引起砼浇注后模板变形。（2）、模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。（3）、模板接缝处要粘贴海棉条，防止接缝漏浆，造成蜂窝和空洞。（4）、立模时注意伸缩缝钢筋、泄水孔位置等预埋件的安装以及张拉端工作空间是否符合要求。（5）、模板安装完成后，以全站仪及水准仪检查其平面位置和底、顶面高程，并检查接点联系及纵横稳定性，要确保牢固稳定。6.8钢筋制作安装钢筋在钢筋加工场按规范和图纸要求下料制作，分规格堆放并做好标识，施工时运至现场进行绑扎。钢筋安装施工顺序为：底板→腹板、横隔板→顶板、翼板。在施工中必须严格控制钢筋保护层垫块的制作质量及布设质量以保证保护层的厚度。特别注意伸缩缝装置预埋钢筋、排水通风管道、制作钢板等预埋件的预埋。1、底板钢筋钢筋按设计要求间距绑扎，绑扎时注意错开接头，钢筋骨架采用双面焊，焊缝长度不得小于5d。绑扎前应事先放置混凝土垫块，每平米不得少于4个，垫块应有足够的强度，防止压碎，造成露筋。绑扎底板上层钢筋时应保证上下层钢筋间距，适当加密架立筋。以免由于施工人员行走、立内模、浇注混凝土时变形。2、腹板及横隔板钢筋先安装肋板骨架，然后安装横隔梁骨架，如钢筋互相冲突则进行适当调整。绑扎时按要求绑扎混凝土垫块，确保混凝土保护层厚度。安装时注意钢筋骨架接头错缝。主筋接头采用搭接焊，接头部位事先打弯，保证接头在同一轴线上。骨架应顺直，不得有死弯。3、顶板和翼板钢筋按照设计要求间距绑扎顶板、翼板钢筋，绑扎时错开接头，并绑扎混凝土垫块。同时应设置足够的架立筋，确保浇注混凝土时在施工荷载的作用下钢筋不变形。钢筋绑扎完毕后根据设计标高调平，调平时应拉线，确保保护层厚度满足设计要求，不得有局部低洼或高出情况。设置足够数量的标高点，便于控制混凝土面标高。顶板钢筋绑扎时留设人洞位置，人洞处顶板钢筋预留长度不得小于焊接长度，待内模拆除、预应力张拉完成后补焊该处钢筋，并吊模浇筑混凝土。4、预埋件安装（1）支架预压后调整底模标高，将底模清理干净，安装预埋支座钢板和钢筋加强网片，并将其焊接固定。（2）在每个箱室底板较低侧角点布置直径为10cm泄水口，泄水口采用直径为10cmPVC管预埋，用胶带将其粘贴固定在底，底模上。泄水口预埋管与普通钢束或预应力钢束有干扰时，可适当移动泄水口位置，保证钢束受力。（3）腹板设置一排直径为10cm的通风孔，其顺桥向间距为200cm，距顶板顶面为100cm，通风口采用直径为10cmPVC管预埋，PVC管绑扎固定在钢筋骨架上，管端用胶带密封。（4）梁端按设计要求预留伸缩缝槽口，并预埋伸缩缝钢筋。当伸缩缝预埋钢筋与箱梁结构钢筋有干扰时，可适当移动伸缩缝预埋钢筋。（5）沿现浇箱梁翼缘板外侧预埋防撞护栏钢筋，预埋筋沿桥埋设，纵向间距为12.5cm，直径为16mm。5、施工注意事项：（1）、所有钢材必须有出厂合格证，经过现场取样复试合格后才能使用。具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。（2）、钢筋安装前必须把底板清扫干净，绑扎及焊接时注意不要把绑扎丝、电焊头、焊渣等杂物落到模板内。（3）、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。主筋连接采用双面焊，其余钢筋采用绑扎，无论采用何种方式，接头的长度及布置满足规范要求。（4）、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置垫块，垫块每平米不得少于4个，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。6.9混凝土浇筑及养护对全部支架、模板、钢筋预应力及预埋件等按图纸要求进行检查、清理，经监理工程师检查批准后方可浇筑混凝土。1、混凝土配合比由中心试验室配制并报监理工程师批准后方可使用，严格按照批复配合比施工。2、混凝土由六局搅拌站统一供应，混凝土运输车运输，泵车泵送至浇筑位置。为缩短浇筑时间，增大作业面，每联采用两台55米汽车泵进行浇筑，同时备用一台汽车泵。泵送输送管路全部采用钢管，尽量减少弯管，泵送应连续进行，确保混凝土在初凝之前浇筑完成。当气温低于5℃（冬季施工环境）时输送管路采用保温材料包裹，确保混凝土入模温度。浇筑过程中随机抽取同条件养生试块，作为拆模和张拉的依据。3、纵向浇筑顺序为：正常情况下，浇筑顺序从跨中→两端，另外，如箱梁纵坡较大时，浇筑顺序从低处→高处，如箱梁中间标高高，两边低，则浇筑顺序从两段往中间浇筑（由低到高的进行浇筑）；横桥向浇筑顺序为：底板→一部分腹板→剩余部分腹板→顶板，浇筑均匀对称进行。浇筑时严格控制混凝土浇筑速度，防止腹板、顶板混凝土浇筑速度过快造成底板混凝土翻浆、上浮；且上层混凝土浇筑须在下层混凝土初凝前完成，防止出现施工缝。浇筑时腹板按30cm分层浇筑、振捣。4、混凝土振捣（1）底板采用插入式振捣器和平板振捣器相结合的振捣方式。插入式振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件，腹板振捣时须与侧模保持50～100mm的距离。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。顶板振捣密实用平板式振动器拖平。（2）腹板采用插入式振动器振捣，按30cm分层浇筑厚度分层振捣密实，振捣时振捣器须插入下层混凝土50～100mm，且应与侧模保持50～100mm的距离，防止碰撞模板。（3）顶板采用插入式与平板式振动器和振动梁相结合的振捣方式。混凝土浇注前，安装纵向导轨钢筋，将桥面全宽分幅，每幅宽4～6m，按0.5～1.0m间距布置导轨钢筋支点，使导轨钢筋顶面标高平齐顶板砼面标高，误差控制在2mm之内。混凝土振捣采用插入式振捣和振动梁相结合，每位置插入振捣时间为20～30秒，间距20～30cm，平板振动器振平，振动梁拖平。振动导梁由两人拖拉，顺着振动器方向拖动，边拉边振，并用刮尺将多余的砼清走，不足的地方补齐，用木抹子沿钢筋顶面拉线抹平、初平，使砼面严格按导轨钢筋平齐，确保箱梁表面标高、平整度及横坡度符合要求。（4）混凝土浇筑过程中应进行支架沉降测量监控。专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。（5）为保证顶板混凝土的标高及平整度满足要求，顶板混凝土采取振捣梁进行浇筑，顶板混凝土初凝前进行第二次抹面，以防早期无水引起表面干裂，用抹光机磨平，人工紧随其后收浆，用刮尺刮平，铁抹子收光。由于箱梁混凝土上无调平层，直接为沥青层，则混凝土桥面的平整度及纵横坡的控制至关重要，施工采取如下工艺进行：从桥面两侧预留的防撞护栏底座钢筋各自往内返15cm纵桥向焊接φ20圆钢，纵桥向间距1米，同时沿桥面中心线焊接圆钢，对于主线桥及匝道结合处的桥面部位，因桥面宽度较宽，圆钢横桥向按间距3米进行焊接布置。焊接前要根据测量标高调节支撑圆钢的高度，焊接的圆钢顶面即为混凝土标高面，同时圆钢作为混凝土浇筑时振动梁的轨道，圆钢要保持坚固，振动梁在圆钢上滑动时不能上下浮动，保证混凝土面的标高准确，在进行箱梁桥面混凝土浇筑时，人工配合振捣梁进行收面，最终使桥面的平整度及纵横坡满足要求。7、砼养护混凝土浇筑完成后采用土工布覆盖混凝土表面，洒水养护。混凝土洒水养护的时间不少于7天，每次洒水以保持混凝土表面处于湿润状态为度。6.10预应力筋施工预应力管道采用塑料波纹管，连接器、锚头、夹片、锚垫板、钢绞线等，每批材料必须按规范要求进行取样，经过送检试验合格以后方可使用。1、预应力管道安装（1）在箱梁钢筋安装同时严格按设计位置布设预应力筋管道。预应力管道定位钢筋绑扎成“#”型，钢筋网采用φ12钢筋，定位钢筋间距直线段间距不大于50cm，曲线段不大于15cm，定位钢筋网必须与主筋焊牢，对于处于曲线段腹板钢束，每隔30cm设置一道直径为12mm防崩钢筋。（2）管道弯起点要平滑，连接处用胶布缠绕，避免漏浆。管道安装完成后安装锚下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，保证锚板面与管道轴线垂直，波纹管尽可能处于其正中位置。预应力钢束须先安装管道和锚垫板，再进行穿束。2、钢绞线下料及穿束本工程采用高强度低松弛公称直径为15.2mm钢绞线，抗拉标准强度为fpk=1860MPa。施工方法及注意事项为：（1）钢绞线的切割采用砂轮机切割，切割后的预应力筋的外露长度不应小于3cm，且不宜小于1.5倍的预应力直径。不得采用电焊、氧割等规范不允许的方法，烧伤和有单根钢绞线断丝的钢绞线不得使用。（2）钢绞线运输时严禁在地上拖拽避免因砂石等的摩擦和磕碰损伤钢筋线，造成钢绞线强度降低。（3）钢绞线根据现场条件，可整束安装，也可单根进行安装。整束安装时将端头包裹紧固，先用单根牵引，然后用卷扬机整束穿入孔道，穿入时注意钢绞线排列理顺。当现场条件不允许时，采用人工单根穿束。（4）钢绞线安装完成后，及时封堵两头波纹管，并将外露的钢绞线及时包裹，防止钢绞线生锈。6.11预应力张拉1、混凝土强度达到标准强度90%标准强度以上，且龄期不小于7天方可张拉。纵向预应力束张拉顺序按：腹板束→底板束→顶板束，由下至上、先长后短（以C匝道箱梁图纸为例，图号S6-2-5-12-4-23），横桥向箱梁中心线为准从中间到两边均匀对称张拉，以保证梁体结构上下左右均衡受力。2、箱梁预应力钢束采用智能张拉，千斤顶和油泵在张拉施工前必须配套标定且在施工过程中应配套使用。张拉过程中张拉机具要确保精确可靠，千斤顶应与钢束锚圈处于同一条轴线上。张拉预应力束时必须按要求做好张拉记录，对每根(束)编号记录其张拉施工状态。箱梁张拉顺序按设计规定顺序进行。张拉具体操作程序如下：预应力施加到初应力σ0（10%σcon）→测量千斤顶油缸伸长量L0→预应力施加到应力σcon→持荷5分钟→测量油缸伸长量L→验算实际伸长量ΔL，符合要求后方可锚固。3、张拉采取张拉力和延伸量双控，以张拉力控制为主。当实际与理论伸长量之间的误差连续出现在允许范围外时（±6%），必须进行全方位分析研究找出原因，针对原因采取有效的改进补救措施才可继续张拉。4、张拉时要在关键部位布置监控点对上拱度进行观测，并做好上拱度记录。张拉锚固完成后，应在锚圈(锚头)外边的钢筋(束)上刻划标记，以便观察有无滑丝现象。6.12压浆、封锚1、当预应力张拉完成并经监理工程师检查合格后，则可割丝封头。割丝以钢绞线伸出锚具外部3-5cm为宜，割丝应用砂轮切割机，不得使用电弧或氧割。封头用42.5水泥或环氧树脂及水拌和,一定要密实,无气孔、无裂纹。要经常检查，以确保压浆的顺利进行。2、孔道压浆的目的是完成对钢绞线自锚并防止预应力钢材锈蚀。箱梁张拉完成后，在48h内进行管道压浆。本工程现浇箱梁管道压浆采用真空辅助压浆工艺。根据规范要求，本工程预应力压浆材料采用专用压浆剂。压浆材料具体性能指标如下（来源：《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》，P60表7.9.3）。表6.14后张法预应力孔道压浆浆液性能指标项目性能指标水胶比0.26～0.28凝结时间（h）初凝≥5终凝≤24流动度（25℃）(s)初始流动度10～1730min流动度10～2060min流动度10～25泌水率（%）24h自由泌水率03h钢丝泌水率0充盈度合格压力泌水率（%）0.22MPa（孔道垂直高度≤1.8m）≤2.00.36MPa（孔道垂直高度>1.8m）自由膨胀率（%）3h0～224h0～3抗压强度（MPa）3d≥207d≥4028d≥50抗折强度（MPa）3d≥57d≥628d≥10对钢筋的锈蚀作用无锈蚀水泥浆采用高速搅拌机搅拌均匀，在压注前和压注过程中要经常搅拌。水泥浆调制好后应尽快使用，如延续时间过长将降低其流动性，增加压注时的压力，且不易密实。压浆前用高压水冲洗，可冲走杂物并将孔道内壁湿润，还可以防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性。3、压浆工艺：清除管道内杂物及积水→用水泥砂浆密封锚具→清理锚垫板上的灌浆孔→确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、堵阀和接头→搅拌水泥浆→抽真空→灌浆泵灌浆→出浆稠度与灌入的浆体相同时，关闭抽真空端所有的阀→灌浆泵保压→关闭管浆泵及灌浆端阀门→拆卸外接管路、管浆泵→浆体初凝后拆卸并清洗出浆端堵阀。（1）确定抽吸真空端及压浆端，在两端锚座上安装压浆罩、压浆管、堵阀和快换接头。必须检查并确保所安装阀门能安全开启及关闭。（2）在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道可能存在的水分吹出；将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快换接头上。用真空泵吸真空，启动真空泵，开启出浆端接在驳管上的阀门，关闭入浆端的阀门。抽吸真空度要求达到-0.06～-0.1MPa并保持稳定，停泵1min，若压力表能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。（3）启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀的加入灌浆剂，不得整袋一下倒入，更不能将灌浆剂袋掉入搅拌桶内。拌合时间不少于2min，然后将调好的灌浆剂放入下层压浆罐，下层压浆罐灌浆剂进口处设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔格不大于2.5mm*2.5mm。（4）启动灌浆泵，开始灌浆。灌浆时按先下后上的顺序压浆（真空泵仍保持连续作业）即由一端压入灌浆剂，待真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气过滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀直至水泥浆顺畅流出。当另一端溢出的稀浆变浓（与灌入的浆体相同时）之后，封闭出浆口，继续压浆使压力达到0.5～0.7MPa，持压3～5min且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管。（5）浆体初凝后，拆卸并清理安装在压浆端及出浆端的球阀，彻底冲洗压浆设备及工具。4、压浆完毕后应尽快封锚。封锚前对锚具穴槽表面进行凿毛（宜在梁端模板拆卸后立即进行）处理，将灰、杂物及支承板上浮浆清除。安装锚具钢筋后，采用低流动的C50无收缩混凝土对锚孔进行填塞。填塞混凝土分层筑实，表面平整。混凝土凝固后，采用保湿养护，在封堵混凝土四周、长方边处不得有收缩裂纹。6.13模板和支架的拆卸1、侧模及内模在混凝土强度达到2.5MPa后可以拆除。侧模采用吊车拆除，内模拆除时先拆支架后拆模板，由人工通过顶板预留天窗拆除，侧模及内模拆除时注意保护梁体不受模板碰撞。2、底模及支架在预应力体系建立后方可拆除底模及支架。支架卸落时应先卸顶板悬臂部分，再从跨中向两边对称拆卸，支架卸除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。3、支架从上至下依次拆除，拆除时应设置警戒区和警戒标志，并设专职人员负责警戒。拆下的钢管与配件，必须单件由人工传递至地面，分类堆放，严禁高空抛掷。4、模板拆除以后应继续对之前养护不足的底板进行洒水保湿养护。时间不少于7天。七、质量标准及检查方法1、钢筋质量验收标准表7.1钢筋质量验收标准项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5绑扎钢筋网尺寸长、宽±10网眼尺寸±20弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±32、模板、支架安装质量标准表7.2模板、支架安装质量标准项目允许偏差（mm）模板高程基础±15柱、梁±10墩台±10模板尺寸上部构造的所有构件+5，-0基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱8梁10墩台10模板相邻两板表面高低差2模板平整度5预埋件中心线位置3预埋孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或303、后张法实测项目预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。表7.3后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向±102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时±6%尺量：全部5断丝滑丝率钢束每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）钢筋不允许4、现浇箱梁实测项目表7.4现浇箱梁混凝土浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按质量检验标准附录D检查2轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：测量3处3梁顶面高程（mm）±10水准仪：检查3～5处4断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查1～3个断面顶宽±30箱梁底宽±20顶、底、腹板或梁肋厚+10，-05长度（mm）+5，-10尺量：每梁6横坡（%）±0.15水准仪：每跨检查1～3处7平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长侧一处八、质量保证措施8.1质量管理组织机构项目部建立质量管理组织机构，成立质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组全面领导质量管理工作，一工区负责具体实施。建立健全项目部、各专业施工班组组成的质量管理网络，制定工程质量创优目标，召开质量会议，定期检查质量管理工作情况，消除质量通病及潜在事故隐患。项目经理赵继红总项目经理赵继红总工韩振江安全总监刘志远二工区工区经理：李增山技术负责人：张辉质量负责人：杨贵龙一工区工区经理：邢惟东技术负责人：王辉质量负责人：付文明三工区工区经理：唐国柱技术负责人：朱建华质量负责人：许西浩试验室：夏庆国测量队：王小建工程部：李彦辉物资部：彭章敏商务部：古伟各劳务分包生产经理李增山、邢惟东、唐国柱8.2质量管理保证体系根据ISO9001质量管理体系文件要求，结合项目实际情况，建立健全质量管理保证体系，确保质量管理程序有效运行。改进工作质量改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目标质量管理体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及教育专题教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受管理机构和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范机械设备性能检验货源调查过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍图8.2质量管理体系框8.3质量管理制度1、质量管理责任制（1）建立以项目经理为组长的质量管理领导小组，全面领导本工程的创优工作全面负责项目部的创优工作，项目经理为质量管理第一责任人。（2）建立健全各级部门的质量管理责任制，责任落实到各级职能部门人员，在各自业务范围内，对实现质量管理相关的要求负责，全员承担质量管理责任。根据本工程路基、桥梁等所有项目特点、规模等实际情况，项目部制定详细的创优计划，并将各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定落实到各具体负责的施工班组和个人。（3）实行逐级质量技术交底制，由项目经理组织有关人员进行详细质量技术交底。由专职质量检验人员对质量技术措施的执行情况进行监督检查，并及时反馈信息。2、质量教育培训制度（1）项目部积极配合项目质量部门、监理工程师和指挥部举办的安全培训学习工作，及时组织人员参加学习，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。（2）项目部定期或不定期的组织员工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。3、质量评定制度（1）凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工工程处理。（2）项目部不定期组织抽查，对不符合《验标》的，予以纠正，并追查责任。8.4质量保证具体措施1、从设备、检测试验及测量仪器上保证配备合理、数量足、性能优良的仪器设备，配备一整套完整的检测、试验、测量仪器，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。2、钢筋施工质量控制（1）钢筋材料进场时，应对每批进场的原材料进行检验，并填写材料进场及材料使用审批单。（2）钢筋加工各个半成品部件应分类分批堆放。（3）钢筋绑扎安装之前，检查钢筋规格是否一致。（4）安装完钢筋后，应派专人检查钢筋的偏位情况。发现钢筋偏位时，应在当前施工阶段调整回来。（5）现场检验应进行外观质量检查。3、混凝土施工质量控制（1）原材料质量控制①使用于施工现场的工程材料必须符合交通部《公路试验规范》及本标段工程的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。②购进的粗细集料质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合本标段工程《技术规范》的要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。③水泥由项目部提供，每批水泥做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报经监理工程师，必要时会同监理工程师进行复检，不同标号品种的水泥不得混用，过期水泥不得使用。④拌合用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须化验合格，方可使用。⑤加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。（2）砼的拌和及运输①混凝土的拌和设备的性能，在整个混凝土生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性，适宜的拌合时间，衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。②在炎热的天气中，拌合混凝土要设法降低拌合后混凝土的温度，防止混凝土在浇注过程中过量硬化和出现裂纹，更不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。混凝土在炎热天气施工时尽量避免高温作业，调整施工作业时间。③混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的运速运行，生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程度和时间通过实验确定。④混凝土的运输能力满足混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。⑤混凝土运输工具采用搅拌车加泵机输送，并经常清除残渣，检修及保养。⑥在运输混凝土的过程中不能使其发生离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。（3）混凝土的浇注①混凝土浇筑温度控制在±5℃～32℃之间，否则采取监理工程师批准的相应降温措施。②混凝土浇注报请监理工程师检查批准，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。③混凝土的浇筑作业，按监理工程师同意厚度、次序、方向分层进行。④混凝土浇筑在一次施工作业中连续进行，备用发电设备和储水设施，以保证混凝土生产和浇注连续进行。（4）高温天气混凝土施工质量控制①对搅拌站原材料的水泥、砂、石集料等遮阳防晒，或对砂石喷水降温，降低原材料进度搅拌机的温度。②中心实验室根据天气情况及时调整混凝土配合比，控制混凝土入模温度，混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护。（5）冬季混凝土施工质量控制①拌制混凝土时的各种原材料的温度，应满足混凝土拌合物拌合后所需要的温度。当原材料原有温度不能满足要求时，应首先考虑对拌合用水进行加热，仍不能满足要求时，再考虑对集料进行加热，但水泥不得加热。②混凝土的运输时间应最大限度的缩短，运输混凝土的罐车用棉布包裹，确保混凝土在运输过程中，没有表层冻结、离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中混凝土降温速度不得超过每小时5度，保证混凝土的入模温度不得低于5度，严禁使用有冻结现象的混凝土。③混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。浇筑完成后再表面覆盖一层塑料薄膜，保温养护，保温薄弱部位先覆盖一层塑料布，再加盖一层棉被压紧填实，周围封好。4、预应力施工质量控制（1）结合现场施工要求，建立健全严格的质量检查验收制度。制定预应力钢绞线进场检验标准、锚具进场检验标准、波纹管进场检验标准、预